999-87262 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 04.04.2007 23:20 Jorma Rauhala  
  Liikennemerkkiharrastajille on tuossa oikealla näkyvissä Pakollinen kiertosuunta -liikennemerkki, joita käytettiin vanhan ajan oikeaoppisissa LiikenneYmpyröissä. Tuohon aikaan liikenneympyröissä liikuttiin "oikealta ensin" tyylillä, eli sivulta tulevilla oli aina etuajo-oikeus, niin kuin ei nyt ole. Kuvan motti on tehnyt varsin monipuolisen iltapäiväkierroksen Etelä-Hämeestä Uudellemaalle: Ri-Hy-Hyknp-Hy-Ke-Prv-Ke-Ri. Sattumalta kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/35440 tämä sama valjakko on kuvattu vain joitakin tunteja aiemmin ihan muualla. Joskus muistaakseni mainitsi täällä tästä junamutkailusta.
kuva 04.04.2007 22:56 Tauno Hermola  
  Tuossa Tapion toisessa kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/17660 näkyy ainakin se harjakatto.
kuva 04.04.2007 22:53 Ari Palin  
  Ei hitsi, kun en laittanut eilen arvaustani tähän. Ajattelin, että hieman Järvenpään pohjoispään alikululta näyttää. Sillan takana näytti kuitenkin mielestäni liian oudolta ollakseen Järvenpäästä. Tie näyttäisi kaartavan liian jyrkästi oikealle (ehkä optiikka sitten vääristää) eikä taustalla näy viljasiiloa. Sitten vielä tuo tasoristeysmerkki hämäsi, kun en tiennyt Järvenpäässä olleen pistoraidetta.
kuva 04.04.2007 22:26 Tapio Keränen  
  Osa kaksiakselisista vanhoista avosiltaisista matkustajavaunuista muutettiin työläisvaunuiksi. Neliakselisia T-vaunuja rakennettiin O-tavaravaunujen aluskehyksille ja niissä on piirustuksen mukaan ollut harjakatto. En muista nähneeni yhtään valokuvaa käytössä olevasta T-vaunusta.
kuva 04.04.2007 22:24 Tapio Keränen  
  Työläisjunat työläisvaunuineen taisivat häipyä jo runsas puoli vuosisataa sitten. Esimerkiksi vuoden 1945 aikataulukirjassa Hk1 on vetänyt työläisjunan Helsingistä klo 14.30 Tikkurilaan klo 15.07 arkilauantaisin ja pyhäpäivien aattona. Samoin työläisjunia on ollut kulussa Helsingin ja Keravan välillä sekä Helsingin ja Luoman välillä. Muistaakseni myös Helsingin Harjun ja Strömbergin tehtaan väliä on voinut matkustaa työläisjunalla.
kuva 04.04.2007 22:06 Sami Lahtivesi  
  Varmasti ollut kylmä.. Itse olen ajellut koko iltapäivän kaksipyöräisellä ja olen manannut monen monta kertaa, että Pirhanan kylmä on! Kyllä oot hienon kuvat saanut aikaseksi! Juna korostuu kivasti auringonlaskun keskeltä, mutta ei liikaa pilatakseen kuvan tunnelmaa.
kuva 04.04.2007 21:58 Ilkka Myllyniemi  
  Oli ihan hieno auringonlasku..Ja pirun kylmä tuuli,peltojen keskellä sillalla.
kuva 04.04.2007 21:55 Otto Siren  
  tyylikäs kuva!
kuva 04.04.2007 21:55 Erkki Alatalo  
  Tiedätkö Tuomas, että asuuko noissa VR:n taloissa vielä rautatieläisiä, vai onko nekin jo vuokrattu vapaille markkinoille?
kuva 04.04.2007 21:35 Tommi K Hakala  
  Ja julmia tositarinoita elämästä;
Olen matkustanut matkustajajunalla kaksi kertaa elämässäni,aivan pentuna.Sen toisen kerran kun matkasimme Vilppulasta Tampereelle joskus 70-luvun puolivälin tienoilla,asemalla katselin tälläistä porkkanaa ja oikein säikähdin kun takaa huristeli Huru tavarajunan kanssa ohi.Pienelle muksulle aika kokemus kun valtavan iso veturi ryskyy ohitse.....sitten tuli lähdön hetki kohden Tamperetta,ja pettymys oli valtava kun viereiselle raiteelle tulikin joku sininen bussi eli lättä jolla teimmekin matkan :(
kuva 04.04.2007 21:34 Erkki Alatalo  
  Tuomakselta taas mielenkiintoinen esittely Kouvolasta, mutta pieni tarkennus tuosta Kiskosta. Mielestäni se on nuorisotalo, eikä nuorisoseurantalo. Kouvolan nuorisoseuralla ei tietääkseni ole omaa taloa.Minun mielestäni nämä rautatieläisrakennukset pitäisi kyllä säilyttää. pS. Kymenhovin purkamiseen en ota kantaa.
kuva 04.04.2007 21:17 Erkki Alatalo  
  On se vaan ollut tyylikäs menopeli. Muotoilu ei häpeäyhtään nykyisillekään junayksiköille. Aikansa PENDOLINO jossa on ollut mukava matkustaa.
kuva 04.04.2007 21:11 Nalle Fyrqvist  
  Voe mahoton, miten jalkaanmenevä kuva Veijolta, kiitoksia! Porkkana on niin puhdas ja uudenkarhea tuossa kuvassa. Olisinpa minäkin nähnyt Porkkanan livenä käyttökunnossa ajossa. :-(
kuva 04.04.2007 21:04 Tuomas Pätäri  
  Yhdyn edellisiin, tältä paikalta on monia hienoja kuvia täällä, ja tässä jälleen yksi.
kuva 04.04.2007 21:01 Tapio Muurinen  
  Ehkä MK 77 Kuopioon, lähtöaika 15.30.
kuva 04.04.2007 21:01 Tuomas Pätäri  
  Jos on rata unohdetun näköinen niin on kyllä taimikkokin.. Raivaussahalle töitä.
kuva 04.04.2007 20:59 Tapio Muurinen  
  Mukava havainto. Ei tuollaisia ole joka tytöllä. Olet ehkä nähnyt Oulusta siirrettäviä vetureita. Jonkinlaista suojausta ja valmisteluja varastointia varten tehtiin Iisalmessakin, vaikka suurin osa suojattiin Pieksämäellä.
kuva 04.04.2007 20:48 Tuomas Pätäri  
  Kouvolassa lähes kaikki sillat ovat näin päin, eli rautatie ylittää autotien. Ainoat poikkeukset ovat ohitustie (vt 6) ja Kuusankoskentie lännessä automarkettien luona.
kuva 04.04.2007 20:45 Tuomas Pätäri  
  Omakotitalot kuuluvat varmaan "samaan nippuun", kun nekin ovat jääneet tyhjilleen.
kuva 04.04.2007 20:42 Valtteri Keski-Säntti  
  Upea kuva. Mutta paikan nimeksi voisi pistää Helsinki eikä H.ki...
kuva 04.04.2007 20:41 Tuomas Pätäri  
  Linkitetään vielä nuo Jarkon kuvat tähän: https://vaunut.org/kuvasivu/24274 https://vaunut.org/kuvasivu/24275 https://vaunut.org/kuvasivu/24276 https://vaunut.org/kuvasivu/24277 https://vaunut.org/kuvasivu/24278
kuva 04.04.2007 20:35 Petri Soronen  
  "Ikivihreän" kontti Hkb:ssa.
kuva 04.04.2007 20:32 Jyrki Majanmaa  
  Taitaapi olla. Mutta jos tämä rata tässä jatkuu kehäratana niin uusia tunneliasemia tulee vähintään kolme kappaletta.
kuva 04.04.2007 20:31 Petri Soronen  
  "Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa"
kuva 04.04.2007 20:24 Otto Siren  
  Sarjansa ensimmäinen näkyy olevan...
kuva 04.04.2007 20:18 Tuomas Pätäri  
  Kerron hieman kuvan kohteita ja sijaintia vasemmalta oikealle: Kuvan ulkopuolella asema, "seepra"-virastotalo, Tunnelikadun silta, kuvassa asetinlaiterakennus, vanha paloasema (puiden takana) ja siinä kiinni nuorisoseurantalo Kisko, rautatieläisrivitalot. Oikealle kuvan ulkopuolella Puolakantien uuden kerrostalot, VR:n huoltotalo ja tavara-asema.
kuva 04.04.2007 20:14 Tuomas Pätäri  
  Jarkon "arvoitukselliset" kuvatekstit innostivat selvittämään, mikä lie oikeasti talojen / alueen kohtalo. Vanhasssa asemakaavassa alue on rautateiden tapaan LR, mutta uudemmassa oikeusvaikutteisessa yleiskaavassa merkitty LR /a /s (=rautatieliikenteen alue / jolla asutusta / jossa ympäristö säilytetään). Tämä ei ainakaan mahdollista rakennusten purkamista.
kuva 04.04.2007 20:08 Pirkko Alanen  
  Itselläni on jonkinlainen, joskin hyvin hämärä muistikuva siitä, kun veturiletkaa oltiin siirtämässä, ilmeisesti juuri Ohenmäkeen. Asuimme silloin Kajaanissa ja olimme uimassa radan varella olevalla lammella. Pauhu kuului jo kaukaa ja tunnelma oli jollaintavalla pelottava.
kuva 04.04.2007 20:02 Jussi Mäkinen  
  Hauska kuva! Eikös Malminkartano ole ainoa tunnelissa sijaitseva rautatieasema Suomessa ylipäänsä? Tai seisakkeitahan nuo taitavat olla kun ei ole lipunmyyntiäkään. :)
kuva 04.04.2007 19:59 Jussi Mäkinen  
  Onhan se aika vaikuttava nousu edelleen. Noista saa ehkä hieman kuvaa penkereestä: https://vaunut.org/kuvasivu/27203 , https://vaunut.org/kuvasivu/27201 , https://vaunut.org/kuvasivu/27202 . Noilla paikkeilla pääratakin taitaa olla korkeimmillaan Salpausselän leikkauksessa, ja alkaa laskea tästä kohti Riihimäkeä. Varsin mielenkiintoinen kuva ja juna! Minuakin kiinnostaisi ajanjakso. Oliko vuoroja vain 1/arkipv suuntaansa?
kuva 04.04.2007 19:20 Tommi K Hakala  
  Työläisvaunu?,onko kuvia normaalikäytössä.
kuva 04.04.2007 19:02 Tapio Muurinen  
  Vielä eräs yleiskuva osasta veturien säilytysaluetta https://vaunut.org/kuvasivu/23515
kuva 04.04.2007 18:48 Tapio Muurinen  
  1980-luvun alussa alettiin miettiä varastoitujen höyryjen tulevaisuutta. Niitä oli yhteensä n. 170 kpl. Kokeeksi kunnostettiin tuttu Risto 1082, jonka herättely jälleen kulkukelpoiseksi vei n. 1 miestyövuoden Kuopion konepajalla. Vaikka veturit eivät olleet mitään ikäloppuja, oli aika ajanut niistä ohi. Mistä löytyy tulevaisuudessa kuljettajat, kattilasepät, missä kunnossa ovat veturien huoltolaitteet jne. VR:n sotilastoimistossa oli jo sellainen henki, ettei puolustusvoimat enää höyryhepoja tarvitse. 1984 päätettiin, ettei höyryvetureita tarvita, ja niitä alettiin vähitellen poistaa. Viimeisenä tyhjennettiin Kumisevan asevarikko Haapajärvellä syksyllä 1994.
kuva 04.04.2007 18:47 Lari Åhman  
  Asjallisia kuvia Ohenmäestä, niin tuttu paikka kuin vain voi olla. Kiitokset Tapsalle. Paikan muutoksista voisin sanoa ainakin, että raiteiden määrä on vähentynyt puolella, penkat vain nykyään jäljellä.
kuva 04.04.2007 18:43 Lari Åhman  
  Nätti kuva. Tuo konepajan nousu näyttää olevan melkoisen jyrkkä, ilmeisesti vielä nykyäänkin. Olen usein miettinyt, paljonkohan tuossa on promilleja? Vai voiko jo puhua prosenteista..
kuva 04.04.2007 18:24 Jukka Voudinmäki  
  Oliko tämä jokin kertaluontoinen kokeilu vai ajettiinko työmatkavuoroja pidemmänkin aikaa?
kuva 04.04.2007 17:51 Jukka Voudinmäki  
  Dm7 - Dm12 6-0
kuva 04.04.2007 17:49 Timo Salminen  
  Kumpi voittaa muotoilussa? Itse annan ääneni vanhalle kunnon lätälle.
kuva 04.04.2007 17:35 Jukka Voudinmäki  
  Sehän se on ollut. Valmetin Hammasvaihdetehdas, sittemmin Valmet Power Transmission, Santasalo, Metso Drives, Moventas ja nykyään Moventas Santasalo. Nimi ja tekijät ovat vaihtuneet, tuotantovalikoimakin hieman.
kuva 04.04.2007 16:59 Eero Heinonen  
  Noh, fiksut ihmiset, kuten YTV ja HKL asiaa ovat markkinoineet, käyttävät joukkoliikennettä näiden kehien sisäpuolella ja myös ulkopuolella. Ja jos se joukkoliikenne sattuu kulkemaan kiskoilla, se on yleensä huomattavasti sujuvampaa. ;)
kuva 04.04.2007 16:04 Olli Leinonen  
  Milloin näistä höyryvetureista luovuttiin?
kuva 04.04.2007 15:41 Olli Aalto  
  Tykkääkö 4606 kulkea mitenkä aikataulussa? Entä irroitetaanko siitä Var:ssa vaunuja jotka menevät Kmm:ään?
kuva 04.04.2007 15:38 Olli Aalto  
  Pystyykö DiMAGE Z1:ssä valottamaan mitenkä paljon?
kuva 04.04.2007 14:39 Tuomas Pätäri  
  Kulmat kurtussa.
kuva 04.04.2007 14:38 Mika Hirvonen  
  Tämän radan pääkäyttäjänä on todennäköisesti ollut Valmetin Hammasvaihdetehdas, joka on toiminut tällä puolella Rautpohjaa valmistamalla hammaspyöriä vuodesta 1938, vaihteita vuodesta 1946 ja itsenäisenä tulosyksikkönä vuodesta 1974. Metso myi hammasvaihdetehtaan pääomasijoittajille keväällä 2005 ja siitä eteenpäin tehdas on toiminut nimellä Moventas.
kuva 04.04.2007 12:10 Petri Nummijoki  
  Ennemminkin pahempia aikoja sillä käytännössä vain vakava polttoainepula olisi voinut olla perusteena näiden ajoon ottamiselle.
kuva 04.04.2007 11:55 Timo Salminen  
  Hallussani on samasta veturista ilmeisesti samassa tilanteessa otettu toisenlainen kuva. Vedos ei ole alkuperäiseltä kuvausajalta. Myöhäisaikainen merkintä väittää tässäkin kuvauspaikkaa Pasilaksi.
kuva 04.04.2007 11:53 Timo Salminen  
  Itselläni on sattumoisin sama kuva myöhempänä vedoksena, ja sen taakse kirjoitetussa tekstissä väitetään paikan olevan Pasila.
kuva 04.04.2007 11:38 Tomi Hämäläinen  
  Näissä kuvissa on sentään vielä toivoa jäljellä. Höyryt vain odottelevat parempia aikoja, romutuksista ei vielä tietoakaan...
kuva 04.04.2007 11:23 Kimmo Pyrhönen  
  Vuoden 1920 alussa ainakin kaikki I-sarjan veturit oli sijoitettu Pasilaan, joten luulisi kuvan olevan kuvatekstissä epäillyltä alueelta. Viisi vuotta myöhemmin tilanne oli kuitenkin jo toinen. Tosin, jos tuossa on Tampellan laatta, poissiirretyt olivat Baldwinin valmistamia ja vain yksi Tampellan kone 454 oli siirretty pois ja löytyi Riihimäeltä.
kuva 04.04.2007 11:01 Hannu Lehikoinen  
  "...ja muistat sitten rampilla ollessa katsoa aina kulkusuuntaan, ettei raiteen vieressä olevat pylväät ja muut esteet pääse yllättämään!"
<<   >>