Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.03.2007 01:51 | Markku Pohjolainen | ||
| Ei jarrukenkiä käytetä testaukseen,neon tarkoitettu vaunujen paikalleen pysymisen varmistamiseksi | ||||
|
31.03.2007 01:45 | Markku Pohjolainen | ||
| S7 tuskin Ravikylän laitamilla ajelee menee nääs Joensuuhun ja sinne ei Ravikylän kautta mennä | ||||
|
31.03.2007 01:24 | Sami Lahtivesi | ||
| Mietin juuri samaa... | ||||
|
|
31.03.2007 01:06 | Lari Nylund | ||
| Onkos kuvia tallessa, jossa ovet ja välisillat olisivat olleet käytössä? | ||||
|
31.03.2007 01:05 | Sami Lahtivesi | ||
| sen verran tiheään on että hyvin mahdollista.. | ||||
|
|
31.03.2007 01:02 | Lari Nylund | ||
| Veikkaisin, että vaunujen sähkönsyöttöön liittyviä laatikoita. | ||||
|
31.03.2007 01:01 | Lari Nylund | ||
| Jos ylös menee enemmän junia kuin sieltä tulee alas, niin ylimääräinen kone on edullisinta tuoda parivedolla pois. Toinen mahdollisuus on junapituuden olevan sellainen, että parivedolla juna saadaan pysymään aikataulussa. Etenkin kevätsesonki on Kolarissa parhaimmillaan ja junat pitkiä, että kaikki saadaan sopimaan kyytiin. | ||||
|
31.03.2007 00:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko kukaan sattumoisin ikuistanut kuvia tällä pistolla liikkuneista turvejunista jotka muistaakseni ajettiin Aitonevalta? | ||||
|
31.03.2007 00:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitos tästä tiedosta:)Nyt sitäkin viisaanpana.Kaikki hylätyt rataosat kiinnostavat ja niiden historia eritoten. | ||||
|
31.03.2007 00:28 | Jorma Toivonen | ||
| Mielestäni Dr16-sarja on linja-veturi, mutta Dv12-sarjan uusin 26-muunnos olisi sovelias myös vaihto-työhön, mm. ns. kestoteho-rajan alentamisen johdosta. | ||||
|
31.03.2007 00:19 | Jorma Toivonen | ||
| Vielä edelliseen kommenttiin lisäten, että ensimmäisen harjoittelu-matkan vakiomiehistö pusersivat "poikaselta" kaiken romantiikan, ei edes puolta "norttia" ehtinyt vetäistä, kun täytyi jo heitellä parikymmentä lapiollista hiiltä Riston ahnaaseen, tuliseen kitaan. Paluu-matkalla pelkällä veturilla Lh-Ri paineet (juna Kv-Lh) alkoivat tippua liian alhaisiksi jo Lappilan jälkeen, vaikka kuinka yritin paiskoja hiiltä kelta-hehkuiseen pätsiin. Osaava lämmittäjä, poikasen uurastukseen väsyneenä, tipautti muutaman lapollisen pesän etu-kulmiin ja niin päästiin onnellisesti perille, taisi olla "moppakin" valmiina pienen karhomisen jälkeen. | ||||
|
31.03.2007 00:11 | Niklas Savinsaari | ||
| Onpas siella viela lunta :) Ja naemma uusien merkkienkin asennuksessa noudatetaan tehovapaata tyotapaa "ei uusita kaikkea kerralla, niin paastaan uudelleenkin asennuskeikalle" :) | ||||
|
30.03.2007 23:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Klassillinen kysymys: onko virroitin ylhäällä, vai alhaalla? | ||||
|
|
30.03.2007 23:53 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitos, kiitos Tapio, mutta olen kaukana ammattilaisesta, käsitykseni mukaan aina lähdön jälkeen poistettiin sylintereihin kondentoisunut vesi "ulospuhalluksella" tuolla tavoin (höyrymiehet selittänevät tarkemmin), mikäli sylintereissä oli vettä höyryn sijaan joutui kone "hallitsemattomaan tilaan", tai "vesi-iskun" seurauksena saattoi tapahtua merkittäviä vaurioita. Höyry-koneista ainoat kokemukset ovat vain muutama matka harjoittelijana, sekä yhden "puu-Tk3:n" vienti Ri-Tpe, silloinkin muutama pari rukkasia paloi halkojen kera. | ||||
|
30.03.2007 23:51 | Jorma Rauhala | ||
| Olikos se niin, että kuvassa on Suomen erikoisin MOOTTORIVAUNU ja nimihän on Lina. | ||||
|
30.03.2007 23:48 | Juhani Saloranta | ||
| Musta tollanen juna olis ollu ihan kauheen näkönen! | ||||
|
|
30.03.2007 23:48 | Jorma Rauhala | ||
| Mainittakoon |
||||
|
|
30.03.2007 23:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| 2600-sarja suunniteltiin vaihtotöitä silmälläpitäen eli siitä se 64 (2601-2664) ja 24 kpl vielä Seeproja. Nythän Dr16 on todettu vaihtotyöhön soveltumattomaksi! Samoin kriteerein ei aiemmin olisi pitänyt yhtään vaihtotyöhöyryä kelpuuttaa mihinkään. Vai pitääkö Dr16-vetureihin rakentaakin astinlauta? | ||||
|
30.03.2007 23:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sitäpä ei n e ä, että savuaako p e ä! | ||||
|
30.03.2007 23:30 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Toista kuvaa katsottuani totean kallioteoriani oikeaksi. Unohtakaa kysymys. | ||||
|
|
30.03.2007 23:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Saapa nähdä, kauanko nämä Mierontien pienet pätkät ovat käytössä ja Kihniöltäkin puuta lastataan. Siinä mielessäkin hieno kuva. Tässä lienee pieni kallio, vai mistä nämä kuvat on otettu? | ||||
|
30.03.2007 23:00 | Sami Lahtivesi | ||
| hmm.. kivat sulle sakari! Kuvausreissusta on kyse... =) Myönnettäköön, että hieman on hämäriä kommenttteja.-... | ||||
|
|
30.03.2007 22:30 | Jorma Toivonen | ||
| Hienoja kuvia, mutta dieselien yleistymisen jälkeen olisi ollut varsin vaarallista mennä kyselemään veturi-miehistöltä romantiikasta mitään. Joskus taisi taisto vetureista mennä pitkällekkin, muistelen kuulleeni, että jopa Vv15-vetureista kilpailtiin - joku oli kääntänyt veturin "kaksin-ajoon" ja kahva oli kadonnut, kiireessä täytyi ottaa käyttöön "höyry", seuraavana lähdössä oleva miehistö meni tutkimaan tilannetta, ja yllätys, yllätys veturi saatiinkin toimimaan - veturi toimi moitteetta... Joko aluksi rassailit ja rasvailit tunnin verran, senjälkeen heittelit muutaman tonnin hiiltä kuumaan pätsiin tai istuskelit "jalat pöydällä" seuraavat 10-12 tuntia, nykyajan "nuorisolta" voisi kysellä vaihto-ehtoja. Eri asia oli jokin rauhallinen työ-juna. | ||||
|
|
30.03.2007 22:30 | Tapio Muurinen | ||
| Erästä höyrykuvaukseen liittyvää juttua olen joskus mietiskellyt. Tässäkin kuvassa se tulee hyvin ilmi, nimittäin nuo sylinterien poistopuhallukset. Muutamia kertoja sattui niin, että kuljettaja avaa hikiventtiilit, kun näkee kuvaajan tähtäilevän kamerallaan. Jäi jälkeenpäin mietityttämään, oliko se ystävällinen ele, sillä kuvaan tuli näyttävyyttä monin verroin. Normaalisti noin ei tapahtunut. Onkohan muilla vastaavia kokemuksia, ja mitähän sanoisi ammattimies Jorma T? | ||||
|
|
30.03.2007 22:11 | Mikko Viinikangas | ||
| Tämä Dr16 2819 on ollut ainakin tällä viikolla tuttu vieras siellä Kolarin päässä, olen bongannut tämän ainakin parina iltana tulossa Kolarista parivedolla Dr16 2809 kanssa. Miksiköhän näitä on nyt alettu ajamaan parivedolla, alkaako näissä vehkeissä jo "ikä" painaa, että tarvitaan kumppani kaveriksi? | ||||
|
|
30.03.2007 22:09 | Tapio Muurinen | ||
| Tämä kallio oli mieluinen paikka seurata ja kuvata toimintaa ratapihalla. Tämän päivän verailukuvaa samasta paikasta olisi hankala saada, sillä Haminan punatiilinen asemarakennus sijaitsee osittain tällä kalliolla. Toinen yhtä hyvä paikka oli Ristojen takana näkyvät kalliot. Niitäkään ei enää ole. - Tuore kesäinen kuva otettuna hieman kauempaa https://vaunut.org/kuvasivu/27834 ja sen jatkolinkki kertonevat hieman muutoksesta. | ||||
|
30.03.2007 22:06 | Jorma Toivonen | ||
| Erinomaisesti auringon avulla selviää Kkn:n "ratapiha-kaavio". | ||||
|
30.03.2007 22:04 | Jorma Toivonen | ||
| Seurasitko kumpi pääsi ensin jatkamaan kohti etelää? Mihinkä aikaaan nämä siellä "pohjoisessa" kulkevat, muistaakseni 5006 jatkaa Ri:ltä Hnk:oon veturin vaihdon jälkeen aikaisin aamulla? | ||||
|
|
30.03.2007 21:58 | Ilkka Myllyniemi | ||
| Mikäs tässä,hienon kuvan olet saanut!Mielestäni nämä ovat vain piristysruiskeita ns. asiakuvien vastapainoksi. | ||||
|
30.03.2007 21:57 | Johannes Erra | ||
| Suomalaisella tavalla translitteroida kyrillisiä kirjaimia kaupunki on Novotsherkassk, englantilaisella tavalla Novocherkassk. | ||||
|
30.03.2007 21:52 | Jari Kuusinen | ||
| Ja Karjaalla Tsadin/Hyvinkään suunnasta. | ||||
|
30.03.2007 21:52 | Jani Aas | ||
| Love motor company?????? | ||||
|
|
30.03.2007 21:49 | Jorma Toivonen | ||
| Ensimmäinen tilaus-sopimus rautatiehallituksen ja Valmetin välillä käsitti 9kpl näitä uudenaikaisia moottorivaunujunia. Samalla kertaa tilattiin vielä 6kpl Vv16 veturia. | ||||
|
|
30.03.2007 21:40 | Sami Lahtivesi | ||
| AA.. aivan.. :D tietty... | ||||
|
|
30.03.2007 21:39 | Erkki Alatalo | ||
| Näistä Tapion erinomaisista höyryveturikauden kuvista tulee väkisinkin mieleen rautatieromantiikka sen parhaimmassa muodossa. Näitä jo historiallisestikin arvokkaita kuvia on aina mielenkiintoista katsoa. | ||||
|
|
30.03.2007 21:38 | Petri Soronen | ||
| Ja torvi ohjaamon katolla, näkyy paremmin edellisestä kuvasta. | ||||
|
|
30.03.2007 21:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Hmm.. varsin selväksi tuli jo, mutta nyt kävi kiinnostamaan enemmän. Tuon jarrujen paineistamisen ymmärsin, mutta kuinka toi testaus toimii, noita kenkiä apuna käyttäen? | ||||
|
|
30.03.2007 21:26 | Jorma Toivonen | ||
| Ihmeellisen helposti löytyi tietäjiltä kuvan pvm., kiitos. Sm1:iin "pöntöt" tulivat saneerauksen yhteydessä, Sm2:ssa ne jo olivat alunperin, näin estetään veden valuminen katolta tuuletinmoottorien kanaviin - maavuodot vähenevät? | ||||
|
30.03.2007 21:22 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitokset korjauksesta. Muisteloissani oltiin tulossa "ylöspäin" - ilmankos ei sopivaa paikkaa tahtonut löytyä. Selvästi tässä ollaan menossa kohti Helsinkiä, pätkii, pätkii - muistikin meinaan... | ||||
|
|
30.03.2007 21:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Tällaiset kuvat innostavat etsimään tietoa rautatiehistoriasta höyryveturikauteen asti, mikä on minulle hyvinkin tuntematonta aluetta. Suurin hauskuus on kyllä verrata näitä kuvia nykyisiin maisemiin. Ja nykyisiin säihin myös.. | ||||
|
|
30.03.2007 21:19 | Tommi K Hakala | ||
| Ei muuta kuin Saalastille tilaus sisään;Otso4:n piirrustukset esiin ja kolmas akseli alle,lisää painoa ja tehokas+nykyaikainen dieseli nokalle=Uljas Otso5 on syntynyt ärhäkkäästi pärisemään vaikka Catin V12-moottorin voimin. | ||||
|
30.03.2007 21:12 | Jorma Toivonen | ||
| Vaikkei kuvasta selvää oikein saa, kyllä siinä on SA3-kytkin. | ||||
|
|
30.03.2007 21:09 | Jorma Toivonen | ||
| Taitaapi se olla 3112 - tosin runsaiden muutostöiden jälkeen. Korjataanpa saman tien kaupungin nimi, jossain yhteydessä olen nähnyt käytettävän myös ch:ta, neljännessä versiossa c, jonka päällä pieni v. | ||||
|
|
30.03.2007 21:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Aivan, ajalta ennen kuulutuksia. Pirullisen yksinkertainen selitys.. niiden kohteeksi juuri matkustajat ei vain juolahtanut mieleen. | ||||
|
30.03.2007 20:59 | Sami Lahtivesi | ||
| khyl nuis pysyyki nukkuu.. :D Ei tuota ongelmaa.. | ||||
|
|
30.03.2007 20:49 | Olli Aalto | ||
| Olen huono nukkuja mutta nuissa pystyin nukkumaan. | ||||
|
|
30.03.2007 20:25 | Sami Lahtivesi | ||
| Mitä nuo tuossa aidan vieressä olevat laatikot on? | ||||
|
30.03.2007 20:14 | Sami Lahtivesi | ||
| kamelinselkä-IC :D | ||||
|
|
30.03.2007 19:47 | Sami Lahtivesi | ||
| Hoo! Erilainen valonheitin kuin muissa Sr1:ssä ennen saneerausta... :D | ||||
|
|
30.03.2007 19:43 | Pasi Kokkonen | ||
| 64 kpl on Dv12, vissiin 25-sarja. 14 on Dr14 ja 19 on Dr16. | ||||
|
|
30.03.2007 19:39 | Sami Lahtivesi | ||
| Sitä en tajua, miksi katolla näkyvät aukot korvattiin sellasilla laatikoilla.. Nuo ovat tyylikkäämmät, kun ovat noin katon mukaiset... Mitä mieltä te olette? | ||||