Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.03.2007 17:19 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvaotsikossa on: "Dm11 4301". Olisiko numero kuitenkin 4401? | ||||
|
14.03.2007 17:17 | Jyrki Majanmaa | ||
| Tai näkyyhän se merkki tässäkin kuvassa oikeassa reunassa. Tampereen vaakuna on portaiden yläpäässä. | ||||
|
14.03.2007 17:00 | Tomi Peltola | ||
| http://youtube.com/watch?v=ojh0RqdICI8 http://youtube.com/watch?v=EFKaEGRjqjM&mode=related&search= Hienoja. | ||||
|
14.03.2007 16:50 | Jyrki Majanmaa | ||
| Jos joku harrastaja tietää Järvensivun seisakkesta enemmänkin niin tietoja otetaan vastaan. | ||||
|
14.03.2007 15:45 | Reijo Salminen | ||
| Niin ja Kyläsaari on ihan oikeasti saari. Missäs vaiheessa Hämeentien tullinpuomit on poistettu käytöstä? | ||||
|
|
14.03.2007 15:39 | Reijo Salminen | ||
| Elantotehdas on Elannon Leipätehdas, joka oli toiminnassa vielä ainakin 80-luvun lopussa. Mielenkiintoinen kartta, kortteleissa oli tämän mukaan vielä aika hyvin rakentamatonta tonttimaata. Skuruilla luuppi Sturenkatu/Kangasalantie/Eurantie/Hämeentie välillä. | ||||
|
14.03.2007 15:32 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Jeps, junien kulkuaikataulut ovat niin löyhät tällä rataosalla että kuljettajien on helppo käydä taukoa pitämässä. Tämä on arkipäiväinen näky, jos juna ei tässä pysähdy, ovat kuljettajat käyneet Nurmeksessa tauolla. | ||||
|
14.03.2007 15:26 | Reijo Salminen | ||
| Onkohan Vanhanradankatu kanssa tuon kapsuradan pohjaa? | ||||
|
14.03.2007 15:21 | Marko Vuoti | ||
| On siis kuvanottohetkellä ollut 46-vuotias. Alkavat meillä vanhimmat deeverit olla pikapuolin samassa iässä, joten eipä pääse Ruåttin poika kauheesti ylpeilemään vehkeidensä käyttöiällä. (Paitsi jos ko. aparaatti on edelleen palveluksessa.) Asiallisen oloinen kone yhtä kaikki. | ||||
|
14.03.2007 15:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olen pitkäaikanen harrastaja/entinen vr:n kesätyöntekijä täällä Jyväskylässä. Nykyisellään toimin harrastaja yhteyslinkkinä eduskuntaan kansanedustaja Reijo Laitiselle VR:ään liittyen | ||||
|
14.03.2007 14:50 | Ilari Eskelinen | ||
| Piiput vasemmalta oikealle: 1. Voimalaitoksen kattila nro 6, 2. Voimalaitoksen kattila nro 5, 3. Vanha voimalaitos - ei käytössä, 4. Alumiinilaitos, 5. Soodakattila, 6. Meesauuni | ||||
|
14.03.2007 14:43 | Jouni Hytönen | ||
| Yölisä hoitettiin tuohon aikaan niin, että kausilippulaiselle myytiin yksi kertalippu ja rahalla maksavalle kaksi. Kertalippuja siis kului yön aikana varsin huomattavia määriä. | ||||
|
|
14.03.2007 14:41 | Jouni Hytönen | ||
| Kyse oli kertalipuista ja muistaakseni linjasta 03N, josta ei kyllä kovin hirveästi vaihtoyhteyksiä ole. Arvasin, että tästä syntyy keskustelua. :) | ||||
|
|
14.03.2007 14:40 | Riku Hyvärinen | ||
| 'Hiilih. Ts' on hiilihappotehdas. Hiilihappotehdas sijaitsi myös Tikkurilassa Hakkilan radan Tikkurilan puoleisessa päässä ja se on löydettävissä myös tänne skannatuista vanhasta Tikkurilan kartasta. | ||||
|
|
14.03.2007 14:22 | Otto Siren | ||
| Tottakai se sen hyväksyy, jos ei ole repäisty muuta kuin numerojen kohdalta... | ||||
|
|
14.03.2007 14:16 | Tauno Hermola | ||
| ... eikä leimauslaite enää hyväksy lippua, josta puuttuu kulma!? | ||||
|
|
14.03.2007 14:07 | Otto Siren | ||
| Eiköhän Jouni kuitenkin tarkoittanut sitä, että repi yhden matkan irti lipusta eli tuommoisen numeron 1,2,3 jne. | ||||
|
14.03.2007 14:03 | Jyrki Majanmaa | ||
| Täytyykin mennä etsiskelemään tänään kameran kera. | ||||
|
|
14.03.2007 14:03 | Tauno Hermola | ||
| Ööh, revit 10 matkan liput, joissa on matkoja jäljellä?? Ja miten revityllä, ilman merkintöjä olevalla, lipulla voi vaihtaa? | ||||
|
14.03.2007 13:05 | Markku Tuittila | ||
| Tästä tulee jotenkin keskitysleirien ratapihat mieleen. Sumu ja väritys kaiketi syynä. Ja nuo lamput. | ||||
|
14.03.2007 12:54 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tulee kuvasta mieleen vuosien takainen Valion tv-mainos, jossa Esko Salminen on kylvyssä, nostaa piimälasin huulilleen ja toteaa: "Kaukana kavala maailma...". | ||||
|
14.03.2007 11:54 | |||
| Niin, ja repeämähän näyttää lähteneen hyvin tyypillisestä paikasta, pressun vasemmasta reunasta lukien toisen vetonarulenkin reikien kohdalta. Ja kaikkien kuvassa näkyvien vetonarulenkkien reikiä pressussa näyttää paikkaillun. | ||||
|
|
14.03.2007 11:34 | Jukka Voudinmäki | ||
| Järvensivun seisakkeen km-lukema oli 187+830. En tunne Tamperetta sen vertaa, että tietäisin kertoa tarkan maamerkin, mutta kun löytyy km-tolppa 188, siitä 170 metriä Tampereen suuntaan. | ||||
|
|
14.03.2007 10:36 | |||
| Törmään varsin usein työssäni tämän tyypin vaunuihin. Kuten myös Sim ja Gbln -sarjaan eri muunnoksineen. Repeämä on varsin normaalin näköinen, vaikkakin suurikokoinen. Nämä pressut ovat pakkaskelillä kuin peltiä eikä asiaa ainakaan auta, jos sisälle on pakattu 52 tn höyryävän kuumaa sellua, kuten tässä on ilmeisesti ollut ( UPM Kaukaan vaunulappu punaisella raidalla? ). Ilkivallasta ei missään tapauksessa repeämässä ole kysymys, ainakaan uskoakseni kuvankäsittelystä puhumattakaan. | ||||
|
14.03.2007 09:53 | Sakari Kestinen | ||
| Borkkas, välirauha oli 1940-41. Saatanan Vaarallisten Rautateiden Sorakuopan rata ylittää näköhään joen nimeltä Kerava å. Hiekkaharjusta ja Jokiniemestä ei ole mitään tietoa, mutta Sandkulla ja Ånäs ovat kartalla. | ||||
|
|
14.03.2007 09:51 | Sakari Kestinen | ||
| Hiivatti, Vesijärvi-Loviisan rautatie on kulkenut ihan Lahden opiston viertä, ihmettelinkin miksi sen vieressä kulkeva kevyen liikenteen väylä muistuttaa rautatien pohjaa :) | ||||
|
|
14.03.2007 09:50 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä kävi yölinjoilla rahastus rivakasti, kun oli vielä pahviliput käytössä. Kerran leimauslaite vaan päätti ryhtyä lakkoon kesken 0N-linjojen ajon. Virallisten ohjeiden mukaan tällöin oli kirjoitettava lähdön tiedot käsin kuulakärkikynällä joka lippuun. Pari lippua jaksoin kirjoittaa, kunnes totesin, että tämä ehkä toimii päivällä, mutta ei kyllä yöllä. Loput liput mitätöin sitten repimällä niistä vasemmat alakulmat pois. Huomattavasti nopeampaa, eikä leimauslaite enää hyväksy lippua, josta puuttuu kulma. | ||||
|
|
14.03.2007 09:43 | Sakari Kestinen | ||
| Ehkä kuitenkin vähän lähemmäs Viinikankadun siltaa, tässä kohtaa laituri ei palvelisi yliopistoa tarpeeksi hyvin. Missäs muuten Järvensivun seisake sijaitsi aikoinaan? | ||||
|
14.03.2007 09:42 | Sakari Kestinen | ||
| Eipä sentään ole kiskobussipysäkki tuo tuossa :P | ||||
|
|
14.03.2007 09:41 | Sakari Kestinen | ||
| Almex-tyyppiset liput on kyllä parhaita :) | ||||
|
|
14.03.2007 09:40 | Sakari Kestinen | ||
| Taattua Linnunlaulua, yllättävän vähän kuitenkin muuttunut tuosta. | ||||
|
14.03.2007 08:18 | Olli Aalto | ||
| Käyttömaksua on nyt maksettu sen verran, että laitan pian kuvia aurasta, vaihtotöitä tekevästä tevestä (nykyään 507) ja niistä aukiolevista Päivärinteeen porteista. | ||||
|
|
14.03.2007 08:05 | Juha Kutvonen | ||
| Dr13:lla liikennöitiin säännöllisesti Kommilaan vuosina 1986-99, mutta onko kellään havaintoja Dr12:n käynneistä siellä? | ||||
|
14.03.2007 08:02 | Petteri Lindström | ||
| Hmm, kuuluisan latomaalarimme sietäisi liittää aihepiiriinsä myös junat. | ||||
|
14.03.2007 08:00 | Juha Kutvonen | ||
| Tarkennettakoon sen verran, että radan liikennöinti lopetettiin vuonna 1954, mutta sen purkaminen aloitettiin kaksi vuotta myöhemmin. | ||||
|
|
14.03.2007 07:14 | Tapio Keränen | ||
| Nelivaloinen järjestelyopastin vanhan asetinlaitetornin katon reunalla. | ||||
|
14.03.2007 02:01 | Christian Stén | ||
| Koko runko vääntynyt. Ojentuuko se kun tasen maahan pannaan. Vai meneekö sulatuslaitokselle? | ||||
|
14.03.2007 01:56 | Christian Stén | ||
| 1Kv Sähköaitaus ympäri niin kai se säilyy ilkivallata mutta tuskin kivenheitolta. Ehkä panssarilasi. Vaikka senkin pystyy maalaamaan. | ||||
|
14.03.2007 00:18 | Riku Hyvärinen | ||
| Suurin osa ratalinjaa hävisi ehkä vuonna 2001, jolloin nykyinen Hiidenportin katu rakennettiin ratalinjan päälle Sen jälkeen ratalinjasta muistutti enää pieni pätkä ratalinjaa ja portit seis-levyinen Halmetien ja Malmin Kauppatien kulmauksessa. Ennen uudisrakentamista nuo teollisuusalueella haarautuneet raiteiden paikat oli vielä havaittavissa koivikossa. Muistelen vielä nuoruudestani, kuinka radan ja Vanhan Tapanilantien tasoristeyksessä oli puomilaitos ja Vempu jyristeli Aines & Romulta Puukeskuksen lautataapeleiden ohi. Myös Hankkijan ratalinjaa oli jäljellä muutama kymmenen metriä vielä 2000-luvun alussa, mutta sekin jäi rakentamisen alle. Niin se vanha häviää. | ||||
|
|
13.03.2007 23:31 | Juhani Saloranta | ||
| Toi lippumalli oli käytössä HKL:nkin Kulkuneuvoissa. Yksinkertainen ja käytännöllinen lippu. Siitä näki selvästi montako matkaa on vielä jäljellä. Sanotaan, että kehitys kehittyy - on pakko seurata aikaa - vaikka menis päin prinkkalaa. Tää on mun mielipide nykyisestä, sekavasta näyttö sekoilusta. |
||||
|
|
13.03.2007 23:19 | Jyrki Längman | ||
| Koelipulla konduktöörit ja matkalippujen tarkastajat ovat voineet tarkastaa leimasinlaitteen kellon ajan. | ||||
|
13.03.2007 23:11 | Jape Ruotsalainen | ||
| Minusta erinomaisesti onnistunut. Joskus itsekin tullut tämmöistä yritettyä, mutta ei ole onnistunut. | ||||
|
|
13.03.2007 23:04 | Jyrki Majanmaa | ||
| Pahus soikoon! Olen näköjään ollut (jälleen kerran) ihan omissa maailmoissa kirjoittaessa päivämäärää! Asia korjataan. :D | ||||
|
|
13.03.2007 22:45 | Ari Palin | ||
| EXIF-tietojen mukaan kuva on otettu 20.10. Myös taustan vihreys viittaa aiempaan päivämäärään kuin 19.11. | ||||
|
|
13.03.2007 22:34 | Jari Kuusinen | ||
| Asiaa! :) Tämähän on aika yleinen näky hiljaisten ratojen varsilla ja asemilla, että henkilökunta joutuu etsimään ruokailu- ym. palveluita kumipyöräkuljettajille suunnatuilta liikenneasemilta! Joskus jopa lähtevät pelkällä veturilla varta vasten nauttimaan lämmintä ateriaa! :) | ||||
|
|
13.03.2007 22:27 | Pauli Kyllönen | ||
| Kun se kerran koelippu on nii varmaan sillä on testattu sitä leimauslaitetta 7 kertaa 09.03. päivä ja kellon ajan mukaan 15.50. | ||||
|
|
13.03.2007 22:25 | Ari Palin | ||
| Tapanilan teollisuusalueen radan varressa oli 1990-luvulle saakka Metsälän Linjan varikko. Aivan kartan oikeassa reunassa lähellä Tiilitehtaan radan päätä näkynee pätkä Helsinki-Porvoo -maantietä. | ||||
|
13.03.2007 22:21 | Jari Kuusinen | ||
| Juna taisi kulkea numerolla T3544 pysähtyen ainakin Humppilassa ja Loimaalla tarvittessa vaihtotöihin. Bobbyjen lisäksi letkassa saattoi nähdä Hkb-sarjan vaunuja poistettujen puupölkkyjen kuljetusta varten. | ||||
|
13.03.2007 22:03 | Otso Etelämäki | ||
| Patemustajärveläisyys. | ||||
|
|
13.03.2007 22:02 | Otso Etelämäki | ||
| Dieselöljyisyys. | ||||
|
|
13.03.2007 22:01 | Otso Etelämäki | ||
| Perskeletion (lue:perskeleishon) pitäs joku päivä ottaa pyörä alle ja mennä kyttäilemään tuonne kolmion puskiin. | ||||