Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	11.03.2007 22:16	Tapio Muurinen
		Aha, tasa-arvo jyllää sielläkin. Joskus vuosia sitten kuulin "alan miehiltä", että naiskuskeja ei sellaisissa T-junissa käytettäisi, joissa pitää mennä väliin.
	11.03.2007 22:14	Otto Siren
		Miksiköhän tämä on perjantaisin IC2, kun kerran on normaalistikkin IC- ja ravintola vaunu/vaunuja?
	11.03.2007 22:05	Tapio Muurinen
		Vaunut ovat tyhjiä jousista päätellen, joten hyvinkin saattavat rullata omineen, ja onhan hyvä hillitsijä heti edessä. - Kotkaan, Puistolan öljysatamaan, tuli 1960-luvulla tankkilaivoja, jotka purkivat masuttia (= musta öljy). Lienee ollut jotain raskasta polttoöljyä muistuttavaa, jonka laatuvaihtelut olivat suuret.
	11.03.2007 22:05	Jouni Hytönen
		Täysin normaali vaunujärjestys perjantaisin.
	11.03.2007 22:03	Jouni Hytönen
		Yhteen runkoon laitetaan torstaina kuudes vaunu ja se on siinä myös perjantain.
	11.03.2007 22:02	[Tunnus poistettu]
		0833
	11.03.2007 21:55	Juhani Pirttilahti
		Naiskuljettajia on myös tavarajunissa.
	11.03.2007 21:53	Jouni Hytönen
		Tämä on todellakin siisti. Olenko matkaillut liikaa Venäjällä, kun en edes näe, mitä tuossa voisi siivota. Pönttökin kiiltää kuin uusi. :D
	11.03.2007 21:49	Jouni Hytönen
		Miksi ei? Tuollahan näyttää seisoskelevan DR1A-yksikkö.
	11.03.2007 21:49	Tapio Muurinen
		Joskus, ehkä 1960-luvulla oli nainen veturimieskoulutuksessa. Koulutus annettiin silloin vielä höyryvetureille. Myös hänen isänsä oli kuljettaja. Apu-lehti teki jutun, kun nuori nainen oli Tr1 1050:n lämmittäjänä. Muistaakseni paikka oli Tampere tai Seinäjoki. Valitettavasti ura katkesi vakavaan sairauteen. - Naiskuljettajia ei kai vielä käytetä tavarajunissa.
	11.03.2007 21:47	Jussi Mäkinen
		2000-luvulla MML pudotti raitiotiet kokonaan pois peruskartoista, mikä oli minusta huono ratkaisu. Nämä 30-luvun kartat olivat ensimmäisiä suomalaisten tekemiä, autonomian aikana topografisia karttoja sai tehdä vain Venäjän valtio.
	11.03.2007 21:45	Jouni Hytönen
		Ykkösluokassa ja kaikkein kalleimmissa junissa pääsee valmiiseen petiin. Halvemmissa junissa ja alemmissa luokissa itse petaaminen on sääntö.
	11.03.2007 21:41	Juhani Saloranta
		Tonkin Kukon olis voinnu tuoda Rautatie Museon sisätiloihin ruostumasta. Tohon se vähitellen mätänee ja pilaantuu lopulta ympäristön rumistukseksi. Sitten sitä vaaditaan hävitettäväksi maisemaaa pilaamasta.
	11.03.2007 21:38	Miikka Juhola
		Millon menee ohi?
	11.03.2007 21:36	Miikka Juhola
		Millos menee Mäntsälän ohi T2093?
	11.03.2007 21:28	Jorma Rauhala
		Töölön Sokeritehtaan radan viivanpaksuuden pitäisi olla kaiketi Hesperian puistossakin kapea. Rautatientorilla on vielä L.as.
	11.03.2007 21:25	Elias Murto
		Tammen kultaiset kirjat: Junalla Timbuktuun. Mahtaako olla tuttu muille? Se oli minun ensimmäinen junakirja :)
	11.03.2007 21:24	Jorma Rauhala
		Hallan höyrysaha on tuossa oikeassa yläkulmassa. Heillä oli Suomen ensimmäinen leveäraiteinen sähköistetty ratapiha. AEG v. 1904, 220 V, 12 hv. Kuva Resiinassa 1/1988.
	11.03.2007 21:17	Jorma Rauhala
		HRO:n raitioteistä ei olla eroteltu yksi- tai kaksiraiteisia osuuksia, samoin Pasilan raitiotien yhteys Eläintarhassa kolmosen linjaan puuttuu. Mutta mielenkiintoisia nämä kartat ovat pikkupuutteistaan huolimatta.
	11.03.2007 21:11	Jyrki Längman
		Valitettavasti ei
	11.03.2007 21:08	Petri Soronen
		Olisiko teillä -30 luvun karttaa oulun ratapiha alueilta?
	11.03.2007 20:57	Valtteri Hannula
		Se on kai tämä "nopeusrajoitus päättyy"-merkki.
	11.03.2007 20:55	Lari Åhman
		Uskaltaisin veikata kyseisen "kypärän" olevan oman talon pajateollisuuden tekosia.
	11.03.2007 20:53	Jarmo Ranta
		Jussi, nuo raiteet on järkevää numeroida tuolla tavalla sen vuoksi, koska lähijunat käyttävät raiteita kolme sekä neljä, niinkuin muillakin kaupunkirata-asemilla. Tämä osa asemalaituristahan ei enää ole käytössä, sillä junat pysähtyvät kauempana uusitulla osalla. Kolmosraide on vitosen vasemmalla puolella ja sillä on yhteys laituriin. Vitosraidetta ei ole käytetty sitten P-junan lakkautuksen.
	11.03.2007 20:53	Jussi Mäkinen
		Huhhuh, ihan huimaa tämmöinen kuva! :)
	11.03.2007 20:53	Lari Åhman
		Ihmettelin itsekin merkin tarkoitusta, mutta kunnollista vastausta en ole löytänyt.
	11.03.2007 20:52	Jussi Mäkinen
		Hieno on, ja aika korvelta näyttää maisema johon marsupari sukeltaa, vaikka ollaan suomalaisittain tiheästi asutulla seudulla.
	11.03.2007 20:49	Jussi Mäkinen
		Kytkimelle on ilmeisesti tehty tuollainen sääsuoja? Liekö savolaista (=Pieksämäen) vai t¨ekkiläistä tekoa? Numero tietysti mukana ettei eksy emosta. :)
	11.03.2007 20:48	Otto Siren
		Tunnelmaa!
	11.03.2007 20:48	Jorma Toivonen
		Kaikenlaisia uusia merkkejä näyttää tulevan rautatie-liikenteeseen - pysäköinti kielletty?
	11.03.2007 20:40	Mikael Häli
		En tiedä kamerastasi mutta jalkaa ja lanka/langatontalaukaisiaa suosittelen :D Hyvinhän tuo olosuhteisiin nähen on onnistunut
	11.03.2007 20:35	Jorma Toivonen
		Riihimäen sahalla oli pitkään käytössä vielä oma "pässinsä", josta tosin ei taida keneltään löytyä kuvaa? Veturia muistaakseni siirreltiin toisinaan raiteelta toiselle isolla trukilla, ettei aina tarvinnut ajella vaihteelle asti. Sähkölaitokselle vietiin purua poltto-aineeksi - ei enää 1970-luvulla. Aseman etelä-puolen "pika-pätkiä" käytettiin varsin ahkerasti vielä 70-luvulla. Tavaraa tuli mm. Hnk:n ilta-lätällä ja Hy:ltä ja Rajamäeltä ns. hiiva-vaunuja, tavarat jaettiin eri määränpään kiito-vaunuihin ja P II liitti ne iltaisin pohjoisen TK-juniin.
	11.03.2007 20:28	Esko Peranto
		Sattui olemaan hiljainen hetki.
	11.03.2007 20:09	Timo Salminen
		Mutta se ei kuitenkaan tarkoita Lopen rautatietä, jota tässä oltiin hakemassa. Lopen-radan viimeiset raiteet purettiin joskus 1950- ja 1960-lukujen taitteessa.
	11.03.2007 20:04	Ari Palin
		Rautateillä näyttääkin tuolla olevan ruuhkaisempaa kuin maanteillä.
	11.03.2007 20:01	Ari Palin
		Aika hyvinhän kuva on olosuhteisiin nähden onnistunut. Itse jouduin Keravalla kuvatessani käyttämään aikalaukaisijaa, sillä painaessani laukaisinta käsin kuva tärähti jalustasta huolimatta pahemmin kuin tämä. Kamera näet liikahti painamisesta sen verran. Keravalla oli luonnollisesti vieläpä hieman valoisampaa kuin tässä.
	11.03.2007 19:59	Jussi Mäkinen
		Jos kartta on vuodelta 1960, tiedot ovat vuoden pari vanhemmat (lukee alareunassa). Uudempiin peruskarttoihin ei ole sitäpaitsi ratapihoilla saatu mahtumaan aivan jokaista raidetta erikseen, ja tässäkin on asemaa lähimmässä pääraiteessa valkoisissa pätkissä pieni viiva, joka käsittääkseni tarkoitta moniraiteista rataa.
	11.03.2007 19:55	Jussi Mäkinen
		Mitenkäs muuten nuo laiturien numerot ovat kyltissä noin päin? Eikös Sss-juna tule juuri viitosta, ja vasemmalla puskimeen päättyy nelonen? Vai onko paikalla harrastettu perinteistä kyltinkääntökepposta nuorison toimesta? :)
	11.03.2007 19:49	Jorma Toivonen
		Yleisellä puolella taisivat uunit olla "pelti-päällysteisiä" ja herroilla tällaisia upeita kaakeli-luomuksia, eivätkä nyky-ajan "peili-ovetkaan" vedä vertoja vanhalle tyylille.
	11.03.2007 19:44	Lari Nylund
		Naiskuljettajia taitaa olla tällä hetkellä 6 ja koulutuksessa on tulossa lisää...
	11.03.2007 19:42	Jorma Toivonen
		Hieno savupiippu, varsinkin alaosan hormisto-rakenne.
	11.03.2007 19:40	Jorma Toivonen
		Komea kaide kivi-portaissa.
	11.03.2007 19:35	Lari Nylund
		Onpahan Hiekkaharjun laiturilla 5 sitten käynyt joku kävelemässäkin pitkästä aikaan. Eilen illalla P512 piti myös käyttää itäisintä raidetta Keravalta Helsinkiin, mutta myöhästymisen vuoksi kuljettiin "normaalisti" läntisintä InterCity2- ja H-junan välissä. Oli siinä tekemistä pitää H-junaa odottaneet asiakkaat poissa tilausjunasta, joka pysähtyi asemille vain muutama minuutti ennen H-junan aikataulun mukaista lähtöaikaa.
	11.03.2007 19:31	Olli Aalto
		Joo ei se olekaan katsoin eräästä toisesta kuvasta jonka otin samana päivänä samasta junasta niin ne numerot oli sijoitettu 26-sarjalaisten tapaan.
	11.03.2007 19:30	[Tunnus poistettu]
		Apropo.
	11.03.2007 19:29	Lari Nylund
		Kyllä sitä kritiikkiä tulee annettua VR Henkilöliikenteen meiningistä aina kun on tarvetta. Sille on kuitenkin olemassa oma paikkansa, joka ei ole vaunut.org.
	11.03.2007 19:25	[Tunnus poistettu]
		VR polttaa ne ja lähettää sen jälkeen Mäntyluotoon, kuten kaiken muunkin rautateihin liittyvän kaluston tai muun sellaisen, jolle saattaisi löytyä käyttöä jonkun muun Y-tunnuksen toimesta. Palatakseni aiheeseen, toivoisin lukevani joskus henkilökunnan kertomana _oikeasti_ positiivisen asian VR Osakeyhtiön nykytilasta - tämä yllä mainittu ja luettu kuvateksti kun on lähinnä hiusten halkomista ja ongelmista vaikenemista. Ei, tätä ei kannata ottaa siten, että mulla ei olisi mitään muuta kuin haukkusanojen kertomista VR:n suuntaan. Kukin miettiköön omalla päällään mistä on kyse.
	11.03.2007 19:24	Lari Nylund
		Vanhoja työvaatteita lahjoitetaan esimerkiksi kulttuurin eri aloille näytelmiin, elokuviin ja ohjelmiin käytettäviksi. Myös museorautatietoiminta on saanut oman osansa, mikäli on ollut oikeaan aikaan asialla. Aivan minne tahansa vanhoja vaatteita ei luovuteta, koska niistä kuitenkin kaikista löytyy yhtiön tunnukset.
	11.03.2007 19:24	Matti Mustola
		Jep, kiitos vastauksesta :) Karkkilasta käsin Hannu toimii kuljettajana, tosin en tiedä onko aivan tänä päivänä remmissä.
	11.03.2007 19:22	Lari Nylund
		Matille nopea vastaus kysymykseen, jonka kuulee VR:läinen melkein päivittäin. VR:n henkilökunnan määrä on sellaista luokkaa, että aivan jokaista yli 10000 henkilöstä ei valitettavasti pysty tuntemaan. Nimien ja kasvojen yhdistämisen lisäksi pitäisi vielä yhdistää paikkakunta kysyttäviin henkilöihin. Todennäköisesti ainakin tiedän kysymäsi henkilön, mikäli hän työskentelee etelä-Suomen tai Oulun alueella, mutta en valitettavasti nyt osaa yhdistää kasvoja ja nimeä. Pienenä yksityiskohtana kerrottakoon, että esimerkiksi omasta matkapuhelimestani löytyy yli 200 rautatieläisen puhelinnumero eli työkavereista kyllä löytyy, vaikka yhteydenpito onkin pääasiassa työpaikalla tapaamisen varassa. Toki monet hauskat vapaa-ajankin hetket on vietetty rautatieläisten kesken.
	11.03.2007 19:18	Olli Aalto
		Mutta kyllä tuo on 2538. Asemalla jopa näin ja totesin, että saneeraamaton kaksviitonen.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset