Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.03.2007 08:53 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Lisätietoa YLEn maakuntauutisista tänään: "VR purkaa sillan, sillä sen kannattimet vaurioituivat pari viikkoa sitten, kun kuorma-auton nosturi osui siltaan. Rataosuudella ei ole enää liikennettä." | ||||
|
09.03.2007 08:39 | Teppo Niemi | ||
| Otso, mitähän tarkoitin 5.2.07 16:27 kommentissa lisätyöstä? Ilmeisesti Otso haluaa valmistaa yhdistyksen seuraavalle ajolle verohallinnon laskumerkinnät ( http://www.vero.fi/nc/viewarticle.asp?article=2423&language=FIN#6 ) täyttävät liput. |
||||
|
09.03.2007 07:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joku voisi ilmoittaa tähän, jos junassa S 82 on ollut ykköspendo tänään. ;) | ||||
|
|
09.03.2007 07:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ykköspendo on havaittu kääntyneenä ja ilmeisesti meni sitten eilen illalla (8.3.) Hki-Tku-Tpe ollen taas "oikein päin" eli bisnes sojottaa etelään... | ||||
|
09.03.2007 07:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joskin mielestäni kuski ajelee hieman väärällä asenteella, jos on kädet jarrukahvoilla vielä siinä (8)-merkin kohdalla... RVi ilmeisesti olettaa, että kuljettaja jarruttaa hyvissä ajoin ja nopeus on saatu kohdalleen 50-100 metriä ennen tällaista ylikäytävää. Näin toimineella kuljettajalla tietenkin on sormet valmiina viheltimen napilla ja voi keskittyä tarkkailemaan ja varoittamaan radanylittäjiä. | ||||
|
|
09.03.2007 06:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tilanteen tajuamiseen ja käden viheltimen painikkeelle siirtämiseen taitaa mennä ehkä sekunti tai parikin, kun kädet ja silmät on muussa käytössä - kuski käyttää jarrukahvoja, seuraa mittaria eikä sitä mitä ulkona tapahtuu. Jos ajatellaan, että kuljettajalla menee vaikkapa tuo kaksi (2) sekuntia reaktioaikaa ennen viheltimen huudatusta juna on kulkenut n. 44 metriä 80 km/h nopeudella ja n. 78 metriä 140 km/h nopeudella. Eli ylittäjä voi olla melkein puolet lähempänä veturia tässä tapauksessa, kun nopeutta on alennettu. | ||||
|
09.03.2007 00:12 | Mika T. Polamo | ||
| Sof, Se On Fakta. Sarjanumerokin täsmää. | ||||
|
09.03.2007 00:05 | Mika T. Polamo | ||
| Juu ja ei kai. Mä olin tuossa 19. kesäkuuta 2006. Ilta-auringon syystä sävyt. | ||||
|
09.03.2007 00:02 | Jape Ruotsalainen | ||
| Jep, tää on hieno. Muutenkin parivedot, erilaiset veturihinaukset ja myös VET:t viehättävät minua aina. Jos junaharrastamiselle on olemassa alalajeja, ilmoittaudun veturiharrastajaksi. | ||||
|
|
08.03.2007 23:55 | Jape Ruotsalainen | ||
| Aikaa kaukaa haettu tuo Tuukan metrohomma. Olen Markun kanssa täysin samaa mieltä siitä, että nyt alta ehtii paremmin pois, kun junalla on hiljaisempi vauhti. Veturilla ajamisesta en ymmärrä yhtään mitään, mutta jäin silti miettimään, miksei viheltäminen ja jarruttaminen onnistuisi samaan aikaan. | ||||
|
08.03.2007 23:51 | Joni Leskinen | ||
| Tuota vastaavaa nuolta ei ole tullut vastaan kyllä koskaan missään muualla. Tuossa punaisessakin valossa on vastaava. Samaten noiden varsivalojen suojukset puomeissa lienevät täysin uniikkeja. | ||||
|
08.03.2007 23:21 | Jorma Rauhala | ||
| No on tässä ainakin raideleveys entinen :) Runkopalkki on alkuperäinen ja ikkunoista, ovista jne. niin paljon kuin alkuperäisiä vain kahdesta originaalivaunusta on saatu on alkuperäisiä ja huolella kunnostettuja. Toinen vaunulähde: http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/muut/kuvatmuu/bs1jr.jpg ja toinen vaunulähde: http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/muut/kuvatmuu/bs2jr.jpg Lopputulos on sitten tällainen: http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hkl/hkljumbo/hkljumbo.htm Yksi pointti on, että alkuperäiset piirustukset on lähes kaikesta olemassa ja se mitä on aikojen kuluessa hävinnyt, tehdään alkuperäisten piirustusten mukaan. Kori oli lähtökohtaisesti ajokelpoista museovaunua ajatellen kelvoton, mutta tiikkilautaahan saa "kaupasta". Ja esim. sisäkaton uusi pinnoitemateriaali on saatu alkuperäiseltä v.1917 valmistajalta, joka on tosin vaihtanut tuotantomaansa Ruotsista Belgiaan. Paljon on nykyisen liikenneturvallisuussäädännön mukaisesti tarvis muuttaa ajattelumaailmaa: Esim. telit ovat uudemmat, tosin lähes 50 vuotta vanhat nekin, mutta varustettu kiskojarruilla. Sähkölaitteet ovat myös uudemmat, noin 60 vuotta vanhat. Muistettakoon, että Jokioisten museorautatien hiljattain valmistuneessa Porterissa ei taida olla alkuperäistä tämänkään Kulosaaren vaunun vertaa, kun sen valmistelaatatkin ovat kopioita ja kaikki on siinäkin tehty uudestaan. Puurakenteisissa "sata" vuotta vanhoissa vehkeissä ei voi olla varmasti missään mikään alkuperäistä lautaa. Ja eihän VR:n Sr1 3003:kaan ole se mikä aikoinaan 1974 otettiin käyttöön. Sehän on täysin uusi veturi 1990-luvulta, mutta vanhalla romutetun numerolla :) |
||||
|
|
08.03.2007 23:14 | Sami Lahtivesi | ||
| eikäs tämä ole sama paikka, josta on aiemmin otettu syysteemalla samanlainen kuva? | ||||
|
08.03.2007 22:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Taisi juna mennä tyhjänä Pyhäsalmelle... | ||||
|
08.03.2007 22:54 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tässä voisi lukea kuvassa "tolstoi". | ||||
|
|
08.03.2007 22:53 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tällä kyltillähän RHK periaatteessa ilmaisee kannakseen, että metron alle on tuvallista hypätä, etenkin tunnelissa. Se ei nimittäin aja sen kovempaa kuin 80km/h missään ja tunnelissa vain 60km/h, joka on jopa VÄHEMMÄN kuin tämä tutkittu turvallinen allejääntinopeus 80km/h. Että ei kun testaamaan vaan, jee! | ||||
|
|
08.03.2007 22:51 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei, jos se ylittäjä ei huomaa junaa kun kuskilla on käsi tuuttausnapin sijaan jarrukahvalla.. | ||||
|
08.03.2007 22:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Bussimatkalla Hannoveriin ääsi kuulemaan hauskoja vironkielisiä kuulutuksia (translitteroitu nyt suomalaiseen silmään): "Lukupeattut reisijat. Olemme joutuneet Pärnusse." (mainittakoon, että -sse tarkoittaa samaa kuin suomen "-aan/-uun/-iin/jne") | ||||
|
08.03.2007 22:44 | Juba Mäkinen | ||
| Kuva on käsittelemätön. | ||||
|
|
08.03.2007 22:39 | Pekka Siiskonen | ||
| Paljonko vaunuun jää alkuperäistä? [OT] Tuli mieleen muuan artikkeli jossa puhuttiin jostain englantilaisesta veturisarjasta jota oli vuosien varrella modernisoitu niin paljon että artikkelin mukaan alkuperäistä ei enää ollut kuin raideleveys ;) | ||||
|
|
08.03.2007 22:28 | Jorma Rauhala | ||
| 600 hv + 545 hv = 1145 hv. Siinä jää jo valtion Dv16 pienellä lukemallaan 950 hv alakynteen. Tässä parivaljakossa on vetäviä akseleitakin kuusi. | ||||
|
|
08.03.2007 22:27 | Juba Mäkinen | ||
| Puomit olivat alhaalla niin kauan, kunnes Move hyytyi, kuljettajan mukaan hiekoitin ei toiminut, mutta mäki alatehtaalta ylätehtaalle on niin raju, ettei Movessa tehot riitä. Siinä ehkä hyvä syy, miksi tämä veturi ei juuri tallista liiku. | ||||
|
|
08.03.2007 22:22 | Jorma Rauhala | ||
| Paras parivetokuva v/orgissa mitä olen nähnyt kuvasta nro 1 lähtien! | ||||
|
|
08.03.2007 22:18 | Ari Palin | ||
| Tuollaista tasoristeysvaloa en ole ennen nähnytkään. Onkohan tuo ainoa kappale? | ||||
|
|
08.03.2007 22:18 | Jorma Rauhala | ||
| Onkos tuossa varoituslaitoksen valkeaa valoa näyttävässä lampunlasissa NUOLI vasemmalle? Onko sama punaisen kanssa? Se lienee silloin hyvin pitkälti lainvastainen tähän tarkoitukseen. Toisekseen, UPM:n Move66 pysähtyi ilmeisesti "valoihin" siksi, että tasoristeyksen puomeja ei oltu laskettu käsiohjauksessa alas. Juna näyttää aika kepeältä. | ||||
|
|
08.03.2007 22:17 | Perttu Karttunen | ||
| vai onko tuo sittenkään Soek... Voisi olla Soesl tms ennemminkin... | ||||
|
|
08.03.2007 22:17 | Perttu Karttunen | ||
| LÄmmitysöljyäki pitää olla yksi Soekillinen kun vwtää veturin lisäks ovita ja ikkunoista :D | ||||
|
|
08.03.2007 22:10 | Otto Siren | ||
| Numeron perusteella kyllä, mutta käyttöönotto järjestyksestä en tiedä. | ||||
|
|
08.03.2007 22:10 | Miikka Juhola | ||
| Onko vanhin Sr2? | ||||
|
|
08.03.2007 22:09 | Markku Rantanen | ||
| Sillä ihmisellä joka ylittää laituripolkua jää enemmän aikaa laukkoa pois junan edestä jos nopeus on 80km kuin 140km. Eikös se ole sitä turvallisuutta. | ||||
|
08.03.2007 22:07 | Jarkko Rokka | ||
| Ei voi muuta sanoa ku että hvti :D | ||||
|
|
08.03.2007 22:02 | Juhani Saloranta | ||
| Voiha sitää vaikka hyvin joutaa taikka joutua. Suomen kieli on aikakummallista joskus. Sotaväessä ollessani törmäsin mielestäni kummalliseen komentoon: "Lukko pura elikä kokoa!" Mitä tehdä? En tehnyt mitään. Tietäähän sen mitä siitä seurasi. |
||||
|
|
08.03.2007 21:54 | Karri Pietikäinen | ||
| Mukavan vauhdikkaita kuvia... :) | ||||
|
|
08.03.2007 21:53 | Otso Etelämäki | ||
| Nooh... Voiko taivas ikinä olla luonnossa tuollainen, mutta ok kuva silti. | ||||
|
|
08.03.2007 21:51 | Otto Siren | ||
| Ihan hyvin näyttää onnistuneen... | ||||
|
|
08.03.2007 21:41 | Pirkko Alanen | ||
| Moni on samaa moieltä kanssasi Robert. Onnea opiskeluun! | ||||
|
|
08.03.2007 21:32 | Simo Toikkanen | ||
| Mukavan vauhdikas Susi-kuva! | ||||
|
08.03.2007 21:06 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Komea kuva. | ||||
|
08.03.2007 20:47 | Timo Ekman | ||
| Ja Seinäjoelta lähti täysin aikataulun mukaisesti. Milloinkahan noihin pääsee tutustumaan sisältä käsin siviilit? Pitäneekö odottaa käytöstä poistamista ja museointia? | ||||
|
|
08.03.2007 20:34 | Robert Sand | ||
| Jonkun mielestä joutuu mutta minun mielestä pääsee... :) | ||||
|
08.03.2007 20:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kesällähän saadaan ko. rataosalta enemmänkin kuvia pitkistä Turun tavarajunista? | ||||
|
|
08.03.2007 20:33 | Pirkko Alanen | ||
| jpl: Jos niin sanot, niin olkoon niin... :) Sinäpä sen varmaan tiedät! | ||||
|
|
08.03.2007 20:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ainakin minulta on jo pari kuvasarjaa täällä tuosta. :) | ||||
|
|
08.03.2007 20:30 | Jorma Rauhala | ||
| On suomen kieleni vissiin vielä hiottavissa. | ||||
|
|
08.03.2007 20:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joutuu! :) | ||||
|
|
08.03.2007 20:28 | Pirkko Alanen | ||
| Joutuu vai pääsee? | ||||
|
|
08.03.2007 20:06 | Jorma Rauhala | ||
| Eipä täällä ole paljoa tai juuri mitään rantaradan järkkärikuvia. Kellä niitä jo on, niin voisin pyytää mielellään sellaisia deevee/riikinkukko-kuvia laittamaan rataosalta Pasila-Huopalahti-Pitäjänmäki-Leppävaara-Kauniainen. Etenkin kun se liikennöinti Kauniaisiin saattaa olla hiipumassa sitten kun tuo Vuosaari avataan... | ||||
|
|
08.03.2007 19:56 | Jorma Rauhala | ||
| Niinsanottu "Viiden minuutin pysäkki" ja paikkahan on siis KUUSKULMA eli Porvoonkadun entinen linjan 3 päätepysäkki. Silloin joskus kun kolmosella oli ajossa vielä "mustangit" ja turistikuulutukset, nauhoitus kertoi: "Porvoonkatu - ilmainen vaihto edellä odottavaan vaunuun tai viiden minuutin pysähdys". Alunperin raitiotien yletyttyä isoisoisän aikaan tänne asti kaupungista, päätepysäkki oli nimeltään Kajaaninkatu. Sitä kun kävelee, joutuu vaikkapa VRKK:n vek-kouluun... | ||||
|
|
08.03.2007 19:46 | Mikko Kosonen | ||
| Tuo 140:sta jarruttaminen 80:iin, heikentää kuljettajan havaintokykyä radan seuraamisesta. Kun silmä tuijottaa nopeusmittaria JKV-laitteen piipatessa, ja kädet ovat jarrukahvoilla. Niin rautatietä ylittävä voi helposti jäädä huomaamatta tarpeeksi ajoissa. Ja kolmannen käden pitäisi osua vielä viheltimen hanikkaankin. Että se siitä turvallisuuden lisäämisestä.. | ||||
|
08.03.2007 19:28 | Jari Kuusinen | ||
| Tässä kuvassa ei ole PS:n vinjentointityökalua käytetty, mutta olisikohan kuitenkaan se kuva suoraan kameran muistikortilta kelvannut sellaisenaan, tuskin. Juhanan PS-vaivannäön ansiosta näemme mm. sen, että kyltissä todellakin lukee "Jyväskylä 1km". Jos joku on nyt siellä monitorin takana ihan ulalla tai edelleen tietämätön, millainen se Hyvä Kuva nyt sitten digiaikana pitäisi olla menemättä "taidekuva"-osastolle, niin kannattaa ryhtyä seuraamaan esimerkiksi Helsingin Sanomien lauantaista autoliitettä! Valokuvaajilta Taskinen ja Vanhatalo ei tunnu ideat ja kuvankäsittelytaidot koskaan loppuvan kesken! ;) Toinen asia on sitten se, että meillä itse kullakin on kaikilla enemmän tai vielä vähän enemmän opittavaa samalle tasolle pääsemiseksi, mutta ei anneta sen haitata. Aina löytyy vähintään se yksi jota kuva ei miellytä! :) | ||||
|
08.03.2007 19:16 | Markku Rantanen | ||
| Tämän selvästi Venäjän puolta. Ei Suomen rautatiet ole näin huonossa kunnossa kun katsoo seuraavaa kuvaa. Hö. :) | ||||
