Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.03.2007 19:16 | Markku Rantanen | ||
| Tämän selvästi Venäjän puolta. Ei Suomen rautatiet ole näin huonossa kunnossa kun katsoo seuraavaa kuvaa. Hö. :) | ||||
|
08.03.2007 19:07 | Juhana Hietaranta | ||
| Keran käynnit hoitaa päivystäjä Psl 10i, jossa kyllä ihan vetokalustotilanteen mukaan on joko Dr14 tai Dv16 - molempia nähty ja kuvattu. | ||||
|
08.03.2007 18:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuttiahan tuossa ei vielä edes ole! :) | ||||
|
08.03.2007 18:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eihän tämä mikään suuri mysteeri ole, vaan päivän selvä tapaus. Romuksi. | ||||
|
|
08.03.2007 18:33 | |||
| https://vaunut.org/kuvasivu/8159 | ||||
|
|
08.03.2007 18:06 | Jussi Kortman | ||
| Valkon satamassa nämä lojuivat varmaan parisen vuotta. | ||||
|
08.03.2007 17:59 | Otso Etelämäki | ||
| No höh. Aamuhetki on sitten Elielinaukiolla;) | ||||
|
|
08.03.2007 17:54 | Tuukka Ryyppö | ||
| Höh, tuossa mitään vaikeaa ole. Aluksi oikea laita ja vasen laita kääntyvät toisiaan kohti, sitten vasen laita kääntyy kohten vasenta ja oikea kohten oikeaa suuntaa. Hetken perästä oikea laita tekee 90 asteen käännöksen moikatakseen vasenta. Ja sitten 180 oikeaanpäin, hieman ylös, hieman alas, oikealle, vasemmalle, oikea vasemmalle, vasen oikealle ja ylös ja üks, kaks, koli neli. Ja Venäjällä ollaan. | ||||
|
08.03.2007 17:51 | Ida Nevalainen | ||
| onhan se lampi entinen sorakuoppa. | ||||
|
08.03.2007 17:40 | Petri Lehtonen | ||
| Ikkunan kautta saa aika näppärästi oven auki ;) | ||||
|
08.03.2007 17:33 | Runar Ruuska | ||
| Ryttylän vanha asema myytiin 1970-luvulla yhdellä markalla. Tosin purettavaksi ja pois siirrettäväksi eli maa-alueita ei kauppahintaan sisältynyt. | ||||
|
|
08.03.2007 17:31 | Otso Etelämäki | ||
| Noh, niin tietysti mutta että ovesta... | ||||
|
08.03.2007 17:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän keskustelun yhteydessä voinen paljastaa, että kävin aikoinaan työhaastattelussa Swebusin Björknäsin varikolla tarkoituksenani päästä ajamaan juuri näitä Slussenin 400-sarjan letkulinjoja. No, haastattelija oli kuitenkin sitä mieltä, etteivät ruotsin taitoni ole riittävät. :) Elämä saattaisi olla tänä päivänä jonkin verran eri asennossa, jos haastattelijan mielipide olisi ollut toinen. ;) | ||||
|
|
08.03.2007 17:21 | Otto Siren | ||
| Minä voisin markalla ostaa vaikka millaisen talon... Eihän se niin suuri raha ole... | ||||
|
|
08.03.2007 17:17 | Ida Nevalainen | ||
| pendolla on tutti suussa hassun näkönen | ||||
|
|
08.03.2007 17:11 | Tero Korkeakoski | ||
| Näiden ilmaantuminen Poriin on suuri mysteeri, koska hiilidioksidin kuljetuksessa näitä ei Porissa ole ikinä käytetty. | ||||
|
|
08.03.2007 17:10 | Tero Korkeakoski | ||
| Tää on useamman kuukauden ollut tässä. Olivat tuon Sof:n kanssa Ruosniemen asemalla pelastusharjoituksessa syksyllä. Se vaan etteivät nuo klasit pysy ehjinä tuolla... | ||||
|
|
08.03.2007 17:09 | Otto Siren | ||
| Ja näiden vuorovälihän oli 20 minuuttia arkisin keskipäivällä... Oli ainakin vielä vuosi sitten. | ||||
|
|
08.03.2007 17:04 | Mika T. Polamo | ||
| En kokeillut. Kuvasta näkyy ainakin ikkunasta olisi päässyt. | ||||
|
|
08.03.2007 16:49 | Otso Etelämäki | ||
| Pääsikös vaunuun sisälle vai kokeilitko edes? | ||||
|
|
08.03.2007 16:15 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Odottaa riisuttuna viimeistä matkaa Mäntyluotoon? | ||||
|
08.03.2007 15:35 | Mika T. Polamo | ||
| Kaikki ovat mielestäni oikeassa ja oikealla on myös raideopastin, joka kieltää ajon ei kuvan informaatio- eikä maisemallisuuden tulkinnan. Ja lisäkiitos Lari tuosta viimeisestä lauseesta. | ||||
|
|
08.03.2007 15:21 | Lari Nylund | ||
| Riihimäessä ei muistaakseni tuolla kohtaan ole raideopastimia sijoitettu "väärälle puolelle" eli radan vasemmalle puolelle lisäkilvellä (nuoli) merkittyinä, josta selviää tarvittaessa raideopastimen koskevan oikean puoleista raidetta. Näin ollen sanotaan, että raideopastin (kuten kaikki muutkin opastimet) koskevat vasemmalla puolella olevaa raidetta. Nämä Mikan maisema/yksityiskohtakuvat ovat olleet viime päivien hienointa katsottavaa. | ||||
|
|
08.03.2007 15:07 | Timo Salminen | ||
| Mutta tämähän on maisemakuva, ainakin minun silmissäni... Onko silloin merkitystä, onko raide oikealla vai vasemmalla? Ei kai? | ||||
|
|
08.03.2007 14:02 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Eikös vempu käy useammin Kerassa kuin seepra? | ||||
|
08.03.2007 14:01 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| käytän* | ||||
|
|
08.03.2007 14:01 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Timo: tiedän , ja käytön sitä fotosoppia itsekkin joka kuvassa (terävöitys, rajaus...). :) | ||||
|
|
08.03.2007 13:01 | Jani Tossavainen | ||
| Melko hyvännäköinen :) | ||||
|
08.03.2007 11:59 | Tapio Muurinen | ||
| Aivan niin, olisi ollut niin oivallinen paikka luonnonläheiseen elämysmatkailuun vaikkapa resiinan päällä. | ||||
|
08.03.2007 11:49 | Mika T. Polamo | ||
| InterCity 47:ssä. | ||||
|
|
08.03.2007 10:48 | Mika T. Polamo | ||
| Ko. Nom on matkalla kohti Tre. Lienee NYT sivuuttamassa Hyvinkäätä. | ||||
|
|
08.03.2007 10:25 | Niklas Savinsaari | ||
| Kenenkähän leipää tämäkin silta taas rouskuttaa... No varmistetaanpa taas, ettei sitten tuollakaan enää ajeta yhtään millään kiskokulkineella... :/ | ||||
|
08.03.2007 10:25 | Tapio Muurinen | ||
| Aikamoisia urheilusuorituksia :) Jos joku sivullinen on saatunut näkemään, niin on varmaan kertomista riittänyt. Eikös ollut alunperin tarkoitus, että n. 8-vaunuinen juna voitaisiin pitää Claytonilla lämpimänä. Myös Hr12:n höyrynkehitin temppuili välillä, mutta olikohan se varmempi kuitenkin? | ||||
|
08.03.2007 08:40 | Timo Salminen | ||
| Vesinokkaeläin? | ||||
|
|
08.03.2007 07:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Photoshopin käyttö on "välttämättömyys", josta ei niin vain luovuta. | ||||
|
|
08.03.2007 07:39 | Tapio Keränen | ||
| Käänteinen perspektiivi-ilmö havaittavissa. | ||||
|
|
08.03.2007 07:38 | Tapio Keränen | ||
| Puisen postivaunun takana on Helsingin konepajan ajoilta jäljelle jäänyt pajarakennus. Nykyinen ravintola Vltava toimi kiitotavaratoimistona. Kuvausajankohta 70-luvun puoliväliä parin vuoden tarkkuudella. | ||||
|
|
08.03.2007 07:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ovat näköjään alkaneet liimailemaan punaisia palloja kytkimiin, miksiköhän? :) | ||||
|
|
08.03.2007 07:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässähän ollaan pääkaupunkimme ydinkeskustassa. :) | ||||
|
|
08.03.2007 01:06 | Jorma Toivonen | ||
| Onneksi näiden Claytonien kanssa en enää joutunut kanssa-käyntiin kuin kerran. Ri:n vet.kiertoon tuli sattunnaisesti yksi Psl:n Sr12 vuoden 1974 aikana, pääosin tuolloin olivat höyrynkehittimet jo poistettu käytöstä, mutta vielä 2707:ssä se oli vielä toiminta-kunnossa. Toki aiemmin ajettiin "puu-paikkuja" näillä vetureilla Hki-Ri-Hki. "Isot pojat" kertoilivat, että talvisin oli varsin haastavaa "maata" Sr:n käynti-sillalla putsaten Claytonin palovahtia (valokennoa) tai saada ulos-puhallutuksilla (kierukka tai noki) helvetin-kone toimimaan ja lämpöä matkalaisille muutaman asteen pakkasilla ja nopeudella 110km/h... nykyään on helppoa - ei kun "töpseli" seinään ja menoksi - sähkö hoitaa loput. | ||||
|
08.03.2007 00:53 | Marko Anttila | ||
| Jeps, jo vuodesta 1958 ja muutettiin vuoden 1969 suuressa muutoksessa Hgin aseman alaiseksi itsenäiseksi toimistoksi. Mutta liekö mikään muuttunut käytännössä silloin? | ||||
|
08.03.2007 00:46 | Tapio Muurinen | ||
| Mielenkiintoista, että noinkin uutta rautaa on laitettu. Omat havaintoni ovat arvelemaltani väliltä, jossa maisema on kovin samanlaista, ja iltapäivän aurinko lännenpuolella. | ||||
|
|
08.03.2007 00:29 | Timo Polvinen | ||
| Tämä kuva on otettu n. 200 m kt82:sta rajalle päin. Näillä main kiskot olivat Kruppin valmistetta vuodelta 1930. | ||||
|
|
07.03.2007 23:55 | Sami Lahtivesi | ||
| vähän pöhkön näköinen tuo keula... | ||||
|
|
07.03.2007 23:54 | Jorma Toivonen | ||
| Claytonin ohjaukseen ja "polttimelle" 380/220V:n ja 50Hz:n vaihtovirtaa tuottavaa generaattoria pyöritti 1-sylinterinen, 0,66 l:n tilavuuksinen ja 6,25 hv:n Petter 1 W diesel-moottori. Moottorin yksinkertaisuuden ja toiminta-varmuuden vuoksi sitä on käytetty monissa muissakin yhteyksissä mm. erilaisissa poltto-ainetesteissä yms. | ||||
|
|
07.03.2007 23:48 | Jorma Toivonen | ||
| Varmaan toimiva ja luotettava kytkeytymis-mekanismi, vailla mitään nykyajan hienouksia. | ||||
|
|
07.03.2007 23:42 | Tapio Muurinen | ||
| Tämä kuva taitaa olla Aatsingin kylätien ja Kelloselän väliseltä pätkältä, jota porot mieluusti käyttävät ja väli pysyy avoimena. Kylätien jälkeen rajalle päin oli ylitettävä Aatsingin haudaksi nimitetty ruhje. Sen yli oli rakennettava pengerrys, jota pidettiin Suomen korkeimpana. Saattaa olla edelleenkin. Välirauhansopimuksessa NL velvoitti Suomea rakentamaan radan Kemijärveltä rajalle ja NL rakentaa omalle puolelleen. Sopimukseen kuului NL:n kauttakulkuoikeus Perämerelle. Aluksi suomalaiset rakensivat rataa verkkaisesti ja se kiskotettiin tarkoituksella vanhoilla Kruppin K25 kiskoilla (1882 ja 1888 vuosilukuja näkyy). Sidepulttejakin käytettiin vain yhdet kumpaankin kiskoon (vai olisiko materiaalipula ollut sodan jälkeen niin kova, että toiset poistettiin). Suomi ei kuitenkaan saanut purkaa kiskoja omalta puoleltaan. Sitä valvottiin ja linja täytyi pitää avoimena. Omalla puolellaan NL käytti raskaampaa kiskotusta, K43, jotka se käytti parempiin tarkoituksiin. Ehkä osa meni betoniraudoiksikin. | ||||
|
07.03.2007 23:41 | Sami Lahtivesi | ||
| joo onhan nuo.. | ||||
|
|
07.03.2007 23:39 | Sami Lahtivesi | ||
| tammikuussa olin viisi viikkoa Pasilassa työharjoittelussa yhdessä päiväkodissa, josta oli erinomaisen näköyhteydet pasilan ja helsingin väliselle osuudelle. N. 90% päivällä tehtävistä vaihtotöistä länsisatamaan tehtiin Dv16-sarjalaisella. Eikös seeprat viihdy paremmin sköldessä ja eikös juuri seepra käy useammin kerassa kuin vempu? | ||||
|
07.03.2007 23:33 | Sami Lahtivesi | ||
| Eikös vain, että veturina on Sr2? jotenkin tuo valojen asetelma kertoo sellaista.. Erittäin hieno kuva.. Itse pidän tällaisista maisemallisista/tunnelmallisista kuvista, sillä lähikuvia junista näkee lähes päivittäin. tässä kuvassa näkyy myös se ympäristö, jossa nämä kaikken ihannoimat junat kulkevat päivästä toiseen. | ||||
|
07.03.2007 23:22 | Sami Lahtivesi | ||
| jaahas... mahtoikohan olla jokin sähkövika vai jotai muuta? onko jollai tietoa? | ||||