Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	24.02.2007 15:26	Jukka P. T. Ruuskanen
		Valkeakoskelta. Ratapihan eteläinen tulovaihde? Resiinassa 4/2000 on samanlainen kuva.
	24.02.2007 14:01	Mika T. Polamo
		Oli tarkoitus avata koko homma. Itseäni täydentäen: vanhin tuntemani Bjuström (kirjoitetaan?) on rautatiemuseon lokomoottori ja nuorin Marco on Nynnyn ihannoima tanssija.
	24.02.2007 14:00	Tuomas Pätäri
		Katsopa jos löytyisi! Jos muistan oikein, tässä paikassa säilytettiin jossain vaiheessa myös kuitupuuta. Tämä mielikuvani voi olla kuitenkin toisesta paikkaa. Tuon putkipinnoitustehtaan tontilla on nyt varastoituna hirveä vuori haketta ja kontteja. Linjauksesta päätellen, onko tuo vanhaa Savon rataa? Se sopisi hyvin jatkumaan tästä pohjoiseen, ja Tanttarin kohdalta etelään, ennen kuin Kouvolan läntinen kieppi rakennettiin. Näin ollen tässä oikealla oleva rata olisi myös samaan aikaan rakennettua pätkää.
	24.02.2007 13:47	Veijo Koskivirta
		Punainen lippu ja keltaiset varoituskyltit kertovat, että junarunkoon on kytketty 1500V. Liput ja kyltit pitää olla molemmissapäissä junarunkoa.
	24.02.2007 13:46	[Tunnus poistettu]
		Uskon PasiS, että saamme vielä yleisesti ihailla niitä. Olivat muistaakseni vuosilta 1947 ja 1948. Mukana on. No, oikeastaan kaikki noilta ajoilta on harvinaista. Meinasin sanoa, että joukossa on semmoista kuvamateriaalia mistä mv-kuvatkin ovat harvinaistä herkkua.
	24.02.2007 13:25	Veijo Koskivirta
		Tosi on Jarski.Oli lipsahtanut pikkaisen.Mäntyharjussahan on IC74:sen kohtaus.
	24.02.2007 13:18	Jarno Korhonen
		Minusta tämä näyttää Mäntyharjulta.
	24.02.2007 13:04	Tuomo Jacobsson
		Ja pieni pala Suomen kuuluisinta makkaraa.
	24.02.2007 13:02	Sami Hovi
		Saisikohan Webmaster korjattua tuon pikkukuvan? :)
	24.02.2007 12:34	[Tunnus poistettu]
		Muistorikas kirja myös meidän perheessä. Löytyy mankkanauhalta ylös otettuna, kun Make poikani yrittää innokkaasti muistaa ulkoa hänelle tästä lukemaani tekstä. (Kukahan hänelle lienee tämän alan perusteoksen hankkinut:) Elettiin silloin joulua 1973. - Tuon aikakauden vastaavaa muuta luettaavaa oli myös, kun Aku jenkkiveturinkuljettajan asuineen ja taskunauriksineen seikkaili Tiku ja Taku oravien kanssa jossain vastaavassa opuksessa, joka lienee huomattavasti vanhempaa tuotantoa kuin tämä.
	24.02.2007 12:28	Lari Nylund
		Sinisessä kalustossa, myös EFit:ssä, on sähkölämmityksen lisäksi öljylämmityksen mahdollisuus. Mikäli junassa on mahdollisuus 1500V-syötölle (Sr1, Sr2, Dr16, Eifet), niin lämmitys tapahtuu sähköllä jos lämmityksen valintakytkimet ovat oikeassa asennossa. Junahenkilökunnan on kuitenkin mahdollista valita tarvittaessa öljylämmitys esimerkiksi vikatilanteissa. Kolarin junissa käytetään öljylämmitystä Dr16-veturin ollessa keulilla, koska on havaittu ongelmia 1500V-syötön ja aikataulussa pysymisen kanssa.
	24.02.2007 12:18	Alex Chudoba
		Vertailukuva: https://vaunut.org/kuvasivu/5782 .
	24.02.2007 11:56	Arto Hellman
		Onpa mukava nähdä yläviistokuva Mannesta. Aika tyhjää on katolla.
	24.02.2007 11:22	Antti Huttunen
		pöö
	24.02.2007 11:21	Antti Huttunen
		tämäkin veturi jo saanut uuden maalipinnan konepajareissun myötä ja matkamittarissa oli 24.2 5500km :)
	24.02.2007 11:20	Antti Huttunen
		tänään tämäkin saanut jo uutta maalipintaa konepajareissun myötä ja 24.2 matkamittarissa oli 5500km :)
	24.02.2007 11:19	Antti Huttunen
		tämäkin juuri saanut uutta maalipintaa konepajareissun myötä..24.2 matkamittarissa 5500km :)
	24.02.2007 11:14	Simo Toikkanen
		Graafisten aikataulujen mukaan (http://www.rhk.fi/radan_kaytto/liikennesuunnittelun_perustiedot/graafiset_aikataulut/) P 32 Helsinkiin ohittaa Mäntsälän klo 11.50 ja P 31 Moskovaan klo 19.10.
	24.02.2007 11:09	Eero Heinonen
		Pasilassa opastimet ovat käytössä, mutta en ole aivan varman onko radiokin apuna. Eikä Pasilassakaan mäkitöitä saa tehdä muulla kuin kertaajakoneella.
	24.02.2007 10:58	Miikka Juhola
		Onko tossa festarijunassa 3 vai 4 pupua?
	24.02.2007 10:51	Miikka Juhola
		Milloin Tolstoi menee Mäntsälän ohi?
	24.02.2007 10:50	Miikka Juhola
		Mikä kellonaika?
	24.02.2007 10:49	Miikka Juhola
		Enpä olis uskonut... Asun Mäntsälässä, eikä MISSÄÄN tiedotettu mitään.
	24.02.2007 10:43	Miikka Juhola
		Ei kai Dm11 kulje 260 km/h? Kun mittari näyttää sinne asti
	24.02.2007 10:33	Miikka Juhola
		Hienohan se Salama silloin oli, vaan eipä taida olla enää.
	24.02.2007 10:32	Miikka Juhola
		Miksi VR romuttaa kaikki ainutlaauiset vaunut ja muut historialliset? Kohta menee varmaan Ukko-Pekkakin.
	24.02.2007 10:29	Jarkko Korhonen
		Tässä oli pieni ratapiha vielä 90-luvun loppupuolella. Siellä seisoi ainakin joku puumatkustajavaunu (lähes totaalisesti hajotettu). Onkohan mulla kuvaa ko. vaunusta. Täytyypä tarkastaa arkistoja. Tänne tulevalla rata haarautui Tanttarin mutkassa samassa paikassa, jossa Kuusaan-Voikkaan rata erosi. Sitten rakensivat jonkun ison teollisuushallin ja pramean radan, teollisuusyritys meni melkein heti konkurssiin. Rataa parannettiin sillä harvinaisella tavalla, että tien alikulku muutettiin tasoristeykseksi (Ahlmannintie).
	24.02.2007 10:02	Reijo Salminen
		Lukeeko tuossa tosiaan 'Keskusta - Centre' vai pitääkö hommata uudet kakkulat?
	24.02.2007 09:44	Timo Salminen
		On mielenkiintoista, miten harrastukseen syttyminen tapahtuu eri ihmisillä kullakin omalla tavallaan. Itse olen katsellut junia koko ikäni, ensimmäiset muistikuvat siitä ovat 1970-luvun alusta, ja ehdin niillä jokapäiväisesti jonkin vuoden matkustaakin ennen kuin varsinaisesta rautatieharrastuksesta voi puhua. Tietoisen rautatieharrastuksen herääminen vähitellen 1980-luvun loppupuolen ja 1990-luvun alkupuoliskon aikana, myöhään siis. Hämeessä kun ollaan...
	24.02.2007 09:33	Timo Salminen
		Jaa vielä lisään: viimeiseksihän puuvaunut, ne parioviset, olivat käytössä Ri:ltä klo 6.38 ja Hgistä klo 16.10 lähteneessä junaparissa. Ainakaan Hki - Ri -juna ei ollut R vaan pysähtyi ainoastaan Pasilassa, Keravalla ja Hyvinkäällä.
	24.02.2007 09:31	Timo Salminen
		Itse ehdin matkustaa puuvaunuissa Ri - Hki - Ri -väliä melko säännöllisesti syksystä 1986 viimeiseen liikennöintikevääseen 1987. Eil-vaunujen tulo ei itse asiassa tuntunut ainakaan minusta erityiseltä parannukselta: kolina niissäkin käy ja sitä paitsi ainakin alkuaikoina lämmitys puhalsi ilmaa silmille niin, etten voinut koskaan istua niissä ikkunan vieressä. Puuvaunuissa oli omalla tavallaan hauska odotella, kuinka tasaisesti tai epätasaisesti jarrutukset asemille kulloinkin onnistuvat.
	24.02.2007 09:27	Timo Salminen
		Eikös tämä kuva esittänytkään uutta tapaa järjestää paikallisliikenne Keski-Suomessa???
	24.02.2007 08:49	Olavi Huotari
		Kiitoksia! Itsekin olen tyytyväinen kuvan tunnelmaan, mutta optiikan kykyyn piirtää tarkasti en. Taitaa mennä harkintaan uuden lasin hankkiminen näille polttoväleille. Kuva on samasta paikasta kuin tämäkin https://vaunut.org/kuvasivu/27540 ja palautteen sekä ko kuvan keskustelin perusteella korjasin kuvatekstin onnettomuusajankohtaa oikeammaksi.
	24.02.2007 08:40	Olavi Huotari
		Olin palailemassa illalla Sukevan vaiheilla työmatkalta Jyväskylästä ja JuKusta vilkasin, että 707:lla olisi muutaman minuutin päästä myös pysähdys Sukevalla. Ajelin kuormausalueelle virittämään jalustaa ja kameraa valmiiksi. JuKusta katsoin taas tilanteen ja totesin junan lähteneen Iisalmesta n. 20 minuuttia myöhässä eli mitään kiirettä ei ollut. Testikuvia ottamalla säädin kameraan valkotasapainon ja valotuksen aseman valaistuksen mukaan, sillä ideana mielessä oli hieman tämän tapainen siliettinäkymä. No juna sen parikymmentä minuuttia myöhässä ja pysähtyi, vaikka matkustajia ei lähtenyt eikä jäänyt. Kuuden sekunnin valotuksella ehdin kaksi kuvaa ottamaan ja niistä tämä suuremmalla aukolla otettu osoittautui paremmaksi. Itse asiassa olen itsekin kuvaan erittäin tyytyväinen.
	24.02.2007 08:38	Juhana Nordlund
		Kyllä eräässä vaiheessa K ja R menivät Sr1 + puuletka -kokoonpanoilla rinnatusten. Erityisesti vaunut Ei94 22601 - 22641 olivat aika hurjia avonaisine ylikulkuineen vaunusta toiseen. Ja A8-telit tekivät kulusta varsin jalkaanmenevän. Tuollaisilla menin harkitusti Hki / Psl - Hy -väliä etenkin vuosina 1980 - 83.
	24.02.2007 07:04	Kimmo Pyrhönen
		Hetken katseltuani voisi todeta, ettei näissä vielä sähkölämmitystä ollut, eikä näytä tuplaovisiakaan olevan matkassa.
	24.02.2007 07:03	Kimmo Pyrhönen
		Onpa upea kuva. Tuliterä neuvostoliittolainen vetämässä suomalaisia pärevaunuja. Nämä jäivät aikanaan matkustamatta ja kuvaamattakin. Ehkä nykytyöntekijät eivät enää näihin tyytyisi, vaikka mikäs niissä: sähkölämmitys ja pehmeät kernipenkit, eiväthän ne juuri eroa Eil-rungoista. Paitsi asianmukaisuudellaan tietysti. VR:n puu-R ja tietysti puu-K. Eikös ne jossakin menneet jopa rinnatusten?
	24.02.2007 03:48	Juha Hyvönen
		Anttila: vesisäiliö on kyllä vaihdettava, mutta mukiteline ei. Kyllä se mukiteline yleensä tuossa reunassa on. miksa: Metallisten kuorten lisäksi vesisäiliöllä on pidike/teline. Tavan versiossahan vesisäiliö vaan asetetaan laitteen päälle. pjh: kyllä minä ainakin ymmärrän tuon automaatin idean. Ajattelen jossain julkisessa laitoksessa esim Kelassa jos siellä ihmiset kävis vuorollaan hörppimässä semmoisesta juomahanasta, joita oli ainakin aikanaan kouluissa. Yöks.
	24.02.2007 02:57	Rony Bredenfeldt
		Jos ette ole vielä muuten havainneet, niin edessä siintää Jyrängön kaupunginosa.
	24.02.2007 02:55	Rony Bredenfeldt
		Veijo, ota iisisti, Mika tuossa taisi hieman avatakin nynnyn arvoitusta.
	24.02.2007 02:53	Rony Bredenfeldt
		Löytyi myös 1990-luvun lopulla Pitäjänmäeltäkin.
	24.02.2007 00:07	Juhana Konttinen
		Kaiken vähäeleisyyden tyylikkyys.
	23.02.2007 23:36	Oskari Kvist
		Sama paikka, mutta sähköistetty: https://vaunut.org/kuvasivu/33946
	23.02.2007 23:24	Janne Harakka
		Hieno kuva. Olavi, käyttänet jalustaa mutta miten pitkä valotusaika oli? Tuo pimeäkuvaus on tosi taiteenlaji, harjoitusotoksia tullut paljonkin mutta vielä ei yhtään minkä kehtaisi laittaa julkaisuun.
	23.02.2007 23:12	Ari Palin
		Jo pelkkä aseman nimi kertoo virolaisille, että tämä on avattu. :)
	23.02.2007 23:11	Jorma Rauhala
		Sovitaan vaikka niin, että Dv12 ei ole edelleenkään "punatulkku", vaikka joku on nettisivullensa (ja ehkä aiemmin johonkin kirjaankin) niin virheellisesti laittanut. Punatulkku on SISUn valmistama kevyt vaihtoveturi Tka3 ja laajemmasti ajatellen sen lempinimen voisi antaa myös sitä edeltäneelle vaihtoveturisarjalle Tka2. Veturin sarjamerkki ratakuorma-autojen sarjaan "Tka" johtuu koneiden vähäisestä hevosvoimamäärästä ja siitä, että niiden vetureiden kuljettaja on muu kuin veturinkuljettaja-nimikkeellä oleva rautatieläinen, ei siis VML:n väkeä. Tka:iden kuljettajat ovat RL:n väkeä. Tka1, Tka4-Tka7 -sarjat ovat oikeaoppisia ratakuorma-autoja, kun on se kuormalavakin vekottimessa olemassa. Tka8 on muunnelma pienveturista Tve4. Nosturia yms. härveliä lisätty, että vaikutelma on "ratakuorma-automainen". Ja miehityskysymys on sillälailla ratkaistu. Ennen vanhaan Vk11-Vk13 ja Vv11-sarjat jäivät melko kauas nyky-tekareiden suorituskyvyistä, mutta ne olivat aikanaan kuitenkin oikeita "VML-vetureita". Vk11: https://vaunut.org/kuvasivu/20176, Vk12: https://vaunut.org/kuvasivu/9262, Vk13: https://vaunut.org/kuvasivu/20175, Vv11: https://vaunut.org/kuvasivu/20174
	23.02.2007 23:07	Ari Palin
		Niitä varoitushälyttimiä oli myös ainakin Malmilla ja Ilmassa, olisiko ollut Tapanilassakin.
	23.02.2007 22:51	Kimmo Pyrhönen
		Onpa upea kuva, yksinäinen deeveri yrmysuolla ja perässä kaukaisuuteen saakka ulottuva tukkivaunuroikka.
	23.02.2007 22:47	Mika T. Polamo
		Eikö olisi kohteliasta kertoa että Tka6 on tehty tavaravaunun alustalle. Tässä on deeveriä tavaravaunun päällä, siitä syntyy mielenyhtymä tekarin rakentamiseen. Anteeksi selkokieli, kuvat ovat niin mukava kurkkaus paikkaan jonne en ole ainakaan itse päässyt että ne ansaitsevat kiitosta eivätkä ...hmm ei kuulu aktiivisanastooni.
	23.02.2007 22:43	Tapani Kunnas
		Sangen tyylekäs on hän. Ja kipeää tekee katsella näitä kesäkuvia, kun ulkona on pakkanen ja monta kymmentä senttiä lunta.
	23.02.2007 22:43	Jari Kuusinen
		Tuolta löytyy lisätietoa Pumppuresiinakisoista - http://www.stpu.fi/ - eli vielä ehtii keräämään joukkueen ja voittamaan koko kisan! ;)

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset