Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.02.2007 12:12 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei voi sanoa katsi, pitää sanoa kasi tai kazi, koska tuo z ei ole lähelläkään ts:ää. Z on vähän kaikkialla paitsi Saksassa ja täällä sellainen korkea mehiläisensurina-ääni. Tyyliin bzzzzzt. Suostun hyväksymään Z:n korvaamisen S:llä, mutta ts:llä korvaaminen saa minut hurrrrrjan vihaiseksi. | ||||
|
13.02.2007 11:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hurjannäköinen muuten tuo vasemmanpuoleinen juna, kun on kahta maalausta sikinsokin. Ja vironkielisistä sanoista suomessa.. Kaiken maailman tuglas-seurojen sun muiden teksteissä on hämmentävä tapa taivuttaa sanat vironkielisen logiikan mukaan - ilmeisesti ajatuksena tuo että taivutetaan paikallisen logiikan mukaan tyyliin oulaistelaiset. Viro kun on niin lähellä suomea, ei tuo ole mitenkään älytön ajatus. Eli sanotaan esim. "Balti Jaaman" eikä "Balti Jaamin" (kun perusmuoto on "Balti Jaam"). | ||||
|
|
13.02.2007 11:45 | Tuukka Ryyppö | ||
| Juu, kyllä se heittomerkki on yhä käytössä. Eli esim. "show'hun", ei "showhun". | ||||
|
13.02.2007 11:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| Yllättävän kaunis asema, kun ottaa huomioon mistä kaupunki on legendaarinen. | ||||
|
13.02.2007 11:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tämän kuvan muuten voisi lähettää myös railfaneurope.netille Siellä ei ole kuvaa EP1:stä tässä maalauksessa, vaan vain tällaisena: http://www.railfaneurope.net/pix/ru/electric/EP10/pix.html . | ||||
|
13.02.2007 11:28 | Simo Toikkanen | ||
| Aivan totta, odottelinkin, milloin joku asian noteeraa ;) | ||||
|
13.02.2007 11:19 | Sakari Kestinen | ||
| Katsaus vetokalustoon: 2xDv12 (joista ainakin toisessa höyryveturifontilla numerot), Sr1, Sm4, Sm3 ja Dm12. Komeata! | ||||
|
|
13.02.2007 11:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Simo: Kyseessähän ei ole tavaravaunujen pyörät kuten kuvasta näkyy. | ||||
|
|
13.02.2007 10:57 | Ville Vehmaa | ||
| Veturi on tehty Bombardierin kanssa. Oikosulkumoottorien ohjaus on toteutettu GTO-tyristoreilla. Eivät ole vielä IGBT:t päässeet tähän veturiin. | ||||
|
13.02.2007 10:53 | Jarkko Korhonen | ||
| Tämä juna ei ole muuttunut. Vai onko vinkkarit rutussa? | ||||
|
13.02.2007 10:50 | Janne Kojo | ||
| Tämä veturi on vetänyt Repinin Vainikkalaan todistettavasti jo viime vuoden puolella joulukuussa, joten lienee liikennöinyt SPb-Vainikkala välillä jo parisen kuukautta. | ||||
|
|
13.02.2007 10:39 | Jouni Hytönen | ||
| Vainikkalan itäpäässä pääraiteella oleva vaunuvaaka (Sn 30) varmistaa sen, että aivan nupit kaakossa tämä ei Venäjän suuntaan lähde. Veturin puolesta kuljettiin koko matka aivan mallikkaasti, rajatarkastus jätti Viipurista lähdettäessä junaa myöhään 8 min. | ||||
|
13.02.2007 10:11 | Tapio Muurinen | ||
| Tässä on kaiketi aamupäivän toinen vuoro, joka lähtee tunnuksella H 733 takaisin Kouvolaan 9.30. Iltapäivällä oli vielä toiset kaksi vuoroa. Yhteensä 4 vuoroa päivässä, eli sitä kituuttamisen aikaa, jolloin puhuttiin vuosittain myös Kotkan henkilöjunien lopettamisesta. | ||||
|
13.02.2007 09:41 | Sauli Karjalainen | ||
| Muueten mihin tätä käytetään? http://my.opera.com/kotkalainen/albums/showpic.dml?album=188480&picture=3035244 | ||||
|
13.02.2007 09:39 | Sauli Karjalainen | ||
| Missäs=minkälaisessa | ||||
|
|
13.02.2007 09:38 | Sauli Karjalainen | ||
| Missäs kunnossa se on? | ||||
|
13.02.2007 09:36 | Sauli Karjalainen | ||
| Ai niin onhan 87. Ainakin niin muistaisin. Kuva 87: https://vaunut.org/kuvasivu/31772 ja 87 on erilaiset määränpää kilvet kuin muissa NrII. Eikö jossakin NrI ollut samanlainen virroitin mikä tässä kuvassa on. nordlju kyllähän näin oli. Yleensä kylläkin oli Karioita ja NrI kesäisin 2. Yleensä 2 oli 62 ja 65 NrI sarjasta. 62 oli viimeiset aikansa ennen nykyaikaistusta linjalla 2. 62 ja 65 löytyy isäni ottamia kuvia kesältä 2000-2002. Harmi vaan enää 2 ei kulje linjoilla. (Ei voi kuvata kakkosen vaunuja kotoa suoraan ikkunasta) |
||||
|
|
13.02.2007 09:29 | Sauli Karjalainen | ||
| Muuten HKL 92 on vielä tämän kuvan virroitin eli nämäkään eivät ole kuolleet NrII sarjasta sukupuuttoon. | ||||
|
13.02.2007 09:24 | Timo Lavoila | ||
| Tunne on hieno kun juna pääsee asemanseudun jälkeen "omalle" radalle: vaimea moottorinhurina kuuluu ja juna alkaa kiihdyttämään. | ||||
|
13.02.2007 09:09 | Sauli Karjalainen | ||
| "Eteistä" käsitykseni mukaan kannata poistaa. | ||||
|
13.02.2007 09:05 | Sauli Karjalainen | ||
| Noitten ikkunoitten avulla 6006 näyttää vanhassa värityksessä palikalta. Jotenkin vain saneeraamaton Sm1 näyttää hienommalta vanhassa värissä, kun taas saneerattu ei näytä ollenkaan hyvältä vanhassa värissä. | ||||
|
|
13.02.2007 08:47 | Sauli Karjalainen | ||
| Selatessani 6006 otettuja kuvia jo vuonna 1994 oli näin https://vaunut.org/kuvasivu/12236 ja https://vaunut.org/kuvasivu/4583 eli kuuluiko pyyhkinten vaihto alunperin saneeraukseen, mutta vain kuskin puolelta? | ||||
|
13.02.2007 07:59 | Juhani Soininen | ||
| On hyvä että joku on kiinnostunut kunnostamaan vanhoja vetureita, jos ei kotimaassa niin ainakin ulkomailla. | ||||
|
|
13.02.2007 07:58 | |||
| Google Earth -palvelun kautta löytää mm. Hr1 1016:n Enfield:stä koordinaateilla - 51°38'51.70"N 0°03'09.41"W aivan rautatieaseman kupeessa. | ||||
|
|
13.02.2007 07:57 | Kari Kuusela | ||
| Veturi lienee Novocherkasskin ja Adtranzin yhteistyön hedelmiä? Koneessa on varmaankin invertteriohjatut oikosulkumoottorit..? | ||||
|
13.02.2007 07:53 | Juhani Soininen | ||
| Veturi näyttäs olevan ainakin Suomalaisten hallinnassa koska sotilaspuvut ovat kotimaista mallia. | ||||
|
13.02.2007 07:53 | |||
| Toinen Pieksämäelle jäänyt oli Tr1 1074. | ||||
|
|
13.02.2007 02:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onpas entinen Turun nalle hieman rupsahtanut käytössä. | ||||
|
|
13.02.2007 00:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aika hurja peli tuo on kyllä, 7000 kW imaissee melko tavalla jännitettä langasta: olisi mielenkiintoista olla Suomi-koneen ohjaamossa valvomassa ajolangan jännitemittaria samaan aikaan, kun tuo lähtee Vna:sta Venemaalle. Tietävätkö tietäjät tuon vehkeen sähkötekniikasta? Onko kenties länsimaista (vaasalaista) tuotantoa, vai onko veli-itäblokki kehittänyt siihen omat invertterinsä ja oikarimottinsa? | ||||
|
|
13.02.2007 00:24 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos mitään tietoa näitten veturien nykytilanteesta? | ||||
|
|
13.02.2007 00:05 | Jorma Toivonen | ||
| Tuossa vähän lipsahti - ruots. Rc-veturiin pääsee k-apulaisen puolelta suoraan ohjaamooon, mutta kuljettajan puolen kulku on "kone-huoneen" kautta. | ||||
|
|
13.02.2007 00:01 | Ville Vehmaa | ||
| Jatkuva vetovoima 300 kN, suurin vetovoima 375 kN. Vetovoima suurimmalla nopeudella 158 kN. Massa 135 t. Kaikki akselit vetävät. | ||||
|
|
12.02.2007 23:58 | Ville Vehmaa | ||
| 7.2 MW | ||||
|
|
12.02.2007 23:55 | Jorma Toivonen | ||
| Tehoa näyttäsi olevan 7000kW, sn 160km/h - mitenkähän kitka-painon laita? Ilmeisesti tuossa tullaan ensin "tuulikaappiin" ja vasta sieltä ohjaamoon, samoin mm. M62-sarja, ja ruotsalaiset Rc-veturit. | ||||
|
12.02.2007 23:52 | Ville Vehmaa | ||
| Liikennöitsijästä en tiedä, mutta tämä on selvä pupujuna. :) (off-topic: tuon venäläisen pupulehden taso on laskenut päätoimittajan vaihdon jälkeen) | ||||
|
|
12.02.2007 23:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Paljos tossa myllykässä on potkua? Erikoinen juttu, että ohjaamot eivät ole ns. läpikuljettavaa mallia, eli veturissa on vain kaksi ulko-ovea, kummassakin päässä yksi. Miksiköhän näin? | ||||
|
12.02.2007 23:31 | Ville Kiiveri | ||
| siis ainoastaan vetää etuakselilla ja lyö ensin toisen kiskon ja sitten toisen. | ||||
|
|
12.02.2007 23:29 | Ville Kiiveri | ||
| Ainoastaan etuakselilla tieajossa liikkuva Moggi. Ei kovin kummallinen maasto-ominaisuuksiltaan. Tuossahan ei ole kuin yksi aggeregaatti, ensin lyö toisen kiskon ja siteen toisen puolen. Outo laite... |
||||
|
|
12.02.2007 22:57 | Tapio Muurinen | ||
| Olavi Kilpiön perusteellisessa artikkelissa "Jatkosodan sotasaalisveturit" (Resiina 2/1987) on kuva samanlaisesta veturista. Sen mukaan tämä olisi Lokakuun rautateiden Eh (tai ylä-K), Kolomnan veturitehtaan tuote. Näitä saatiin Suomelle kolme kappaletta. Eu oli hieman erilainen, mm. kahdella isolla kuvulla varustettu. Se oli myös vähän isompi ja 10 t painavampi (142 t). Sitä oli vain yksi kappale. Molemmat olivat 0-5-0 akselistoltaan ja kuuluivat Suomessa Tr2-sarjaan 10.1942 alkaen. Kuvauspaikkaan en ota kantaa, mutta Muurmannin radalla liikennettä hoiti lähinnä "Kirovin rautatiet", ja hyökkäysvaiheen aikana suuri osa sotasaaliista saatiin etelämpää. Muurmannin radalla liikennöitiin, mm. Äänislinnasta, mutta siellä ei tehty suuria tuhoja. | ||||
|
12.02.2007 22:54 | Ari Palin | ||
| Vetureiden lisäksi myös katuvalaistus on uusittu. Ei ole enää yleisliittolaisia betonipylväitä ja niiden yläpäässä yläviistoon osoittavia lampun varsia. :) | ||||
|
12.02.2007 22:49 | Mauno Keto | ||
| Tämä Kuurilan junaonnettomuushan (15.3.1957) on toistaiseksi rauhanajan pahin junaonnettomuus (ja toivottavasti pysyykin sellaisena) Suomessa. Siihen aikaan ei Helsinki-Tampere -väli vielä ollut kokonaan 2-raiteinen. Onnettomuus sattui, kun Poriin menevä kiitojuna (Dm4) ja Torniosta tuleva yöpikajuna (HR1 1005) lähetettiin vastakkain Kuurilasta ja Iittalasta Ilman varmistusta. Kohtausta oli siirretty myöhästymisten takia. Siihen aikaan ei ollut vielä junakuljettajilla radiopuhelimia. Muistaakseni lopullinen kuolonuhrien määrä oli 26. Mahtoi olla junanlähettäjillä karmeat oltavat, kun he huomasivat, että törmäys oli tulossa, eikä sitä voitu enää estää. Eipä käy kateeksi! Muistan tämän tragedian hämärästi, koska olin siihen aikaan vielä kouluun alaikäinen. | ||||
|
12.02.2007 22:45 | Petri Soronen | ||
| Kisko poikki. | ||||
|
12.02.2007 22:44 | Petri Soronen | ||
| Sinisessä veturissa on jotain näköä marsun kanssa. | ||||
|
|
12.02.2007 22:42 | Petri Soronen | ||
| Veturissa on muuten samanlaisia piirteitä kuin joissain brittivetureissa. Kopin etupuoli nelikulmainen. Oisko jotai jälkeen -41-42, land-lease tukena saatuja vetureita lännestä. Mutta en tiiä, voi olla ja ei voi olla. | ||||
|
12.02.2007 22:41 | Ari Palin | ||
| Timo L: Kuvassasi näkyvätkin jo rakennustelineet aseman seinustalla. Kiitos kuvasta. Nyt tiedän aseman aiemmankin värin. | ||||
|
12.02.2007 22:40 | Simo Toikkanen | ||
| Punaiselle valolle on ainakin kaksi mahdollista selitystä: joko siihen heijastuu seis-opastetta näyttävät silmät tai sitten autojen takavalot läheiseltä tieltä. | ||||
|
|
12.02.2007 22:37 | Ari Palin | ||
| Kiitos tiedosta. Tuota heittomerkkiä olen tosiaan nähnytkin käytettävän. | ||||
|
|
12.02.2007 22:37 | Petri Soronen | ||
| Onnelliset soturit. :D Koivun oksilla lepyttelemässä suurta ja mahtavaa veturia joka on "ojasa". :) | ||||
|
|
12.02.2007 22:36 | Perttu Karttunen | ||
| Keskiosa pysyy muuttumattomana vaikka faceliftiä tuleekin. :D Vaan mitäpä sitä turhalla muotoilulla pilaamaan hiivattimaisia vetureita :) | ||||
|
|
12.02.2007 22:34 | Petri Soronen | ||
| Kyllähän tommonen ledi näkyy kauas, mutta toinen juttu miten kauas niillä näkee. | ||||
|
|
12.02.2007 22:34 | Petri Soronen | ||
| Kyllähän tommonen ledi näkyy kauas, mutta toinen juttu miten kauas niillä näkee. | ||||