Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	02.02.2007 22:14	[Tunnus poistettu]
		Tv1 609 seisoi jo joulukuussa 1972 Pasilan pikkutallien takana Turusta hinauksessa saapuneena matkallaan Tekniikan Museon pihalle seisomaan vuosikausiksi, josta pääsi aikoinaan Haapamäen Höyryveturipuistoon arvokkaaksi muistomerkiksi monipuolisesta rautatiehistoriastamme. Tämän oli yksi Jumbo, jolla tehtiin niitä kuuluisia viljanhakumatkoja Neuvosto-Venäjältä yli 3000 km päästä alkuvuodesta 1918. - Turussa seisoi tuolloin myös ainakin Tv1 605:kin lähempänä tuota kävelysiltaa tosin.
	02.02.2007 22:10	[Tunnus poistettu]
		Aikataulujen mukaan lättähatut alkoivat kulkea Kv-Kta välillä 23.5.1971. Junavuoroja oli päivässä yhteensä kahdeksan. Edellisellä aikataulukaudella junia oli myöskin 8/vrk, mutta viimeinen juna Kouvolasta Kotkaan lähti jo klo 15.30. Nykyisinhän liikenne on huomattavasti vilkkaampaa.
	02.02.2007 21:28	Ville Lindblom
		Mä olisin sen kannalla että vikana voisi olla 960 ennemminkin.
	02.02.2007 21:14	Jorma Toivonen
		Entisillä valoilla ajeltiin ennemmin kuulo-aistin kuin näkö-aistin perusteella syys-pimeillä. 70-luvulla taisivat parhaimmat valot olla Vv15-sarjassa, joissa jännitettä nostettiin muistaakseni 28V:iin, sinne jäivät hämärään Sv:t, Sr:t, Hr:t, jopa Sm:t, uudet sähköveturit olivat siinä rajoilla.
	02.02.2007 21:10	Arto Hellman
		Niinpä ja äh ja äh. Omaan muistiinsa ei kannata luottaa. Edellisestä kommentistani pitää ottaa vuosi pois, eli 1971. Olen muuten 15.5.1971 matkustanut junalla M 733 Kotkasta Kouvolaan. Ja kuinka ollakaan siinä oli Dm4 1620.
	02.02.2007 21:07	Tapio Muurinen
		Tyypillistä, mutta varmaankin ajan kultaamia muistoja :)
	02.02.2007 21:01	Jorma Toivonen
		Hy knp:lla ura alkoi jousia niputellen, pihaa haravoiden, lamppuja vaihdellen yms. vetureihin liittyvää - alussa kuluneilla viiloilla yriteltiin viilailla rauta-palikoista esiin tunnistettavia muotoja - usein huonoin seurauksin. Vasta usean kuukauden jälkeen, mm. VML:n painostuksesta, saimme vet.mestarin "huolehtimaan" meistä. Hänen ansiostaan kiersimme mm. täällä Kuopiossa, Turussa, Pasilassa tutustumassa tuleviin työ-koneisiin. Myös knp:lla pääsimme näkemään VETUREITA, ei enää lehtien haravointia pomojen ikkunan alta, halkojen kantoa voimalaitokselle tai auringon ottoa "saharassa" - me olimme silloin kaikkein alhaisinta pohja-sakkaa knp:lla. Onneksi meidän kurssi siirrettiin varikoille "ennen aikojaan" tilan puutteen vuoksi knp:lla...
	02.02.2007 20:51	Tapio Muurinen
		Vieläköhän Dm4:lla ajettiin 1972 puolella? Olisi mielenkiintoista tietää? Ainakin 1971 oli vielä joku vuoro Kouvolasta Kotkaan. Tällä välillä ajettiin 1960-70-luvulla välillä kaikki vuorot Dm4:lla, ja välillä Dm7:n kanssa sekä että. Olisiko kenelläkään aikataulua esim. 1971/72, kuinka Kotkan vuorot oli merkitty? Tosin ne eivät välttämättä enää aina pitäneet paikkaansa. - Turkuun kai tämäkin 1620 oli matkalla, jonne lajikumppaneita jo aikaisemmin kerättiin, mutta romutettiinko nämä Dm4:t myös Turussa vai jossain lähialueella? (luultavasti ei Turussa).
	02.02.2007 20:41	[Tunnus poistettu]
		Kuka on puhunu kantikkaista valoista? Niisähän on kaikkein heikoin hyötysuhde! Kyllä pyöreä on optimaalisin rakenne, jos halutaan hyvää valotehoa.
	02.02.2007 20:36	Tapio Muurinen
		Turkuun kerätiin näitä "Motteja" juuri noihin aikoihin, vai olisiko olleet muutenkin Turkuun sijoitettua vetokalustoa. Niitä oli 3-4? Omissa kuvissani on hylkyletkassa 1617:n lisäksi lisäksi ainakin 1614 ja 1601. Ei kestänyt kauaakaan, kun "pikku-pojat" keksivät nämä ja kivittivät ikkunat rikki.
	02.02.2007 20:29	Tapio Muurinen
		Onkohan kuvassa nuori Herra "jtt"? Vieläkö Sinun aikanasi piti aloittaa ura konepajakoulun kautta?
	02.02.2007 20:28	Juhana Konttinen
		Cibié Super Oscarit ovat klassikot... paras vaihtoehto alkuperäisen himmeän lyhdyn jälkeen. Kyllä itku tulee jos näihin jotkut kantikkaat valot joskus vaihdetaan.
	02.02.2007 20:24	Niklas Savinsaari
		Juu menee nyt Pertulta Volvo-lisenssi, ekana on kyllä V70, mutta vanhalla korimallilla, sitten on 940 farmari ja viimesenä uudempikorinen 960 tai V90 farmari ;)
	02.02.2007 20:22	[Tunnus poistettu]
		Kuvasta päätellen siisti paikka. Ei ole päästetty paikkoja rempalleen. Liekkö millon remontoitu viimeksi?
	02.02.2007 20:21	Mikko Martimo
		Jouni: Olisi todella hienoa, jos...Loput kai arvaatkin.:) Eli jos saisi videopätkän nettiin.
	02.02.2007 20:18	[Tunnus poistettu]
		Kävin katselemassa tuossa sun osoitteessa. Ihmettelen, että onko VR:llä rahat todella vähissa...kun laitetaan eriparia olevat valot? Laittasivat kunnon Hellan rallikäytössä olevat pistekaukovalot ja niihin vielä 100 W polttimot. Nykyään löytyy vielä ksenon puoleltakin valoja, mutta nuo vanhemmatkin on siis...tehokkaat. Sitten pitää muistaa johdotus ja releet asian mukaan...ja tietenkin liittimet kutisteliitoksella juotoksen kera. Säästyy monelta ongelmalta.
	02.02.2007 20:06	Juhana Konttinen
		Mielenkiintoinen vierailu. Harmi, että juuri tänään ei tullut käveltyä tuosta ohi.
	02.02.2007 20:04	Ville Mäki-Tuuri
		Uudenkarhea Nissan Sunnykin päässyt kuvaan :)
	02.02.2007 19:17	Otto Tuomainen
		2.6.2006 Riihimäen päivystäjä kävi hakemassa 6 tyhjää Kbp-vaunua Järvenpäästä.
	02.02.2007 19:01	Olavi Huotari
		Juurikin noin se menee tuo vetureiden vaihto näiden junien kohdalla. Itsekin olen tätä UJA:n mukanaan tuomaa tapahtumaa muutaman kerran käynyt ihmettelemässä.
	02.02.2007 18:58	Olavi Huotari
		Hetki piti miettiä, että mistä tämä on kuvattu. Tuo tervehtiminen on kokemusteni mukaan täällä päin melko yleistä ja mukavakin tapa.
	02.02.2007 18:54	Olavi Huotari
		Hmm ... juuri huomasin, että minulla ei ole yhtään kuvaa Kajaanin aseman sisätiloista. Kaikkinensa oikein mukava kuva tutusta paikasta :)
	02.02.2007 18:32	[Tunnus poistettu]
		Oliskos semmonen ehkä helpompi toteuttaa, että tossa määräaseman alla lukisi yksinkertaisesti "Lipunmyynti vaunussa nro 4"? Ei tarttis ihan koko pyörää keksiä uudelleen...
	02.02.2007 18:27	Valtteri Keski-Säntti
		On ne.
	02.02.2007 16:57	Kimmo Pyrhönen
		Ketkähän tunnustavat valloittaneensa takaohjaamon?
	02.02.2007 15:46	Jouni Hytönen
		P 41/42:ssä oli vielä 1980-luvun lopussa asiallisen kulahtanut vaunusto: CEit+Eit+Eikt+Eit+EFit. Viikonloppuisin perässä oli vielä Eit+CEit. Kahvila ei tosin ainakaan loppuaikoina ollut Tampereen jälkeen auki.
	02.02.2007 15:32	Jorma Toivonen
		Hannu tiesi oikein, Dv12-vetoinen juna rullaili sisään ja sen jälkeen tuprautti huru ominaisen savupölläyksen ilmoille.
	02.02.2007 15:31	Timo Salminen
		Asemien sisäkuvia ei ole täällä yhtään liikaa, eli jokainen kelpo otos on tervetullut. - Onko tuo piano oikein käytössäkin?
	02.02.2007 15:29	Timo Salminen
		Kuvia, joita muuten voisi luonnehtia vain "tavanomaisiksi hyviksi otoksiksi" mutta joista työkuvaluonteensa eli ns. inhimillisen tekijän ansiosta muodostuu jälleen mainio kokonaisuus. - Muuten, mitä tietä nykyisin kulkevat vankikuljetukset Sukeva - Riihimäki, kun ei tuolla välillä enää ole yhtään suoraa junayhteyttä? Tampereen kauttako?
	02.02.2007 14:56	Olli Aalto
		En usko että kaikki 26 ja 27 sarjalaiset olsisi saneerattu!
	02.02.2007 14:55	Olli Aalto
		Kömy on sotkenut viheltimen!
	02.02.2007 14:50	Olli Aalto
		Niin on.
	02.02.2007 14:48	Juhani Pirttilahti
		Turun junissa (erityisesti junissa 150 ja 153) on säännöllisesti havaittu mm. CEmt-, Hccmqqr- ja Gfot-vaunuja tavallisien matkustajavaunujen lisäksi.
	02.02.2007 14:40	Antti Havukainen
		Kyllä nuo tosiaan olivat suljettuina ja matkalla kalustosiirtona Turkuun. Tuosta löytyy kirjoittamani havaintokin samalta päivältä jos vaan jaksaa plärätä vanhoja etusivun havaintoja kevääseen 2003 asti.
	02.02.2007 13:39	Hannu Lehikoinen
		Heitetäänpä tällainen arvaus: "vaasalainen" (H566, kokoonpanossa Dv12+EFi+Eht+Eit+pari G-vaunua) on juuri tullut vastaan ja P41 pääsee kiihdyttämään Ähtärin ykkösraiteelta kohti Seinäjokea.
	02.02.2007 13:17	Jorma Toivonen
		Kyllä Sakari luit oikein, vasta jälkeenpäin korjailin tekstiä.
	02.02.2007 13:13	Tuukka Ryyppö
		Tuo läpikuljettavuus on kyllä tärkeä pointti. Ihan ihmetyttää, miksei sitä ole mitenkään toteutettu.
	02.02.2007 13:06	Tuukka Ryyppö
		Tämä on kyllä hulluimpia kuvia, joita olen vorgissa nähnyt :D Oi suuri ja mahtava Neuvostoliitto, sut synnytti mahtava Venäjänmaa! Sun pääsi on puuta ja sydämes jäätä, näin kansansa mahtava voittonsa saa! Traala-lalalala-laa-laalaa ...
	02.02.2007 13:06	Valtteri Keski-Säntti
		Risukasa puhuu täyttä asiaa. :)
	02.02.2007 13:01	Miika Rissanen
		Niin no kuskillahan tietysti on aivan sietämättömät oltavat, mutta unohdat kyllä miten monella matkustajalla on tukalat oltavat! Kuvassakin näkyy jo 4 penkkiä jotka ovat aivan täysin toisten näkyvissä, ei edes tummaa pleksiä suojaamassa takaa tulevilta katseilta! Unohtamatta sitäkin mahdollisuutta, että vierustoveri saattaa vilkaista suoraan päin pläsiä, tai mikä pahinta, varastaa katseellaan katkelmia toisen Iltalehdestä! ;P
	02.02.2007 12:50	Jyrki Majanmaa
		Olis voinut kuskista tuntua että ajon aikana joku tuijottaa selkään. Eikä oikein takkiakaan tohon voi ripustaa kun rahastusaukko on tiellä.
	02.02.2007 12:50	Petri Koskela
		Ei ne ylävalot ihan kevyet ole vaikkakin aika vanhaa tekniikkaa, menneisyyttä jolloin näitä enemmänkin käytettiin tai ainakin himoittiin muistelin kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/15020 kommenteissa.
	02.02.2007 12:41	[Tunnus poistettu]
		Heräs kysymys mieleen, että miksiköhän näissä vetureissa näyttää tuo ajovalojen kunto olevan aika hepponen? Ei kai vetureita koske tieliikennelaki ja siellä olevat valo kiemurat? Toisaalta maantiellä näkee paljon paremmilla valoilla varustettuja ajoneuvoja mm. rekat. Tässäkin veturissa on alhaalla jotkut hehkulampulla varustetut umpiot todennäköisesti. Ylhäällä näyttäs olevan Boschin kalustoa. Nykyään on olemassa todella tehokkaita valoja. Esim. itsellä on vain ralli käyttöön tarkoitetut lisäpitkät, mutta niillä näkee. Sellasia varmaan vois käyttää vetureissa ilman ongelmia. Ja taatusti rataa näkyis ainakin kilometrin verran.
	02.02.2007 11:59	Jouni Hytönen
		Tässähän tuli kuvattua Auran suorituksen loppuaikoina videopätkä, jossa suorittaja liputtaa Dr13-vetoisen pikajunan läpi Aurasta. :)
	02.02.2007 11:57	Jouni Hytönen
		Auran pysähdykset poistuivat 27.5.1990. Toijalan paikut olivat jo silloin historiaa. Viimeiset pysähtyvät junat olivat Tampere-Turku-henkilöjunapari 340/341.
	02.02.2007 11:36	Tapio Muurinen
		Monet ristikkosillat jouduttiin muuttamaan sähköistyksen takia, eli yläpaarteet piti korottaa.
	02.02.2007 11:23	Tapio Muurinen
		Omaa mielikuvitteluani: Juna vekslailee Matkaselässä, ottaa lisää vaunuja ja tulee Niiralaan. Puiden määränpäänä on Uimaharju.
	02.02.2007 11:21	Perttu Karttunen
		Meneekö toisen volovofanin maine jos sanon että keulilla o uudemmalla korilla oleva V70 ja perässä vissii kaks 940:stä farkkua. 85o:stä em ainakaa iha heti tunnistais kuvasta.
	02.02.2007 10:54	Sakari Kestinen
		Sori inhimillisestä virheestä, en huomannut tuota "vakinaisessa"-sanaa (vai lisäsikö Jorma sen jälkeenpäin?)
	02.02.2007 10:52	Sakari Kestinen
		Ihan järkyttävät penkit. Kuljettajarahastus on kyllä daijuin keksintö aikoihin rautateillämme, paras tapa rahastaa paikallisjunissakin on läpikuljettava moottorijuna, jossa konnari käy läpi. Lippuautomaatit eteisiin olisi myös hyvä "innovaatio".
	02.02.2007 10:50	Sakari Kestinen
		Eiköös Aurasa vielä pysähdytty matkustajia varten tuolloin vai oliko jo karsittu Toijalan paikut?

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset