Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.02.2007 10:50 | Sakari Kestinen | ||
| Eiköös Aurasa vielä pysähdytty matkustajia varten tuolloin vai oliko jo karsittu Toijalan paikut? | ||||
|
02.02.2007 10:47 | Sakari Kestinen | ||
| Jos Pyrhöstä kiinnostaa tällainen kokemus, joka on samalla ensimmäinen junamatkani, joka on edes jotenkin painunut mieleeni. Siis Satasarvisella matkustus Tampereen asemalta Naistenlahteen asuntomessuvuonna 1990. Samalla se oli myös ainoa porkkanamatkani ever, eikä siitä valitettavasti kovin paljoa enempää ole jäänyt mieleen. Sen muistan, että olisin ven vängällä halunnut matkustaa asuntomessuille upouudella nivelbussilla (TKL 35x) :') | ||||
|
02.02.2007 10:27 | Arto Hellman | ||
| Niin eikös Dm4:n käyttö loppunut 31.5.1972. Taisi olla Kouvola-Kotka viimeinen reitti niillä. Romuksi varmaan on 1620 menossa. Niitä kai Turussakin romutettiin. | ||||
|
|
02.02.2007 10:18 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hylättiin jo 1972. Liekö matkalla romuksi? | ||||
|
|
02.02.2007 10:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ei toki, mutta kuva "kuluu" eli aina olisi kiva, jos tarjontaa on niin paljon, että kullekin foorumille olisi omat, mainiot ja näyttävät uudet kuvat. Voihan olla, että tästäkin tilanteesta tulee kuva, mutta valikoin tarkoituksella tällaisen, missä juna on jo mennyt ohi. Porkkanan tulitusta takaapäin ei aina huomaa kuin loppuopasteista tai valojen puuttumisesta :-) | ||||
|
02.02.2007 10:03 | Ari O. Rantanen | ||
| Nyt selkis. Kiitoksia tietoiskuista! | ||||
|
|
02.02.2007 10:00 | Juhana Konttinen | ||
| 2M62 on kaksi pysyvästi (häilyvä käsite) yhteen kytkettyä M62-veturia. 2M62 veturien korit vaikuttavan olevan aivan samoja kuin yksinäisten M62-veturienkin. Ilmeisesti tuotantolinjalla korit ovat menneet mahdollisimman pitkälle samaa prosessia. Monia yksityiskohtia löytyy tuolta 2M62 puolikkaan sokkopäästäkin: https://vaunut.org/kuvasivu/11243 ja https://vaunut.org/kuvasivu/25493 | ||||
|
|
02.02.2007 09:59 | Ville Vehmaa | ||
| Valaistaan. Tämä veturi koostuu kahdesta yksiköstä, jotka on kiinteästi kytketty yhteen jo tehtaalla. Ohjaamoita on - ja on aina ollut - vain kaksi. Keskellä olevat ohjaamotilat on jätetty kalustamatta. Kaksinajolaitteita näissä ei ole, joten kahdella yksittäisellä M62-veturilla ei voi korvata yhtä tällaista 2M62-veturia (paitsi tietysti kahdella miehistöllä). | ||||
|
|
02.02.2007 09:49 | Ari O. Rantanen | ||
| Valaiskaa tietämätöntä. Onko näissä vetureissa joskus ollut kummassakin päässä ohjaamo, siis yksittäisessä? Näyttää että nämä veturit on kytketty lopullisesti toisiinsa kiinni, kun ikkunat on laitettu umpeen ja vetureita näkee vain "kaksin ajossa"? | ||||
|
|
02.02.2007 09:13 | Jouni Hytönen | ||
| Vuosi 1975? Koskas nämä jäivät pois ajosta? | ||||
|
02.02.2007 08:34 | Jaakko Aumala | ||
| Katselin, ettei tuonne Hurun yläpuolelle ajolankaa mahdu ja toisessa, uudemmassa kuvassa uusi silta näyttikin vähän erilaiselta. Onkohan sitä korotettu sähköistämisen yhteydessä? | ||||
|
|
02.02.2007 08:25 | Jaakko Aumala | ||
| Ei kai mikään estä laittamasta hienoa kuvaa sekä tänne, että lisäksi johonkin julkaisuun... :-) | ||||
|
|
02.02.2007 01:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eli halukkaat auttajat voivat lähettää yhteystietoja palautteen kautta. Kaipaan tiettyjä tietoja, joista voin toimittaa "puutelistan", arkisia kokemuksia niin matkustamosta kuin ohjaamostakin, niin työmatkoista kuin lomamatkoista. Kuvia tietysti kaivataan, joten älkää kaikkia hienouksia laittako tänne :-) Ja suokaa anteeksi, että kuvan lisäyksellä oli näin itsekäs tarkoitus. | ||||
|
|
02.02.2007 01:23 | Jari Kuusinen | ||
| ÄÄÄÄK! Mikä kuva! Ja mitä onkaan jäljellä!? Kiitokset ensimmäisestä kunnon Aura-kuvasta Vaunut.Org:ssa! :) | ||||
|
02.02.2007 01:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Dm11 ja järkevä sensurointi. | ||||
|
02.02.2007 01:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mutta eikös tuo talviyhteensopivuus nimenomaan rajaa Pendot ulos? Toisaalta, eipä joku ICE-T:kään ole kovin toimiva kapine.. | ||||
|
02.02.2007 00:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Auts... | ||||
|
|
01.02.2007 23:54 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ei niitä kyllä voi verrata. Eivätpä nuo aja Kuubassakaan. | ||||
|
|
01.02.2007 23:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tarjouspapereista löytyy kohtalaisen tarkka määritelmä siitä, minkätyyppisiä junia ollaan hankkimassa: kallistuvakorinen ja kahdella eri virtajärjestelmällä toimiva seitsemästä vaunusta koostuva junayksikkö, jonka suurin nopeus on 220 km/h. Junalla voidaan ajaa 1520 ja 1524 mm raideleveyksillä. Junan on sovelluttava pohjoisen ilmastoon (lämpötila-arvot -40C ... +40C). Noin 300 matkustajapaikkaa, ravintolavaunu, yksi ensimmäisen luokan vaunu ja viisi toisen luokan vaunua. Tarkoituksena on hankkia neljä (4) junayksikköä ja niiden kunnossapito. | ||||
|
|
01.02.2007 23:40 | Ville Lindblom | ||
| Ja matkustamon lämpimänä pysymistä talvella... | ||||
|
|
01.02.2007 23:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllähän alaratapihan kautta on paljon ajettu erilaisia henkilöjunia monestakin syystä. Esim keväällä 1968 ajettiin henkilöjunia alaratapihan kautta, kun sorajuna oli usein päivisin purkamassa noin kuukauden ajan Hakkilasta tuomaansa kuormaa Eltsun mäen eriraiteille. Silloin tuli Turun junatkin toisinaan tuosta taustalla näkyvää mäkeä alas. Se oli muuten viimeisiä aikoja, kun Pasilan pihalla oli kaksoisraide vielä rantaradalle. Sen jälkeen on liikenne saanutkin tyytyä vain tuohon yhteen raidepariin. | ||||
|
01.02.2007 23:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| (vaikka se ei siellä koskaan käy?) | ||||
|
|
01.02.2007 23:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sauniksen junan määrä- ja lähtöasema on Jp. | ||||
|
01.02.2007 23:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nopesti vilkaisten v. 91 Keravalla pysähtyivät 153, 44 ja 92. Kaikki myöhään illalla. | ||||
|
|
01.02.2007 23:15 | Lasse Härkönen | ||
| Eikös Hyrylän varuskunta lakkautettu eli sotilasjunatkin lienevät vähissä. Sauniksen tavarajunat taas hoidetaan Riksun suunnasta niin nekään eivät jäkessä näy. | ||||
|
|
01.02.2007 23:10 | Mika T. Polamo | ||
| Saunis ei ole loppu, Jäke on, paitsi ehkä joku sotilaskuljetus... | ||||
|
|
01.02.2007 23:07 | Jorma Rauhala | ||
| Uusi kuvateksti: Moottoripikajuna MP40 Tampereelta on saapumassa Helsinkiin. Alppilan automaattista välisuojastusblokkilaitosta huolletaan ja juna ajettiin siksi tavarapihan kautta :) | ||||
|
|
01.02.2007 23:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei kai se vieläkään täysin loppu ole? | ||||
|
01.02.2007 23:01 | Ville Lindblom | ||
| Lidingön rautatie on täysin Asjallinen rata. | ||||
|
|
01.02.2007 22:29 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tässä muuten vielä vähän lisätietoa: http://www.tekniikkatalous.fi/doc.te?f_id=1106018&s=u&wtm=tt-01022007 . Eli esim. firman kotipaikka on Helsinki (mikä on ihan loogista, koska se varmasti helpottaa EU:n kanssa leikkimistä) | ||||
|
|
01.02.2007 22:05 | Tuukka Ryyppö | ||
| vompatti: http://www.caf.net/ingles/productos/proyecto.php?id=587&cod=6&sec=desc . Eli tuolla voisi sitten kai ajaa Ruotsiinkin, kunhan sähköt ilmestyvät Torniosta länteen :) Tosin väitän kyllä, että tuon telit jätetään vakiokokoisiksi. | ||||
|
|
01.02.2007 22:01 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tässä oli kyllä selvästi ajateltu kuljettajarahastusta. | ||||
|
01.02.2007 22:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuo sininen klöntti näyttää joltain vauvanlelulta. | ||||
|
01.02.2007 21:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tjaa.. Eikös olisi parempi vaihtaa lamput päittäin kuin vaihtaa kytkennät? :D | ||||
|
|
01.02.2007 21:57 | Ville Vehmaa | ||
| Mitä kumman junia CAF tarjoaa? CAF tuntuu olen pelkkä Alstomin tuotteiden kokoonpanotehdas. Ihme, että venäläiset eivät tarjonneet juniaan. :) | ||||
|
01.02.2007 21:57 | Tuukka Ryyppö | ||
| No äkkiä vaan otat yhteyttä Varkauden kaupunkiin. | ||||
|
01.02.2007 21:57 | Joni Leskinen | ||
| Tossa taitaa olla DSI:n kello. :) | ||||
|
01.02.2007 21:56 | Tuukka Ryyppö | ||
| Arvelisin keltaisen tarkoittavan maksimia ja punainen aluetta, johon ei missään nimessä saa puupino yltää. | ||||
|
01.02.2007 21:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Vähän alle, jopati! | ||||
|
|
01.02.2007 21:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| nelkku vain vähän yli kolme euroa. Ei todellakaan paha hinta. Tosin tuo on laman aikaan kyllä.. | ||||
|
|
01.02.2007 21:54 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eihän tuohon ole mennyt 13 vuotta, vaan viisi vuotta. Vuonna 2002 tarkastusmaksu oli 42¤, joka oli suora muunnos tuosta 250mk:sta. | ||||
|
01.02.2007 21:54 | Ville Lindblom | ||
| Ja kyllähän siellä näkyy edelleen letkuja paljon. Suurin osa tyyppiä Volvo B9S, Volvo 8500LEA, kakkosena taitaa olla Säffle 2000-new look ja kolmantena Säffle 2000. | ||||
|
01.02.2007 21:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Radassa on rautaa, josta saa tuollaisena määränä aika hyvän hinnan, siksi purkaminen on periaatteessa järkevää. Tällä hetkellä kyllä puretaan paljon rataa, jota ei kannattaisi purkaa. Perusteena se, ettei rataa käytetä, mutta jo kolmen vuoden päästä liikennettä saattaa hyvinkin ilmestyä. | ||||
|
|
01.02.2007 21:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| Niin, ja noistahan muuten tulee Suomen historian ensimmäiset kaksivirtakaluston edustajat. | ||||
|
|
01.02.2007 21:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mulla on jotenkin sellainen tutina ollut, että Karlian Trainsissa on tärkeillä paikoilla enemmän suomalaista kuin venäläistä porukkaa. Eli voisiko olla huolto Suomessa? Jos tulee pendoja, Turku ei ole mikään ihan älytön paikka huoltojen hoitamiselle. Ja Karelian Trains on itsenäinen yhtiö, jonka VR ja RZhD omistavat 50-50. Se saa siis periaatteessa valita ihan vapaasti itse, millä kalustolla ajaa. Tammikuussa julkaistiin tarjouskilpailuun osallistuneiden firmojen nimet: Alstom, Siemens, Bombardier, Talgo ja CAF. Eli joku noista viidestä päätyy tälle välille, mutta mitään varmaa ei voi sanoa. En ole tullut itse lukeneeksi tarjoukilpailustailmoittamispapereita (ovat käsittääkseni kyllä ihan julkiset ja netistä löydettävissä), mutta jos tuo jpl:n yllämainitsema pitää paikkaansa, voipi olla, että Pendolino tosiaan tulee käyttöön. Toivottavasti kuitenkaan ei. Ei se ole ollut muualla sen toimivampi kuin Suomessakaan, vaikka paljon myöhemmin olisi kalusto tilattu. Lisäksi harrastuksen kannalta on tietysti kiva, jos kalusto monipuolistuu :) | ||||
|
|
01.02.2007 21:25 | Tuukka Ryyppö | ||
| Väitän, että 90-luvun loppuun asti, ehkä jopa jonkin verran tämän vuosituhannen puolelle, pysähtyi hyvä osa toiseen suuntaan menevistä pikureista Keravalla. Olisiko ollut, että etelään menevät pysähtyivät ja pohjoiseen menevät ajoivat ohi. En ikinä oikein ymmärtänyt järjestelyn pointtia, mutta niin se vaan toimi. | ||||
|
01.02.2007 21:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ennen se on ollut luotijuna :P | ||||
|
01.02.2007 21:19 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja mistähän sä tiedät, ettei tuo ole nainen? ;) | ||||
|
|
01.02.2007 21:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| Miksi tuo olisi roskiin pitänyt heittää? Olihan ne ilmeisesti vähintään yhtä hyviä pelejä kuin nykyiset Vankatkin. Vankkoihin verrattuna näiden ainoa isompi miinuspuoli oli typerästi suunnitellut päädyt. | ||||
|
|
01.02.2007 21:16 | Ari Palin | ||
| Keravalla pysähtyi pari pikajunaa jonnekin 1990-luvun puoliväliin asti, tarkkaa vuotta en muista. | ||||
|
01.02.2007 21:15 | Ville Vehmaa | ||
| Tämä Voima on kuvattavissa Lappeenrannan satamassa aivan Kasinon edessä. Eikä karkaa ennen jäiden lähtöä! Pojasta ei ole tietoa. | ||||