Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.11.2006 17:03 | Christian Stén | ||
| Vastaus Vx'lle Tuon mainitsemasi kinttupolku on pätkä sitä vanhaa rataa jonka mainitsin varastoradaksi. Se oli sitä vanhaa turunradan pengertä. Ehkä sitä on käytetty radan uudistuksien rakentanmiseen aikana. Paljon alempana kun uusi rata. Siis sitä "loivaa alamäkeä" Huopalahden asemalta varastoalueelle. | ||||
|
30.11.2006 17:03 | Janne Harakka | ||
| Kiitokset tarkennuksesta. Voisikohan U olla vaikka ubekal, usnul, umer, ukusil, upal, ukral, uehal, uslishal, ubil, utonul. Muutama veikkaus mutta oliko yksikään oikein? | ||||
|
30.11.2006 17:03 | Oskari Väisänen | ||
| Eiköhän niitä lumisia, kauniitakin päiviä vielä tule. ;-) | ||||
|
|
30.11.2006 16:53 | Christian Stén | ||
| Olen käynnyt katselemassa maisemia nyt jälkeenpäin, niin mullistus on valtava. Ei tuntisi jos ei tietäisi. Kallioleikkaus missä tuo juna kulkee oli siihen aikaan vaan puolet niin leveä kun nyt. Orapihlajantie (ent Pohjoinen ratapolku) oli 1950 luvulla vaan kapea mutkainen hiekkatie. | ||||
|
|
30.11.2006 16:43 | Christian Stén | ||
| Minäkin olen asunnut tossa kurvissa 1950 - 62 Korkeella kallion puolella puutalossa. Tämä kuva on otettu länteen päin kohti vihdintien siltaa. Siinä missä Martinlaakson rata erkanee kaupunkiradalta oli Huopalahden ratapihan tavarajunaraiteen länsippään päätypuomi. Vaan siitä päätypuomista ja nykyisen Orapihlajantien (ent Pohjoinen Ratapolku, nimenvaihto 1962 Orapihljantieksi) välissä oli vielä yksi raide joka johti Otavan Paperirulla-varastoon ja noin 50 metriä länteen "Pärnäsen Korjaamolle". Jossa oli sen raiteen päätypuomi. Huopalahden ratapihalta oli loiva lasku siihen puomille jota pitkin vaunut saattajan kansa laskettiin varastoille. (Enemmän kun yhden kerran vaunut ovat menneet "hupsista,keikka" sen puomin lävitse pienviljeliän pellolle. Siihen on nyt kasvatettu metsää pellolle). Siitä raiteesta ei enää ole jälkeäkään kenties nyt on ne raiteetkin purettu. Se purettu osa oli alkuperäinen Turun rata aina 1950 luvulle asti. Muistan sen hyvin sillä katselin junia ikkunasta aivan 10 metrin päästä. Siis noin 50 metriä nykyisen kaupunkiradan pohjoispuolta. Siinä oli melkoinen kurvi. Sekin raide johti Vihdintien sillan kohdalle. Vihdintien siltaa ei muistaakseni ollut ennen 1950 koska betonisillan rakentaminen tehtiin 1950 luvun alkupuolella. oiskohan ollut jonkinlainen puusilta ennen? Luultavasti ei koska Vihdintien likkenne oli hyvin harva. Ehkä kymmenkunta autoa tunnissa. Joskus laskettin automerkkejä, Ifa, Voorti, Pobedaa, folkaria jne. Betonisilta oli lyhyt, oli vaan varattuu aukko kahdelle raiteelle, vaikka vaan yksi rade oli rakennettu. Siltaa on nykyään uudesti pidennetty koko rantaradan ylitse viisi? raidetta. Strömbergin tehdas rakennettin tai laajennettin siihen aikaan. Muistan työporukan joka aamuisin vaaelteli, oikaisi meidän pihan ylitse Pohjois-Haagasta, ja kävelivät osittain raidetta pitkin Strömbergin tehtaalle. Seisaketta Valimo, ei ollut olemassa vielä 50 ja kuudenkymmenen alussa. | ||||
|
30.11.2006 16:32 | Otso Etelämäki | ||
| http://fi.wikipedia.org/wiki/Autoradiopuhelin | ||||
|
|
30.11.2006 16:31 | Otso Etelämäki | ||
| ARP oli posti- ja telelaitoksen käyttöönottama verkko, jossa piti painaa puhe-nappulaa, sanoa asiansa, sanoa "kuuntelen", ja päästää puhe-namiska. Sitten oli kaverin vuoro puhua. | ||||
|
30.11.2006 16:26 | Toni Oksanen | ||
| Kyllä UJA:n jälkeen on alkanut kuulumaan kuulutukset myös ruotsiksi Lahdessa. | ||||
|
30.11.2006 16:23 | Simo Toikkanen | ||
| Taaramerkintä ei tästä kulmasta ihan näy, mutta se lienee aika lähellä kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/30024 esiintyvän kaasuvaunun taaraa, joka on n. 14 tonnia. Vaunun kuorma sitä vastoin ei liene painanut kovinkaan paljon :) | ||||
|
30.11.2006 15:25 | Olli Aalto | ||
| Tuosta on varmaan mennyt vaihde joka on johtanut vasempaan raiteeseen | ||||
|
30.11.2006 15:23 | Olli Aalto | ||
| Jos Pm-Jns rata saisi sähköt niin tulisiko tännekin sähköt? Itse veikkaan että kyllä koska silloin Joutenlahdessa olisi veturin vaihto. | ||||
|
30.11.2006 14:05 | Tauno Hermola | ||
| Jälkimmäinen taitaa olla paremminkin matkatavaraa - jota sitäkin voi aikaisemmin muistaakseni lähettää jopa muulle asemalle, kuin sille, missä itse jäi pois. | ||||
|
30.11.2006 13:07 | Olli Leinonen | ||
| http://www.imagestation.com/picture/sraid220/p0c84f0e65aecf1714b7614d2046af9af/ebd3d6f2.jpg Vanhemmat kävivät viime talvena Goassa ja matkustivat myös junalla. kuvassa taitaa olla samanlainen veturi? |
||||
|
30.11.2006 13:04 | Miiro Lindfors | ||
| https://vaunut.org/havainto/2157 | ||||
|
30.11.2006 12:20 | Juhana Konttinen | ||
| Kyllähän esimerkiksi suurille pysäkeille voidaan rakentaa ohituskaista omine ajojohtoineen. Toisaalta tavoitteen tulisi olla, että pysäkillä olisi aina tarvetta pysähtyä :) | ||||
|
|
30.11.2006 12:04 | Sakari Kestinen | ||
| Taara ei vissiin ollu mikään kovin iso tolla vaunulla. | ||||
|
30.11.2006 12:04 | Sakari Kestinen | ||
| 2066 :) | ||||
|
30.11.2006 11:51 | Sakari Kestinen | ||
| Pendonpuolikas näyttää yhtä surkealta kuin pätkäporkkana. | ||||
|
30.11.2006 11:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Läntinenraide kunnostettiin vuonna 1998. Omista havainnoista voin todeta että 5.6.1998 kaikki Lempäälän aseman raidetta 3 käyttäen, asematunnelin rakennus oli loppusuoralla. Löytyykö tarkempia havaintoja? | ||||
|
30.11.2006 11:38 | Sakari Kestinen | ||
| Parkano mullekin tuli mieleen. Entäs Kitee? | ||||
|
30.11.2006 11:36 | Sakari Kestinen | ||
| Hoksasin saman kuin OK, mutta ilmeisesti ovat neuvostoperäisiä, kuten Dakkus totesi. | ||||
|
|
30.11.2006 11:34 | Sakari Kestinen | ||
| Joo-o, muistuttaa kyllä TKL:n Volvo 7000A-niveliä tuo rollikka. Mun puolestani Tampereellekin sopisi rollikat, huono puoli niissä on lähinnä se, etteivät ne voi ohittaa toisiaan. | ||||
|
30.11.2006 11:25 | Juha Kutvonen | ||
| Unohtaa ei sovi myöskään sellaisia pitkäaikaisia rautateiden dokumentoijia, joiden otoksia ei (valitettavasti vielä) ole nähty tällä sivustolla. Näin äkkiseltään mieleen tulevat Mikko ja Rolf Alameri, Matti Bergström, Iiro Hirvensalo, Antti Kalliomäki, Heikki Kannosto, Kauko Kuosma, Eljas Pölhö, Panu Saarikuru, Sakari K Salo, Tuomo Schering, Pauli Söderholm ja Pekka Välimäki. | ||||
|
30.11.2006 11:17 | Sakari Kestinen | ||
| Yliopiston vierestä juuri puretun "Bunkkerin" vierestä tämä? | ||||
|
30.11.2006 11:08 | Sakari Kestinen | ||
| Wau-efekti. | ||||
|
30.11.2006 11:06 | Jouni Hytönen | ||
| Vaikuttavat huomanneen kuvaajan. Tähän vielä toinen ruutu teletötteröllä... :) | ||||
|
30.11.2006 11:04 | Jouni Hytönen | ||
| Itse onnistuin aikoinaan matkustamaan Jordanian ainoalla matkustajajunalla. Se kulki maanantaisin ja torstaisin Ammanista Damaskokseen Syyriaan. Paluupäiviä en tiedä, ehkä ti ja pe. Jäin tosin pois Jordanian puolella n. 250 km:n matkan jälkeen, kun Syyrian viisumia ei ollut. ;) | ||||
|
|
30.11.2006 11:03 | Juha Kutvonen | ||
| Ei kappaletavaran kuljettaminen ole VR-Yhtymästä loppunut. Toimintaa harjoitetaan Transpoint-nimisessä maantieliikenteeseen erikoistuneessa tytäryhtiössä. Kappaletavaraa voi edelleen lähettää junallakin - edellyttäen, että lähettäjä lastaa itse tavaran, matkustaa lähetyksen kanssa samalla kyydillä määräasemalle ja purkaa siellä lastin matkatavaraosastosta, joita tosin on enää harvassa junassa. | ||||
|
|
30.11.2006 11:01 | Sakari Kestinen | ||
| Markku Nummelinin ja Jorma Rauhalan kuvia myös Tapion ja Juhanin kuvien ohella Kaikkien Aikojen Junakirjaan, mitenkään muita kuvaajia väheksymättä. | ||||
|
|
30.11.2006 10:52 | Sakari Kestinen | ||
| Aika, jolloin Lempäälässäkin oli vielä lipunmyynti. | ||||
|
30.11.2006 10:48 | Sakari Kestinen | ||
| Ai tuolla on käyty noinkin vähän aikaa sitten vielä. | ||||
|
|
30.11.2006 10:45 | Sakari Kestinen | ||
| Ai Arabiassa on juniakin? Luulin kaikkien pärräilevän autoilla halvan öljyn valtakunnissa :D | ||||
|
30.11.2006 10:44 | Sakari Kestinen | ||
| Puskittuminen! | ||||
|
30.11.2006 10:44 | Sakari Kestinen | ||
| Mitenkäs Roban oma rata voi? | ||||
|
30.11.2006 10:41 | Sakari Kestinen | ||
| Toivottavasti laituri ei lähde :) | ||||
|
30.11.2006 10:36 | Niila Heikkilä | ||
| Otto: Veturinkuljettaja on ammattinimike, veturin kuljettaja on tuossa yläpuolisessa linkissä tuo rekka, tai jopa koko rekan liikuttamiseen liittyvä organisaatio. Valtionrautatiet lopetti liikennöinnin 1995, mutta valtion rautatiet on edelleen olemassa. Menikö hankalaksi :) | ||||
|
30.11.2006 10:33 | Sakari Kestinen | ||
| Laituri on, mutta junat puuttuvat. Kemistä Haaparantaan voisi hyvinkin kulkea Dm12 pysähtyen Laurilassa, Ala-Raumossa ja Torniossa. | ||||
|
|
30.11.2006 10:33 | Juha Hyvönen | ||
| Erikoisosaamista sarjaan Juna ja (montamonta) tyttö(ä)! | ||||
|
30.11.2006 10:27 | Sakari Kestinen | ||
| Valitettava kohtalo jo yli tuhannella suomalaisella liikennepaikalla. | ||||
|
30.11.2006 10:27 | Juha Hyvönen | ||
| Eihän ujan aikana ajeta maakuuvaunuilla Kuopion kautta ;) | ||||
|
|
30.11.2006 10:23 | Sakari Kestinen | ||
| En nimittäin millään muista, että kappaletavaran kuskausta olisi lopetettu, mutta en sitä ole varsinaisesti kyllä huomannut tehtävänkään. | ||||
|
|
30.11.2006 10:23 | Sakari Kestinen | ||
| Entäs kappaletavara, vielkö onnistuisi lähettää vaikkapa Helsingistä Tampereelle telkkarin junassa? :) | ||||
|
30.11.2006 10:20 | Juha Hyvönen | ||
| okeskira: mutta kun niitä vetävät veturit on punavalkoisia niin.... Ilmeisesti vanhoja tavaravaunuja ei täydellä innolla maalata sinisiksi. | ||||
|
|
30.11.2006 10:16 | Sakari Kestinen | ||
| Kuulutetaanko Lahdessa nykyään muka myös ruotsiksi? Aiemmin siellä on ollut kuulutukset tyyliä "**juna X saapuu raiteelle Y. |
||||
|
|
30.11.2006 10:13 | Sakari Kestinen | ||
| Aika hyvin saatu saneeraamattomia Sm2:sia kuvaan :) | ||||
|
30.11.2006 10:05 | Sakari Kestinen | ||
| Niinpä tossa näyttää lukevan. | ||||
|
30.11.2006 08:48 | Otto Siren | ||
| Onhan tuolla oikeassa reunassa "tavallista" vaunuakin... | ||||
|
|
30.11.2006 08:46 | Jouni Hytönen | ||
| Siististä ulkoasusta ja mustasta numerolaatasta voi päätellä, että kyseessä on tarkasti ottaen 2M62U, joita on Viipurissa kolme. Venäjän rautatieslangissa U:lle on keksitty merkitys "Umnaja" eli Viisas Mashka. :) Onhan sillä U:lla oikeakin merkitys, en nyt tähän hätään muista, mikä. | ||||
|
30.11.2006 08:45 | Tapio Muurinen | ||
| Vuosikymmenien ajan rautatiesilta oli myös tärkeä kevyenliikenteen väylä "tält puolt jokke tois puol jokke". Käytävät olivat molemmin puolin verkkoaitojen välissä. En tarkkaan muista, mikä kieltomerkki sillan pielessä oli, mutta ainakin polkupyörälläajo oli kielletty. Sitä ei kuitenkaan kukaan noudattanut. Oli melkoinen tärinä ja jytinä Hurun saapuessa sillalle; aivan eri luokkaa kuin puolet keveämmällällä "Deeverillä". Nykyisin kai sillan ylittäminen jalankulkijoilta on kielletty, koska siltaa ei näiltä osin huolleta. Lähellä olevan Tuomaansillan takia ylittämiseen ei pitäisi olla suurempaa syytäkään. | ||||
|
|
30.11.2006 06:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| 90 ja 100 km/h tavarajunia kulkee muillakin rataosilla. Ei varsinaisesti TK-junia. Junatyypit on olemassa, mutta ne on vain VR:n sisäisissä listoissa. | ||||
|
30.11.2006 04:32 | Christian Stén | ||
| Zoomi päällä vääristää kuvan syvyyttä! | ||||
