Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Pariisi, Gare de l´Est |
11.09.2022 10:19 | Rainer Silfverberg | ||
| Pariisin ilmansuunta-asemien nimet juontaa rautatieyhtiöistä jotka ne aikoinaan rakensi. | ||||
|
11.09.2022 07:30 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jari, minä olen niin pettynyt iltalehtien julkaisuuksiin vaikka itse olen videokuvannut tilanteen niin se käännetään toisinpäin. Jos on julkaistava video niin sitä ei ole leikattu. Jopa suoria olevia lähetyksiä katkotaan. Onko tämä sananvapautta? | ||||
|
10.09.2022 23:50 | Panu Breilin | ||
| Etualalla on raide numero 111 ja vieressä vasemmalla menee raide numero 112. | ||||
|
10.09.2022 23:36 | Jari Kuusinen | ||
| Kyllä, argon-vaunujen ohella. | ||||
|
|
10.09.2022 23:28 | Jari Kuusinen | ||
| Miten ihmeessä täällä - Resiina-lehden alaisuudessa - sallitaan tällainen kommentointi? H*lvettiin tällaiset henkilökohtaisuudet ja puolivillaiset paljastukset/juorut. Ei tämä ole mikään facebook, sinne tällaiset kiitos, pois minun silmieni ulottuvista! :) Eikö ylläpidolla ole pokkaa poistaa tämänkaltaisia, harrastusta, työelämää tai menneisyyttä mustamaalaavia kommentteja, vai onko ylläpidolla (jos sellaista enää edes on) enää aikaa tai mielenkiintoa seurata päivittäin mitä tänne kirjoitetaan? Kehtaako tänne - tai Resiina-lehteen enää lähettää kuvia julkaistavaksi ollenkaan? | ||||
|
|
10.09.2022 23:22 | Tero Korkeakoski | ||
| Eiks noissakin Argonia kulje? | ||||
|
10.09.2022 23:21 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitos Reijo! | ||||
|
10.09.2022 23:17 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno kuva! "Valaistus" on just eikä melkein kohdallaan! :) | ||||
|
10.09.2022 23:16 | Jari Kuusinen | ||
| Tavaraliikenteen määrä itkettää nykyiseen verrattuna. | ||||
|
10.09.2022 23:11 | Jari Kuusinen | ||
| Nyt on kyllä sellainen vehje, etten ole aiemmin nähnyt!! :) :) :) Kumpi tässä on etupää ja kumpi takapää kun ei ole tikkareita? :) | ||||
|
|
10.09.2022 23:04 | Jari Kuusinen | ||
| Kyllä tässä oli yksi vaunu liikaa. Onkohan Argon-vaunut laitettu venttiilitarkastukseen ellei peräti käyttökieltoon, kun ei niitä juuri nyt kyseisenä päivänä sattunut näkymään kummassakaan junassa? | ||||
|
10.09.2022 23:00 | Jari Kuusinen | ||
| Olisiko tätä käyty esittelemässä Nokelassa ja Pieksämäellä, tuntui ainakin tuo Kon-Pmt ajo olla pelkkä siirtoajo, yhdistelmä seisoi Kontiomäellä vuorokauden ellei toista ilman mitään muuta syytä kuin odottamassa sopivan ylityöttömän kuljettajan ilmautumista paikalle... Vai onko muita salaliittoteorioita? | ||||
|
|
10.09.2022 22:37 | Reijo Salminen | ||
| Aavejuna, tulee mystisestä sumusta. Loistokuva, Oula! | ||||
|
10.09.2022 22:32 | Pauli Kyllönen | ||
| Tämä taitaa ehkä ennemmin olla Gare du Nordilta, koska Thalys junat eivät taida lähteä itäiseltä asemalta. | ||||
|
10.09.2022 21:32 | Riku Outinen | ||
| Varmaan jotain noita aikoja laajempi teräksen vienti Turun kautta alkoi? Ei lasketa nyt mennyttä junalauttaa. | ||||
|
10.09.2022 21:28 | Simo Virtanen | ||
| On upea kuva! | ||||
|
10.09.2022 21:15 | Jouni Hytönen | ||
| Sattumakuvana tuli vastaan tällainen, johon ei ole tullut yhtään arvausta. Auttaako haarukointia yhtään tieto, että 1.7.1993 Toijalan ja Karjaan suunnan siivet olivat vielä varmuudella käytössä? | ||||
|
10.09.2022 21:03 | Jouni Hytönen | ||
| Ranskahan peruutti takaisin kehitysjanalla, siellä oli erillinen rataverkonhaltija nimeltä Réseau Ferré de France vuodesta 1997 vuoden 2014 loppuun saakka, jolloin siirryttiin takaisin Saksan mallin mukaiseen konsernirakenteeseen. Rataverkkoa hallinnoi SNCF Réseau. | ||||
|
10.09.2022 20:59 | Jukka Viitala | ||
| Sopivasti hölmöilemällä maitojuna oli nopein tie alikersanttiuteen muiden hikoillessa AUK II:lla... tiedä sitten paljonko kotiyksikkö arvosti pois potkittuja. Vielä mun aikana 1985 AUK:sta vain parempi puolisko sai suoraan alik natsat, jopa jotkut puolikurssikorpit kantoivat siipiään itsepäisyyspäivään ja eräs jumalanlahja sai toisen natsan vasta kotiutuspäivänä 2.1.1986. Meille kävi silleen hassusti, että RUK 179 alkoi viikon myöhässä ja patsasteltiin korppeina ilman oppilaan merkkiä (ku§irajaa) kyseinen viikko, lomareissulla jopa bussikuski sääli YP:ssä ollutta korpsanttia ja kuskasi mut ilmaiseksi kotiin. Mieleenpainuvin keikka viikon aikana oli Vekaranjärvelle, jossa silloin hyshyssalaista MT-LB:tä testattiin, me kuormattiin siihen pioneeriryhmän romut ja traktori ajoi järveen upoten kuin kivi. Kotimainen maalari oli irrottanut tiivisteet upouudesta vaunusta ja joku vääpelikörmy oli ottanut vaunun heti ajoon. Onneksi ei menty kyydissä, kapiaismiehistö kiukutteli hiukkasen öljyisessä vedessä. Moottori hajosi hörpättyään suullisen Ahvenlampea täyskaasulla joten testaus jäi siihen, vaunu ylös T55:lla, märät releet Pullasisun kyytiin ja Korian sotkuun. Oppilaat purki tottakai kuorman. | ||||
|
|
10.09.2022 20:48 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
10.09.2022 20:48 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Ei olla Lieksan teollisuuskylässä tällä kertaa. | ||||
|
|
10.09.2022 20:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Kyllä nämä aika varmasti kantasatamasta ovat. Olisivatkohan vaunut tulleet Turkuun tällä junalla? https://juliadata.fi/timetables?s=56008&d=29.4.2014 | ||||
|
10.09.2022 20:44 | Jouni Halinen | ||
| Raidesepelin puhtoisuus | ||||
|
|
10.09.2022 20:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisiko Lieksan teollisuuskylän linjavaihteen sivuraidetta? | ||||
|
10.09.2022 20:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiva kuva! Rakennuksen muotokieli on ilmiselvää "rautatieklassisismia", pyörökaari-ikkunoineen kaikkineen. |
||||
|
|
10.09.2022 20:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jahas, SNCF:ään luotetaan edelleenkin! Hyvä! | ||||
|
|
10.09.2022 20:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kommenttien paikkansapitävyys. | ||||
|
|
10.09.2022 19:33 | Marko Vornanen | ||
| Nyt on hieno kuva Oula! | ||||
|
|
10.09.2022 18:29 | Timo Salo | ||
| Pasi se jaksaa rohkaista uusia kuvaajia, kun on aihetta! Niin sen pitääkin mennä, Oulalta hieno "kokeilukuva"... | ||||
|
10.09.2022 17:59 | Arto Papunen | ||
| Viime vuoden alkupuolella tuo alkuperäinen 29008 ollut jossain koeajoissa, ehkä juuri USA:ssa https://www.youtube.com/watch?v=CVPz7T5Y44o | ||||
|
10.09.2022 16:00 | Teemu Saukkonen | ||
| Turvallisuushommelit näköjään erilaiset kuin meillä. | ||||
|
|
10.09.2022 15:47 | Miro Hagelberg | ||
| Sähköistyksen käyttöönottamattomuus | ||||
|
|
10.09.2022 13:14 | Jouni Halinen | ||
| Veturin likaisuus | ||||
|
|
10.09.2022 13:13 | Jouni Halinen | ||
| Yhden aikakauden loppuneisuus. | ||||
|
|
10.09.2022 13:13 | Jarno Piltti | ||
| Lastaus- ja purkauskuvat on aina arvokkaita! | ||||
|
10.09.2022 12:43 | Timo Salo | ||
| Totta puhuit Hannu.... ! | ||||
|
10.09.2022 12:10 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
10.09.2022 12:10 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitos Pasi! | ||||
|
|
10.09.2022 12:04 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno tyyni vedenpinta josta juna hyvin peilautuu. Komea otos. | ||||
|
|
10.09.2022 12:02 | Pasi Seppälä | ||
| Tyylikäs sumukuva. | ||||
|
10.09.2022 10:35 | Hannu Peltola | ||
| Skotlanti on maisemiltaan todella upea! Katso Timo kuvasarjan muutkin kuvat! | ||||
|
|
10.09.2022 07:06 | Timo Salo | ||
| En tiennytkään Skotlannissa olevan noin kaunista, upea kuva Hannulta sattumana... | ||||
|
Kuvasarja: Kosice Lasten Rautatie - Kosice Detska Zeleznica |
10.09.2022 06:58 | Jukka Viitala | ||
| Mulle oli huikea kokemus Budapestin vastaava, alkaen kielimuurit ylittävästä lipun ostosta. Unkarissa enklanti ei ole yläasteen ykköskieli... eikä mun tekusaksa. Unohtamatta ikäistäni taksikuskia, joka ei muka tiennyt missä tämä unkariksi sanahirviöbaana sijaitsee. Itse rata oli WAU, varsinkin vaunut, joissa on oikeat alppijarrut ja heh entisissä neukkuvetureissa oli CATin tekniikka, jota nyt tietty ei aina kannata ylistää. Joktap upea reissu ja tunnelikin... ylhäältä tullessa rata jatkui samaan suuntaan pari kerrosta alempana tunnelin jälkeen. Pakko ajaa uusi reissu, ylämäkeen, kunhan maailma paranee. Vielä 2018 oli halvempaa mennä tuonne kuin keikkua pyhät tsadissa tai no joo säästöillä sai n kierrosta Borsodia hyvässä seurassa ja 4n huffin paikallislipulla pääsi minne ikinä halusi. Budapestissa on maailman paras joukkoliikenne ja olen testannut vain rautapyöräpuolta. Taksitkin ovat ok jos tietää mitä haluaa. Ensi kerralla sitten trolleyt ja lentomoottoritehtaat ym hupaisat sota-ajan kohteet. Terror Hazaa en suosittele, tylsä paikka 60-luvulla syntyneille |
||||
|
|
10.09.2022 06:26 | Jukka Viitala | ||
| Rautavuoressa on wanha VR:n louhos. Horinatiedon mukaan sinne olisi ollut jopa rata (en usko) mutta koska kuka ja millä menetelmillä louhi tuon loven kallioon? Tehty joskus 1960 jälkeen. Humppilastahan on riistetty soraa varmaan radan rakennukselle, mutta kuljetettu määrä vs radan poikkileikkaus tarkoittanee, että rataa ei ole juurikaan rakennettu. vai tehtiinkö kaikki radat Muurmannin tyyliin eli kiskot kankaalle, soraa päälle ja topparoikka oikoi? Olen ehkä rakennellut liikaa motareita ja ratoja viime vuosina, mutta ARP eli alin rakenne on yleensä metrin parin syvyydessä. | ||||
|
Kuvasarja: Kosice Lasten Rautatie - Kosice Detska Zeleznica |
10.09.2022 01:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvin mielenkiintoinen kuvasarja! Täällä läntisen "sivistyksen" etulinjassa ei lasten rautateitä harrastettu. |
||||
|
10.09.2022 01:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kosice tunnettiin Itävalta-Unkarin kaksoismonarkian aikana nimellä Kaschau. Tulkoon nyt mainituksi sekin, että noihin aikoihin tsekit puhuivat saksaa ja moitteettomasti. |
||||
|
09.09.2022 23:51 | Pietu Tuovinen | ||
| Veturi on sveitsiläinen, alunperin Langenthal-Melchnau-Bahnille (LMB) toimitettu Ge 4/4 mallin sähköveturi (SIG/BBC 1917). Veturi siirrettiin Slovakiaan suljetusta Kerzersin rautatiemuseosta vuonna 2019. https://www.bahnbilder.de/bild/Schweiz~Privatbahnen~ASm+Aare+Seeland+Mobil/1185984/bahnmuseum-kerzers-kallnachbmkim-jubilaeumsjahr-2019-des-grossen.html https://de.m.wikipedia.org/wiki/Langenthal-Melchnau-Bahn |
||||
|
|
09.09.2022 22:44 | Jorma Toivonen | ||
| Mikähän idea (?) oli hinauttaa tuota Dr19:ää ympäri Suomen Tpet-Nok-Kon-Pmt-(?). | ||||
|
09.09.2022 22:16 | Onni Tikkala | ||
| Kyllä vain ja niin on myös kuva! | ||||
|
09.09.2022 21:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Yhä vain :) | ||||
|
09.09.2022 21:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistettakoon samalla kuinka Stalin perkeleellisesti virnuillen asetti sormensa kartalla Enson päälle uutta rajalinjaa piirrettäessä 1940. | ||||