Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.04. 12:13 | Markus Selin | ||
| Voi olla, että jatko varsinaiseen terminaaliin ei toteudu ollenkaan. Kaupunkiympäristölautakunta päätti selvittää Jokerin jatkamista Puotilanrantaan kaavatyön yhteydessä https://paatokset.hel.fi/fi/asia/hel-2022-006830/cda63290-0f65-c05e-95c8-8b6c1c500007?paatos=09b8cd16-10a5-4575-9728-dbd6605b51d5 | ||||
|
27.04. 11:57 | Kurt Ristniemi | ||
| Kuvan jarruhytti on lopullista mallia, eli vaunun päädyn vasempaan reunaan asennettu (osittain) ulkopuolinen hytti. Vanhimmassa ratkaisussa jarruhytti oli vaunun sisällä, keskellä tai vasemmassa reunassa, joidenkin kuvien mukaan ehkä jopa oikeassa reunassa. Lopullisessa ratkaisussa jarruhytti oli osittain kuormatilan ulkopuolella vaunun tilavuuden säästämiseksi, päädyn vasemmassa reunassa, niinkuin tässä kuvassa. - Vuonna 1910 annettiin määräys jarruhyttien lukkojen siirtämisestä alemmaksi (Kt 755/1910). - Vuonna 1911 annettiin määräys poistaa hytit sitä mukaa kun ne tarvitsivat suurempaa korjausta. (Kt 679/1911). |
||||
|
|
27.04. 11:40 | Juhana Nordlund | ||
| Eksaktien vuosilukujen antaminen ei liene tässäkään vaiheessa (kevät 2025) mahdollista. Nyt vasta on päätetty, että Itäkeskuksen metroasemalle tehdään välttämätön ehostus, kun metrokorttelihanke metroaseman suurine peruskorjauksineen meni nurin jokunen vuosi sitten. HS:n 26.4. julkaiseman uutisen https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011193835.html mukaan metroasemalle tehdään kunnostus 2025 - 26. Tämä kunnostus ei muuta pikaratikkapysäkin sijaintia. | ||||
|
27.04. 11:10 | Petri Nummijoki | ||
| Hr1-vetureita oli ennen vuotta 1955 vain 12 kpl ja koko sarjan toimittamisen jälkeenkin vuodesta 1957 vain 22 kpl. Näin pieni määrä ei riittänyt kaikkiin raskailla kiskoilla varustettujen ratojen matkustajajuniin vaan muitakin veturityyppejä oli käytettävä rinnalla. Vielä Hr12-dieselvetureiden käyttöönoton jälkeenkin meni noin vuoden 1961 loppupuoliskolle saakka, ennen kuin Hr1-vetureilla voidaan katsoa esiintyneen vajaatyöllisyyttä ja pula Hr1-vetureista ei selittäne enää tämän jälkeen Tr1:n käyttöä. Joskus veturikierto saattoi suosia Tr1-vetureita. Esim. postijuna H15 Helsingistä Kouvolaan vedettiin melko pitkään Tr1:llä käsittääkseni siitä syystä, että paluu Kouvolasta tapahtui usein tavarajunalla. Tr1 voi joissain matkustajajunissa olla aidosti suorituskykyisempi vaihtoehto. Raskaamman puoleisessa tiheästi pysähtyvässä paikallisjunassa varmaan ainakin mutta ruuhaliikenteessä esiintyneissä yli 60-akselisissa pikajunissakin Hr1 lienee mäkipaikoissa kovilla, jos ei saada otettua kunnolla vauhtia. Helsingin paikallisliikenteessä esiintyi (erityisesti 1960-luvun puolivälistä lähtien) Hr1- ja Tr1-vetureiden käyttöä täysin sekaisin samoissa junissa https://vaunut.org/kuva/171521 https://vaunut.org/kuva/164230. En tiedä siihen perustetta mutta olisiko syy siinä, että kevyemmät paikallisjunat kulkivat hyvin molemmilla, joten aikataulujen kannalta veturityypillä ei ollut merkitystä ja toisaalta molempien sarjojen yksilöitä kannatti pitää ylöslämmitettyinä, koska etukäteen ei voinut tietää, ilmeneekö jossain varaveturitarvetta ja kaivataanko silloin enemmän vauhtia vai vetovoimaa? |
||||
|
27.04. 11:03 | Onni Hällfors | ||
| Hieno kuva onnea uudesta kamerasta | ||||
|
|
27.04. 10:36 | Petri Nummijoki | ||
| Anjalankosken Linjalla oli tuollainen mersu-pienoisbussi museoautona. En tiedä auton nykyvaiheista mutta kai niin hieno bussi jossain tallessa edelleen on. | ||||
|
|
27.04. 10:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Joko on parempaa tietoa milloin väliaikainen järjestely päättyy? | ||||
|
27.04. 09:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Miten haulitorni erottaa yhtään mitään kun sillä ei ole silmiä ;) | ||||
|
|
27.04. 08:08 | Jari Välimaa | ||
| Miten haulitorni erottaa ratikan lähijunasta ? | ||||
|
|
27.04. 02:17 | John Lindroth | ||
| Ainakin viimeisinä aikoina välillä Hki-Ri paikallisjunilla tuolla välillä oli kohtuullisen paljon pysähdyspaikkoja ja junat melko pitkiä jolloin hyvästä kiihtyvyydestä saatiin hyötyjä vertailun vuoksi Paikun Pr1 ja Riston Tr1 vetopyörien halkaisija oli sama eli 1600mm.Riston nopeuskin oli riittävä näihin juniin,helposti 105km/t itse kyydissä olleena.Ent Pasilan kuljettjilta kuulin myös Trumanin Tr2 olleen melko liukasliikeinen ja toimineen hyvin myös henkilöjunissa vaikka vetopyörien halkaisija vain 1320mm. | ||||
|
27.04. 01:29 | Jari Kuusinen | ||
| Розсоха? (Рассоха/Rassokha) Onko tämä VR:n kalusto joutunut alttiiksi ydinvoimalla tuotetulle rataverkoston sähkövoimalle, kun näyttää yksi yhteen tämän em. radioaktiivisen jätteen loppusijoituspaikalta??? (Ps. Eilen tuli 39 vuotta kuluneeksi Tšernobylin ydinvoimalaonnettomuudesta...) |
||||
|
|
27.04. 00:36 | Heikki Jalonen | ||
| Jos teräsrakenteiset tornit yleensäkin muistelisivat, niin ehkä sittenkin... Haulitorni valmistui 1908. Sen teräsosat toimitti ja asensi Krupp, Essen. Essenissä puolestaan oli ratikoilla liikennöity jo vuodesta 1893. Joten, on jokseenkin luultavaa, että melkoinen joukko tornin osien valmistamisesta vastanneista työmiehistä kulki päivittäisen työmatkansa juurikin ratikkakyydillä. Melko varmasti siis tornin osat on jo ennen tornin pystytystä kyllästetty purnauksella aina liian kalliista kyytimaksuista ja kehnosti toimivista aikatauluista... | ||||
|
|
27.04. 00:26 | Lasse Reunanen | ||
| Minä oli syynä, että Ristolla vedettiin kuitenkin melko paljon myös henkilöjunia, vaikka se oli tavaraliikenneveturi? Oliko veturipula syynä? Luulisi, ettei pienipyöräisenä, "tiheällä välityksellä" olisi ollut kovin taloudellinen, kun junapainot olisi mahdollistaneet henkilöveturinkin käytön. | ||||
|
|
27.04. 00:22 | Lasse Reunanen | ||
| Nuo lörppähuulimersut on kyllä aikanaan hyvin loppukäytetty. Ei entisöitynäkään noita juuri näe. Yhden asuntoauton joskus satunnaisesti näen. | ||||
|
26.04. 23:34 | Timo Humalisto | ||
| Eiköhän tämä ole Tampereen suunnalta tullut, koska matkustajia vaihtaa Jyväskylästä tulevaan ja Seinäjoelle jatkavaan junaan. Ja Seinäjoen suunnalta tulevia matkustajia vaihtaa tähän Tampereen suuntaan takaisin lähtevään. | ||||
|
26.04. 23:11 | Jorma Rauhala | ||
| Hiekkaharjun seisakkeen itäpuolella on katu nimeltään Kinaporinkuja. Taisipa Kinaporinkuja olla aikoinaan muuten myös liikenneministeri Veikko Saarron kotiosoite, hänen aktiiviaikoinaan. Tämä Hiekkaharjun radanvarsi on siis tuota "Kinaporin mäkeä". | ||||
|
|
26.04. 22:58 | Jorma Toivonen | ||
| Hienoa Sveitsiläistä tarkkuustyötä --- omistajan mukaan ei tarvitse huoltaa lainkaan. | ||||
|
|
26.04. 22:45 | Jorma Toivonen | ||
| Eikös HVM noutanut veturin Haapamäeltä Kouvolaan kunnostettavaksi joukuussa 2017? Muistaakseni ongelmia ilmapumpun kanssa, vara-osa taisi löytyä Lahdesta? | ||||
|
|
26.04. 21:22 | Erkki Nuutio | ||
| Kiitos arvokkaasta ja täsmällisestä tiedosta! Vältymme näin luulemasta, että Sohkanen tarkoitti Helsingin Kinaporia Sörnäisten entisen satamaradan luona (Kinaporinkatu). | ||||
|
26.04. 21:08 | Osku Reinikka | ||
| Kiitos tiedoista! | ||||
|
|
26.04. 20:25 | Veikko Hattunen | ||
| Ei tämä vankat vuonna 2017 näissä väreissä ollut. | ||||
|
|
26.04. 20:23 | Osku Reinikka | ||
| Mitähän tälle veturille nykyään kuuluu? Onkohan jo lusikoina.. | ||||
|
|
26.04. 20:20 | Kurt Ristniemi | ||
| Tikkurilan Kinaporin mäki oli pääradalla n. 200 m Tikkurilan asemasta pohjoiseen. Huligaanit ilkitöissä. Pommittaneet kahta junaa kivillä Tikkurilan lähellä. Eilen illalla tapahtui Tikkurilan aseman lähellä harvinainen ilkivaltaisuuden osoitus. Vaasan pikajunan n:o 211 sivuutettua Tikkurilan aseman klo 21.13 suunnattiin sitä vastaan n.s. Kinaporin mäen kohdalla, 200 metrin päässä asemalta pohjoiseen, ankara kivisade, jolloin kolmesta makuuvaunusta ja yhdestä päivävaunusta särkyi ikkunoita. Matkustajista ei kukaan onneksi loukkautunut, mutta kivien sateleminen vaunuja vastaan aiheutti heidän keskuudessaan pelästyksen. Vähäistä aikaisemmin oli samalla paikalla heitetty kiviä Porvoon-junaa vastaan ja siitä särjetty yksi vaununikkuna. Kinaporin mäellä asuu paikkakunnan rauhattominta väestöä ja todennäköisesti osa sen huligaaneista vartavasten keräytyi eilen illalla radan varteen kivittääkseen junia. Heti pikajunan kivityksen jälkeen hälytettiin nimismies ja paikkakunnan poliisit paikalle, mutta huligaanit olivat jo silloin ennättäneet paeta. Toiveita kuitenkin on, että heidät kaikki saadaan pian kiinni ja vastaamaan ilkivaltaisuudestaan. Helsingin Sanomat, 28.11.1928, nro 325, s. 5 https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/1533579?page=5 |
||||
|
26.04. 19:58 | Aapo Halminen | ||
| Jorma: Vaikka juna ajaakin automaatilla, on kyydissä aina "konnari" joka sulkemassa ovet joka asemalla. Raiteille putoavilta humalaisilta se ei toki suojaa. | ||||
|
26.04. 19:53 | Aapo Halminen | ||
| Erinomainen onni sinulla on käynyt ja hyvin sen olet taltioinut. Toki jos olisi riittävästi luontokuvaajahenkeä, voisihan sitä viettää päivän tai pari kamera valmiudessa odottamassa tilannetta. Oma kärsivällisyyteni ei siihen riittäisi. | ||||
|
Kuvasarja: Lontoo 12.-14.6.2023 |
26.04. 19:49 | Aapo Halminen | ||
| Vaikea sitä rajamenettelyä on sujuvoittaa, paitsi liittymällä Schengeniin. Ennen nykyistä järjestelmää (mutta Brexitin jälkeen) muutaman kerran olen Briteissä käynyt, ja aina on päässyt suoraa rajatarkastusautomaatille ja siitä laakista läpi. Lähtiessähän siellä ei tarvitse tehdä mitään, toisin kuin Suomesta lähtiessä. | ||||
|
26.04. 19:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hiilikaarilamppu hirsipuun näköisessä tolpassa. | ||||
|
26.04. 19:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Postilla oli saman tapaisia kärryjä, olivat vain keltaisiksi maalattuja. Postin tilat on kuvan oikean reunan ulkopuolella. |
||||
|
26.04. 18:01 | John Lindroth | ||
| Kivasti onnistunut kuva! | ||||
|
|
26.04. 17:11 | Jussi Pajunen | ||
| Tunnelmallinen kuva. Sommittelu kohdillaan. Hienoa työtä | ||||
|
26.04. 16:34 | Vertti Kontinen | ||
| Upeaa! Taaskaan ei Pasin kuvista tarvitse pettyä! | ||||
|
26.04. 14:46 | Kari Haapakangas | ||
| Välilaituria on arvatenkin pitänyt leventää asematunnelin (portaiden) rakentamisen takia. | ||||
|
|
26.04. 14:35 | Simo Virtanen | ||
| Kuvan romulaanilla on 13 % Suomeen hankituista Sr2-vetureista. Onko ne todellakin näin lyhytikäisiä? | ||||
|
26.04. 13:35 | Teemu Sirkiä | ||
| 1319 oli tuohon aikaan vetureille varatussa numerosarjassa. | ||||
|
|
26.04. 13:34 | Jimi Lappalainen | ||
| Paikkatietoikkunan vanhoista ilmakuvista selviää, että nykyinen ykkösraide on tosiaan lähempänä asemarakennusta. Vanha ykkönen on suunnilleen siinä missä nykyään on kakkonen. | ||||
|
|
26.04. 13:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Vuonna 2008 junan numero on tosiaankin ollut jo 3600-sarjassa. Samoin kuin kuvassa https://vaunut.org/kuva/49649 . | ||||
|
|
26.04. 13:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Mahtava kuva! :) | ||||
|
26.04. 13:10 | Tuukka Varjoranta | ||
| Tyylikäs asetelma kuvassa! | ||||
|
26.04. 10:54 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kuvamatskua arkikielessä »Ajoksen-konteista» maantienpäällä: https://vaunut.org/kuva/127588 . | ||||
|
Kuvasarja: Lontoo 12.-14.6.2023 |
26.04. 10:44 | Joonas Pio | ||
| Syksyllä olisi tarkoitus tehdä yön yli välilasku Lontoossa, niin selviää nykyisten rajamuodollisuuksien toimivuus tai toimimattomuus. Tällä hetkellä ei ole aiheesta kokemusta. Kiitos Hannu! Parissa päivässä ehti saada yllättävän laajan kattauksen aikaiseksi. |
||||
|
26.04. 07:55 | Veeti Saukkonen | ||
| Puhelimet ottamassa videota oikealla? | ||||
|
|
25.04. 22:02 | Rasmus Viirre | ||
| Kemiin mennään tyhjinä. Sieltä matka jatkuu kuorma-autojen kyydittäminä Rovaniemen kautta Sodankylään ainakin osalla konteista. (2 konttia vaunun kolmesta per kuorma-auto). Paluu täysinä Kemistä junana T 5900. | ||||
|
|
25.04. 20:45 | Jyrki Talvi | ||
| Aika kultaa muistot kepeät mullat kummullesi. | ||||
|
|
25.04. 18:54 | Erkki Nuutio | ||
| Kyllä punaisten panssarijunakin oli Tikkurilan asemalla päivällä 12.4.18. Tikkurilalainen Viljo Sohkanen kertoo näin autenttisessa (päivä)kirjassaan Punakaartilaisen päiväkirja (Painokaari, 1988, 303 s.). Sohkanen oli Kavantsaarella, mutta käväisi rintamalomalla kotonaan Tikkurilassa. Sohkanen kertoo Tikkurilan asemalla olleen samanlaisen tai saman panssarijunan mitä punaisilla oli Kavantsaaressa ampumassa tykeillään ja konekivääreillään. Kun hän oli sanitäärintyönsä asemarakennuksessa tehnyt, totesi hän kaikkien junien poistuneen, viimeinen niistä puhkui Kinaporin mäessä. Sitten asemalla tiedusteleva saksalaissotilas otti hänet vangiksi. Saksalaisia oli kohta Tikkurilassa useita satoja. Tarkoittaako Kinaporin mäen suunta tässä Sörnäisten ratahaaraa? Vapaussodan historia 7 kertoo, että 12.4.18 oli vihollisen sitkeitä hyökkäyksiä Tikkurilan aseman luona ja 13.4. Wolffin prikaati sai käskyn hyökätä koko tykistönsä tuella sinne ja edelleen rataa pitkin pohjoiseen. Sitä ennen prikaati oli 13.6. tiedustellut Hermannin ja Sörnäisten suunnan. v.Redenin osasto otti hallintaansa nämä alueet. Sohkasen kirja on kiinnostava kertomus mm. Tikkurilan tapahtumista ja kitumisesta punavankina Viaporissa |
||||
|
Kuvasarja: Sokeri, Suomen makein seisake |
25.04. 18:49 | Eljas Pölhö | ||
| Turengin Sokeritehtaalla oli pieni moottoriveturi käytössä ennen omaa (Saalastin Veto-Jussi) tuotantoa ja tarvittaessa VR/Riihimäeltä vuokrattiin Sk3-sarjan höyryveturi vaihtotöihin. Höyryveturia (Sk3) vuokrattiin ajoittain myös höyrynantoon | ||||
|
Kuvasarja: Sokeri, Suomen makein seisake |
25.04. 18:43 | Eljas Pölhö | ||
| Kapearaiteisella kuljetettiin savea savenottoalueelta Leppäkosken tiilitehtaalle. | ||||
|
25.04. 17:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vantaan Lapinkylässäkin valkovuokot oli viime sunnuntaina nupullaan. Yleensä ovat kukkineet äitienpäivän tienoilla... Jotain tämä nyt tietänee...? |
||||
|
Kuvasarja: Sokeri, Suomen makein seisake |
25.04. 17:31 | Markku Naskali | ||
| Kiitos tiedosta. Siellä päin se siis oli, mutta mitä se rata palveli? | ||||
|
25.04. 17:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Puuttuu vaan ongenpahlat ja muikkuverkko seinältä...? | ||||
|
25.04. 16:18 | Asmo Rasinen | ||
| Raikas räpsy | ||||
|
|
25.04. 14:15 | Markku Naskali | ||
| Kai sitä kalustoa muuallakin romutetaan, mutta tälläkin sivustolla on kuvia ulkomailta joissa hyvinkin iäkästä kalustoa on aktiivikäytössä. Olisikohan jotain syytä monopoliasemalla ja poliittisten virkanimitysten perinteellä vaikka VR ei enää virasto olekaan... |
||||