Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.09.2006 16:46 | Arttu Kosonen | ||
| Todella hieno! | ||||
|
19.09.2006 16:13 | Tapio Muurinen | ||
| Olempa Petri kanssasi melkein samaa mieltä. Huomasin itsekin, että aurinko on vielä "idän" puolella vahvasti. Ja tällä 2708:n vetämällä P14:llä matkustimme Inkeroisista saakka. Sellaisenkin matkan teimme. | ||||
|
19.09.2006 16:13 | Tero Virta | ||
| Vai onks sen kuski saikulla? Harmi jos ei tämä kunnossa pysy. | ||||
|
|
19.09.2006 15:57 | Jouko Tapani | ||
| Hieno kuva. Tuomossa on luontokuvaajankin ainesta | ||||
|
|
19.09.2006 15:53 | Petri Nummijoki | ||
| Tarkemmin ajatellen tekisi sittenkin mieleni väittää, että tässä ovat P14 ja P64. Kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/18981 perusteella voisi nimittäin päätellä, että Hr12 on saapunut ennen tätä Sr12-vetoista junaa, koska Hr12 on jo poistumassa asemalta. | ||||
|
|
19.09.2006 15:35 | Juhana Hietaranta | ||
| Vielä mitä poistelemaan, tämähän on vallan hyvä kuva! :) | ||||
|
19.09.2006 15:08 | Tuomo Jacobsson | ||
| Onkohan keulan logolla mitään tekemistä Helsingin bussiliikenne -yhtiön logon kanssa? | ||||
|
19.09.2006 15:06 | Tuukka Ryyppö | ||
| Koska sä olet tottunut suomalaisiin vetureihin, muttet ulkomaisiin. | ||||
|
|
19.09.2006 15:01 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitos edellisille aiktauluista. Molemmilla junilla, sekä P14:llä että P12:lla, tuli matkustettua. Päivitän omat tietoni ja säädän kuvatekstejä vastaavasti. Tuo MP/P12 jää hieman auki, mutta jospa se syysaikataulun myötä olisi muuttunut veturivetoiseksi. | ||||
|
19.09.2006 14:42 | Tauno Hermola | ||
| Aiheesta syvällisemmin kiinnostuneet voivat tutustua vaikkapa tähän 'Yucca' Korpelan kirjoitukseen http://www.cs.tut.fi/~jkorpela/orto.html | ||||
|
|
19.09.2006 14:35 | Ari Meriläinen | ||
| Sattumalta repussa oli kesän 1967 aikataulu. Puolenpäivän tienoilla Helsinkiin saapuivat P 32 Turun satamasta klo 12.05, P 44 Porista klo 11.00, MP 12 Imatralta klo 11.20 ja MK 78 (Dm8) Kuopiosta klo 13.10. | ||||
|
|
19.09.2006 14:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| P32, tuloaika vuoden 1969 aikataulussa klo 12.00. Loput noihin aikoihin saapuvat Turun junat olikin sitten MP-junia. | ||||
|
|
19.09.2006 14:30 | Juhana Konttinen | ||
| On kyllä todella herkulliset värit tässä kuvassa. Ilmeisen asiallinen filmi tuo Ferrania. (Ei kellään olis tuota pakastimessa? Ei ollut enää Ferranian sivuilla tarjolla Dia-filmiä.) Kiiltävämaalinen Hr12 sopii hyvin tuohon Miranol-kyltin alle. | ||||
|
|
19.09.2006 14:26 | Harri Haavisto | ||
| No kyllähän suomen kieli, omalla tavallaan, omaa lähes 100% vastaavuuden kirjoitetun ja puhutun asun välillä (vieläpä molempiin suuntiin). Vertaa esim. englanti, joka nykyään on käytännössä "kuvakirjoitusta" länsimaisin merkein. Se on taas eriasia millä merkeillä mikäkin äänne merkitään. Eikä suomi loppujen lopuksi ole niin vaikeaa kuin yleensä kuvitellaan. | ||||
|
|
19.09.2006 14:20 | Petri Nummijoki | ||
| P32 sopisi hyvin. Mutta silloin tämä Sr12-vetoinen juna lienee Imatralta tullut P12? Kotkasta saapuvan P14:n tuloaika Helsinkiin on aikataulun mukaan ollut 10:n aikoihin eli pian P64:n jälkeen. | ||||
|
|
19.09.2006 14:13 | Tapio Muurinen | ||
| Taas pitäisi olla aikataulu tuosta hetkestä. Kello on jotain 12:n paikkeilla. Kaytin aikaisemmin (ks. linkki) jostain syystä "turkulaista" P38:a. Se saattaa ollakin P32, joka saapui noihin aikoihin. Kaikki vinkit ovat tervetulleita. P64:a en oikein usko, sillä Hurun perässä olisi todennäköisesti vielä puuvaunuja tai Fo. | ||||
|
|
19.09.2006 14:12 | Tauno Hermola | ||
| Niin, noh, ollakseen edes mielekäs, tuo väite edellyttää, että on olemassa joku yleismaailmallisesti hyväksytty yhteys puhutun ja kirjoitetun kielen välillä! ;) En olisi siitä niinkään varma. Ja mitä suomen helppouteen tulee, voi vaikka miettiä suomen kielen substantiivien sijamuotoja ja niiden käyttöä, adjektiivien taipumista jne. vastaan esim. englannin tai ruotsin prepositioiden käyttö. | ||||
|
19.09.2006 14:11 | Juhana Konttinen | ||
| Onko Eita vaunuista vielä havaintoja? Ovatko nekin kadonneet tyystin? Tästä maisemasta ainakin ovat ELht ja Sr2 kadonneet. | ||||
|
19.09.2006 14:09 | Petri Nummijoki | ||
| Teho laskettiin kaavalla: 8,14 * tulipinta. Vetovoima taas: (0,65 * työpaine * iskunpituus * sylinterin halkaisija ^2) / vetopyörien halkaisija. Tr2:n vetovoimaksi VR tosiaan ilmoitti 17780 kg mutta tällä Ivalon kaavalla saadaan hieman vähemmän eli 17650 kg tai 173 kN ja R-veturille 17200 kg eli noin 169 kN. Tekniset tiedot otin Tr2:n osalta VR:n historiikistä ja R-veturin osalta http://www.historiskt.nu/rullande/r_loken/r_loken.html | ||||
|
|
19.09.2006 14:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitos Tapio mielenkiintoisista taustatiedoista. - Olin kerran kuvaamassa Pasilan laskumäen lähistöllä Toijalan postijunaa ja Paikkua työjunassa samaan kuvaan, kun siihen tuli vannoutunut junafani Matti Vuorisalo (sittemmin mm. YLE:n pikäaikainen kuvanauhatallentaja). Hän tiedusteli mille filmille kuvaan. Vastattuani Agfa Colorille, hän sanoi: suosittelen lämpimästi Ferraniaa. Myöhemmin olen nähnyt Matin Ferrania kuvia jo 1960-luvun puolivälistä mm. Pr1 771 oliko se nyt 3/65 Pasilan talleilla ja ne olivat myös hyviä. - Nykypäivänä ei taideta arvatakkaan, niitä hankaluuksia, mita tuon ajan värifilmeissä ja valotuksissa oli. Siksi tällaiset onnistuneet kuvat ovat arvokkaita ja harvinaista herkkua silmille. Ja kun vielä ovat pisteeksi ii:n päälle "kotimaista" tuotantoa niin arvostus vain nousee. | ||||
|
19.09.2006 13:47 | Juhana Konttinen | ||
| Onpas hieno kuva. Oivaltavasti valittu kuvauspaikka. Äkkiseltään ei olisi tullut ajatelluksi, että puiden takaa saa näin jalkaanmenevän asetelman aikaiseksi. | ||||
|
19.09.2006 13:43 | Tapio Muurinen | ||
| Juu, kolmas "Setori/Seepra" tuli kahden entisen lisäksi. Dr16:a (mon.) odotellaan vuoden vaihteen jälkeen. | ||||
|
|
19.09.2006 13:39 | Petri Nummijoki | ||
| Olisiko 2220:n vetämä juna kuitenkin Kemijärveltä saapunut P64? Turusta tuleva P38 ajettiin kai pääsääntöisesti Porkkanalla ja eikös useimpien Turun junien tuloraidekin ole tuohon aikaan ollut 9? 2220 tuntuisi tässä olevan raiteella 8. | ||||
|
|
19.09.2006 13:27 | Tapio Muurinen | ||
| "Ei junakuvia ilman asjallisia filmejä" - Juhani: Luultavasi diafilmi oli ital. Ferraniaa (pitäisi avata diakehys ja varmistaa). Kodakin kalliisiin filmeihin ei tuolloin ollut varaa. Koulumme (Haminan Yhteislyseo)piirustuksenopettaja Raili Kiviniemi ymmärsi myös valokuvausta. Hänen kauttaan saimme hommattua filmiä edullisesti, koska hänen miehellään oli valokuvausliike. Ensimmäiset diafilmini kehitin heidän liikkeessään ja heidän opastuksellaan. En muista kuuluuko tämä niihin kuviin, mutta hyvin ovat säilyneet. Kaikista myöhemmistä kuvista ei voi sanoa samaa. | ||||
|
|
19.09.2006 13:00 | Juhana Konttinen | ||
| Jaa, se on sitten tapahtunut. Sitäkin suurempi harmi, että ei niitä vempuja sitten Kotkassa saanut kuvattua. Mikä mahtaa olla sitten nykyään Kotkan vetovoimatilanne? Täysin Seeproillako, kunnes ehkä Dr16 veturit riittävät etelelään? | ||||
|
|
19.09.2006 12:54 | Tapio Keränen | ||
| Hieno kuva! Raiteen 7 päästä pääsi ajamaan veturin raiteelle 8. Tässä ei ollut varsinaista veturin paluutietä. Sellainen oli kuvaajan selän takana paikallisjunaraiteiden 5 ja 6 välissä. Niiden eteläpäässä oli samanlainen järjestely kuin Turussakin. Raiteiden eteläpäässä paikkujen veturit pääsivät ajamaan saapuneen junan edestä pois. Raiteet oli yhdistetty kolmella aukiajettavalla Y-vaihteella. | ||||
|
19.09.2006 12:34 | Niila Heikkilä | ||
| Lukihäiriö on tilanne, jonka yhteydessä on ymmärrettävää, että ajatuksen pukeminen sanoiksi takkuaa, tai tekstiä tulee yhtä pötköä pitkiä pätkiä, ilman ainuttakaan välimerkkiä, isoista kirjaimista puhumattakaan. Jopa oma nimi osataan kirjoittaa vain pienillä alkukirjaimilla. Kaikesta huolimatta kannattaa silti pyrkiä olemassaolevien mahdollisuuksien ja resurssien mukaan särmään lopputulokseen, koska esimerkiksi suttuinen kuva käsittämättömällä tekstillä aiheuttaa äkkiä kuvien katsojalla ns. ohitusreaktion. Voidaan tietysti lyhytjänteisesti sanoa että mikään pakkohan ei ole avata kuvaa ollenkaan. Mutta entäs jos niitä katsottaviksi kelpaavia kuvia olisikin päivä päivältä yhä vähemmän ja vähemmän? Siksi on melko vaarallista sivuston laadun ja kiinnostavuuden kannalta puolustaa loputtomiin esimerkiksi suttuisten kuvien ylenmääräistä dumppaamista tänne. Maltti on valttia tässäkin. Tästä kuvasta voisi päinvastoin antaa ainakin 9?, koska 160km/h (45m/sek) lähestyvä/sivuuttava kohde ei ole koskaan se helpoin ikuistettava. | ||||
|
|
19.09.2006 12:27 | Petri Aho | ||
| Hyvä huomio korkilta! | ||||
|
19.09.2006 12:20 | Timo Hyvönen | ||
| Vaihtoehtoja saunan rakennusajalle ovat tosiaan 1915-1925 tai 1950-luku. Paneelit ovat valitettavasti niin huonossa kunnossa, että nykymuodin mukaisesti kaivoin alta hirsiseinän esiin..:) | ||||
|
|
19.09.2006 12:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuvan värimaailma on myös asiallinen. Ei pohjaudu selvästikään länsi-sakalaisten (tai japanilaisten) filminvalmistajien näkemyksiin, miten he tuolloin tekivät värimateriaalia. Veikkaisimpa enemmin tuonne suuren rapakon taa. Mikäli filmi on Kodakcromea niin hyvän filmin oot "huomannut hankkia", mille valinnalle oot varmaan nykyäänkin vielä tyytyväinen. - Kesti vuosia höyrykauden jälkeen ennen kuin niiden tuomasta värimaailmasta päästiin Helsingin asemalla eroon. Asema maalattiin tuosta höyryjen tuomasta tummanpuhuvasta väristä kirkkaampiin väreihin vasta joskus???. | ||||
|
19.09.2006 11:59 | Jouni Hytönen | ||
| Uralilla näkee vastaavasti VL11-tasavirtavetureita puolitoistakertaisina. :) | ||||
|
|
19.09.2006 11:54 | Jouni Hytönen | ||
| Ensimmäinen kommenttini meni vähän vikaan, tuossahan ei taida olla välissä vetureiden poistumisraidetta. Turussahan sellainen näkyy monissa vanhoissa kuvissa. Ja eikö Helsingissäkin ole joskus ollut? Vai muistanko nyt täysin väärin? | ||||
|
|
19.09.2006 11:51 | Jouni Hytönen | ||
| Ja jos tuossa on yhteys vain viereiselle raiteelle, niin melko yleistä on nykyään, että molemmat vierekkäiset raiteet ovat varattuja. Ja poistuva veturi varaisi yhden raiteen sitten saapuvalta junalta. | ||||
|
|
19.09.2006 11:47 | Jouni Hytönen | ||
| Juhana: Kummasta tingittäisiin sitten tänä päivänä, laitureiden leveydestä vai laituriraiteiden määrästä? Luulenpa, että nykyliikenteelle eivät laituripaikat riittäisi, jos välissä olisi vielä veturiraiteita. | ||||
|
|
19.09.2006 11:40 | Jouni Hytönen | ||
| Hassua, että sana "säkert" äännetään "sekärt". Miksi pitää olla kieliä, joita puhutaan aivan eri tavalla kuin kirjoitetaan? Kyllä suomi vaan on helppoa. | ||||
|
|
19.09.2006 11:23 | Tapio Muurinen | ||
| Ei saa tällaista kuvaa ei, kun Kotkan Vemput 2038 ja 2039 lähtivät täältä lopullisesti hiljattain. | ||||
|
|
19.09.2006 10:53 | Tero Korkeakoski | ||
| Jatketaan nyt vielä sen verran että kyllähän itseänikin ärsyttävät nuo kirjoitusvirheet (erisnimet, yhdyssanat yms.), mutta yhtä paljon ärsyttävät sellaiset ihmiset jotka jaksavat jatkuvasti kantaa vaivaa niistä. Tuntuu että täälläkin on vain niin täydellisiä ihmisiä että esim. lukihäiriöiselle ei ole sijaa. Ymmärtäisitte ehkä jos teillä olisi omia lapsia joilla on lukihäiriö. Oletteko sellaisia ihmisiä että jos näette vammaisen kadulla alatte heti tuijottaa? | ||||
|
|
19.09.2006 10:41 | Tapio Muurinen | ||
| Simolle ei valitettavasti löydy parempaa kuvaa kuin tuo linkki "18981" tästä tilanteesta. Luultavasti se on yhdistetty 1. ja 2.-luokan päivävaunu. - Noihin aikoihin, ja vielä pitkään myöhemminkin, päivystäjä Vv/Dv15 kävi hakemassa vaunuroikan huoltoon. Veturit palasivat Pasilaan yksin. Esim. tässä 2708 pääsi poistumaan viereisen raiteen kautta, kunhan Turun juna oli ensin viety pois. Nykyisihän linjaveturit tuovat ja vievät vaunuroikat mukanaan. | ||||
|
|
19.09.2006 10:32 | Juhana Konttinen | ||
| Harmi kyllä että ei tämmöistä näkyä enää taida asemalaiturilta saada, vaikka vemput edelleen Kotkaankin kuuluvat. Jossain lymyilivät omalla kesäretkellä ja vain Seepra uskaltautui näyttäytymään Hovinsaaressa. | ||||
|
19.09.2006 10:30 | Juhana Konttinen | ||
| Asiallista työskentelyä. Kunhan ei vaan kohta mene roikka mereen, kun kuljettaja vaan kuvaajaa ihmettelee. | ||||
|
|
19.09.2006 10:25 | Juhana Konttinen | ||
| Tuoltahan noita vertailukuvia löytyy linkitettynä: https://vaunut.org/kuvasivu/29001 | ||||
|
|
19.09.2006 10:23 | Juhana Konttinen | ||
| Helsingissäkin on ollut ilmeisesti pussin päissä vaihteet viereiselle raiteelle. Ilmeisesti tuossa ei ole kuitenkaan risteystä, että kummalta tahansa raiteelta voisi pujahtaa toiselle. Vetokaluston käyttöähän tuolla pystyttäisiin tehostamaan, kun ei tarvitse seisottaa kalustoa pantissa. Miksiköhän noista on sitten luovuttu? | ||||
|
|
19.09.2006 10:22 | Nalle Fyrqvist | ||
| Varsin Asjallinen kuva. Jalkaanmenevä Hurun puhtaus/kiiltävyys. Jotenkin minusta tuntuu siltä,että ennen vanhaan kalusto oli hienompaa kuin nykyään ja väritys parempi. |
||||
|
|
19.09.2006 10:16 | Simo Toikkanen | ||
| Kuvan kalustoa ja muita yksityiskohtia pysähtyy katselemaan pitkäksikin aikaa. Tuo teräsvaunu kiinnostaa kovasti, löytyisikö siitä vahingossa tai sattumalta kokokuvaa? | ||||
|
19.09.2006 10:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vankathan tulivat korvaamaan junabusseja, joihin lienee matkustajia riittänyt. Juna on tuolla välillä aika selkeästi bussia nopeampi, luulisi kansan kulkevan. Tämä on tietysti arvailua, joku ehkä tietääkin? | ||||
|
|
19.09.2006 10:11 | Tapio Muurinen | ||
| Samalta reissulta on muutamia aikaisemmin näytillä olleita kuvia esim. tämän https://vaunut.org/kuvasivu/18981 molemmin puolin. | ||||
|
|
19.09.2006 10:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jorma: eikös tuossa sillan alla ollut talo. Siis silloin, kun siltaa ei vielä ollut (joten talo ei ollutkaan sillan alla...)? Sillä oli sitten osan vuodesta rantatontti. | ||||
|
19.09.2006 10:05 | Juhana Konttinen | ||
| Länskässä varmin on tosiaan tuo kello 16 tienoo. Joskus puoliltapäivin kai sielläkin keikkaa tehdään. Minulle tuo Sörkka on tullut tutummaksi, vaikka kyllä viimekesänä yhden kuvan suunnitellusti ottaminen kuitenkin vaati kolme erillistä kyttäyskeikkaa ennen kuin onnistui. Toisaalta Lännessä oli taas onnea, kun se on aiemmin ollut vaikea kohde. Kärsivällisyys on valttia. | ||||
|
19.09.2006 10:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| ??? Siis jääkö kameraasi kaksi kopiota samasta kuvasta, värillinen ja seepia? | ||||
|
|
19.09.2006 09:56 | Ville Virtanen | ||
| Täytyy todeta, että 60-luvullakin saatiin jo parempia kuvia, kuin minun halvalla digikamerallani tänäpäivänä. Tuntuu väkisinkin olevan värit pielessä tai kuva liian synkkä/kirkas. Todella hyvä kuva. :) | ||||
|
|
19.09.2006 09:56 | Juhana Konttinen | ||
| Sörnäisten päivystä aloittaa työvuoronsa aamulla joskus 6 aikaan kooten satamaan lähtevää junaa valmiiksi Pasilassa. Sörkkaan lähdetään klo 8 aikaan. Puolenpäivän aikoihin ajetaan edestakainen keikka ja iltapäivällä paluu Pasilaan tapahtuu klo 14-16. Suunnilleen näin, mutta kellonajat vaihtelevat huomottavasti. Iltapäivisin on joskus ajettu kahtakin keikkaa. | ||||