Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.06.2006 08:55 | Kimmo Kotimäki | ||
| Onko vuodesta arvauksia? | ||||
|
|
27.06.2006 08:55 | Antti Korhonen | ||
| Oikein hieno kuva, tuollaisen takin kuin saisi jostain... | ||||
|
27.06.2006 08:54 | Kimmo Kotimäki | ||
| Ja siksipä juuri Paikussa ei ollut tenderiä että voi sahata ripeästi edes takaisin kääntämättä veturia. Vettä tarvi hakea vaan useammin. | ||||
|
27.06.2006 08:51 | Kimmo Kotimäki | ||
| Kerrankin on kolmiot lähellä molemmissa päissä. | ||||
|
27.06.2006 07:31 | Stefan Nyman | ||
| Anglia,Pösö403,Kuppeli,1500S sekä Volkswagen Kastenwagen 1950luvun malli...Nostalgiaa... | ||||
|
27.06.2006 07:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Liittyyköhän tämä Ville Lindblomin 25.6. mainitsemaan pieneen ehostukseen? Ilmeisesti siis näitä jää jonkin verran liikenteeseen esim. Kolarin tarpeita varten. | ||||
|
|
27.06.2006 07:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Taitaa johtua mittapyöräkerrasta, joka pidetään kulkusuuntaan nähden etummaisena. Sama kääntöoperaatio mutta omin voimin tehdään siis Keravan kolmiolla. | ||||
|
27.06.2006 07:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sillalla lienee Lokomon valmistama 750 mm raideleveyttä käyttävä veturi. Silta korvattiin uudella 1951. | ||||
|
|
27.06.2006 06:36 | Ilari Eskelinen | ||
| Onko tämä sama silta, mistä nykyään kulkee vain autot ja kevyt liikenne? | ||||
|
|
27.06.2006 02:20 | Arto Lopia | ||
| Ihan mahdoton sanoa mitään varmaa mutta voisin heittää arvauksen että joihinkin mittaus ja muihin vehkeisiin liittyy. Ja voihan olla ettei se toisesta päästä ajettuna kulkisi yhtä lujaa kun kai jotain virityksiä on pitänyt laittaa että pääsee järjetöntä nopeutta! Olettaisin että ainakin JKV alkaa kiukkuumaan jos posottelee yli 220km/h. No toivottavasti joku joka oikeesti tietää syyn antaa meille vastauksen! | ||||
|
|
27.06.2006 02:06 | Pauli Kyllönen | ||
| Miksikähän pendot piti kääntää? | ||||
|
27.06.2006 01:26 | Sakari Kestinen | ||
| Ainakin Tka7-kalustossa vanha liikemerkki änkyröi vieläkin ja vieläpä näkyy pitkälle, samaten siniharmaassa vaunukalustossa vaunun alakulmassa. | ||||
|
|
27.06.2006 00:59 | Sakari Kestinen | ||
| Onpa hoikkaa porukkaa :) | ||||
|
27.06.2006 00:19 | Kimmo Kotimäki | ||
| Oliko tämä se joka oli puoli tuntia myöhässä jarru- ja oviongelmien vuoksi? Entäs toinen runko? | ||||
|
26.06.2006 23:44 | Pasi Kokkonen | ||
| Ei vaan itse happojuna. 3080 johtaa ja 3081 seuraa kiltisti. Kuvattu samasta paikasta kuin tuo 7458 eli Tikkalansaaresta. | ||||
|
26.06.2006 23:28 | Juha Paulavuo | ||
| Mielenkiintoista rautatiehistoriaa Jyrki tarjoilee. Mistä moiset aarteet ovat löytyneet ja vielä hyväkuntoisinakin | ||||
|
26.06.2006 23:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja huomatkaa sillan kaksivärimaalaus. Meidän puoli valkoinen ja naapurin punainen. | ||||
|
26.06.2006 23:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jipii! En ole aikaisemmin nähnyt tätä kuvaa, mutta ajan määritys meni ainakin aika lähelle, koska kuva on ennen tuota päivää joka tapauksessa otettu. - Niin tältähän ne junat näyttivät Pasilassakin, jossa minä niitä nuorena opin (pääsin radanvarteen) katsomaan. Ja se kipinä, jonka ne mussa sytytti, ei ole vieläkään sammunut vaikka nää koneet ovat jo kauan sitten päässeet rauhaan taivaanlaakson rautateille. | ||||
|
|
26.06.2006 22:50 | Juhana Konttinen | ||
| Mahtaako olla Vet 4403 Kuot-Sij, eli happojunan veturit? | ||||
|
|
26.06.2006 22:46 | Juhana Konttinen | ||
| Onko kuvattu veneestä vai Kelloniemestä asti? | ||||
|
26.06.2006 22:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sangen vanhoja nuo kaksi vasemmanpuoleista. Tuo Alatun lippu on mielestäni arvokkain, onhan se luovutetulta alueelta ostettu. | ||||
|
26.06.2006 22:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja huomatkaa taustalla kasvitieteellinen puutarha vai mikä sen virallinen nimi onkaan? Taustalla siis Helsinginkatua ja vasemmallako Töölönlahden pohjukkaa? - Ainakin vastaavia tämän tyylisiä kuvia Linnunlaulun ympäristöstä (postikortteinakin) on otettu 1900-luvun alkuvuosina mm. Iitan kanssa, jolloin Linnunlaulu oli juuri tällainen kaksiraiteinen. Vastaavan näköistä puuaitaa, kun tässä säilyi ainakin tästä vähän alemmas ja ylemmäs toisella puolella rataa aina 1960-luvun lopulle saakka Eltsun mäen suureen perusparannukseen saakka. | ||||
|
|
26.06.2006 22:39 | Jyrki Längman | ||
| Postikortin leima 21,09,1954 | ||||
|
|
26.06.2006 22:32 | Pasi Kokkonen | ||
| Sorsasalossa, eli oikeassa reunassa on vähän matkan päässä Sellun linjavaihde ja vasemmasta reunasta alkaa se kuuluisa 60km/h tiukka kaarre eli https://vaunut.org/kuvasivu/7458. | ||||
|
26.06.2006 22:31 | Pasi Kokkonen | ||
| 0491+0456 on tarkat lukemat. Eli ensimmäinen tasoristeys Siilistä Juankosken tielle lähdettäessä. Kuvatt kolmion kärjestä turvaraiteen päätepuskimelta. | ||||
|
26.06.2006 22:30 | Pasi Kokkonen | ||
| Siilinjärven eteläpäätyhän tämä, koneet on just menneet päätielle engelsmannin yli. | ||||
|
|
26.06.2006 22:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aij ai kun on makea kuva. Otettuko siltä vanhalta jalankulkijoiden puusillalta??, jollaisia löytyi monelta asemalta ainakin Hesan ympäristössä. Paikun perässä näyttäisi olevan erikoisempi runko vai onko sittenkään. Tuo Po vai peräti P:kö tuolla lopussa vain alkuun hämäsi. Ei aivan joka päivä ole tullut nähtyä Paikkua postivaunun kanssa paikallisliinenteessä (?). Pekkako se siellä ohittaa pikajunassa (?) paikkaa. Perässä näyttäisi olevan heti pari Fo:oota Tarjoaisin n. vuotta 1953. Puurattaat tuossa vasemmalla näyttäisivät jo ainakin mun silmissä 1950-luvun puolivälissä kovin antiikkisilta rahdin lastauksessa. | ||||
|
26.06.2006 22:14 | Petri Tuovinen | ||
| En oo vielä tulevaisuudessa pistäytynyt...korjataampa tuo vuosiluku :) | ||||
|
26.06.2006 22:09 | Sami Hovi | ||
| Tämähän oli muistaakseni Verneri, joka näemmä suosi vasemmanpuoleista liikennettä jo kahdeksan vuotta ennen Tikkurilan kaupunkiradan valmistumista. :) | ||||
|
|
26.06.2006 22:08 | Joni Kontio | ||
| Siilijärven aseman eteläpääty? | ||||
|
|
26.06.2006 22:07 | Joni Kontio | ||
| Siilinjärven ja Kemiran välimaastosta. | ||||
|
|
26.06.2006 22:07 | Joni Kontio | ||
| Kallansiltojen pohjoisosassa, susipari kohti etelää? | ||||
|
|
26.06.2006 22:00 | Arto Lopia | ||
| Juu kyllä ne karhut ilmeisesti ovat aina kulkeneet junanradalla! | ||||
|
|
26.06.2006 21:53 | Lari Åhman | ||
| Joo, tämähän nyt lienee sitten hieman matkaa Kemiran "alakolmiosta" itään päin... | ||||
|
|
26.06.2006 21:51 | Lari Åhman | ||
| Eiköhän tämä Siilistä lie. | ||||
|
26.06.2006 21:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin monessa kaupungissa kuin meikäläinenkin on junankuvia ottanut niin tämä on ainoa paikka, missä olen saanut 5 höyryä ratapihalla työssä samaan kuvaan. Tässäkin näyttää kaksi savua nousevan. Kolme höyryä samassa kuvassa oli jo niin tavallinen kuvissa, että niitä löytyy ympäri Suomea useita. - Kotkassahan (juuri tässäkin?) Kanat palvelivat pisimpään Suomessa viimoiset (658 ja 662) aina syyskuulle 1974. - Ahaa tämähän on se sama vuosi (1956), kun Lumion Mikko lämmitti Kouvolasta Kotkaan vuotavaa Jumboa. Takas tultiinkin sitten oikein herroiksi 900-satasella Hv:eellä, eikä mitään ylimääräisiä höyryvuotoja ollut. Takas tulo Kouvolaan olikin sitten ollut yhtä juhlaa: muisteli Mikko kerran. | ||||
|
26.06.2006 21:43 | Jussi Liimatta | ||
| KooPee on lähellä ajankohtaa koska v. -83 olin autoreissulla Oslosta Narvikiin ja n. 40 km oli kyseistä tietä rakentamatta joten käsivarren kautta Suomeen. Tämä karkasi nyt tiehommiin mutta sallittaneen tämän verran :) | ||||
|
|
26.06.2006 21:28 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Siilinjärvellä, ei kai nyt sentään. | ||||
|
|
26.06.2006 21:26 | Juha Vuorinen | ||
| Hehe.. Tämä menee voimakkaasti Savonmualle. Nimestä löytyy myös eläinkuntaan kuuluva otus. | ||||
|
|
26.06.2006 21:20 | Pasi Kokkonen | ||
| Ei olla. | ||||
|
|
26.06.2006 21:19 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ollaanko Lievestuoreen kunnan alueella laisinkaan? | ||||
|
|
26.06.2006 21:16 | Pauli Kyllönen | ||
| 7x16 oli rungon numero | ||||
|
26.06.2006 21:12 | Sakari Kestinen | ||
| Sitä en tiedä onko Huotari huippukuvaaja vai ei, mutta saakelin hienoja kuvia hän kyllä ottaa. | ||||
|
26.06.2006 21:06 | Anssi Pesonen | ||
| Lähestyin juuri Joensuuta Uimaharjun suunnasta 2710:lla kun 4668 kömytti Nurmeksentien alta kaartaen kohti Ylämyllyä... | ||||
|
|
26.06.2006 21:02 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tarjoanpas Kelkkamäkeä. | ||||
|
|
26.06.2006 21:01 | Perttu Karttunen | ||
| Käsittääkseni tuossa eräässä kyltissä varoitetaan ajolangan jännitteestä... joten tämähän voisi olla Kemiran kolmion alkupäässä | ||||
|
|
26.06.2006 21:00 | Perttu Karttunen | ||
| Onkos tämä nyt SIilinjärvi - Viinijärvi rataosaa ihan alkupäästä... mahdollisesti jopa ennen Kemiraa | ||||
|
26.06.2006 20:43 | Tero Korkeakoski | ||
| Ihan hyvä tämä kuva on. Ei tämä ole mikään laatukilpailu. Tässä näyttäisi olevan aika monta konttivaunua peräkkäin, mistä ovat tulossa ja minne menossa onko kellään tietoa? | ||||
|
26.06.2006 20:36 | Tero Toivonen | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/15265 <-- tuossa kesällä 2005 ottamassani kuvassa Ugin rata kukki melko tyylikkäästi. Vuotavatko säiliövaunut kun rata "ei kun rehottaa"? ;) | ||||
|
26.06.2006 20:25 | Sakari Kestinen | ||
| Tuo junahan on ollut aika rikki, lensi turvaraiteesta pihalle ja halkipoikki. | ||||
|
26.06.2006 20:22 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Olikohan tuo itäpään asetinlaitekoppi vielä tuolloin käytössä vai ohjattiinko koko liikennepaikkaa asemarakennuksesta? | ||||