Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.08.2006 11:38 | Lari Åhman | ||
| No tässä Deevereiden tapauksessa kun kyseessä on mäntäkone, täytyy kone saada vilpoisen matkan ajan pysymään jotenkin lämpimänä. En tiedä mahtaako webaston teho riittää sn 80:ssä pitämään mottiä lämpimänä. Tämän lisäksi, jos niitä hinattaisiin pääkone sammuksissa, pitäisi aluevaihde laittaa keskiasentoon, muuten vaihteisto voitelun puutteessa voi haljeta. Mutta ilmeisesti tämä voi huollossa olla ylivoimainen tehtävä... :-) | ||||
|
15.08.2006 11:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sen vuoksi tiedot olivat noin tarkat koska katsoin eilen viimeksi nauhalta tuon "Masinistin matkassa" :). Ja tuosta "Yhtä juhlaa"-ohjelmasta on senkin vuoksi hyvät muistikuvat koska olin mukana yleisön joukossa täällä Ylivieskassa kun sitä kuvattiin. Ja se näytettiin aina suorana lähetyksenä televisiosta. | ||||
|
|
15.08.2006 11:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja vielä pientä tarkennusta tuosta mainitsemastani dokumentista. Ohjelman nimi oli "Masinistin matkassa", siinä esiteltiin Vek Siloahon työ- ja vapaa-ajanpuuhia. Ja lisäksi tuossa dokumentissa Siloaho ajoi VR 125-vuotisjuhlajunaa Kemijärveltä Rovaniemelle. Ja veturina tässä junassa oli legendaarinen "ronttonen" eli Dr16 2802. Veturin keulassa oli tuolloin suomen rautatiepaikkakuntia kiertäneen Ylen Tv1:n "Yhtä juhlaa" -ohjelman kyltti. Tässä kyseisessä ohjelmassa kierrettiin ympäri suomen rautatieasemia, mm. Ylivieskassakin, kerrottiin paikkakunnan historiasta yleisesti ja rautatien kannalta, haastateltiin ihmisiä, soittoesityksiä ja ym. Juontajana ohjelmassa oli "karvanaama" Kosti Kotiranta. | ||||
|
15.08.2006 11:25 | Lari Åhman | ||
| Tämähän todellakin on p*skainen Deeveri, saneeratuksi ainakin. Itsekin olen sitä miettinyt, jonka johdosta piti ihan kuva aikanaan lisätä: https://vaunut.org/kuvasivu/28173 | ||||
|
15.08.2006 10:58 | Simo Toikkanen | ||
| Valkoinen torni on siis kauppakeskus Forumin osa, ja se näkyy kadulle parhaiten Lasipalatsin tienoolta. | ||||
|
|
15.08.2006 10:17 | Marko Vuoti | ||
| Olen ihmetellyt täällä samaa juttua sähkövetureiden kohdalla, kun siirtoajossa kaksi tai useampoikin kone ajaa virroittimet ylhäällä. Kai niissä on silloin tehotkin päällä...? | ||||
|
|
15.08.2006 10:13 | Marko Vuoti | ||
| Kukahan se vastaa näiden vetureiden saneerauksen yhteydessä näistä värivalinnoista? Aika epäyhtenäinen on käytäntö. Ainakaan allekirjoittanutta ei ole milloinkaan miellyttänyt tuo deevereiden harmaakattoisuus. Vrt. https://vaunut.org/kuvasivu/28375 , ihan toista maata... | ||||
|
15.08.2006 09:38 | Teppo Niemi | ||
| Ja vielä kiitokset Vr1 789 kattilan käytönvalvojalta Museoveturiseura ry:n porukalle hyvin hoidetusta vesityksestä. | ||||
|
15.08.2006 09:17 | Juha Kutvonen | ||
| Jy-Pm -sähköistys valmistui vasta vuoden 1995 syksyllä. Elokuussa samana vuonna Metsolahdessa näytti vielä tältä: https://vaunut.org/kuvasivu/5097 | ||||
|
|
15.08.2006 09:12 | Juha Kutvonen | ||
| Muistelisin pylväiden olevan radan pohjoispuolella, joten kuva olisikin Ruokosaaresta Leppälahden aseman jäädessä tuon taustalla näkyvän sillan suuntaan. | ||||
|
15.08.2006 08:59 | Mika Hakala | ||
| Rata siis lakkautettin 1997. miten usein siellä sitä ennen mentiin 80-luvun lopulta 96 luvulle. | ||||
|
15.08.2006 08:56 | Lari Nylund | ||
| Tämä Grand Old Man tarjosi myös kyydin harrastajalle tilaisuuden päättymisen jälkeen. Erittäin asjallinen herrasmies muutenkin. Terveisiä vaan hänelle. | ||||
|
|
15.08.2006 08:54 | Lari Nylund | ||
| Mielenkiintoisia havaintoja Jounilta. Itse en paljoa tästä reissusta muista, mutta epäilisin kuvan otetun edessä menneen lättähatun kyydistä. Kun katsoo kuvaa tarkemmin, niin tämähän tuntuu olevan "peilikuvamaisema". Molemmissa päissä on mutkat ja sillat. Kilometripylväs ja sähköratatolppien kiinnitykset paljastavat, että kumpaan suuntaan mennään - mutta kummalla puolella ne taas ovatkaan. Eiköhän suunta ole Lievestuoreelta Jyväskylään. Päivämäärätieto lisätty. | ||||
|
|
15.08.2006 07:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tyhjäkäynnillä saadaan pidettyä moottori lämpimänä, että sillä veturilla/vetureilla päästään heti liikkeelle, kun tarvitaan. | ||||
|
15.08.2006 07:08 | Aki Hyvönen | ||
| Tolpalla juu.. ML: joo jäi vielä autokin kuvaan... | ||||
|
|
15.08.2006 06:05 | Niklas Savinsaari | ||
| ...lisäksikin, kun liikennepaikkarakennus on ko. kontille väärä nimitys. Kyseessä on pikemminkin laitetilarakennus ja/tai -kontti. | ||||
|
15.08.2006 04:18 | Ville Lindblom | ||
| heh heh | ||||
|
|
15.08.2006 04:00 | Juha Hyvönen | ||
| Miksikäs ne tyhjäkäynnillä on tuommoisenkin matkan? Kuluu polttoainetta ihan turhaan :( Ja sama myös, jos yöjuna pysähtyy toista tuntia jossain asemalla, veturi pidetään käynnissä. Kai niissä vetureissa on starttimoottori vakiovarusteena? (Joskus tuntuu, että uusissakaan takseissa, linja-autoissa ja kuorma-autoissa ei sellaista ole. Ja kyse ei tod ole säätilasta ollut. Joskus olen jollekkin taksikuskille meinannu mennä ehottamaan, että kannattaisko seuraavaks ostaa erimerkkinen auto että starttikin toimis....) | ||||
|
|
15.08.2006 01:59 | Arto Lopia | ||
| Jotenkinhan tuo liikennepaikkarakennus tuntuu hieman turhan komealta nimitykseltä tollaselle pömpelille... | ||||
|
15.08.2006 01:02 | Sakari Kestinen | ||
| Aih perhana, unohdin käydä kuvaamassa paluumatkaa Vehmaisissa :( | ||||
|
15.08.2006 00:56 | Sakari Kestinen | ||
| Porvooseen lähtee juna M97xx? | ||||
|
15.08.2006 00:54 | Sakari Kestinen | ||
| Tätä hiivattia olisin itse lähtenyt kuvaamaan, jos olisin ollut Tampereella tuolloin. Tuohon aikaan taisin olla jossain päin Hankoniemeä. | ||||
|
15.08.2006 00:48 | Sakari Kestinen | ||
| Tuo sirkusjuna tuli Kuljun-Vanattaran tienoilla vastaan, olin itse IC-junassa matkalla Helsinkiin. Hki asemalla tuoksui aika mukavalta vielä lähes parin tunnin päästä :) | ||||
|
15.08.2006 00:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Meksikon suurlähettilääseen muuten tuli tutustuttua paluumatkalla Sss:ltä Helsinkiin. Vieläkin on muistissa ko. kaveri ja eritoten hänen tyttönsä. Terveisiä vaan sinne Kalifornian eteläpuolelle kaikille tutuille! | ||||
|
|
15.08.2006 00:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tää oli tosiaan silloin joskus vielä arkipäivää - kerran mentiin M63:n koneen päällä Roi:n asemalta tälle sillalle. Koska 63:n aikataulu oli varsin löysä, pysähtyi kyseinen juna tähän sillan pieleen ja jätti meidät pois. Silloin vielä tämä yhdistetty silta oli käytössä, joskin uutta jo rakennettiin tuohon viereen. Mielestäni vuosi oli sama kuin Estonian uppoamisessa. | ||||
|
15.08.2006 00:39 | Sakari Kestinen | ||
| Juttelinpa Kuusivaaran "asemanpäällikölle" 11.8. pari sanaa, sen verran kuin pysähdyksen aikana ehti. Aikamoinen lappilaisukko :) | ||||
|
15.08.2006 00:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja lisäksi: tekohengittämällä "jatkopaloilla" korotettujen betonilaitureiden pulkkaanpainuvuus. | ||||
|
|
15.08.2006 00:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Purettujen rappusten alumiiniholkkien historiaanmenevyys. | ||||
|
15.08.2006 00:34 | Sakari Kestinen | ||
| Hiivatti tuota höyrypatsasta! | ||||
|
15.08.2006 00:31 | Sakari Kestinen | ||
| Onpa muuten hyvin kunnossapidetty tuo kukkalaite syrjäisessä Sallassa. | ||||
|
|
15.08.2006 00:31 | Sakari Kestinen | ||
| Minkälaiset liikennöintikäytännöt Kjä-Salla-järjestelijällä oli tuolloin? Veturimies, lämmittäjä, kondari ja junamies? | ||||
|
15.08.2006 00:24 | Sakari Kestinen | ||
| Kovasti on nykyiset univormut vähemmän asjallisia kuin nuo. | ||||
|
15.08.2006 00:23 | Sakari Kestinen | ||
| Mikä kiroilu? | ||||
|
|
15.08.2006 00:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Siinä oli tosiaan mielenkiintoinen pätkä vuoden ajan Jyväskylässä: Suomen tähän asti ainut diesel-sähkö-dieseljuna ja lisäksi yksittäisen junan lyhin pätkä, joka on vedetty sähköllä (Jy-Tpe). Kun juna tuli Pm:stä, irroitettiin Alsthom rungosta, ajettiin Jyväskylän kakkosen kautta eteläpään vaihteille, sieltä kolmostietä pitkin tallin suuntaan ja Haapamäen (raiteen I) sähköistetyllä osuudella pussissa ollut Susi nai sitten Tampereen suuntaan menneen rungon. | ||||
|
15.08.2006 00:20 | Arto Lopia | ||
| Jos emme saa vastausta härvilän tarkoitukseen niin hiiviskelen varovaisesti päivällä veturin etupuolelta käsin katselemaan vehjettä ja otan siitä mahdollisesti totistusaineistoksi muutaman kuvan! Ehkäpä niistä selviää mystisen lisälaitteen salaisuus? | ||||
|
15.08.2006 00:20 | Sakari Kestinen | ||
| Shmmn siis :) | ||||
|
|
15.08.2006 00:19 | Sakari Kestinen | ||
| Jep, Shmnn tai Shmnn-t. | ||||
|
|
15.08.2006 00:18 | Sakari Kestinen | ||
| Olen ihmetellytkin noita "RHK-kontteja", vai että liikennepaikkarakennuksia... | ||||
|
|
14.08.2006 23:59 | Niklas Savinsaari | ||
| Ja tilannetta valvoo valkopaitainen mekaanisten turvalaitteiden Grand Old Man, Timo Salo ;) | ||||
|
14.08.2006 23:58 | Nikolas Peippo | ||
| Valtteri, joo oli kyl mielenkiintoinen kokemus :P vieläkin soi päässä mannin murina.. | ||||
|
|
14.08.2006 23:46 | Jaakko Tuominen | ||
| Mutta se härvilä tietääkö joku varmasti? | ||||
|
14.08.2006 23:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä kohta on perusparannettu n. 1980-1981. Jos tietoni eivät ihan väärässä ole. :) | ||||
|
|
14.08.2006 23:45 | Jaakko Tuominen | ||
| Ainakin osa konteista on asuntovaunuja joten kenenkään kotirauhaa ei saa häiritä. Tervetulotoivotus on asia erikseen. | ||||
|
14.08.2006 23:45 | Kimmo Kotimäki | ||
| Näille tulee hyvä katos kans, vai onko Suolahdessa Kalifornian ilmasto? | ||||
|
14.08.2006 23:35 | Kari Rautio | ||
| Tuli mieleen että milloinkahan tämä vaihtui siihen nykyään käytössä olevaan malliin? | ||||
|
14.08.2006 23:30 | Jorma Toivonen | ||
| Kun oikein pinnistelee vanhaa muistiaan, taitaapi Hr1 1021 hääräillä taustalla. Eipähän "pikku-MAN:sta" tällaisia savuja saa aikaiseksi yrittämälläkään, vaikka "iso-veli" saattaa välillä hieman "pölläytelläkin". | ||||
|
14.08.2006 23:26 | Jorma Toivonen | ||
| Vuotta aiemmin (02.06.1999.) suoritettiin vielä koeajo välillä Hy-Jk-Ri Hy knp:lla suoritetun korjauksen jälkeen. | ||||
|
14.08.2006 23:22 | Jorma Toivonen | ||
| Veturin koe-ajo, ilmeisesti viimeisen konepajakorjauksen jälkeen, suoritettiin 02.02.1999. välillä Hy-Jk-Ri, jonka jälkeen se siirtyi Tpe:lle tuottavaan työhön. | ||||
|
|
14.08.2006 23:21 | Mikko Heino | ||
| Pitää sanoa jotta että hiivatin ;-) | ||||
|
14.08.2006 23:19 | Jorma Toivonen | ||
| Hy knp:lla vuonna 1999 olivat ilmeisesti viimeiset Dr13-vetureiden ajokuntoon takaisin saattamiset, vetureita yritettiin saada liikenteeseen paikkailemalla vain kaikkein tärkeimmät viat. 2321 koeajettiin 15.02.1999. ja 2337 18.11.1999 välillä Hy-Jk-Ri, Ri:ltä veturit hinattiin Tpe:lle "tuottavaan työhön" takaisin. | ||||
|
|
14.08.2006 23:07 | Arto Lopia | ||
| No joo, kun kerran yhytin kiskonhitsausporukan radalta ja jäin seurailemaan heidän touhujaan pienen välimatkan päästä, niin sanoivat että tuu kattoo vaan lähempää jos kiinnostaa ja kyllähän he kovasti kertoilivat mitä ja miksi tekevät! Noissa kopeissa kai saattaa väliaikaisesti asustellakin porukkaa ja siksikään en ole viitsinyt mennä hiipparoimaan "asumusten" lähistölle. Vaik joskus vähän kaffihammasta kolotteleekin :) | ||||