Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.05.2006 18:51 | Pasi Seppälä | ||
| Jussi: Puolessatoista tunnissa meni pari pikajunaa ja kolme rahtia. Yksi niistä dieselveturilla vedettävä Mynttilän juna. Kaikki aikataulunmukaisia kulkijoita, Emma oli lisäextrana seassa. Tällä Savonradalla saattaa olla usein tuntitolkulla hiljaista. Menee ehkä juna tai kaksi. Perjantaina alkuiltana ja lauantaina aamupäivällä on valokuvauksen kannalta hyviä hetkiä. | ||||
|
20.05.2006 18:48 | Ville Vehmaa | ||
| Hups, siis Suuri Neuvostotietosanakirja, isolla S:llä. Nykyisin nimeltään Bolshaja Rossijskaja Entsiklopedija. | ||||
|
|
20.05.2006 18:46 | Ville Vehmaa | ||
| Tämä Valerian on haudattu Kremlin muuriin. Yhtä hyvin ei käynyt hänen pikkuveljelleen Nikolaille, joka ensin "puhdistettiin" ja kuoleman jälkeen rehabilitoitiin. Kaikkea se suuri Neuvostotietosanakirja tietää... | ||||
|
20.05.2006 18:36 | Tauno Hermola | ||
| Tuostahan https://vaunut.org/kuvasivu/11360 ne mittasuhteet hyvin näkyy. | ||||
|
20.05.2006 18:35 | Jani Arponen | ||
| Hyvä, sisäkuvia Vankasta ei pahemmin ole ollutkaan vorgissa. Näin vankasta kyydistä paitsi jääneet saavat myös tuntumaa tsekkiläiseen matkustusmukavuuteen:-) | ||||
|
20.05.2006 18:35 | Arto Lopia | ||
| Lohjan entisessä kääntöpöydässä oli ainaki kummassakin päässä sellaset veivit joita veivaamalla pöytä kääntyi tuskastuttavan hitaasti! Olis viel sellanen mielikuva että siin olis ollu kaks eri välitystä? Tosin ehkäpä välityksiä tarvittiin kun pöydällä joskus oli käännelty painavia höyryhepoja! | ||||
|
20.05.2006 18:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| se oli lyhyt pää. Neljännen kommentin linkin sivun loppupäässä on kuvia. | ||||
|
20.05.2006 18:32 | Jani Arponen | ||
| Vaikuttaa siltä, kuin piällysmies olisi rauhallisena kaivamassa taskustaan savuketta saatuaan tiedon tavallista pidemmästä pysähdyksestä:) Hyvä tilannekuva! | ||||
|
20.05.2006 18:24 | Arto Lopia | ||
| Mahtaiskohan henkilöautossa ihan pamahtaa tuulilasille? Ensin tietysti konepeltiä viistäen ja naarmuttaen? | ||||
|
|
20.05.2006 18:16 | Arto Lopia | ||
| Sulake palanut tai jotain... Onks toi susi noi matala siis Dv:n konekopan korkuinen? | ||||
|
|
20.05.2006 18:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva! Miksiköhän Sähkäri lie temppuillut? | ||||
|
20.05.2006 18:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Noniin, puhuinpa läpiä päähäni. Ristot kyllä mahtui korkeussuunnassa, muttei pituussuunnassa. Eli ne Murret oli sitten varmaan siinä samassa pitemmässä pilttuussa. | ||||
|
|
20.05.2006 17:50 | Eero Heinonen | ||
| Ihan livenä näin. Veturi oli kauttaaltaan täynnä pieniä harmaita pisteitä. Samassa rytäkässä taisi kärsiä kompupään vetolaitteet, kaiteet yms.? Vai oliko se kuitenkin pitkä pää, mikä sen tärskyn otti... | ||||
|
|
20.05.2006 17:46 | Arto Lopia | ||
| Nii sementtiä kuljettaneeseen autoonhan tämä törmäsi ei betonia kuljettaneeseen. Sateella kun törmäis niin koko veturi olisi hetkessä harmaa. Siis näitkös veturin onnettomuuden jäljiltä laikkuineen päivineen vai kahtelitko kuvia tuolt linkistä? | ||||
|
20.05.2006 17:39 | Eero Heinonen | ||
| On muuten yksi parhaita ja kätevimpiä laitteita. Ilman näitä voisi olla junaliikenne talvella aika nihkeää monin paikoin. | ||||
|
20.05.2006 17:39 | Jussi Mäkinen | ||
| Vaikuttava lauma! | ||||
|
|
20.05.2006 17:35 | Eero Heinonen | ||
| En tiedä pölystä, mutta täynnä harmaita läiskiä oleva Dv12 oli varsin mielenkiintoinen näky. :) | ||||
|
20.05.2006 17:34 | Eero Heinonen | ||
| Dieselin käryn nenää hiveleväisyyden määrä! (vrt. aika jälkeen Iso Pamaus) | ||||
|
20.05.2006 17:32 | Jouni Kelkka | ||
| Kivisalmen sillalla, Hovinsaarelle päin. | ||||
|
20.05.2006 17:30 | Eero Heinonen | ||
| Kokoonpanoon 27.5. kuuluu muistaakseni kolme Ei:tä, Cht, EFit ja Po. | ||||
|
20.05.2006 17:27 | Arto Lopia | ||
| Nyt en ymmärrä mitä tossa kuvatekstissä tarkoitetaan? | ||||
|
|
20.05.2006 17:20 | Jussi Mäkinen | ||
| Hieno kuva, varsinkin Emman ja tunnelin läsnäolo! Itse olen nähnyt Emman linjalla Hyvinkäällä kahdesti reilun puolen vuoden sisään: ekalla kerralla oli liian sateisen hämärää jotta kuvasta olisi (minun taidoillani) tullut mitään. Toisen kerran se vain putkahti salakavalasti sillan alta hyvää vauhtia niin että sain kuvaan vain etäisen keltaisen laikun :) | ||||
|
|
20.05.2006 17:19 | Joni Leskinen | ||
| Noita puomeja menee vuosittain aika monta ympäri Suomen. Luulis nyt autoonkin jäävän aika ilkeän jäljen? | ||||
|
20.05.2006 16:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kukas tunnustaa? | ||||
|
|
20.05.2006 16:32 | Jussi Kortman | ||
| Sait sitten Emmankin tarttumaan linssille,tyylikäs kuva ja kuvauspaikka.Saitkos jotain muutakin taltioitua eiliseltä kuvausmatkalta? | ||||
|
20.05.2006 15:20 | Oskari Väisänen | ||
| Osaisikohan joku vastata tuohon sn-kysymykseen? | ||||
|
|
20.05.2006 13:51 | Pasi Seppälä | ||
| Kuva on otettu tunnelin eteläpuolelta, niinkuin kuvatekstistä on pääteltykin. Taustalla olevan esiopastimen pääopastin on Multamäen vanhan asemarakennuksen kohdalla. Molemmat ovat käytössä ja ohjaavat liikennettä pohjoisen suuntaan. | ||||
|
20.05.2006 13:33 | Mikko Ketolainen | ||
| hyvä, että sait kuvattua junan, itse olisin myös halunnut kuvata paluujunan, mutta eipä sitä näkynyt. | ||||
|
20.05.2006 13:27 | Pauli Kyllönen | ||
| Kiitos Ville. Noita olenki odotellut jo tässä vähän aikaa. | ||||
|
20.05.2006 13:16 | Teemu Lokka | ||
| Paljos maksoi emman käynti tuolla?? | ||||
|
|
20.05.2006 12:41 | Pasi Kokkonen | ||
| 1) Emma on matkalla etelään ja 2) ajovalot on kuvaajaan päin. Johtopäätös on se, että ollaan tunnelin eteläpuolella ja kuvataan kohti pohjoista. Oikealla näkyvät sähköpylväät on vanhat pääraiteen pylväät. | ||||
|
|
20.05.2006 12:34 | Mikko Heino | ||
| Onhan kuva muuten otettu tunnelin eteläpäästä? | ||||
|
20.05.2006 12:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tve4 on joskus saannut kokeilla vastaavaa kytkintä. Nykyään samaa tavaraa on Saksassa. | ||||
|
|
20.05.2006 12:31 | Mikko Heino | ||
| Ja mun käsitys on, että "Multamäki"- Voikkaa rakennettiin joko Voikkaan paperitehtaan tarpeisiin tai sitten osaksi Kymijoen ylittävää Koria-Voikkaa- Multamäki vararataa joskus ennen sotien loppua. Rata läksi tosin Multamäen päästä yli kilometriä etelämpää ennen kuin tämä tunneli ja Harjujoen uusi silta valmistui. Voikkaalle tämä koillinen reitti oli ainoa ennenkö Kuusankosken ratapiha ja Pessankosken silta rakennettiin 70- luvulla. Koria- Voikkaa vararadasta en edes tiedä varmasti, onko se koskaan ollut kokonaan kiskotettu tai käytössä. Kuusankoski- Voikkaa osuuden valmistumisen jälkeen Multamäen rata käännettiin Voikkaan Mattilassa Kuusankoskelle päin. Kuusankosken- Multamäen rata purettiin tarpeettomana joskus 80- luvulla. Torstaina muuten tuli käytyä juuri kuvan ottopaikan vieressä Voikkaan puolella leikkauksen päällä katsomassa erästä linnunpesää. |
||||
|
20.05.2006 12:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hitsi! C tai B`A | ||||
|
|
20.05.2006 12:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pyöräjärjestys on C tai B´A | ||||
|
|
20.05.2006 12:19 | Mikko Heino | ||
| Tästä ei ole koskaan mennyt tietääkseni kahta sähköistettyä rataa. Ratalinjaa vain siirrettiin hieman pari vuotta sitten samalla, kun Multamäen asema pistettiin rullalle. Siihen aikaan olin vielä aika turisti junatietämyksen suhteen, mutta muistan kun kävin tuolla ja katsoin, että ihmeen kiva juttu, kun Multamäen aseman sivuraidetta jatketaan tunnelin läpi. Se tuntui oudolle, kun olin tietoinen siitä, että Savon radan asemia pistettiin uuteen uskoon ja tällä kohtaa (siirretyn eli uuden) Selänpään ja Harjun asemien väli oli huomattavan lyhyt joten osasin epäillä, ettei siinä välissä ole Multamäelle käyttöä. Pöh, toinen viimeisen päälle kiero kiskopari olikin Savon radan uutta pääkiskotusta, mitä nyt vaan rakennettiin niin, että uusi rata kasattiin vanhan viereen, kun hyvää vapaata radanpohjaa oli vieressä tyhjän panttina. | ||||
|
|
20.05.2006 12:03 | Ville Saarelainen | ||
| Ja ne Suuren Pamauksen aikataulut on jo saatavilla myös pdf-muodossa: http://www.vr.fi/yhtyma/tiedote03052006_ennakkoaikataulut.pdf | ||||
|
|
20.05.2006 11:52 | Lari Åhman | ||
| Joo no tuolloin on varmasti ollutkin noin, mutta minä meinasin lähinnä omana elinaikanani täällä näkemää 2029:iä, joka vielä vuonna 2004 täällä työskenteli :-) Sitä säilytettiin joko kuudessa tai seiskassa. | ||||
|
|
20.05.2006 11:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Murret Vr/Dv11 (2 kpl.) seisoi muistaakseni peräkkäin 8:ssa tai 9:ssä. 70-luvulla pilttuissa 8-14 seisoi Pikku-Jumboja ja Jumboja. | ||||
|
|
20.05.2006 11:42 | Lari Åhman | ||
| Hetkinen! Onhan tuossa toiminnassa oleva esiopastinkin tunnelin kupeessa, näkyy olevan "odota seis" opaste näkyvillä. Vai onko kyseinen opastin hyödynnetty olemassa olevan raiteen tarpeisiin? Milloin tuosta on toinen raide purettu? | ||||
|
20.05.2006 11:40 | Pertti Hiltunen | ||
| Esson pysäkin jälkeen oli vielä kaksi pysäkkiä ennen kääntösilmukkaa. Ensimmäinen oli Perämiehenkadun kulmassa, joka näkyykin kuvassa ja toinen oli sivuraiteen kohdalla 100 metriä ennen kääntösilmukkaa. Kääntösilmukkaa edeltävä pysäkki palveli viereistä omakotiasutusta. Sivuraiteella säilytettiin jälkivaunuja noin klo 8-15 välillä, johon ne jätettiin tulojärjestyksessä. Vaunuja oli tavallisesti kuusi, joskus oli vähemmänkin. Kolmea jälkivaunua säilytettiin päivällä Nummenmäen kolmioraiteen Vanha Hämeentien pidennetyllä jatkeella. Kävin lapsena seuraamassa jäklivaunujen kytkemistä moottorivaunuihin Korppolaismäen sivuraiteella ja tutustuin silloin kytkentää tekevään liikennetarkastaja Mattilaan. En tiedä oliko hän silloin jo siinä tehtävässä, mutta ainakin myöhemmin. Kakkoslinjalla käytettiin ykköslinjan lopettamiseen asti kaksiakselisia moottorivaunuja, jotka tarvitsivat usein ruuhka-aikana jälkivaunun. Wärtsilän telakan työläiset kulkivat keskustaan näillä 2-linjan vaunuilla. Vuoroväli ruuhka-aikana oli noin kuusi minuuttia. | ||||
|
|
20.05.2006 11:36 | Pauli Kyllönen | ||
| No syyskuussaha tämän kulku loppuu Vaasaan. Tosin 3.9. alkaen IC41 alkaa kulkemaan Ouluun aamuisin Helsingistä. Vaasaan kuitenki kulkee vielä IC 3.9. alkaenki numerolla 57. Näitä uusia VALI2006 aikoja voipi tarkistella VR:n matkahaulla. | ||||
|
|
20.05.2006 11:35 | Lari Åhman | ||
| Oikeassa olet, koojii. Ensimmäinen pilttuu oikealta (2504:n takana) on siis 16. Tällä hetkellä aktiivisessa huoltokäytössä ovat pilttuut 15 ja 16, sekä monesti pilttuissa 6 ja 7 on säilytetty Deevereitä, etenkin talviaikaan. Toinen edellämainituista olikin Murren pilttuu silloin kun se täällä oli. Muut ovatkin sitten rataosaston pilttuita, tai sitten "eivät-oikein-kenenkään" omistuksessa. Kolmoseen suunnittelivat skoodalle omaa tallia, koska se on suorin tie vanhalta tallitieltä, mutta sekin lie kaatunut rahoituspulmiin... | ||||
|
|
20.05.2006 11:28 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Milloin tämän kulku loppuu? | ||||
|
|
20.05.2006 11:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Laskinko oikein että pilttuut 6-7 on nuo korkeammat? Niissä nimittäin muistaakseni seisoi aina(kin) Risto(t). 16:ssa lepäsi muistaakseni aina lähtevä Huru 12 (T6209 ent. T9601). 16 on siis n. tuon Deeverin hytin kohdalla (jos muistan oikein). | ||||
|
20.05.2006 11:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kerran läksin P76:ssa. Normaalisti P73:n kohtaus olisi ollut Taipaleessa tai Lapinlahdella, mutta jostain syystä kohtaus oli siirretty Ilm:een. P76 oli 3. tiellä, 2. tiellä oli joko lännenmotin runko tai joku muu, joten P73 otettiin Ykköstielle. Harvinainen tapahtuma sekin. Vuotta en kyllä muista. | ||||
|
|
20.05.2006 11:05 | Pertti Hiltunen | ||
| Tästä on kulkenutkin toinen raide Multamäestä Kuusankoskelle. Kyseessä on Venekallion 180 metriä pitkä tunneli, joka valmistui 1970. | ||||
|
|
20.05.2006 11:04 | Pasi Kokkonen | ||
| Tunnelihan tehtiin leveäksi sen takia, että siitä joko lähti tai siinä oli varaus Kuusankoski - Voikkaa suunnan yhteydelle joka puolestaan lähti Korialta aikoinaan. "Vararata" kai se sota-aikaan oli. | ||||
|
|
20.05.2006 10:58 | Jorma Kattelus | ||
| Eikös tässä ollut aikaisemmin toinen raide vierellä? Tolpat näkyy vielä olevan oikealla. | ||||
|
|
20.05.2006 10:44 | Teemu Lokka | ||
| onpas tunnelilla leveyttä... mahtuskohan toinen raide läpi? | ||||