Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.06.2006 17:05 | Leo Männistö | ||
| joka tankkaus täyteen tietenkin. | ||||
|
|
16.06.2006 17:02 | Arto Lopia | ||
| Jos täydellä tankilla lähtee ja sit reissun lopussa tankkaa taas täyteen ja jakaa kilsoilla nii kyllähän se on luotettava menetelmä. Tietystihän siinä välissähän voi tankkailla ihan miten vaan. | ||||
|
|
16.06.2006 16:56 | Leo Männistö | ||
| nii no tuo 6,5 oli tuolla reissulla tehtyjen tankkausten litramäärä jaettuna ajetuilla sadoilla kilometreillä. | ||||
|
16.06.2006 16:51 | Arto Lopia | ||
| Itekkin hieman epäilen että juuri dieseleitä uusilla yrittäjillä tulis olemaan! Kyllähän sitä löpöä voi rautatiefirma vaikka venäjältä tuoda omilla säiliövaunuilla, mut kyl siitä siltikin taitaa joutua maksamaan samat maksut kuin muutkin tuojat!? | ||||
|
|
16.06.2006 16:46 | Arto Lopia | ||
| Kuplat on varmatoimisia ja niitä pystyy hieman reissusakin remontoimaan, mutta kokemuksieni mukaan vievät hieman enemmän kun 6.5l/100km. Aijai kun saiski kuplan jostain järkevään hintaan ni heti ostaisin! Onks toi museokilvissä vai muuten vaa originaali? Niijoo ostaisin sen kuplan radantarkastus matkoihin nii pysytään siis rautatieaiheessa vai? | ||||
|
16.06.2006 16:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| No joo. Tarttee kattoo Keskiviikkona vissiin tilanne uudestaan ku palaan tästä lomalta. Ja kantaa niska limassa noihin vaunuihin noita vesipulloja. ;D | ||||
|
|
16.06.2006 16:27 | Leo Männistö | ||
| Ihan normi 1300. suhteellisen varmatoiminen ja taloudellinen laitos. (reissun keskikulutus oli luokkaa 6,5l/100km) | ||||
|
|
16.06.2006 16:26 | Juha Kutvonen | ||
| Korotuksella ei olekaan mitään järkeviä perusteita. Käytännössähän se on ratamaksuun piilotettu haittavero, joka pitäisi poistaa. Jos dieselvetoista liikennettä halutaan vähentää, ei ratamaksu ole siihen oikea väline. Spacecom tuskin investoi sähkövetureihin Suomen liikenteen takia. Eiköhän suuri Venäläinen omistaja saa toimitettua halpaa polttoainetta ja kuljetusreititkin ovat ainakin osittain sähköistämättömillä osuuksilla. | ||||
|
|
16.06.2006 16:23 | Tauno Hermola | ||
| Jonkinlainen ympäristövero kai, ero on nimenomaan Ratavero-osuudessa, perusmaksu on sama http://www.rhk.fi/tutkimus/RHK-f205.pdf | ||||
|
|
16.06.2006 16:14 | Arto Lopia | ||
| Mitähän ihmeen järkeä on dieselveturien suuremmassa maksussa? Nehän pystyy käyttämään halvempia ratoja ja sähköradallakaan eivät rasita ja kuluta ajolankoja ja muita sähköradan laitteita! |
||||
|
16.06.2006 16:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juu, tuossa on vähän samaa tyyliä kuin Helsingin ja Viipurin rautatieasemissa. | ||||
|
16.06.2006 16:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hienoa että tämäkin on vielä liikenteessä eikä ole romutettu niin kuin muita protoja. | ||||
|
|
16.06.2006 16:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko tuo Kuplas minkäkokosella koneella, Leo? | ||||
|
16.06.2006 15:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tasasta laakeeta aakeeta :). | ||||
|
16.06.2006 15:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hyvässä maalissa on Jepuan asema. | ||||
|
16.06.2006 15:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| EMA-57 :). | ||||
|
16.06.2006 15:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei junalla mutta autolla, moottorikelkalla, moottoripyörällä, mopolla ja ynnä muilla :). | ||||
|
16.06.2006 15:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Leksa ollu maakuntakierroksella ja käyny täällä minunkin asuinpaikkakunnalla, hieno homma. Ja tyylikkäällä kulkupelillä oot ollu matkalla. | ||||
|
16.06.2006 15:56 | Janne Määttä | ||
| Kukas muuten kertoo minkämoinen muuntaja sinne Espoon sähköasemalle on menossa? Estlinkin merikaapeliahan sinne kiskotaan ja sille jonkinmoista muuntajaakin varmaan tarvitaan. Tammistoon tulee toinen 400/110 kV:n muuntaja ja Tammistosta kai Suomen ensimmäinen sähköasema jolla kaksi moista on. | ||||
|
16.06.2006 15:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei vaan viljavaraston rakennuksia, katso tämä kuva https://vaunut.org/kuvasivu/5320 | ||||
|
|
16.06.2006 15:54 | Tauno Hermola | ||
| Ensisijaisesti varmaan kuitenkin sähkövetureilla, ratamaksussakin on jo niin suuri ero, ettei dieselissä taida olla oikein järkeä... | ||||
|
|
16.06.2006 15:36 | Juha Kutvonen | ||
| Jos ja kun Spacecom aloittaa tavaraliikenteen Suomessa, niin he vetävät juniaan näillä: http://www.railfaneurope.net/list/estonia/estonia_sc.html | ||||
|
16.06.2006 15:28 | Leo Männistö | ||
| 1850km tasan. | ||||
|
|
16.06.2006 15:23 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tämä koko reissu tehty muutamissa kuvissa näkyvällä asjanmukaisuusajoneuvolla? Siihen taisi tulla mukavasti lisäkilometrejä mittariin? :) | ||||
|
|
16.06.2006 15:16 | Tauno Hermola | ||
| No kyllä minulle ainakin tuli mieleen, että on tainnut arkkitehdilla olla Viipurin https://vaunut.org/kuvasivu/23198 (tai Helsingin) asema mielessä, kun tuon on suunnitellut. | ||||
|
|
16.06.2006 15:09 | Tauno Hermola | ||
| Saa sitten nähdä, mitä kilpailijat laittaa tavarajuniensa eteen, tuskin ainakaan mitään kolmen museoveturin nippuja! | ||||
|
|
16.06.2006 15:05 | Marko Anttila | ||
| Ja Munakan lp-rakennus oli tuossa veturin oikealla(?) puolella. Ovatko nuo jäljellä olevat entisen osuuskaupan/osuuskunnan rakennuksia? | ||||
|
|
16.06.2006 14:33 | Tommi K Hakala | ||
| Eli uusia dieseleitä ei varmaan ihan lähiaikoina olla hankkimassa edes järjestelyhommiin.Taitavat Deeverit siirtyä ratapihakäyttöön ennen poistumista käytöstä.Saas nähdä koska eka deeveri poistuu käytöstä... | ||||
|
|
16.06.2006 14:30 | Jouni Hytönen | ||
| Selevä! Ajoneuvon tyyppi! :) | ||||
|
16.06.2006 14:23 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos nyt niin, että sektorikuulutus on vakio riippumatta paikkakunnasta ja junasta? Lappeenrannassa joku päivä odottelin junaa ja kuulutus opasti sektorille, jonne juuri se juna ei ulottunut. Itse asiassa juna pysähtyi varsin kauas. Jos myöhästyisi junasta kuunneltuaan harhaanjohtavaa kuulutusta, maksaako VR taksin? | ||||
|
16.06.2006 14:18 | Jouni Hytönen | ||
| En jäänyt veturin luo, mutta siinä oli kaiketi sitten Dm12 ukkinsa kanssa. | ||||
|
|
16.06.2006 14:18 | Jouni Hytönen | ||
| Kohtasimme tuossa alikulun vasemmalla puolella, hissin kohdalla. Minä olen niin pieni ja huomaamaton, ettet tainnut sitten huomata. :) | ||||
|
|
16.06.2006 14:05 | Juha Kutvonen | ||
| VR:n henkilöstölehden (VR Nyt) mukaan Dv12-sarjaa aiotaan pitää liikenteessä vielä jopa 25 vuotta. Viimeisenä hylätään parhaillaan saneerattavat 2500-sarjan koneet. Näillä siis aiotaan todellakin ajaa yli 60 vuotta!!! | ||||
|
16.06.2006 14:00 | Marko Anttila | ||
| Lähiliikennetauluun voisi laittaa Helsingin junat ja kaukoliikenteeseen kaikki muut, sillä onhan jo Tampere ainakin valovuoden päässä Turusta :) | ||||
|
16.06.2006 12:42 | Tauno Hermola | ||
| No niinpäs on! Olin netissä olleista kirjoituksista ja keskusteluista vaan ymmärtänyt, että "väntskjul" ja "väntpaviljong" ovat hyvin pieniä ja vaatimattomia liikennepaikkarakennuksia, mutta näin ei taida sitten ollakaan? | ||||
|
16.06.2006 11:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sijoitetaanko nyt siniset vaunut Foty:n ja Eifetin väliin, koska Venäjällä vaunut joihinkan syötetään 1500 V täytyvät olla suojamaadoitetut, ja sinisisssä vaunuissahan sellaista ei ole? | ||||
|
|
16.06.2006 11:24 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mauri Liedenpohja on asema-arkkitehdin nimi. | ||||
|
|
16.06.2006 11:18 | Juha Kutvonen | ||
| Jaaha, poliisin palvelut saa Turussa automaatista :) | ||||
|
|
16.06.2006 11:18 | Lari Nylund | ||
| Laiturien sektorointia käytetään väliasemilla, joissa junat pysähtyvät vain "hetkisen". Esimerkiksi Helsingistä ei sektorointeja löydä. Oulussa erikoisuutena on raide 1, jossa ei ole sektorointia vaikka välilaiturilla on. Tämä kuulemma siitä syystä, että raide 1 on pääasiassa tarkoitettu Oulusta lähteville/saapuville junille. | ||||
|
16.06.2006 11:14 | Lari Nylund | ||
| Mutu-pohjalta - eikös päätyovi ole ollut tuollainen siitä lähtien, kun päädyssä on ollut SA3-kytkin. Sehän tarvitsee ylikulkusillan, joka ylittää kytkimen "kaarisiltana" ja näin taitto-ovi ei pystyisi avautumaan. | ||||
|
|
16.06.2006 11:11 | Juha Kutvonen | ||
| Aseman piirtänyt arkkitehti on varmaan tehnyt paljon töitä seurakunnille. Minusta tästä tulee ennemmin mieleen kappeli, kuin rautatieasema. On tämä kuitenkin paljon parempi, kuin monet muut 1970-luvulla rakennetut asemat. | ||||
|
16.06.2006 11:05 | Juha Kutvonen | ||
| Sama paikka ennen sähköistystä: https://vaunut.org/kuvasivu/14469 | ||||
|
|
16.06.2006 10:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hetkinen. Nythän mä hokasin, että tossa on tommonen Rk- tai CEmt-tyyppinen päätyovi. Millos tuo on upgradettu tommoseksi? | ||||
|
16.06.2006 10:01 | Pekka Kerttula | ||
| Kuvatkaahan ahkerasti näitä Riihimäen asemanäkymiä. Ei tiedä millaiseksi muuttuu sen tulossa olevan "matkakeskuksen" myötä. Laiturit tietysti ainakin korotetaan, mutta säilyvätkö hienot katokset ja funkkistyylinen päärakennus? | ||||
|
|
16.06.2006 09:50 | Antti Korhonen | ||
| Mutta sehän on Bruno Granholmin mukaan nimen omaan odotusvaja! http://www.nuorimuoto.com/Ervelasta.html | ||||
|
|
16.06.2006 09:41 | Simo Toikkanen | ||
| Turussahan pitää majaansa aktiivinen Turun Kiskoliikennekerho ry, johon kannattanee tutustua: http://www.netnic.fi/tklk/ | ||||
|
|
16.06.2006 08:58 | Torbjörn Sandell | ||
| Onko Sakari turkulaisia? Kai meitä rautatieharrastajia on Turussa enemmänkin, en vain tunne ketään - vielä... P 931 ei näköjään lähde neloselta niin kuin P 831. Tarkka junamatkustaja huomaa myös sen, ettei Turussa laitureita (muistaakseni) ole sektoroitu. | ||||
|
16.06.2006 07:37 | Tommi K Hakala | ||
| Jotain hitsaustoimenpiteitä lavettiosan kiinnitystappien kohdalla lieni kyseessä koska niissä oli tuore maali. | ||||
|
|
16.06.2006 06:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ainakin Salosta on löydettävissä tuollainen taulu. | ||||
|
|
16.06.2006 06:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Heh, milloinkohan viimeksi tuo lähiliikennenäyttö on ollut päällä sen jälkeen, kun tuo on seinälle asennettu? (Asennusvuosi taisi olla 1995?). | ||||
|
15.06.2006 23:54 | Juhana Konttinen | ||
| Taitaa edelleen olla "JKV loppuu"-kyltti Rauhalahden voimalaitoksen kohdalla. Milloinkas se kauko nyt valmistuu? Näyttäisi jo olevan maallikon silmin valmista radan varsilla. Uudet opastimet odottavat vain pystyyn nostamista. | ||||