Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	23.04.2006 15:54	Anssi Manninen
		Otetaanko vetoa?
	23.04.2006 15:48	Tuukka Ryyppö
		Naminamiveturi.
	23.04.2006 15:47	Tuukka Ryyppö
		Junat suistuu helpommin laiturille ;)
	23.04.2006 15:46	Janne Määttä
		Dakkus: Liputhan saa minne tahansa, ei niiden perään kysellä sukulaissuhteita tai muutakaan. Hyvää matkailuvuotta.
	23.04.2006 15:46	Tuukka Ryyppö
		Eikös ainakin joissain metroissa ole virtakisko niiden varsinaisen kiskojen välissä?
	23.04.2006 15:42	Tuukka Ryyppö
		Pirskatti, olisi pitänyt älytä skannata sivarijunalippu, kun vielä koulutuksessa oli. Nyt se VR:n lipunmyyntiin vietävä paperi ei taida enää olla missään tallessa, eikä työministeriö aivan välttämättä tulkitse isovanhempiani lähiomaisikseni..
	23.04.2006 15:27	Antti-Matti Hartikainen
		Viekissä (ja varmasti monella muulla paikalla) on tälläinen asema (tai ainakin samantyylinen).
	23.04.2006 15:21	Antti-Matti Hartikainen
		Tästä kuvasta huokuu salaperäisyyttä ja rappioromantiikkaa, jotka tekee tästä kuvasta todella hienon.
	23.04.2006 14:58	Tero Kovanen
		Eikös JKV:n tarkoitus juuri ole pysäyttää juna SEIS-opastimelle?!?!?!
	23.04.2006 14:53	Petri Soronen
		Kivasti käy ohjaamossa jos menee hiukan kovenmpaa vauhtia tuohon kallioon.
	23.04.2006 14:23	Jussi Kortman
		Joo mukavaa kun aurinkokin näyttäytyy välillä.Toivotaan hyviä kelejä silloinkin kun olet tulossa tänne päin.
	23.04.2006 12:57	Tapio Muurinen
		Jos oletetaan, että vaunu on noin puolillaan, mutta siinä on täysi lasti, eli 70 t, niin täytenä kokonaispaino olisi n. 160 t. – Nyt jos haluaa ”säätää pilkkua”, niin hyväntahtoisesti niin voisi tehdä. Yleiskäsitteenä tuo ”malmi” tietenkin menettelee, mutta oikeastaan malmi on taloudellinen käsite. Esiintymä voi muuttua malmiksi, jos hyvin käy. Näissä junissa kuljetetaan ns. happamia pellettejä. Rautarikaste on sopivassa kaasuseoksessa kuumennettu sulamispisteeseen, jolloin pyörivässä uunissa muodostuu halkaisijaltaan 1-2 cm:n pellettipallosia, jotka ovat hauraita ja huokoisia kuin valurauta. Mukana on enää hyvin vähän sivuaineita. Samanlaista tavaraa kulkee LKAB:n junissa Narvikiin. - Kirjoitin siitä Rautuvaaran jutusta, jonka minulle kertoi tuo lastaaja itse, Rauno N. Hän oli tullut uutena miehenä töihin ja teki aluksi liian suuria kuormia. Rautuvaarastahan rikaste lähti sellaisenaan Raaheen.
	23.04.2006 12:54	[Tunnus poistettu]
		"Viatonta" aihetta jatkaen: -Vaimolle: Mää haluaisin lättähatun, se ois hieno kaupungilla! Vaimo: Osta vaan, tuo samalla pari porkkanaa. Mies ajattelee: Jess! Nyt on vaimokin juonessa mukana! Mies jatkaa: Haluaisitko uudet lipokkaat? Vaimo: Ehdottomasti! Mies: Tuon samantien pyykkiraudankin.
	23.04.2006 12:10
		Näkis vaan. Vähän aikaa on rauha maas, ja eipä mee aikaakaan kun pata taas porisee.
	23.04.2006 12:04	Eero Heinonen
		Ei se pirulainen suostunut irtautumaan Kemijärveltä. Lauantairahtikin oli peruttu ilmeisesti lankalauantain kunniaksi.
	23.04.2006 11:43	Jarkko Rokka
		Ei siellä mitään terävöityksiä ole, terävöitykset tehdään käsittelyssä. Se vaan saattaa näyttää kun 1g:ssä se pienentää kuvaa hiukan, jos painat vielä sitä kuvaa kerran se antaa sieltä täyskokoisen kuvan.
	23.04.2006 11:42	Ilari Eskelinen
		Mikä tämän kohtalo oli?
	23.04.2006 11:06	Valtteri Keski-Säntti
		Tuo punainen tuolla taustalla on paras.
	23.04.2006 11:05	Lauri Torvinen
		Aachenissa 12:45 vaihto ja Thalyksessa 12:57, joten varsinainen pikavisiitti. Ei ehtinyt pihalla pistäytyä. Joko aseman edustan remontti on valmistunut?
	23.04.2006 10:53	Timo J Lindqvist
		Hieno on! Ja laituritkin ovat sellaiset, että kulku Sm4-juniin tapahtuu sujuvasti ja viime kädessä vaikka konduktöörin asentamaa invaramppia pitkin jos sattuu pyörätuolilla liikkumaan. Toisin on esimerkiksi Riihimäellä, joissa on pieni "pudotus".
	23.04.2006 10:51	Timo J Lindqvist
		Se ainakin on varmaa, että Sm1/2 kalusto ei pääse Lahteen muuten kuin Riihimäen kautta kiertämällä.
	23.04.2006 10:45	Oskari Väisänen
		Ahaa. Kiitos tiedosta. :)
	23.04.2006 10:41	Oskari Väisänen
		Nyt vaan kaikki jotka kykenevät niin kuvaamaan tätä. Tuokohan oikorata Eil-junat mukanaan Lahteen/Kouvolaan?
	23.04.2006 10:39	Tommi K Hakala
		Noihin Kantapuun paikkakuntatietoihin ei kannata luottaa...niissä on todella paljon virheitä.Kyllä tuo Move mikä kuvissa näkyy on oltava sama,niin paljon on yhtäläisyyksiä tähän kuvaan.Onko kenelläkään enemmän kuvia tältä radalta?
	23.04.2006 10:31
		Soppa kiehuu jo
	23.04.2006 10:26
		Kovasti nuo anan mielipiteet vaihtelee ja samoinkuin anan käyttämä nimimerkki -)
	23.04.2006 10:23	Pasi Seppälä
		Hieno kuva, piristävästi poikkeava kuvakulma.
	23.04.2006 10:21	Kimmo Säteri
		En suoranaisesti kirjoittanutkaan, että (lähi)ympäristö(n asukkaat) olisivat noita dieselvetureita vastaan. Tarkoitin sitä, että nuo vanhat dieselveturit eivät ole kovinkaan ystävällisiä ympäristölle - siis luonnolle. lare: Olitko monen aikaan tuolla Aachenissa? Itse saavuin sinne kello 18 jälkeen ja pyörin illalla pari tuntia päärautatieaseman ja Aachen Westin välillä.
	23.04.2006 10:13	Pasi Seppälä
		Sitä ollaan oltu liikkeellä oikein junan kanssa, kun on pari vaunuakin. Hienoja kuvia ja kelikin on ollut tällä kertaa suosiollinen :)
	23.04.2006 10:10	Arttu Kosonen
		Säännöllinen sähköliikenne alkaa 1.12.2006.
	23.04.2006 10:04	Pasi Seppälä
		Tämän sijainnin kyllä tiedän, mutta missäpäin Kotkankalliota se jäljelläoleva mahtaa olla, kun en millään meinaa hahmottaa? Hyvä että olet kuvannut nämä, sillä näistä kuvista tulee äkkiä historiallisia.
	23.04.2006 09:53	Jarkko Korhonen
		Epäilen, että yhdistetty savuhormi-ilmastointihormi. Hyvin monissa vanhoissa rautatierakennusten maakellareissa on ollut ihan tulisija valurautaluukuin, pikemminkin sääntö kuin poikkeus (sikäli kun olen noin kahden käden sormin verran näissä käynyt)
	23.04.2006 09:52	Jarkko Korhonen
		Niin ja alueen yhteydessä on vielä pari historiallista rakennusra. Funkis-tyylinen Kouvolan vanha paloasema ja Kiskon nuorisoseuran talo, joka näkyy taustalla. Paloasema on kuva-alasta takavasemmalle
	23.04.2006 09:50	Jarkko Korhonen
		Kyllähän se meitsin auto on, mulle ei kelpaa autot, jossa jouset on valmistettu raudasta kuin hätätilassa :). Olin hiukan avustamassa muutossa. Olen kuullut epävirallisia huhuja alueen kohtalosta, mutta en viitsi niin huteria huhuja huudella. Nyt nämä kuitenkin jäävät tyhjiksi ja kylmilleen ja se valitettavasti kertoo omaa kieltään siitä, kuinka innokkaasti ja hyvin näitä enää arvostetaan. Alueen kupeessahan on muuten myös kaksi vanhaa VR:n omakotitaloa, joista ei tässä näy kuvia kun en näiden kohtalosta tiedä.
	23.04.2006 09:49	[Tunnus poistettu]
		Milloin nuo sähköt tulveat käyttöön?
	23.04.2006 09:26	Jorma Rauhala
		Tosiaankin Riihimäen-Vaasan välillä ei sitten enää näe Eil-junaa.
	23.04.2006 08:11	Valtteri Keski-Säntti
		Siis, millainen asemarakennus? Tossa näyttää olevan vain hissit ja portaat.
	23.04.2006 08:09	Valtteri Keski-Säntti
		Suosittelisin ottamaan terävöinnin tuolla 1g:ssä pois käytöstä.
	23.04.2006 06:03	Jussi Kortman
		Juhanille:Joo mukava reissu oli taas eilen.Kyllähän me aina muutamasta risusta selvitään ja köh köh raitista ilmaa tuli ahmittua oikein urakalla:-D.
	23.04.2006 05:13	Jari Kuusinen
		Pääsiäispyhien takia tuli vasta maanantaina, mikä sekin oli pyhäpäivä.
	23.04.2006 01:53	Jari Kuusinen
		Eero taisi kuvata 2608:n myös Kemijärven tuolla puolen? ;)
	23.04.2006 01:50	Marko Anttila
		Laiturit kyllä valmistuu, mutta kuulemma asemarakennus ei valmistu ainakaan vuoden 2006 aikana.
	23.04.2006 01:49	Jari Kuusinen
		Tiukka on kuva, ja asetelmaan mahtuu kuitenkin koko juna! Menee jalkaan ja pahasti! Tämmöisen yhdistelmän (tai vastaavan) kun näkisi vielä joskus mierontielläkin kunnostamassa rataa museojunaliikenteen tarpeisiin!
	23.04.2006 01:45	Jari Kuusinen
		Mitäs tähän on sitten suunnitteilla? Ja Kuvaajalla lienee jotain tekemistä kuvan CX:n kanssa? ;) Purrrr... =^..^=
	23.04.2006 01:33	Christian Dahlström
		No itävallassa nyt kaikki on niin vanhoillista...
	23.04.2006 01:07	Tapio Muurinen
		Tuollaisia saunoja parempia saa hakea.
	23.04.2006 01:03	Tapio Muurinen
		Jos näen ja ymmärrän oikein, niin katolla olevat piiput ovat ilmanvaihtohormeja, vai olisiko kellareissa ollut myös lämmityskamiina. Kelloselän asuntojen maakellareissa oli lämmitysmahdollisuus, etteivät potut talvella jäätyneet.
	23.04.2006 00:16	Juhani Pirttilahti
		Ja myös JKV:llisen. JKV ei saa junaa pysähtymään just tuohon opastimelle.
	22.04.2006 23:51	Ari Palin
		Ali-Veckosken suomenkielinen kirjoitusmuoto taitaa olla "Ali-Vekkoski".
	22.04.2006 23:47	Ari Palin
		Deeverissä tv-antenni ukkosenjohdattimineen ja plootussa kolme lipputankoa. :)
	22.04.2006 23:43	Heikki Itävuo
		Nyt menee vaikeaksi. Resiinassa 5/1987 on juttu Kuluntalahden siirtoradasta. Radan ensimmäinen veturi oli sen mukaan Valmet Move5 (eli Vmd5) valmistusnumeroltaan 503/1.3.1951 ja toimitettu uutena. Kuvani tieto on tästä lehdestä. Veturi rikkoutui 28.8.1979 ja liikenne loppui. Toinen veturi, Toppilan tehtaiden (alun perin Kajaanin veturi) vanha veturi Move51m 507/15.9.1952 hankittiin 1981, ja oli käytössä vain kerran, vuonna 1982. Siinä ei ollut keskuspuskinta. Molemmat veturit myytiin (vanhempi romutettavaksi) 1987 Kempeleeseen. Ei siten tuntuisi, että Katermassa olisi ollut kumpikaan näistä (linkitetyn kuvan veturissa näyttäisi olevan keskuspuskin). Minulla on kuva yhdestä Toppilassa olleesta Move51-veturista v.1978. Kuva on hyvin kaukaa otettu. Sen keskuspuskimesta on paha mennä sanomaan varmaa. Mutta takapäässä on Vapitin näköinen sanka. Toisaalta Resiinassa 1/1995 on juttu Move51-vetureista. Sen mukaan Oulujoen uittoyhdistykselle olisi toimitettu 502/6.4.1950 (ei muita) ja 503 olisikin ollut 503/28.12.1950 ja toimitettu Kymin Oy:lle Hallaan. Eli, epäselvää on. Kyseessä täytyy olla jokin muu veturi (uittoyhdistykselle ei tosin luettelon mukaan ole toimitettu muita) tai kuvauspaikka on väärä.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset