Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.04.2006 10:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onpa hyvä Matti, että olet pistänyt koneiden numeroita ylös vaikka tarkka havaitsemispaikka ei olekaan tiedossa. Nuo kaikki mainitsemasi veturit ovat 1940/50- lukujen taitteessa olleet kyllä havaittavissa Turun alueella. Osa noista Hv1:stä on vielä niin turkulasia kuin olla ja voi. 548 oli hetken jossain vaiheessa myös Karjaan ja 562 Tampereen kirjoilla noihin aikoihin niinkuin varmaan hyvin tietänet. Nuo Jumbot (613 ja 614) olivat ainakin 1940-luvun lopulta pitkään Turussa. Ajoivat tosin vikat ajonsa molemmat Porissa toinen 1965 ja toinen 1966. - - Eipä löydy heti sanoja kertomaan, kun oot saanut Hurrikaanejakin merkittyä ylös. Ovat aina mieluisaa löydettävää myös veturimiesten työkirjoista. Hr3:t 1907 ja 1908 olivat esim. helmikuussa 1949 Turun kirjoilla. - No niin eipä tullut vahvistusta vielä Hv3:sten käytölle Uki:n baanalta. | ||||
|
21.04.2006 10:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näitä ilmoja ei juuri kaipaa, mutta kuvaparina hieno ja tunnelmainen! | ||||
|
21.04.2006 10:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Melkoiset vaihdekujat. Täältäköhän sen Sulo Karpin kirjan loppupuolen sarja "vaihdemiehen painajainen" on saanut alkunsa ja kuvituksensa? | ||||
|
21.04.2006 10:38 | Juhana Konttinen | ||
| Tai pistetään marsun koukkuun yhdessä Kuopion ja Joensuun junat Helsingistä lähtiessä ja Kouvolassa pistetään Kuopion puolikkaan eteen susi. Joensuuhun lähtevä juna jatkaa marsulla ja susi on sitten valmiina toisessa päässä Kuopioon. Vielä jos muistetaan irroittaa puolikkaat toisistaan, niin hyvä. Toiseen suuntaan mentäessä ei kävisi yhtä sutjakkaan, vaan toinen puoliskon pitää sitten ajaa ensin ohi asemasta ja peräyttää sitten kiinni toiseen. Tuskinpa sentään... | ||||
|
21.04.2006 10:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno erilainen kuvakulma. Juuri keskiviikkona mietin, menisinkö näille kohdin vempua kuvaamaan, mutta eihän sitä tavalline tallaaja uskalla, kun tulloo yrmeä setä ja vie tai käskee pois. | ||||
|
21.04.2006 10:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eihän VR juuri mitään hoidakaan, ellei kannata (muutamia taktisista syistä). Valtiohan sen liikenteen ostaa. | ||||
|
21.04.2006 10:31 | Juhana Konttinen | ||
| Kuin tilauksesta tuli tuo mainos eilisiltana ja kyllä vahvistui, että tällä asemalla ollaan. Loppukuvassa kamera saattoi olla suunnilleen matkatavarakärrien takana olevan tytön kohdalla ja lähtevä juna voisi olla sinisten vaunujen kohdalla. | ||||
|
21.04.2006 10:31 | Timo J Lindqvist | ||
| Tai sitten joku raskassarjalainen on lakkalikööripullon tyhjennettyään ottanut tukea... | ||||
|
|
21.04.2006 10:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jokohan kohta taas muutetaan Sr1:ä 160 km/h nopeudelle vai mahtaako sitten Marsut riittää? | ||||
|
|
21.04.2006 10:29 | Timo J Lindqvist | ||
| Minun mielestäni Rovaniemi-Kemijärvi liikenteen lopettamista puoltavat täysin järkisyyt, jos matkustajia on keskimäärin bussilastillinen niin silloin on oikea ratkaisu korvata junavuoro junabussilla. Itä-Lapin yrittäjien jotka TV-haastatteluissa ovat vaahdonneet olisi ollut syytä hoitaa jo vuosia sitten markkinointinsa siihen kuntoon, että junaan olisi matkustajia riittänyt. Tässä näkyy se lappalaisten vanhanaikaisuus: luullaan, että VR on joku virasto jolla on velvollisuus hoitaa kaikki kuviteltavissa oleva rautatieliikenne kannattavuudesta huolimatta. Mietitäänhän esimerkiksi pääkaupunkiseudun lähiliikenteessä Sm-yksiköiden määrätkin hyvin tarkkaan vastaamaan matkustajamääriä joten miksi pitäisi sitten ajaa puolityhjiä vaunuja kymmenia kilometrejä keskellä ei mitään. | ||||
|
21.04.2006 10:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Robert Sands Järnväg? | ||||
|
|
21.04.2006 10:16 | Ville Mäki-Kamppi | ||
| Katos meikäpoika laiturilla.. | ||||
|
|
21.04.2006 10:07 | Tapio Muurinen | ||
| Tuota noin, kyllä aggregaattia ja Gfot:a on kevään sesonkiliikenteessä Kemijärven radalla näkynyt. | ||||
|
|
21.04.2006 09:56 | Janne Määttä | ||
| Eifet syöttää Gfottia. Kaksikerrosvaunuja ei mene Rovaniemeltä eteenpäin matkustaja- eikä autoversioina. | ||||
|
21.04.2006 09:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Elikkä näitä ei enää ole olemassa? | ||||
|
|
21.04.2006 09:42 | |||
| Ja lisäys edelliseen: ilmeisesti kaksikerrosautovaunuja kuitenkin Kemijärvelle kulkee, jos sellainen oli Tampereella junan perään lisätty... | ||||
|
|
21.04.2006 09:37 | |||
| Syöttääkö Eifet siis kaksikerrosvaunuille virtaa Roi-Kjä välillä vai mikä on sen funktio rungossa, kun Kemijärvelle ei uusia autovaunujakaan kulje? Ilmeisesti vaunu on myös matkustajille avoinna, ainakin makuuvaunun väellä pitää olla kulku ravintolaan. | ||||
|
21.04.2006 09:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näinpä eilen kun joku kreisi moottoripyörä pujotteli puomien läpi. Vaikkei junaa koskaan tullutkaan, oli se liikennesääntöjen rikkomista! | ||||
|
21.04.2006 09:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikäli minulla ei viiraa, olettaisin tuon olevan Dv16. | ||||
|
|
21.04.2006 09:23 | Matti Jalava | ||
| Valitettavasti en osaa vastata tuohon. Epäilen, ettei ainakaan 1950-luvulla liikkunut. Olen erääseen vihkoon, johon keräsin auton rekitserinumeroita 1940-luvun lopussa ja vähän myöhemminkin(!), merkinnyt myös veturinnumeroita. En voi vannoa, että olenko nähnyt ne Uudenkaupungin radalla, mutta yhtään 7-alkuista ei vihossa ole. Siinä on mm: seuraavia numeroita: 548, 549, 551, 555, 556, 560, 562, 613, 614, 1907 ja 1908. Mutta kuten sanottu, havaitsemispaikasta en ole varma. | ||||
|
|
21.04.2006 09:05 | Janne Määttä | ||
| Omiin kuviini kun vertailin, niin peräänhän on ilmestynyt Tampereella kaksi CEmttiä lisää. Sekä yksi CEmt keulaan ja Hccmqqr vielä hännänhuipuksi. | ||||
|
21.04.2006 08:51 | Pekka V. Puhakka | ||
| Joskus taisi lipevähkössä Matkaan-lehdessä joku asiakas moittia että hänelle oli tullut tarkastusmaksu, kun oli noussut väärään osastoon ja kävellessään lipunmyyntivaunuun törmännyt matkalla tarkastajiin. Vieläkö nykyisinkin pätee sääntö että lipun ostajan on suoraan noustava lipunmyyntiosastoon, tai muutoin syyllistyy liputta matkustamiseen? Joskus nuorempana, kun nousin Korsosta junan väärään osastoon ja kävelin sitten lipunmyyntiosastoon junan jo liikkuessa, väitti rahastaja että olin noussut kyytiin Saviolta ja yritin näin välttää vyöhykelipun ostamisen. | ||||
|
21.04.2006 08:10 | Teppo Niemi | ||
| Jani, ennen kuin alat kommentoimaan ulkomaisen kaluston valoja, ota selvää mitä sikäläiset opasteita koskevat ohjesäännöt sanovat. Eikä tämä koske pelkästään entisen itäblokin maita, myös länsimaista löytyy poikkeavia valojen käyttöjä suomeen verrattuna. Jokinaika sitten Uutislehi 100:n tekstiviesteissä ihmeteltiin Sibelius-junan 'pimeää' loppuopastetta, siihenkin pätee sama sääntö. | ||||
|
21.04.2006 07:31 | Juhana Hietaranta | ||
| En minä vaan n e ä. Uusi tämä on. | ||||
|
21.04.2006 07:09 | Jani Hoivala | ||
| kyllä sameissa vähemmän vikoja on ollut kuin pendoissa | ||||
|
|
21.04.2006 07:04 | Jani Hoivala | ||
| vielä näkyy vanha maailmanpyörä | ||||
|
21.04.2006 04:31 | Juhana Nordlund | ||
| Jokohan nuo teipit on revitty pois? Sittenhän alle jääneen maalauksen voi tarkistaa... :) | ||||
|
21.04.2006 04:30 | Juhana Nordlund | ||
| Ja tässäkin kuvassa uusi maailmanpyörä on melkein pääosassa ;) | ||||
|
21.04.2006 00:40 | Tauno Hermola | ||
| Juu, eipä enää onnistu edes fillarin lähettäminen rahtitavarana Leppävaarasta Saloon, niinkuin vielä opiskelijavuosina :) | ||||
|
21.04.2006 00:08 | Tauno Hermola | ||
| Oletkos ajatellu käydä myös eteläisen Englannin ratoja katselemassa, esim. Lontoo (Victoria station) - Southampton, sielläkin voi olla jotain mielenkiintoista :) | ||||
|
20.04.2006 23:05 | Tuukka Ryyppö | ||
| Datasähkön luulisi olevan VR:lle aika järjellinen tapa järjestää juniin hyvät nettiyhteydet. | ||||
|
|
20.04.2006 23:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Parastahan on se, kun matkustaja kylttiin luottaen nousee vaunuun ja jää odottamaan konnaa, joka ei sitten tietenkään koskaan tule. Sen sijaan paikalle pöllähtää lauma tarkastajia, jotka mätkäisevät 66e tarkastusmaksun. Mitäs siirtyi autosta joukkoliikenteeseen, mokomakin. | ||||
|
20.04.2006 22:55 | Jorma Rauhala | ||
| Näyttää kulkevan GNER:n junat suurinpiirtein yhtä tarkasti kuin VR:nkin junat. | ||||
|
|
20.04.2006 22:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onhan pääkaupunkiseudulla ainakin kaksi Priustakin taksina. | ||||
|
|
20.04.2006 22:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mä kyllä väitän, että tuo on oikein mukavastimaalattu ratikka :) | ||||
|
20.04.2006 22:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllä, tyttöparalle on tainnut tulla kiire ja ontuva matkanjatko... Pakko kertoa eräs 1980-luvun lopulla tapahtunut juttu. Turun juna oli lähdössä Tampereelta ja laivallehan se juna oli menossa. Aivan viime tingassa alikulkutunnelista syöksähtää nainen melkoisen kapsäkin kanssa ja ryntää laiturille. Junan keulalla olleessa Dr13:ssa oli kuitenkin nylkytetty jo useampi porras tehoja ja juna lähti ripeästi liikkeelle. Naikkonen kopistelee korkokengillään yhä lujemmin, viskaa kapsäkkinsä avoimesta vaununovesta kyytiin ja voi voi, korkkareilla ei onnistunutkaan enää hypätä kyytiin. Kapsakki meni, tytteli jäi. VR pelasti tilanteen, sillä helsinkiläisellä tyttö lähti perään ja Turun juna odotti tovin Toijalassa. | ||||
|
20.04.2006 22:31 | Tuukka Ryyppö | ||
| Huih! Tässäpä minulle taas yksi juna lisää top15 pakkonähdäitse -listalleni :) | ||||
|
20.04.2006 22:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näinhän se on. Pelästyin kerran, että nytkö se kaalihäkkien veto loppui, mutta ei onneksi. Eil-vaunut ja ehkäpä yksi sininenkin saattoivat olla suljettu, koska mielestäni junassa oli vain yksi konduktööri. Eikös se Lari sanonut että yhdelle kipparille max on kahdeksan vaunua? | ||||
|
20.04.2006 22:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onpas turkulaista! | ||||
|
20.04.2006 22:27 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mitenkäs toimintavarmoja nämä ovat? Käykö myöhästymistapauksessa selitykseksi, että "Cisalpino hajosi taas tunniksi pöpelikköön"? | ||||
|
|
20.04.2006 22:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Symppissymppis :) | ||||
|
20.04.2006 22:12 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onpa jotenkin samanoloinen kuin ER2: http://www.railfaneurope.net/pix/ee/electric/ER2-ER12/ER12-6003.jpg | ||||
|
|
20.04.2006 22:05 | Ville Lindblom | ||
| Tuossakin kyllä joskus taitaa Sr2:sta olla vetämässä... | ||||
|
20.04.2006 21:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mä en koskaan uskalla jankuttaa ketään tuntematonta aikuista vastaan, mutta pääasia on että nyt unohetaan koko juttu! | ||||
|
|
20.04.2006 21:43 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Jos töissä näemme tällaita pujottelua ja saa rekkarin ylös niin yksi soitto ja tekijä saa rankkarin poliisilta, varmasti. | ||||
|
20.04.2006 21:25 | Juha Vuorinen | ||
| Kimmo: Erkane stadista... :) Hyviä kuvia jälleen kerran! | ||||
|
|
20.04.2006 21:18 | Jukka Markkanen | ||
| Hauska kuva :) | ||||
|
20.04.2006 21:11 | Jussi Kortman | ||
| Joo niihän se taitaa olla.Olen joskus kuvannut tämän myös Sköldvikissä | ||||
|
20.04.2006 21:00 | Eero Heinonen | ||
| Onhan se. Jounille pisteet kotiin. Radan tulisi tosiaan kestää Valkkoa, mutta ratapihan koluaminen laittoi epäilemään käytännön toteutusta..:) | ||||
|
|
20.04.2006 20:54 | Jouni Hytönen | ||
| No onko tämä nyt sitten Isokylän tehdasraide? Vähän sen näköistä olisi maasto. | ||||
|
|
20.04.2006 20:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuohan on Keravan oma kone. | ||||
