Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.04.2006 16:58 | Mikko Heino | ||
| Eli paikka on siis Kuusankosken Inginmaalla. Kuvan tietoihin voisi varmaan vaihtaa kunnan. Nykyään radan pohjoispuolinen tie menee tuon vasemmalta metsän takaa pilkottavan katon ja radan välistä. Vasemmanpuoleisen sähkötolpan ja katon väliin tielle näkyy mm. Anjalankosken Sippolan TV- maston vilkkuvalo. On tullut joskus pöllönkuunteluretkellä huomattua. | ||||
|
|
07.04.2006 16:47 | Tapio Muurinen | ||
| En yhtään muista kuvasinko tämän ennen vai jälkeen sorajunan. Kello on aamulla 9 paikkeilla. Kaarre näin päin sopisi hyvin Inganmaalle, ja sorajuna on kohta tämän jälkeen. | ||||
|
07.04.2006 16:34 | Tapio Muurinen | ||
| Muistan hyvin tuon paikan, jossa raiteet ovat vähän kauempana toisistaan, mutta tarkempi paikan määritys jäi silloin tekemättä. Kartasta katsottuna tuo kaarre sattuu hyvinkin Suurisuon itäreunaan, Kuusankosken ja Iitin rajamaille. | ||||
|
07.04.2006 16:18 | Tapio Muurinen | ||
| Kuvan perspektiivi on vähän vääristynyt 350 mm:n lasin takia. Junassa on veturi+9 vaunua. Vaunuista 6 on vanhoja puuvanuja. Tuloraiteena on 4. Kun juna saapuu idästä, näyttää hetken, ettei se millään osaa neloselle vaan menee aivan muualle. Kerran kuulin vieressä olevan miehen tokaisevan: "Kouvolassa veturit osaavat loikata oikealle raiteelle". | ||||
|
07.04.2006 16:17 | Arttu Kosonen | ||
| Video, joka on teennäisistä teennäisin! Tuossa näytetään ehkä Pendolinon ainoat hyvät puolet, ja nekin ovat huonommin järjesteltyjä kuin pikureissa :) | ||||
|
07.04.2006 16:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| miks ihmee!?Yleenä niitä on 2. | ||||
|
07.04.2006 16:15 | Arttu Kosonen | ||
| Ihanan vehreä ja kesäinen kuva! | ||||
|
07.04.2006 15:44 | Oskari Väisänen | ||
| Samainen juna havaittu Helmikuussa Riihimäellä. | ||||
|
07.04.2006 15:41 | Oskari Väisänen | ||
| Tämä asemahan on erittäin tyylekäs. :) Sitten 30 vuoden päästä harmittellaan kun kuvassa oleva asema puretaan. :D | ||||
|
07.04.2006 15:36 | Oskari Väisänen | ||
| Hieman isohko vain. :D | ||||
|
07.04.2006 15:21 | Oskari Väisänen | ||
| Yhdyn Jannen sanoihin. :D | ||||
|
|
07.04.2006 15:16 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Asjallisuuden määrä on melko jalkaanmenevä. :) | ||||
|
|
07.04.2006 15:13 | Janne Ridanpää | ||
| Melkoista hiivattia lahtelaisharrastajalle. Kiitos kuvista! | ||||
|
|
07.04.2006 15:12 | Mikko Heino | ||
| Karttaa katsottuani luulisin, että kuva on Kuusankosken ja Iitin rajalta n. Sudenpesänvuoren- Lamminmäen kohdalta tasoristeyskuvasta noin 800 m länteen. Voisiko ratojen leveästä etäisyydestä päätellä, että ollaan lähellä lännessä alkavaa Suurisuota, jossa ratojen väli on todella leveä? | ||||
|
|
07.04.2006 15:07 | Mikko Heino | ||
| Onko tietoa kuvan paikasta ja suunnasta? Metsän varjon ja hataran paikkatuntemukseni perusteella sanoisin, että kuva on otettu aamupäivällä itään päin Kuusankosken Inginmaalla. Jos tämä on siitä, mistä luulen, niin iso kiitos Tapiolle! Mahtavaa nähdä kuva Inginmaan vanhasta länsipään tasoristeyksestä. (Veikkaisin kuvauspaikaksi Nälkämäen itäpuolta, peruskartan mustan koord. mukaan n.67502;4727.) Aivan kuten Ari totesikin, paikka taisi olla niin vaarallinen, että tasoristeys siirrettiin suoralle rataosalle noin puoli kilometriä idemmäs joskus n.1975-1990. Nykyään Inginmaan molemmat tasoristeykset on korvattu keskellä kylää olevalla sillalla. | ||||
|
07.04.2006 14:44 | Arto Lopia | ||
| Onkos tohon "huuleen" tehty muutoksia nykyään vai onko käytössä kahdenlaisia? | ||||
|
07.04.2006 14:36 | Juha Kutvonen | ||
| Wie auch! | ||||
|
|
07.04.2006 14:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Matalalaitaisia vaunuja ja lapiomiehia näki Kouvolassakin talvisin lumenpoistohommissa. (Eräälle veturisarjalle on jäänyt erääksi viimeiseksi työtehtäväksi Kouvolassa juuri lumijunassa ajo). Jaa'a erikoista ajatella tänä päivänä, että Pasilan alararatapihallakin tuli kuvattua Pekkaa vastaavissa lumijunassa ja lapiomiehia lumenpoistohommissa. No harvinaistahan se ilmeisesti jo tuolloin oli. Useimmiten Pailassakin lienee ollut laatikko-aura tai ihan reilusti isopyöräinen catepilari lumenpoistohommissa keskellä ratapihaaa. | ||||
|
07.04.2006 14:26 | Arto Lopia | ||
| Kara tulee tosta reiästä läpi ja sit lukitus on purettavissa eli voihan se olla kyl aika isokin venttiili jos laite näin toimii? Jaksaako sitä sit vääntää ku ei pituutta ole paljoo mut voip sitä jatkaa. No ainahan sitä pohtia saa vaikkei oikee tiedäkään mokomasta laitteesta! | ||||
|
|
07.04.2006 14:26 | Mika T. Polamo | ||
| Jep wohl. Tuosta ei vain ihan heti nähnyt kumpaan suuntaan tuo oli kuvattu. ...och trevlig viikon-ende, mein Herr. | ||||
|
|
07.04.2006 14:19 | Juha Kutvonen | ||
| Besser(-wisser)? | ||||
|
|
07.04.2006 14:14 | Mikko Heino | ||
| Menee vähän saivarteluksi, mutta noista paikkatiedoista on jäänyt Kuusankoski pois. Koria- Kausala- rataosuus kulkee monta kilometriä Kuusankosken puolella. Epävirallisilla kuntalyhenteillä ilmaisten veikkaisin kuvauspaikaksi joko El 6-tien sillan ja Ku Inginmaan väliä tai sitten Ku Inginmaan ja Iitin Suurisuon väliä. Voi tosin olla Suurisuon ja Kausalan välilläkin. On nimittäin pienessä määrin tuttuja entisiä lintu- (ja juna-) harrastusmaastoja. Hiivatin jalkaanmenevä kuva! |
||||
|
|
07.04.2006 14:13 | Arto Lopia | ||
| No joo eipä mulla tarkkaa tietoa ole minkä kokoisia venttiileitä veturi käytössä on mut esim. lätän venttiilillehän vois sopia. | ||||
|
|
07.04.2006 13:59 | Mika T. Polamo | ||
| Siis 35/36 = 0,9722222222. Tämä lienee tasan P35 | ||||
|
|
07.04.2006 13:57 | Matti Mäntyvaara | ||
| Venttiilitöihin se kyllä vaikuttaisi aivan sopivalta, myös kokonsa puolesta. | ||||
|
|
07.04.2006 13:53 | Arto Lopia | ||
| Se tuli itellekin mieleen mut tuntuis että laite on liian pieni veturin moottorin venttiilien puristeluun. | ||||
|
|
07.04.2006 13:51 | Marko Tanskanen | ||
| Itse olen samanlaista työkalua käyttänyt kun on pitänyt laittaa venttiilin jousen päälle lautanen ja sokat/lukituskiilat paikoilleen. | ||||
|
07.04.2006 13:49 | Arto Lopia | ||
| Mikäs juttu täs on ku marsussa on etummainen virroitin ylhäällä? Eikös yleensä käytetä taaimmaista? | ||||
|
07.04.2006 13:46 | Teemu Lokka | ||
| Hmmm... taannoin saksassa ICE-T:n pohjan läpi tuli pyyrän ulkokehä ja kukaan matkustajista ei vetässy jarrusta, vaan lähtivät ettii konnaria. Sitten tultiin vaihteeseen ja loppu onkin varmaan kaikille tuttu. | ||||
|
07.04.2006 13:44 | Arto Lopia | ||
| Onkos taajis väännelmä taajamajunasta? Henkilökunta kutsuu kyl paikuksi noit junia. | ||||
|
07.04.2006 13:43 | Otto Tuomainen | ||
| Sen verran tavallisuudesta poikkeava juna, että en osaa varmasti sanoa mikä tämä on. Tämä VOISI olla Kirkniemen päivystäjä, joka on tullut takaisin poikkeuksellisen aikaisin. Eli siis 3649. | ||||
|
|
07.04.2006 13:32 | Arto Lopia | ||
| Jokin pidätin/lukitin vois olla? | ||||
|
07.04.2006 13:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onkos tämä Kerimäki entinen Silvola vai mikä? Minä vuonna nimi vaihtui? | ||||
|
|
07.04.2006 12:30 | Lari Nylund | ||
| Olisikos Eikd https://vaunut.org/kuvasivu/17454 ? | ||||
|
07.04.2006 12:27 | Mika T. Polamo | ||
| Det samma | ||||
|
|
07.04.2006 12:11 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitos Joukolle kiitoksista :) | ||||
|
07.04.2006 12:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kaikki on otettu lasin takaa (mitä kenenkään itseään kunnioittavan valokuvaajaksi aikovankaan ei pitäisi tehdä). Valaistusolosuhteet olivat vähän erilaiset ja hieman vain säätöjä, niin tässä tulokset. Seuraavan kerran täytyy yrittää ottaa kuvia alemman ruudun läpi. Se on vanhaa puhallettua lasia ja varmasti junakuvat saavat uutta ilmettä! | ||||
|
|
07.04.2006 12:10 | Juha Kutvonen | ||
| Veikkaan jälkimmäistä, koska niitä yläkerran ikkunoita ei saa auki. | ||||
|
|
07.04.2006 12:04 | Mika T. Polamo | ||
| Tässä näyttäsi olevan parempi kontrasti kuin kahdessa muussa. Veikkaan, että ikkuna on ollut auki. (...tai kuvan käsittelyä) | ||||
|
|
07.04.2006 11:57 | Juha Kutvonen | ||
| Ai siitä ikkunan läpi saa näin hyviä kuvia. Itse en ole edes yrittänyt. Täytyypä ens kerralla ottaa kamera mukaan... | ||||
|
07.04.2006 11:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mukavan kesäisiä kuvia Kontiomäeltä. Kiitokset Mikalle. | ||||
|
|
07.04.2006 11:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mukava kokoelma dieselkalustoa tässä kuvassa, kiitokset Juhalle. | ||||
|
07.04.2006 11:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin saa, liukkaan näköistä on. | ||||
|
07.04.2006 11:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| On tosiaan hieman lahon näköisiä lankkuja :). | ||||
|
07.04.2006 11:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Allekirjoittanut kiittää taas jälleen kerran Tapiota näistä loistavista kuvista. Niin kuin olen ennenkin maininnut niin mulle nämä vanhat otokset on aina mieluisimpia katseltavia täällä vaunut.orgissa. Tietenkin uudempiakin kuvia on myös mukava katsella rautatieharrastajana. | ||||
|
|
07.04.2006 11:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitoksia taas Jormalle tästä nostalgisesta kuvasarjasta. Kyllä on mukavaa näin aurinkoisena perjantaina katsella tällaisia vanhoja otoksia. Resiina tuli eilen postissa ja tarkoitus alkaa haalimaaan itselle myös kyseisen lehden vanhempia numeroita jossakin vaiheessa. Asiallisempaa rautatielehteä tuskin löytyy. | ||||
|
07.04.2006 11:26 | Otto Tuomainen | ||
| 2567 on saneerauksensa jälkeen ollut tämän junan "vakioveturi". 2565 on myös ollut usein tässä. 2566 ja 2568 huomattavasti harvemmin. | ||||
|
|
07.04.2006 11:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| 3 Gbln-t + 2 Gbln + 2 Sim + Gbln + Gbln-t + Gbln + Gbln-t + Gbln + Sim + 2 Gbln + 2 Gbln-t + Sim + 2 Gbln-t + Sim + Gbln + 3 Sim + 2 Gbln + Sim + Gbln + 6 Gbln-t + Sim + Gbln-t + Sim + Simn + 3 Gbln-t 108 aks. | ||||
|
|
07.04.2006 11:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvasta oli katsovinani, että viimeinen numero on 4, mutta kiireisesti oli sutaissut havaintovihkoon numeron 2568. | ||||
|
07.04.2006 11:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo nää mainitsemasi Riksun Tk3:t olivat loppuaikoinaan työssa mm. Karjaalla, Lohjalla ja Lahdessa. Eiks toi 884 ollut se joka jäi piiputta pitkäks aikaa roikkuun sinne Lohjan tallin viereen ja hinattiin sitten viimein Riksuun? Ainakin sen mielenkiintoiseen historiaan kuului työskentely panssaroituna panssarijunan veturina sodan aikana. Vielä ainakin vuosina 1964 ja 1965 osaa noista edellä mainituista Pikku-Jumboista käytettiin Karjaalla päivystykseen, kun Karjaan Jumbot olivat vielä enimmäkseen linja-ajossa. Jumbojen päivystyksistä Karjaalla ei juurikaan löydy mainintoja muutamaa poikkeusta lukuunottamatta. 892 jäi näistä viimemmäksi ajoon niin kuin varmaan tietänet. Oli ajoissa Lahdessa toukokuulle 1968. Noista 886, 887 ja 892 osuivat joskus Lahdessa munkin kameran eteen. | ||||
|
|
07.04.2006 11:01 | Otto Tuomainen | ||
| Kuten tästä kuvasta hyvin näkee, tämäkään juna ei enää koostu pelkistä Gbln-t -vaunuista. | ||||