Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	11.05.2006 09:30	Ville Saarelainen
		Juuri siksi tällainen kevytrakenteinen juna ei sovellu Suomeen. Eri asia toki jos ei olisi tasoristeyksiä. Dm12:ta on moitittu liian painavaksi, mutta tonneja ei ole yhtään liikaa siinä vaiheessa kun mutkan takaa löytyy risteykseen juuttunut täysi tukkirekka.
	11.05.2006 05:32	Juhani Pirttilahti
		No nyt tuo 2064 sitten ajetaan (kahdessa osassa) Ri-Kr-Tku reittiä junana 3068. Riihimäen lähtö klo 0.12 ja Turkuun tulo klo 4.17
	11.05.2006 01:26	Marko Anttila
		Ja muistanette varmaan että Hopealinja seisake oli nimeltään Aulanko 29.5.1960 saakka. Vielä kun lunttaan kesäturistista 1956, niin P67 ja P61 pysähtyivät Aulangolla, ja tosiaankaan etelään mennessä ei mikään juna pysähtynyt seisakkeella.
	11.05.2006 00:35	Tapio Muurinen
		Vanajan ensimmäinen silta oli levypalkkisilta, josta osa oli kääntyvää. Pariraiteen valmistuttua 1950/-60 taitteessa tuli uudet sillat. Ne tuotiin uittamalla ja asennettiin hankalissa olosuhteissa 30 asteen pakkasessa.
	11.05.2006 00:26	Pekka V. Puhakka
		Hienoa! Nämä kuvat tuovat paljon lapsuusmuistoja mieleen. Korson ja Keravan tulo-opastimien väreistä, sekä viime kädessä tämän laitoksen varoittmisesta osasi aina odottaa että mistä suunnasta ja mitä raidetta pitkin seuraava juna oli tulossa.
	11.05.2006 00:10	Tapio Muurinen
		Juu, sillä 67:lla tuli muutaman kerran matkustettua ja muistan ne pysähdykset. Muista junista ei ollut kokemuksia. Se lankkulaituri oli tosiaan lyhyt. Jos oli muualla kuin siinä viimeisessä vaunussa, niin sitten joutui hyppäämään sepelille tai toisinpäin. Siihen aikaan ihmiset olivat kepeäjalkaisia. Sen aikaista juna-laiva-juna -matkailua
	10.05.2006 23:50	Kimmo Pyrhönen
		Liikenteenohjaajan (vaimikäsenytnykyäänliekään) toimitila.
	10.05.2006 23:46	Joni Leskinen
		Niin ja jos on kuvia tuosta Metsolantiestä niin mielelläni näkisin täällä. ;)
	10.05.2006 23:44	Joni Leskinen
		Kyseessä oli Metsolantien tasoristeys nykyisen asemalla olevan alikulun kohdalla. Tasoristeys oli Suomen vaarallisin, ja siitä kirjoiteltiin paljon lehdissä. Ylittäjiä oli vuonna -75 tehdyn laskennan mukaan 5500 tunnissa! Myös kaupunginvaltuusto sai säännöllisesti aloitteita sen poistamisesta. Alikulkutunneleita alettiin rakentamaan yhtä aikaa ja tasoristeys siirrettiin tilapäisesti asemanrakennuksen kulmalle. Alkuperäiselle paikalle rakennettiin erillinen kevyenliikenteen tasoristeys. Alikulkujen käyttöönotto oli tarkoitus tapahtua samana päivänä, mutta kevyenliikenteen tunnelin valutyöt osoittautuivat oletettua vaikeammiksi, joten tunnelin valmistuminen siirtyi muutamalla viikolla. Kulomäentien alikulku oli ollut käytössä jo jonkin aikaa, mutta virallisia käyttöönottotilaisuuksia vietettiin sitten samaan aikaan. Tilapäiset tasoristeykset poistuivat heinäkuussa -77. Kulomäöentien käyttöönoton aikoihin poistui myös Heikantien vartioimaton tr nykyisin Maristeelin kulmalla.
	10.05.2006 23:27	Ari Palin
		Mikä tuo harmaa mökki tuossa oikealla on? Työmaan taukotupa?
	10.05.2006 23:20	Ari Palin
		Millaiset ovat Korson asemalla olleen tasoristeyksen loppuvaiheet? Aseman alikulkuhan rakennettiin 1979 tai 1980 käsittääkseni täsmälleen samaan paikkaan, jossa tasoristeys oli. Miten on tapahtunut radan ylitys rakennustöiden aikana, jonkin väliaikaisen tasoristeyksen kauttako?
	10.05.2006 23:09	Tauno Hermola
		Ei tuntunut tuota saittia enää olevan olemassa, oliskos se ohjaamokuva jossain kuitenkin?
	10.05.2006 23:08	Ari Palin
		Suuret kiitokset näistä upeista Korson tasoristeyskuvista! Tämä on ns. Jänötien tasoristeys (mikä lie virallinen nimi), joka oli jo poistunut muuttaessani Korsoon vuonna 1991, enkä sitä koskaan ehtinyt nähdä. Tasoristeys korvattiin Vallinojantien alikululla tästä parisataa metriä Korson aseman suuntaan.
	10.05.2006 22:55	Ari Palin
		Olen tosiaan kuvitellut tuon tarkennuksen toiminnan hieman väärin, tai toisin sanoen en ollut ajatellut sitä tarkemmin. Järjellä ajatellen sehän on vain sitä, että aukko ja optiikka asettuvat automaattisesti vallitsevan valoisuuden ja kohteen etäisyyden mukaan siten, että kohde tarkentuu. Silloinhan tietenkään pienet muutokset tarkennuksen jälkeen eivät paljon merkitse eikä kohteen liikkumisella sivusuunnassa ole myöskään merkitystä, sillä etäisyyshän säilyy samana. Kameran ohjeen mukaan siinä ei ole jatkuvaa tarkennusta, mutta uusi tarkennus tarvitaan vain siinä tapauksessa, että etäisyys kohteeseen muuttuu tarkennuksen jälkeen. Tämän kuvan tapauksessa etukäteistarkennus ei siis olisi tarkentanut junaa, mutta muun maiseman kyllä. Olisihan se toki myös laukaisua nopeuttanut. Täytyypä muistaa seuraavalla kerralla. Ja yrittää jatkossa lukea ohjeet ennenkuin olettaa mitään.
	10.05.2006 22:33	Jorma Rauhala
		Hopealinjassa pysähtyi vain pohjoisen pääpäiväpikajuna P67. Sen lähtö on vaihdellut Helsingistä 9.30...10.00 ollen täällä hieman klo 11 jälkeen. Hopealinjan laiva lähti Hämeenlinnasta klo 11 eikä siihen olisi ehtinyt muuten kuin tässä kulkumuotojen risteyskohdassa. Lyhyt "vaunun mittainen" junalaituri oli vain pohjoisen suunnan raiteella. Etelätiellä ei ollut laituria lainkaan. P67:n viimeinen vaunu passattiin laituriin ja vaihtomatkustajat olivat lähinnä ns. Rengasmatkalla olevia kotilaisia tai ulkolaisia turisteja.
	10.05.2006 22:03	Perttu Karttunen
		Kuulostaisi tasoristeysfriikin korvaan enempi siltä että kyseisen tasoristeyksen suuntarele on ollut sekaisin ja on tapahtunut ns. "läpisoitto" Eli puomit on nousseet yli vasta kun juna on koknnaan poistunut eristysjaksolta.
	10.05.2006 21:17	Miikka Leppänen
		Aijaa,en minä tiennyt.Hyvä kuitenkin kun kerroit nytpä ainakin tiedän.
	10.05.2006 21:15	Miikka Leppänen
		Minä näin kerran Roi-Kmi välillä muistaakseni juna oli pikajuna 602,missä olivat veturit Dr16,Dv12 ja Dr16 se taisi olla kesä 2003.No joo ehkä vähän turha kommentti,mutta kuitenkin.
	10.05.2006 21:13	Tapio Muurinen
		Juuri näillä paikkeilla, tai hieman pohjoiseen, km:llä 110 oli kesäisin Hopealinjan pysäkki, jossa tärkeimmät pikajunatkin pysähtyivät jättämään tai ottamaan vesibussin matkustajia. Junat pysähtyivät kaarteeseen, jäivat hetkeksi kallelleen, ja lähtivät Hurujen kumean murinan käskeminä verkkaisesti jatkamaan matkaa.
	10.05.2006 21:09	Lari Åhman
		Joka arkipäivähän tämä sekä paluujunakin ajavat tästä. Mietin itsekin, että en ole koskaan nähnyt, saatikka kuvannut Valakkoa suojatolpan vieressä, mutta tässä se nyt on. Sitäkinhän sattuu päivittäin, kun nämä jytistävät Ol-Rhe-Ol väliä.
	10.05.2006 21:03	Toni Oksanen
		Mukava kuva.. Harvoin olen nähnyt 3xDr16 mutta sielä päin taitaa olla yleistä tuollainen systeemi.
	10.05.2006 20:25	Jukka Haaramo
		No ei. Ei vaadi kamalan aktiivista salapoliisityötä ja korvien ja silmien aukipitämistä kaivaa esiin tieto että ainoat jäljellä olevat Dr13:t ovat rautatiemuseon 2349 sekä HMVY:n 2343.
	10.05.2006 20:06	Simo Porkola
		IC 56:n mentyä tuosta Saarelan tasoristeyksestä ohi jäi puomit alas vielä pariksi minuutiksi. Liittyisiköhän asia jotenkin tähän pölkkysouviin.
	10.05.2006 20:00	Miikka Leppänen
		Harmi että nämä poistettiin,on minun mielestäni komeita vetureita.Varmasti yksiä parhaimmista VR vetureista.No onneksi niitä kaikkia ei ole romutettu,eikös PorHalla ole ainakin yksi?
	10.05.2006 19:28	Jouni Hytönen
		Tai oikeastaan juhlistaminen on väärä sana, jäähyväisten haikea jättäminen suosikkiveturisarjalle olisi ehkä parempi.
	10.05.2006 19:27	Jouni Hytönen
		Sitähän juhlistettiin pyörimällä noilla seuduilla kameran kera yli kolme päivää putkeen, 31.5.-3.6. :)
	10.05.2006 19:23	Jouni Hytönen
		3.6.2000 oli viimeinen ajopäivä.
	10.05.2006 19:18	Joni Leskinen
		Luultavasti joo :)
	10.05.2006 19:16	Jaakko Tuominen
		Olis vissiin tarvinut normaalin puna/kelta/vihreäntolpan etumerkin kera.
	10.05.2006 19:07	Jaakko Tuominen
		Vuosia sitten kuvasin Lahden tallilla 7 tai 8 pupua samaan kuvaan auton ikkunanraosta n.4m etäisyydeltä. Harmi etten viime syksynä saanut sitä laihaa kettua kuvattua hiekkavarastovaunujen Santamäen puolella.
	10.05.2006 19:06	Miikka Leppänen
		Siis koska VR poisti kokonaan nämä Dr13 veturit vakituisesta liikenteestä?
	10.05.2006 18:58	Ville Vehmaa
		Tämä kuva on Ruotsista eikä Kasselista ja tuossa ratikassa ei ole ruåtsalaista kulunvalvontaa. :) On Yhdysvalloissakin kulunvalvonta, mutta silti raitiovaunuliikenne rautateillä on kiellettyä. Miten käy tasoristeysonnettomuuksissa rekan kanssa nopeudella 90 km/h?
	10.05.2006 18:58	Lari Åhman
		Joo Iisalmestakin kyseisiä asukkeja löytyy. Aina illan tullen ne tulevat ulos pesistään kun liikenne hiljenee, illalla niitä saattaa olla useitakin liikkeellä yhtäaikaa. Onpa eräs asentaja joutunut pienen poikasen pelastamaan venkipöydän montustakin :-)
	10.05.2006 18:52	Tapio Juomukkaharju
		Tampereella, Viinkan ratapihalla näkee usein rusakoita. Ovat varmaan kauan siellä olleet sillä ovat oppineet katsomaan molempiin suuntiin ennen kuin ylittävät kiskot ja odottamaan sen ajan kun vaunut menevät ohi. Joku kettukin aina välillä on huomannut tilaisuutensa tulleen...
	10.05.2006 18:36	Joni Leskinen
		Siemensin yksiköt nämä.
	10.05.2006 18:36	Joni Leskinen
		Tällä paikalla on myöhemmin sitte tullu paljonki kuvailtua.
	10.05.2006 18:33	Miikka Leppänen
		Oi että tuossa olis mahtavia kuvauspaikkoja!Hieno kuva tämäkin on!
	10.05.2006 18:32	Miikka Leppänen
		Korjaan siis näköinen!
	10.05.2006 18:31	Miikka Leppänen
		Hauskan näköiset yksikkö tämä edempänä oleva.
	10.05.2006 18:28	Antti Busk
		Lamput tuovat heti mieleen Citroen DS:n eli kissa-sitikan :)
	10.05.2006 18:19	Jani Arponen
		Eiköhän Kasselin suunnallakin kulunvalvonta tms. järjestelmä pidä huolta siitä, että samalla raiteella voivat turvallisesti liikennöidä sekä 90 että 160 km/h kulkevat junat. Suomenkin olosuhteissa duoraitiovaunun etuna olisi joustavuus ja tod. näk. matalammat käyttökustannukset.
	10.05.2006 17:36	Simo Toikkanen
		200-millinen telezoomi oli nokalla, kameran ja kakkulan välissä oli vielä tuplari. Lasitavaran polttoväli oli siis 400 mm. :)
	10.05.2006 17:33	Kimmo Pyrhönen
		Mukava kuva(sarja). Tässä korostuu silta ja Vempun tuleminen. Mitkäs ovat putken millit, sarjassa näyttää olevan aikalailla tötteröityjä maisemia! :)
	10.05.2006 17:06	Tomi Anttila
		Muistan usein ihmetelleeni junasta käsin, miksi tämä valoyksikkö vilkuttaa valkoista, vaikka laitos varoittaa. No, n. 17 vuotta meni niin tämäkin asia selvisi.
	10.05.2006 16:53	Joni Leskinen
		Täältä alkoi minun tasoristeyshulluuteni! ;)
	10.05.2006 16:52	Joni Leskinen
		Nämä lisävaloyksiköt alkoivat vilkuttaa väritöntä kun puomit oli laskeutuneet. Valon tarkoituksena oli pysäyttää liikenne siksi aikaa, kun laitos alkaa hälyttämään, että autot pääseen pois tuolta radalta helpommin. Useat autoilijat kuitenkin tulkitsi nämä valot niin, että ne koskee vain tasoristeykselle kääntyviä, eivätkä pysähtyneet. Tästä syystä läheltä piti-tilanteita oli usein, kun laitos hälytti, mutta auto ei päässyt pois tasoristeyksestä kun Urpiaisentietä ajaneet eivät punaista valoa noudattaneet.
	10.05.2006 16:32	Joni Leskinen
		Uijui! Jänötie Vallinojalla. :) Poistettiin Vantaan viimeisenä pääradan tasoristeyksenä tammikuussa -89.
	10.05.2006 15:50	Petri Soronen
		Tasoristeyksen varoitusvalojen asjallisuus.
	10.05.2006 15:39	Juho Haapala
		Voi jestas mikä auto!
	10.05.2006 15:04	Ville Vehmaa
		Äläs nyt Perttu fantasioi! Ei kai VR sentään yksittäisiä vaunukuormia kuljeta?! :) Mutta ehkä nämä ovat tilanneet kokojunallisen porkkanoita?
	10.05.2006 15:01	Pasi Ruhanen
		Ja löytyihän se, nimittäin Lehtismäentien varrelta lähellä Turun rajaa. Yllättävän etelässä tuo, olin kuvitellut että tuo on lähellä Viheriäisten sivuradan alkua. Joitakin perustusten jäänteitä löytyi, ja maastossa oli merkkejä entisestä ratapihasta.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset