Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.04.2006 15:22 | Juha Kutvonen | ||
| Lisäksi tavarajunaa vetävä Dr13 on hylätty, vesitornin katto on painunut osittain kasaan ja suorittaja has left the building :( | ||||
|
20.04.2006 15:14 | Arto Lopia | ||
| Lohjal päin! Tosin en oo mikää pirssi bongari joten voihan toki täälläkin olla ja joskus tänne eksyy Espoonki autoja kyytiä tarvitsevan harmiksi. | ||||
|
|
20.04.2006 15:05 | Mika T. Polamo | ||
| Niin missäpäin etelää? Muistaakseni olen nähnyt Verson Keravalla ja Tikkurilassa. Molemmat liikenteessä joten niin kotipaikkaa en osaa varmaksi sanoa. Ties vaikka olisikin ollut sama auto. | ||||
|
|
20.04.2006 14:56 | Reijo Talka | ||
| Hienoa tomintaa, Perttu! Tällaisia kuvia tuleekin levittää mediaan. Jos ei tapaus herätä kansassa suuria pohdintoja autoilijoiden tasoristeyskäyttäytymisestä, saavat ainakin rautatieharrastelijat (kiitos)maininnan tarkkaavaisuudestaan. | ||||
|
20.04.2006 14:52 | Tomi Lapinlampi | ||
| Tänä vuonna resiinaralli onkin sitten peruttu, LTKY:n tiedotteen mukaan "Syynä vr:n asiasta vastaavien vastahakoisuus." http://www.ltky.lut.fi/ajankohtaista/id/554 | ||||
|
20.04.2006 14:43 | Jukka Voudinmäki | ||
| Satoja kilometrejä Pihtiputaalta ei kylläkääm tule sinne, mitä minä arvaisin, mutta sanon silti: Kihniö. | ||||
|
20.04.2006 14:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Emmä tiedä mihin mielen sopukoihin ne makasiinit on painuneet, kun niitä taas kyselin. Kuuluivat vain niin oleellisesti vuosikausia Lieksan ratapihanäkymään ja syöpyivät sillälailla perusteellisesti mieliin, että on vaikea tajuta niiden poistuneen, kun paikkakunnalla ei enää niin usein tule vierailtua. Odota vaan niin kyllä mä taas parin vuoden kuluttua kyselen niistä, mutta älä siitä hermostu:-). Tuon kolarinsa takia 1109 jäi kuvaamati, enkä näin äkkiseltään muista siitä kuvia nähneenikään. Joensuun loppuaikojen Tk3:sta myös 1116 jäipi saamatta, kun lymys Nurmeksessa silloin, kun en osannut sitä sieltä etsiä. Myös tuo 1111 jäi kuvaamati, kun karkas sinne Ouluun eikä ne hyväkkäät palauttaneet sitä muiden Joensuusta lainaamiensa koneiden tapaan enää kotikonnuilleen vaan pistyvät jonoon seosomaan. | ||||
|
20.04.2006 14:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tossa on vielä jonkun verran skannattavaa, mutta yritetään panna jonoon. Kuva ei nyt niin kovin kummonen oo, valkoista lumipeiteistä peltoa, veturin näkyessä hyvin, lähes muun junan peittyessä sen painamaan savuun. Mulla on sellainen mielikuva, että se olisi tämän vinkin juna ja että junan miehistö olisi jäänyt odottaan mua tälle välille, sillä tämän vinkkikuvan ottopaikalta ei liene pääse tuolle tasoristeykselle autolla junaa nopeammin. Jos juna on jäänut odottaan niin aika erikoisen hyvää "palvelua" se on ollut, (ei tosin ainut kertaista). Voin tietysti muistaa väärinkin. Mutta molemmissa kuvissa on sama päiväys ja samanlainen junakin. https://vaunut.org/kuvasivu/11041 | ||||
|
20.04.2006 14:16 | Teppo Niemi | ||
| Eli onkos tämä Alavus - Lapua -tien varrella. Jos on niin kyseessä on Eiab-vaunu. Jopa sisällä käynti onnistui jokunen vuosi sitten. | ||||
|
20.04.2006 14:02 | Jorma Rauhala | ||
| Onkos kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/22173 tiimoilta tullut kenellekään ajatuksia tuon "metsävaunun" litterasta? | ||||
|
20.04.2006 14:02 | Arto Lopia | ||
| Tollanen virrotin järjestelmä olis hyvä suomessakin. Ajan kuluessa rojun määrä raiteilla vähenis huomattavasti kun "luonnollinen karsinta" hieman nopeutuisi! | ||||
|
|
20.04.2006 13:50 | Mika T. Polamo | ||
| Pientä ylivelkaantumista Nukku-Matille vain. | ||||
|
|
20.04.2006 13:50 | Tomi Lapinlampi | ||
| Oi mikä kuva! Mutta mitäs kaikkea onkaan muuttunut? Pikajunasta on tullut taajamajuna ja se on kasvanut pituutta yhdellä vaunulla. 2520 on saneerattu. Siipiopastin on kaadettu, raiteita on kadonnut ja tavarakin kulkee nykyään useimmiten vähän pirteämmän värisissä vaunuissa... | ||||
|
|
20.04.2006 13:44 | Arto Lopia | ||
| Sul on nyt jääny ehkä aamulääke ottamatta. Tulee sen tyyppistä heittoo... | ||||
|
|
20.04.2006 13:42 | Mika T. Polamo | ||
| Niinpä. Esim. puissa ei ole nyt lehtiä, ja pilvetkin lienevät erimuotoisia. | ||||
|
20.04.2006 13:41 | Arto Lopia | ||
| Toi on hyvin mahdollista toi A.N.U.S.! Aika paha täytyy pitää muistissa....voi raato.. | ||||
|
20.04.2006 13:40 | Jukka Haaramo | ||
| Uudella ratalinjalla lienee vielä tuon näköisiä merkkejä runsaasti. Uudessa RAMO:ssa (1.4.2006 alkaen) tämän korvaa keltainen kolmion muotoinen merkki. http://www.rhk.fi/tekniset/RAMO%2017%20Radan%20merkit%202006-04.pdf | ||||
|
|
20.04.2006 13:39 | Antti Raitamaa | ||
| Mikäli näin vilaukselta oikein (joku luki lehteä samassa pöydässä), niin kuva oli julkaistu ainakin Iltasanomissa tänään. | ||||
|
20.04.2006 13:38 | Arto Lopia | ||
| Kerros ny Korppi miten ton ISON vastuksen värikoodia luetaan? Onks siin kans viimesenä toleransssi rengas joka kertoo kuin paljon säiliön tilavuus tai sisällön laatu saattaa vaihdella? | ||||
|
|
20.04.2006 13:37 | Mika T. Polamo | ||
| ...tai Aivottoman Nuorison Ulottuman Sisäpuolella. | ||||
|
|
20.04.2006 13:36 | Vesa Kostiainen | ||
| Hyvä kun tuli korjaus :) Vastaavan näköisiä merkkejä on myös uudella ratalinjalla vai onko kyseessä eri merkki? |
||||
|
20.04.2006 13:32 | Arto Lopia | ||
| Mä oon ymmärtäny että magneetti vaan ikäänkuin lisää vaunun "painoa"(jarrupaino?) ja sitä kautta vaikuttaa kitkaa suurentavasti! Vai sitäkö juuri tarkoitit vai onks sillä magneetilla jotai muitakin vaikutus tapoja? | ||||
|
|
20.04.2006 13:24 | Jukka Haaramo | ||
| Vanhan mallinen nosta terät -merkki (tasoristeyksen kannen tms. kiskojen välisen laitteen mukaanlähtemisen estämiseksi...) | ||||
|
20.04.2006 13:21 | Arto Lopia | ||
| Toisaalta vois kuvitella että toinen kannatta olla pois käytöstä nii se kuluis vähemmän. Mut toivottavasti joku tosiaan valistaa meitä! | ||||
|
|
20.04.2006 13:17 | Nikolas Peippo | ||
| Tuo on tietääkseni jotain niitä auraukseen liittyviä merkkejä..? | ||||
|
|
20.04.2006 13:15 | Arto Lopia | ||
| Täällä etelässä ei taida olla. Tosin ihan varma asiasta en ole mut Avensiksessa ja Hiacessa sen sijaan oon kyl iteki matkustanu! Täytyy alkaa tarkkailee niitä. | ||||
|
|
20.04.2006 13:12 | Tapio Muurinen | ||
| Kuulemma, jos vaikka parivedossa ajetaan pelkillä vetureilla, niin molemmissa on veto päällä. Tietävämmät voinevat selittää, miksi? | ||||
|
20.04.2006 13:09 | Ian Oliver | ||
| Englannissä kyllä, Merseysideissakin eli Liverpoolin aluella on kolmikiskojärjestelmän virtakiskokin. Tässä on kuva etelä-englannistä: https://vaunut.org/kuvasivu/6341. Muilla alueilla on "overhead lines", kuin East Coast Main Line tässä kuvassa. Huom, tämä juna on diesel kuitenkuin. |
||||
|
|
20.04.2006 12:51 | Arto Lopia | ||
| Eipä kai sillä merkitystä ole onhan se toinen veturi joka tapauksessa jollain energialla siirrettävä. Olettaisin kuitenkin että hieman vähempi vois sähköö mennä jos vaan toinen tekis työtä mut onks sil käytännössä paljoo merkitystä sitä en osaa sanoa! | ||||
|
|
20.04.2006 12:50 | Mika T. Polamo | ||
| Taksi-Corolla Versoja on ainakin täällä etelässä useita. | ||||
|
|
20.04.2006 12:43 | Arto Lopia | ||
| Oiskohan se kuitenki se mersu? Jotenki Corolla taksina on aika outo ajatus! Enkä nyt kyllä tarkoita että Corolla olis huono auto mut voihan olla että ei kuski viitti kallista autoa ostaa ku se kuitenki menee päreiks aina puolen vuoden sisällä! | ||||
|
|
20.04.2006 12:22 | Marko Vuoti | ||
| Ajetaanko tällaisilla parivedoilla (=pelkät veturit) aina molempien veturien virroittimet ylhäällä? Näitä kun on näkynyt muulloinkin. Eikös tehontarve suunnilleen puolitu, jos tehot on vain toisessa päällä? Ihan vaan osallistuakseni kulukeskusteluun... | ||||
|
20.04.2006 12:06 | Juhana Konttinen | ||
| Vieläköhän tämmönen virma on pystyssä vetureineen? | ||||
|
20.04.2006 11:56 | Juhana Konttinen | ||
| Komea sivukuva Hurusta ja horisontaalisten linjojen kohtaaminen kutkuttaa. Täällä päin on tarkoitus itsekin pyörähtää toukokussa kuvattelemassa kiertoradan junia ennen oikorataa. | ||||
|
20.04.2006 11:56 | Simo Toikkanen | ||
| Minunkin mielestäni mainoksessa on jotenkin kovin sama tunnelma kuin Prahan Hbf:llä. Aina kun olen sen nähnyt, se on tullut niin yllätyksenä, etten ole detaljeja tarkemmin pystynyt katselemaan. Löytyisiköhän se jostain päin Internetiä? Aseman vanhalla puolella kannattaa todellakin käydä, hieno paikka. | ||||
|
20.04.2006 11:38 | Simo Toikkanen | ||
| Noiden mainittujen vetureiden lisäksi kuusiakselisia dieseleitä näkee pääasiassa raja-asemilla. Venäläisiä dieseleitä on useita tyyppejä. - Junanumerosarjat vaihtelevat jonkin verran, aikaisemmin tilaus- ja ylimääräisiä henkilöjunia on nähty mm. 200-sarjan numeroilla. | ||||
|
20.04.2006 11:36 | Juhana Konttinen | ||
| Kukas se kertoikaan, että näistä oli tippunut 18 tonnia painoa modernisoinnin yhteydessä? | ||||
|
|
20.04.2006 11:33 | Juhana Konttinen | ||
| Tulipa mieleen pohdiskella, että onko tämä Prahan Hlavni Nádrazí Fazerin suklaamainosten tapahtumapaikka. En ole nauhalle tuota mainosta koskaan saanut, mutta kovasti tuttu tunne noissa mainoksissa on. Kalusto vaikuttaa tsekkiläiselle ainakin. Ja onhan täällä asemalla kuvattu musiikkivideitakin. Ei syyttä, upea asema. | ||||
|
20.04.2006 11:24 | Juhana Konttinen | ||
| Vaneritehtaalla on nyt lappu luukulla ja samalla on pistetty seis-merkki tuolle raiteelle. Lumen sulaessa paljastunee vieläkö raiteita löytyy. | ||||
|
20.04.2006 11:20 | Juhana Konttinen | ||
| En kyllä itse juuri yli viittäkymppiä viitsisi tuohon "rahkolanmäkeen" laskea. | ||||
|
20.04.2006 09:47 | Mikko Martimo | ||
| No kerrotaan; eli kyseessä on Leafin vanhat kuormausraiteet Turussa. | ||||
|
|
20.04.2006 09:32 | Pasi Honkanen | ||
| Vaan sitäavartenhan se kyltti siellä katolla on varoittamassa muuta kanssaliikkujia... Kyllä se niin vaan noita paljon seuranneena voin sanoa että ainakin täällä helsingissä eniten noita saa varoa ja ammattilaisia vielä ovatten... Toki saattaahan joku poikkeuskin seassa olla . | ||||
|
|
20.04.2006 08:55 | Tapio Muurinen | ||
| Aika paljon lunta radalla pääsiäisenä, kasvillisuus ei-lappilainen. Säännöllistä liikennettä, koska kiskot noin kirkkaat, A-luokan rata (?). Ruopaisujälkiä kiskon pinnassa, joten raskaitten puujunien kanssa on tehty vaihtoliikkeitä. Aivan samanlainen maisema olisi ollut tulo Keitelepohjaan etelästä, mutta ei sitten :-) | ||||
|
|
20.04.2006 08:09 | Pekka V. Puhakka | ||
| Hy knp? Siperian perukoilla melkein lentokentällä? | ||||
|
20.04.2006 08:05 | Pekka V. Puhakka | ||
| Hienoa että PMR:n väki aikanaan maalasi tämän museolätän keltanokkaiseksi. Sinisiähän löytyy vähän joka paikasta. | ||||
|
20.04.2006 03:19 | Sakari Kestinen | ||
| Ja piippuki on tommone nysä. | ||||
|
20.04.2006 01:52 | Pauli Kyllönen | ||
| No oisko sitte käyny niin että makuuvaunut ovat Iisalmessa, koska niitä ei kerran tässä näy? | ||||
|
20.04.2006 00:25 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Niin muuten! Onko maailmalla yleista moinen: Taalla saarivaltiossa vain laiturinpuolimmainen alempi ajovalo palaa veturissa, ainakin sen ollessa asemalla? | ||||
|
|
20.04.2006 00:14 | Petri Tuovinen | ||
| edelliseen vielä lisäys ...viikonloppuna, 28.6.2005 | ||||
|
|
20.04.2006 00:11 | Petri Tuovinen | ||
| Muistelin, ja kaivelin sen vuoksi tietoja, 3.7 liikenne palautui ennalleen ja P84 lähti silloin Oulusta. Linkki myös aiheesta http://www.saunalahti.fi/rautatie/news/Fiv2005a.htm Bussikorvaus Iisalmen ja Kontiomäen välillä viikonloppuna | ||||
|
|
20.04.2006 00:02 | Nadja Vahlqvist | ||
| Klamydiaa lainatakseni: "Hyi, paska, huono, yök, ja ammattimies piti olla." Näin kerran vielä pahemman tilanteen, tosin kyseessä taisi olla joku amispoika kovassa kiireessä. Huh, oli varmaan alle puoli metriä väliä autolla ja deeverillä, mutta justiinsa kerkesi auto alta pois ja katosi paikalta. Kaamea tilanne. Pian sen jälkeen kyseiseen risteykseen Raumalla tulikin puomit. |
||||