Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.04.2006 09:29 | Mika T. Polamo | ||
| Yllätyin positiiveja skannaillessani positiivisesti, sillä luulin, että tämä kone jäi minulta tyystin kuvaamatta. Sitten vielä tämän nähdessäni https://vaunut.org/kuvasivu/20873 harmittelin, että kyllä ne muut... | ||||
|
07.04.2006 09:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Huuu! Jimi, et haluu nähdä! Viime Resiinassa oli kuvaa, kun tämän yksilön pyörästö ja alusta olivat pillien käsittelyssä. | ||||
|
07.04.2006 09:22 | Jorma Rauhala | ||
| Veevee on tosiaan numero 1955. Ja huom. kaikissa on etupäänmerkit, myös Moressa! Höyryveturissakin on Jt:n mukainen etupäänmerkki :) | ||||
|
07.04.2006 09:12 | Tapio Muurinen | ||
| Tänäkin päivänä yli 4000 tonnin junan vauhti putoaa mäen päällä johonkin 30 km/t:ssa. Vaikeuksia saattaa tulla liukkailla keleillä, jos 2.veturi alkaa sutia, tai jos joku toinen juna samassa erotusjaksossa "haukkaa" enemmän virtaa. Silloin auttaa, kun huutaa linjaradioon jotain tehokasta. | ||||
|
07.04.2006 09:03 | Tapio Muurinen | ||
| Saattaa olla A.M. Sehän on tuttu leima monessa paikassa. Mitä se lyhenne muuten tarkoittaa? Nykyisin nämäkin kiskot on ainakin kerran vaihdettu. Nyt en muista (enkä voi mistään tarkistaa) onko K60-kiskot? Liikennemäärät ovat kuitenkin sitä luokkaa. Osuudella kuljetetaan vuosittain yli 20 milj. br-tonnia. Kulutuskin on aika kova. | ||||
|
|
07.04.2006 08:57 | Tapio Muurinen | ||
| Erittäinkin hyvä tapa viettää lomapäivää. Samalla sillalla on tullut joskus kameran kanssa liikuttua ohikulkumatkoilla, tai muistaakseni jopa kertausharjoitusreissulla. Onko tuo Riston vieressä odotteleva Vv15 numeroltaan 1955, eli ensimmäinen lajissaan? | ||||
|
07.04.2006 08:54 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Jos ratayhteys rakennetaan Murtomäkeen, niin se kannattaa ehdottomasti rakentaa sähköistettynä. Lahnaslammen kaivokselta tuleva rata olisi melkein puolet lyhyempi. Toisaalta Sotkamon kunta vastustaa (tavara)junaliikenteen lisäämistä Vuokatin aseman kautta. | ||||
|
07.04.2006 08:42 | Jorma Toivonen | ||
| 880-sarjan Tk3:a löytyy 50-luvun puolivälin jälkeen silloin tällöin myös Ri:ltä. 880, 884, 886, 887, 888, 892, käytettiin siihen aikoihin yleensä vain työjunissa. 887 mm. 19.3.1957 korjausjunassa Kuurilassa. Tässä onnettomuudessa vaurioitunut Hr1 1005, kuljetettiin muuten 20.03.1957 Sk3:lla (n:o 374) Riihimäeltä Hyvinkään koenpajalle. | ||||
|
07.04.2006 08:06 | Jimi Alppimaa | ||
| Tuon linkin kuvassa oleva veturi on meinaan aika huonossa kunnossa. | ||||
|
|
07.04.2006 08:03 | Jimi Alppimaa | ||
| Onko kellään paloituskuvia näistä? Jos on, niin laittakaapa linkkiä tänne! | ||||
|
07.04.2006 02:13 | Antti Busk | ||
| Kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/11916 taitaa olla tilanne pientä hetkeä myöhemmin. | ||||
|
|
07.04.2006 02:06 | Jouni Hytönen | ||
| A M -kiskoa? :) | ||||
|
07.04.2006 00:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Firfoxiin saa extension, jolla selaimen skaalausta pystyy muuttelemaan lennossa. Tähän koneeseen sitä ei näytä olevan asennettuna enkä nyt muista ulkoa sen nimeä, mutta löytynee aika helposti FF:n sivuilta. IE:sta en tiedä mitään enkä edes halua. | ||||
|
07.04.2006 00:08 | Mikko Ketolainen | ||
| muistaako kukaan Helsingissa 6.1.1986 tapahtunutta junaturmaa,siinä Ilmalan varikolle perä edellä siirretty Tampereen pikajuna ja Vaasan pikajuna, joka oli peruuttamassa rautatieasemalle joutuivat samalle raiteelle ja törmäsivät toisiinsa. Tampereen junan saattokonduktööri jäi puristuksiin ruhjoutuneeseen vaununpäähän ja hänet saatiin irroitettua puristuksista ja siirrettyä sairaalaan hiukan yli 7 tunnin kuluttua onnettomuudesta. Vaasan junan saattokonduktööri oli ehtinyt hypätä viimeisillä sekunneilla junasta ennen törmäystä. | ||||
|
|
06.04.2006 23:59 | Marko Anttila | ||
| Jopas on mukava nostalgiapläjäys Lahdesta. Morekin on päässyt kuvaan mukaan. | ||||
|
|
06.04.2006 23:24 | Tomi Lapinlampi | ||
| Voihan hiivatti sentään näitä kuvia ja tarinoita! Kiitos, Tapio! :) | ||||
|
|
06.04.2006 23:21 | Ari Palin | ||
| Taidat muuten olla oikeassa eli selaimestanihan se johtuu. Takaisin siirrettynä kuva muuttui taas alkuperäisen kaltaiseksi. Enpä tullut itse ajatelleeksikaan, että selainkin skaalaa kuvia. | ||||
|
06.04.2006 23:00 | Teemu Lokka | ||
| harmi ettei tämä huru päässyt museoon tms... | ||||
|
|
06.04.2006 22:50 | Tapio Muurinen | ||
| "Mäen hankaluutta lisäsi 580 m:n säteinen kaarre, joka rajoitti nopeuden 85km/t. Joskus Kausalassa on päivystänyt työntöveturi raskaimpia junia varten. Jos mitään apuja ei ollut, oli junan pääsy Mankalaan kiinni kelistä, veturimiehistön taidoista ja usein tuuristakin, jota kuljettaja sieluntilansa mukaan anoi joko ylä- tai alakerran herralta" (sit. Markku M) | ||||
|
|
06.04.2006 22:39 | Tapio Muurinen | ||
| Sitikkalan raskas ja mutkainen mäki on ollut aikoinaan haaste monelle kuljettajalle. Saattaa se olla vaikea vieläkin, jos kaikki ei mene normaalisti. Vielä viime vuosilta on tapauksia, että perässä tukeva pikajuna auttaa säilöjunan mäen päälle. Aikoinaan raskaat junat katkaistiin Kausalassa, ja vedettiin kahdessa osassa. Mäen päällä oli pistoraide, jossa juna jälleen kasattiin (mutta siitä on jo aikaa). Ystäväni Markku Meriluoto, Uudenkylän poikia, kertoo kuinka talvipakkasella saattoi kuulla Trumannin kiskovan 1300 tonnin tavarajunaa Sitikkalan mäessä. Jyly kantautui 10 km:n päästä Uuteenkylään. Eikä Trumppa ollut niitä vetureita jotka hyytyivät mäkeen. | ||||
|
06.04.2006 22:36 | Matti Mäntyvaara | ||
| Onpa hyvinkin. Stockmannin Junakerho toimi 1960-luvun alkupuolisjkolla. Siinä oli St-Uutiset-lehden mukaan yli 700 jäsentä. Kerho muuttui 1964 St-Askartelukerhoksi ja ilmeisesti liikkeesä taaphtuneiden muutosten seurauksena pikkuhiljaa loppui. |
||||
|
06.04.2006 22:35 | Jorma Rauhala | ||
| Eerolle tiedoksi, etten ehkä olisi tullut ottaneeksi tällaista kuvaa kinofilmikamerallani. Mutta nyt kun ei ollut enää "filmistä kiinni", niin tuli törsättyä ruutu tähänkin... | ||||
|
06.04.2006 22:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämän tilalle on tulossa asvalttikenttä. Herranlahjojen jo hieman terrorisoima, mutta rakenteiltaan sinänsä ihan ok kunnossa oleva makasiini (vanhimmat osat v. 1898) on piakkoin menossa purkuun/polttoon.. RHK:n syy: "korjauskelvoton". Niinhän ne aina! (lue: aiheuttaa kustannuksia). Karjaa sisältyy museoviraston arvokkaat rautatieKOKONAISUUDET -listaan; eli kohtaa Karjaakin on asema ilman makasiinia. Noo, tavaraliikennehän nyt on pelkkä turha nyanssi suuressa rautatiehistoriassa heh hee vai mitä? | ||||
|
|
06.04.2006 22:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eihän selaimesi skaalaa kuvaa? Mahdollisen muokkautumisen saat varmaan parhaiten selville kun imuroit kuvan takaisin kovalevyllesi ja avaat alkuperäisen viereen samalla ohjelmalla. | ||||
|
|
06.04.2006 22:22 | Tapio Muurinen | ||
| Radan kunnostaminen on pitkä projekti. Tämäkin aloitettiin Riihimäeltä alkaen v.1962, kun vanhat 43 kg:n kiskot vaihdettiin neuvostoliittolaisiin 53 kiloisiin. Perusparannuksia tehtiin vielä ainakin v.1968. Betonipölkyt ovat olleet kuvanottohetkellä ehkä vuoden-pari. Erilaisia korjauspätkiä, kuten routapaikkojen korjauksia, massojen vaihtoa, penkkojen vahvistuksia tehtiin vielä 1970-luvun alkupuoliskolla. | ||||
|
|
06.04.2006 22:17 | Jarkko Rokka | ||
| Hiivatti sentään! Todella kiva nähdä kuvia tutusta paikasta ja ajasta joka ei enää koskaan palaa. Täytynee vaan sanoa että maisema muuttunut hieman. :) | ||||
|
06.04.2006 22:10 | Tapio Muurinen | ||
| Kuljin silloin viikoittain tätä väliä, olin Vierumäellä kesätöissä. Maanantaiaamuisin nämä sorajunat olivat käyneet tutuksi. Tätäkin osasin odottaa, mutta tilanne tulee ja menee hetkessä. Sorakuopasta voi vain arvailla. Edes sitä, onko tämä tullut vetämällä vai työntämällä. Ehkä kuitenkin vetämällä tenderi edellä, eli jostain idästä päin. | ||||
|
|
06.04.2006 22:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Myös 898 on arvokas maininta sieltä. Tämä mm. Turussa, Oulussa ja pitkään Seinäjoella vaikuttanut veturi siirrettiin Pasilan kirjoille joskus 1950-luvun alussa. Siis erittäin tuttu kone näiltä kotikulmiltani. Sillä ajettiin paljon esim. sekä halko- että hiilipolttoisena Porvoon henkilöjunia. Seisoi pitkässä letkassa Eduskuntatalon edessä alkuvuonna 1966, mutta joutui vielä töihin Seinäjoelle ja Kokkolaan (mm. sorajuniin). Osui kylmien vetureiden jonossa munkin kameran eteen Seinäjoella keväällä 1968. (Vika ajo ollut Kokkolassa jo 1966). | ||||
|
|
06.04.2006 22:06 | Joni Leskinen | ||
| Jos tämä ei ole nostalgiaa niin ei sitte mikään! :) | ||||
|
|
06.04.2006 21:43 | Ari Palin | ||
| Terävöittääkö Vaunut.orgin softa lähetettyjä kuvia, vaikkei terävöitystoimintoa olisi valittu? Minusta tämäkin kuva nimittäin näyttää terävämmältä kuin siirtämäni kuva. Samoin tuon tavara-aseman katon reuna on muuttunut aaltoilevaksi ikään kuin siinä olisi nyt liikaa terävöitystä. Lähettämässäni kuvassa reuna on suorempi. | ||||
|
|
06.04.2006 21:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hyvää arjentyön dokumentointia ja samalla erittäin mielenkiintoinen kuva! Se tavallinen sorajunien Äffa ei varmaan olisi tälle porukalle riittänytkään. Nuo Kouvolan Ristot 1081-89 olivat yleensä hyvin puhtaita, mistä tämäkin kone on jälleen hyvänä esimerkkinä. Jos tässä lasketaan soraa niin miltähän kuopalta sitä on haettu? - Kuvasin kerran Kymissä Risto- vetoisen sorajunan kuorman purkua, mutta mulla ei oo hajuakaan mistä se oli kuormansa lastannut. | ||||
|
|
06.04.2006 21:30 | Ari Palin | ||
| Kiva tietää tämän itäradan kunnostusajankohta. Kuvittelin kunnostuksen tapahtuneen vasta sähköistyksen yhteydessä, kuten viime aikoina on usein tehty. Näyttää aika vaaralliselta tuo vartioimaton tasoristeys jyrkässä kaarteessa. Tosin zoomaus taitaa tehdä kaarteesta jyrkemmän näköisen mitä se todellisuudessa on ollut. | ||||
|
06.04.2006 21:28 | Nikolas Peippo | ||
| Onpas näitä nyt hinailtu. 3084 veti eilen 1869:n Psl-Sld ja 1868:n Sld-Psl. | ||||
|
06.04.2006 20:59 | Juhani Soininen | ||
| Valtiolla on aikas paljon rahhaa kun pitää romuttaa käyntikuntoisia vehkeitä. | ||||
|
06.04.2006 20:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Asiallinen meininki jatkuu näemmä. | ||||
|
06.04.2006 20:38 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Leirikeskushan siellä lienee. | ||||
|
|
06.04.2006 20:33 | Ari Palin | ||
| Tuostahan olisi lyhyt matka rakentaa pistoraide Teboilille: :) | ||||
|
06.04.2006 20:26 | Juhani Soininen | ||
| Voi olla kiva asua vieressä , varsinkin öiseen aikaan. | ||||
|
06.04.2006 20:21 | Juhani Soininen | ||
| On vaatimaton. Ei varmaan käytössä. | ||||
|
06.04.2006 19:54 | Jorma Rauhala | ||
| Liekö kameranpelkoa? | ||||
|
|
06.04.2006 19:51 | Jorma Rauhala | ||
| Onko Stockmannin Junakerhon merkki? | ||||
|
06.04.2006 19:40 | Kimmo Säteri | ||
| Tämä olikin valitettavasti ainoa BR218 tässä hienossa värityksessä. Nämä värit katosivat tästä veturista vuonna 2002, kun tämäkin veturi sai yllensä "Verkehrsrot" -värityksen. | ||||
|
06.04.2006 19:29 | Tapio Muurinen | ||
| Mukavaa Putte, että löysit näille sivuille. Saadaan asiantuntevia kommentteja. Paikka ja maisema on minullekin tuttu. Tuli oltua tuolla tehtaassa töissäkin joskus. Tuo tehtaan rata taitaa olla aika pehmeässä kunnossa. Varsinkin ne ratapihan vaihteet, jos ei ole uusittu. Tuollaista junaa joutuu painattamaan jo täysillä siihen kaarrenousuun. - Toivottavasti 50-vuotias tehdas säilyy. Sehän on Stora-Enson tarkkailuluokalla. Kymenlaaksosta kuuluu vähän väliä huonoja uutisia. Nyt viimeksi Myllykoski aloittaa yt-neuvottelut. | ||||
|
06.04.2006 19:27 | Jani Arponen | ||
| SOK:n Vaajakosken kombinaatti oli Keski-Suomi-nimisen kuvateoksen (vm. 1977) mukaan "Suomen suurimpia teollisuuskeskuksia." Lisäksi Vaajakoski-Jyskä oli samaisen kirjan mukaan Suomen suurin maalaiskunnassa sijaitseva taajama yli 10 000:lla asukilla. Rakennemuutos on kolhinut, asema lakkautettu, mutta Panda sekä Tana ym. toimivat edelleen ja taajama on entisestäänkin kasvanut. Piippu on persoonallinen, mutta millaisia puusetiä tehtaalta tuli ulos?:D | ||||
|
|
06.04.2006 19:27 | Jorma Toivonen | ||
| Nämä asiakirjat koskevat muuten vain ajanjaksoa 03.1942 - 04.1943. | ||||
|
|
06.04.2006 19:22 | Jorma Toivonen | ||
| Ajattelin lyh. tekstiä vähän loppupään numeroista löytyy vain 878 - 881, 884, 887 (vasta tammikuu 1943 lähtien), 898. Tv 1 594 löytyy ensimm. kerran 10-11.11.1942 ylim. työjunasta Roi-Kjä-Roi, al. klo 10.00 - lop. seur. pv:nä klo 05.25. | ||||
|
|
06.04.2006 19:14 | Jukka Turkia | ||
| Sehän on sitten edennyt vauhdilla. :) Lähti nimittäin tuosta Lauritsalan asemalta melkein heti IC5:n perään. | ||||
|
|
06.04.2006 19:12 | Sami Matthews | ||
| Taisin nähdä tuon Joutsenon kolmosraiteella päästämässä IC5:en ohi. | ||||
|
|
06.04.2006 18:53 | Mika Kärki | ||
| Kainuun junaliikenne saattaa kasvaa,jos Talvivaaran kaivos toteutuu.Rautatiet puolet halvempi kuin maantiekuljetukset.Uutta rataa harkitaan Talvivaarasta Murtomäelle. (Kainuun sanomat 6.4.2006) Olisiko töitä vielä Dr16 -sarjalle? | ||||
|
06.04.2006 18:32 | Tuomo Jacobsson | ||
| Todella kiva kuva. Kesää kohti mennään! | ||||
|
06.04.2006 18:26 | Tuomo Jacobsson | ||
| Tämähän tuli juuri vastaan ennen Kouvolaa tullessani Vainikkalasta... | ||||