Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.03.2006 17:50 | Ilkka Hovi | ||
| Kiitokset nopeasta vastauksesta. Siis 2'B'dh olivat sarjaa 854. |
||||
|
10.03.2006 17:37 | Arto Lopia | ||
| Siel on varmaa käyny trukki sisällä räveltämässä! Trukit tuhoo tehtaissa lähestulkoon kaiken mahdollisen, tiedän kun oon ollu ajamassa:) | ||||
|
10.03.2006 17:27 | Ville Väisänen | ||
| On tuo Kotka-asemakylttikin vaihtunut näistä ajoista. :D Kun tammikuussa tuolla kävin niin oli jo sininen kyltti VR:n tyyliin. :D | ||||
|
10.03.2006 17:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo ja Kutvonen se ei ollut aivan vähäinen mälli, minkä 2207 tuolloin Herralassa ajoi. Hr12 2207 saapui klo 7,10 Herralaan, jolloin sille näytettiin asemalta pysähdysopastetta niin myöhään, että hätäjarrutuksesta huolimatta törmäys samalla raiteella seisseeseen lättään oli väistämätön. Rytäkässä loukkaantui 11 henkilöä. Onneksi vastakkaisesta suunnasta tullut moottorivaunujuna pysähtyi pääopastimen eteen. Ja kaiken tämän jälkeen P82 tuli vain vajaa tunnin myöhässä Hesaan . Hurukin sai monenlaisia vaurioita. - Nuo joulunaluspäivät muuten vuonna 1962 olivat rautatieliikenteellisesti poikkeuksellisen mielenkiintoista aikaa runsaan lumen tulon vuoksi ainakin Helsingissä. Junat myöhästelivät runsaslukuisesti. Sikäli mielenkiintoista, että näin säilyi kirjallisesti ylösmerkittyä tietoa jälkipolville monenlaista erikoistilanteista rautatieliikenteessä. Esim. kuinka paikallisjunat jäivät lisää myöhään, kun vesitykset jouduttiin tekemään epätavallisissa paikoissa monien hankalien vaihteiden takana tai jopa käymään Hesan asemalta Pasilan varikolla saakka vesitettävänä. | ||||
|
10.03.2006 16:49 | Eero Heinonen | ||
| Savonlinna-Parikkala välillä tuli kuvattua sama juna viidessä eri paikassa ja veturit yhteensä kuudessa eri paikassa, vetureina oli 2Dv12 eikä junaa ollut edes tuhatta tonnia...:) | ||||
|
10.03.2006 16:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pirskatti! Pännii tämän kohtalo niin vitusti, että tekis mieli hakea kaira ja porata pää reikiä täyteen! %D | ||||
|
10.03.2006 16:38 | Petri Lehtonen | ||
| Vai onko sittenkin vemputtaja käynyt kömyttelemässä? :D | ||||
|
10.03.2006 16:35 | Ville Väisänen | ||
| Olisiko jostain Elisenvaaran radan varresta? (Nykyisen Suomen puolelta) | ||||
|
10.03.2006 16:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Huh, jotain jäi jäljelle! | ||||
|
10.03.2006 16:30 | Eero Heinonen | ||
| Ainakin 2016 on ollut viimeaikoina melko tiuhaan liisattavana Kaukaalla, kun Move on ryppyillyt. | ||||
|
|
10.03.2006 16:25 | Eero Heinonen | ||
| No niin, takaisin tosihommissa! 2028:ssa viimeksi palvellut mylly jatkaa 2026:n vauhdittajana. | ||||
|
|
10.03.2006 16:24 | Eero Heinonen | ||
| Olikohan juuri ennen joulua vai juuri sen jälkeen, kun siirrettiin Oulusta Kouvolan kautta pajalle. Ihme häröilyä taasen, ovi voi olla auki vaikka minun tai kolleegaani jäljiltä, todennäköisesti kuitenkin pajan työtekijöiden jäljiltä. Ei niitä todellakaan suljeta, aina ei ole edes lukkoja ja kahvoja jäljellä, helpottaa kulkua hyvin paljolti kun pitää satunnaisesti kantaa jotain roinaa pihalle. Yleensä ne on sitäpaitsi niin jähmähtäneitä ja talvella jäässä, ettei siihen viitsi hermoa ja kaloreita kuluttaa..;) | ||||
|
10.03.2006 16:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos on pitkät vastakkain, koneet voi vähän yskiä, kun toinen vetska fluppaa kuumaa ilmaa toisen sisään. Elikkä pastillin huono jäähdytys. En ota kantaa, kumminpäin niiden pitäisi olla, mutta ehkä lyhyt-lyhyt on vetureiden ja kuskin kannalta paras. | ||||
|
|
10.03.2006 15:21 | Petri Nummijoki | ||
| Teräsvaunut toisaalta painavat kuormassa noin 50 t ja ovat myös selvästi pidempiä, joten 15-vaunuinen "sekajuna" voi jo vastata noin 17-vaunuista puuvaunujunaa. Mitä itse olen kuullut niin Hr12-vetureilla olisi 60-luvulla vedetty Hki-Tpe välillä juhlapyhien aikaan yli 80-akselisia junia. | ||||
|
|
10.03.2006 15:09 | Petri Nummijoki | ||
| Kiitos Juhani jälleen kerran mielenkiintoisista tiedoista. Minullakaan ei ole P91:n vakituisesta vaunumäärästä varmaa tietoa mutta ko. juna oli Kuurilan onnettomuudessakin mukana olleen MP41:n seuraaja. Siksi voisi olettaa, että kovin raskas se tuskin on yleensä ollut, koska 50-luvulla vetäjäksi riitti vielä Dm4. | ||||
|
|
10.03.2006 14:53 | Tapio Muurinen | ||
| Piti sanomani P61. Meni akseliluku ja junan numero väärinpäin. | ||||
|
|
10.03.2006 14:52 | Tapio Muurinen | ||
| Eli melkoisia junia jo 1960-luvulla, kuten tuo P68, jonka perässä oli 17 vaunua. Ei laituritkaan riittäneet joka paikassa. Itse näin joskus 15-vaunuisia, mutta seassa oli jo uusia teräsvaunujakin. | ||||
|
10.03.2006 14:42 | Kimmo Säteri | ||
| Jaahas. Menin halpaan. :) | ||||
|
10.03.2006 14:27 | Reijo Talka | ||
| Mikä muuten on radan sn? | ||||
|
10.03.2006 14:25 | Reijo Talka | ||
| Nöyrä pyyntö: voisitteko vorgilaiset säilyttää arvuuttelunne alkuperäistekstin? Näyttää hullulta, kun vastauksia satelee olemattomaan kysymykseen! | ||||
|
10.03.2006 14:07 | Reijo Talka | ||
| Belgian hollantia kutsunevat alkuasukkaat flaamiksi kuten ranskankieliset itseään vallooneiksi. | ||||
|
|
10.03.2006 14:01 | Juha Kutvonen | ||
| Kyllä oli asiat hieman toisin 40 vuotta sitten: "Veti 13.10.1962 P82:n Kw-Hki 44 aks. Matkalla törmäys Dm7 4181:een Herralassa. Saapui Hki 45 min myöhässä." Nykyään, kun vaihdemoottori ylikuumenee Tampereella lauantai-iltana, niin koko Etelä-Suomen junaliikenne on sekaisin seuraavat kaksi vuorokautta... | ||||
|
10.03.2006 13:53 | Juha Kutvonen | ||
| Näillä raiteilla seisoi asemapäivystäjiä ja joskus myös pajalle meneviä vetureita. Edellisenä vuonna tuon Fh:n tilalla oli vielä ent. Gb-vaunu, kts. https://vaunut.org/kuvasivu/15519 | ||||
|
10.03.2006 13:49 | Reijo Talka | ||
| Ehkä Giuseppe kokkaa kyseiselle parille ja muille asiakkaille "munakoisoa uunitomaattien kera". | ||||
|
|
10.03.2006 13:36 | Ville Lindblom | ||
| Hiivattia! Juna tuossa aseman päädyssä. Kiskot muistan mutta en ikinä junaa nähnyt siinä. | ||||
|
|
10.03.2006 13:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuossa edellä puhutun 520 tonnisen P91:n aks. määrä oli 52. - Lisää 2207:n elinkaaresta. Veti 13.10.1962 P82:n Kw-Hki 44 aks. Matkalla törmäys Dm7 4181:een Herralassa. Saapui Hki 45 min myöhässä. - Hr12 2207 veti 1.11.1962 P61:n Hki-Tpe 68 aks. 680 t. - Veti 20.12.1962 P75:n Hki-Kw 44 aks. Veti jouluaattona 1962 P96:n Tpe-Hki 48 aks. 480 t jne ja jne. - Tuon P 91 vaunustosta ei löytyne multa tietoa. | ||||
|
10.03.2006 12:55 | Pasi Seppälä | ||
| Komea sekavaunujuna komeassa kuvassa! | ||||
|
10.03.2006 12:54 | Mika T. Polamo | ||
| Pling! | ||||
|
|
10.03.2006 12:51 | Pasi Seppälä | ||
| Olisko Kausalasta, entisen Mikkolan(?) sahan raide? | ||||
|
10.03.2006 12:02 | Ville Lindblom | ||
| Melkein mutta en ihan näy tuossa kuvassa... :) | ||||
|
10.03.2006 11:57 | Teemu Lokka | ||
| Sähkömiehellä on asiallinen vaatetus :D | ||||
|
|
10.03.2006 11:52 | Tomi Lapinlampi | ||
| Itsekin äänestän, Jukan tapaan, Lappeenranta-Simola -väliä. Tarkemmin sanottuna Nuuteroinen/Pukinkylä -tienoota Hyvikkää-järven kupeella? :) | ||||
|
|
10.03.2006 11:47 | Petri Nummijoki | ||
| Ei painoi tyhjänä noin 30-36 t valmistuserästä riippuen ja matkustajat tuovat tähän 6-8 t lisää painoa. Täydessä kuormassa se painoi siis noin 38-42 t. 520 t vastaa siis täyttä 13-vaunista junaa mutta 14-vaunuakin on mahdollinen, jos osa vaunuista on ollut tyhjiä. | ||||
|
|
10.03.2006 11:35 | Ville Lindblom | ||
| Kuvan ottamisesta on kylläkin pari kuukautta aikaa... | ||||
|
|
10.03.2006 10:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hmmm... | ||||
|
10.03.2006 10:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mä unohdin nyt sen asian jo. | ||||
|
10.03.2006 10:42 | Lari Nylund | ||
| Täältäkin löytyy kuva ko. vaunusta http://www.junalauta.net/12-01.html . | ||||
|
|
10.03.2006 10:30 | Simo Toikkanen | ||
| Minullakin on mielikuva, että kyseessä oli Rk-vaunu. Kaikki Suomessa olleet R-vaunut eli Kansainvälisen ravintolavaunuyhtion ravintolavaunut on romutettu yhtä lukuunottamatta, joka on Vammalassa. Tämä vaunu vaikuttaisi tosiaankin Ei-vaunulta, tosin nykyään harvinaista mallia: vinot päätyeteiset ja päätyikkunat. | ||||
|
|
10.03.2006 10:29 | Kimmo Säteri | ||
| Kah, täältähän se Eifet 25301 löytyikin: Ihmettelinkin miksi se lähti lauantaiaamusella 4.3.06 Seinäjoelta kohti Helsinkiä. | ||||
|
|
10.03.2006 10:28 | Tapio Muurinen | ||
| Niin, mitähän se Ei mahtoi painaa ollessaan täynnä matkustajia? | ||||
|
10.03.2006 10:24 | Tapio Muurinen | ||
| Matti ymmärsi veturien päälle. Olihan hän Karjalan Kannakselta Haapamäelle siirretyn veturinkuljettajan poika ;) | ||||
|
10.03.2006 10:21 | Tapio Muurinen | ||
| 1961, 1970, 1964?, 1967, 1968 tai 1969, ?, ?. 1968 ja 1970 tulivat Haminaan joskus 1960-luvun puolivälissä Vr11:n 1810 ja 1811 jälkeen, ja olivat siellä kauan. | ||||
|
10.03.2006 10:17 | Perttu Karttunen | ||
| Erotti joo mut jos se on toisena veturina nii keulanumeron erottaminen sillalta esim o yhtä tuskaa :D | ||||
|
|
10.03.2006 10:13 | Perttu Karttunen | ||
| Kihniön ja aitonevan väliltä | ||||
|
|
10.03.2006 09:58 | Juha Kutvonen | ||
| Sano itte, että pitää Bromin poissa skannerilta! | ||||
|
|
10.03.2006 09:30 | Petri Nummijoki | ||
| 520 t on tuohon aikaan tarkoittanut noin 13-14 -vaunuista pikajunaa, koska ajettiin vielä puuvaunuilla. Ilmeisesti P91:ssä on viety juhlapyhän takia tyhjiä vaunuja Tampereelle, koska on ollut noinkin pitkä. Yleensä P91 ei kai ollut kovin raskas vai onko Juhanilla tai jollain muulla tarkempaa tietoa sen vakikoonpanosta? | ||||
|
|
10.03.2006 09:28 | Petri Koskela | ||
| Ja ilmeisesti paljon tietoa tuolla, taas kieli josta joutuu vain arvailemaan sanomaa: http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1118 | ||||
|
|
10.03.2006 09:25 | Petri Koskela | ||
| Lisää kuvia tuolla: http://www.railfaneurope.net/pix/cz/diesel/dmu/852/pix.html ja tekniset tiedot täällä: http://vozy.atlaslokomotiv.cz/852/ . Saattaa olla myös luokkaa 853... | ||||
|
|
10.03.2006 09:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo ja mitä myös yritin noilla Hr12:sta ajoilla kertoa, että kerran oli aika, jolloin nämä vetivät valtakunnan arvomatkustajajunia vilkkaimmilla pääradoilla. (Tiedä sitten talolle enemmän rahaa tuovia taisi kuitenkin olla ne näiden vetämät pitkät tavarajunat?). Joka tapauksessa nämä hallitsivat muutamia vuosia suvereenisesti pääradan junia Hki-Tpe ja Hki-Kv väleillä ja tietysti muuallakin. Oikaiskaa jos olen väärässä?. Ja ne rantaradan henkilö- ja tavarajunat piirtyvät voimaikkaimmin (Hv1/Hv2- vetoisten höyryjen jälkeen) 1960- luvulla juuri tämän sarjan vetämät junat. - Eipä taida nykypolvi aavistaakaan kuinka vaikeata ennen oli valottaa oikein ja saada skarppeja slaideja. | ||||
|
|
10.03.2006 09:03 | Mika T. Polamo | ||
| Sano sille hoviskannaajallesi, että on hieman tätä huolellisempi. Yläkulmassa on ilmiselvästi vehnäterrierin karva. Kuva on hieno, tuskin olisin pystynyt samaan. | ||||
|
10.03.2006 08:22 | Ville Lindblom | ||
| Tuo on käytäväpuoli, Kasimir :) | ||||