Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.04.2006 15:49 | Antti Huttunen | ||
| joo..vähän on lipsunut | ||||
|
01.04.2006 15:39 | Antti Huttunen | ||
| ja joskus on vaan sellanen et ei niin jaksa viimeisen päälle pysähdyksiä tehdä ja kyllä niit joskus sattuu huonompiakin kertoja ihan väkisin. | ||||
|
01.04.2006 15:25 | Jari Kuusinen | ||
| KooPee unohti mainita tunneliajokokeet, jotka muistaakseni suoritettiin Lahdenvuoren ja Kangasvuoren tunneleissa, jos nyt oikein muistan? | ||||
|
01.04.2006 15:24 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hyvä meininki :) | ||||
|
01.04.2006 15:22 | Tuukka Ryyppö | ||
| No johan on romanttinen kuva <3 <3 jne. | ||||
|
01.04.2006 15:12 | Tuukka Ryyppö | ||
| Meininki on kuin Virossa konsanaan. Palakiskot kolkuttaa ja radan varressa välillä kulkevat puhelinlangat ovat lanassa. Tuntuu aivan eri tavalla siltä kuin ihan oikeasti olisi matkalla kuin jossain IC:ssä tuntuu. | ||||
|
|
01.04.2006 15:10 | Tuukka Ryyppö | ||
| Toi on kyllä uskomattoman hieno rata. Jos suinkin on riitävästi ylimääräistä aikaa, kannattaa Jyväskylästä tulla Helsinkiin mieluummin Haapamäen kautta. Kysymällä kyllä saa lipun sitäkin kautta, hintakin taitaa olla sama :) | ||||
|
01.04.2006 15:07 | Sakari Kestinen | ||
| Muutaman kerran lukenut vapaaehtosesti :) | ||||
|
01.04.2006 15:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| "Aasit kihnuttavat toisiaan" -vanha jokseenkin argentiinalainen sananlasku. | ||||
|
01.04.2006 14:33 | Reijo Talka | ||
| PorHa ei ylenkatso pieniäkään asemia :)! Mikä on virkapukujen kiertoaika eli miten pitkään konduktöörit käyttävät samaa virkapukua töissään? Saavatko he puvut omakseen siirtyessään eläkkeelle? Valistakaa tietämätöntä, pliis! | ||||
|
01.04.2006 14:25 | Reijo Talka | ||
| Hienoa, että Lari on tullut esiin kasvoillaan, sillä eivät kaikki vorgilaiset ole tunteneet häntä näöltä. Kiitokset Larille myös pillin käytön "lyhyestä oppimäärästä"! | ||||
|
01.04.2006 14:09 | Sami Kaivosoja | ||
| Saatan olla väärässäkin, mutta käsittääkseni "mustalainen" tarkoittaa sitä, että vaunut nykäistään liikkeelle, veturi irti ja karkuun. Tämän jälkeen kun tullaan veturilla esim. myötävaihteen suunnasta kyseisen vaihteen yli, veturi seis, vaihde käännetään takana, pakitetaan vaihteen taakse suojaan, vaihde käännetään takaisin, jonka jälkeen vaunut menevät ohi. Kyseinen temppu on kiellettyä toisin kuin nykäisy, josta Tapion kuvissa on ilmeisesti kyse. | ||||
|
01.04.2006 14:01 | Sakari Kestinen | ||
| Ihan normipituisia nuo yksiköt kait, Sm-junalla sen sijaan on ihan mukavasti pituutta :) | ||||
|
01.04.2006 13:52 | Sakari Kestinen | ||
| Se upp för tåget som passerar på spår 2 :) | ||||
|
01.04.2006 13:51 | Sakari Kestinen | ||
| Hyvin erottuu sahalaidat :) | ||||
|
01.04.2006 13:19 | Jorma Rauhala | ||
| En pääse sillä Pyrelläni ajelemaan kun ei ole kiskoja. Eikä olla Morellakaan paljoa ajeltu :( | ||||
|
01.04.2006 13:14 | Heikki Lehkonen | ||
| Törmäys LT:hen näyttää väistämättömältä. | ||||
|
01.04.2006 13:02 | Tapio Muurinen | ||
| Muistivirheeni, jonka korjaan oitis. Vartiuksen radan rakentaminen aloitettiin v.1974 ja se otettiin liikenteeseen v.1976. Eli olin pari vuotta liian aikaisessa. | ||||
|
01.04.2006 12:57 | Juhana Konttinen | ||
| Ja komeasti saapuu. Orivedeltä ei liikaa kuvia ole. Sieltä pohjoisesta ihan pitää tulla sitten kuvaamaan, että aikaiseksi saadaan :) | ||||
|
01.04.2006 12:54 | Juhana Konttinen | ||
| Tavarajuna on T3406 Jy-Tpet: https://vaunut.org/kuvat?kuvaus=t3406 | ||||
|
|
01.04.2006 12:42 | Olavi Huotari | ||
| Kello oli tosiaan jo kesäajassa kuten on ollut koko talven. Sain jo muutakin kautta pyyhkeitä junan numerosta, joten päädyin nöyränä korjaamaan tekstiä eli on varmaankin juuri S95. | ||||
|
|
01.04.2006 12:35 | Niklas Savinsaari | ||
| Kuvatekstissä veikattiin tämän olevan IC823. Eikös tuo kuitenkin ole Pendo eikä IC ;) , joten kyseessä on tuntia aiemmin (18.04) saapuva S95. Kello kevätajassa vielä ;) ? | ||||
|
|
01.04.2006 12:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tämä veturi muuten romutettiin vasta tämän vuosituhannen alussa IT-kuplan ja UMTS-kauppojen romautettua Soneran arvon. Valtiolle kertynyt tappio kompensoitiin romuttamalla tämä veturi. | ||||
|
|
01.04.2006 12:25 | Tapio Muurinen | ||
| Silloinkin oli huhtikuun eka päivä :D | ||||
|
|
01.04.2006 11:57 | Oskari Väisänen | ||
| Olavi on tullut käymään Etelässä? :P | ||||
|
|
01.04.2006 11:56 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hyvä tunnelma. :) | ||||
|
01.04.2006 11:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos ei olsi tuota audia kuvassa niin tämä kuva mustavalkoiseksi käännettynä vois hyvin näyttää menneiden vuosikymmenien aikaiselta vastaavalta tilanteelta :). | ||||
|
|
01.04.2006 11:47 | Jussi Kortman | ||
| Jaahas tuli sitten kirjoteltua toi ratavartija tuplasti.Kyseessä on siis vain ratavartijan asuinrakennus ei ratavartijan ratavartijan.:D | ||||
|
|
01.04.2006 11:44 | Jussi Kortman | ||
| No paljastetaan tämäkin knoppi kun porukka ei ole järin innostunut arvuuttelemaan.Jorma pääsi tiedoillaan kaikista lähimmäksi.Kuva on tosiaan Porvoon radalta kilometriltä n.53.5 jossa sijaitsee Haksin ratavartijan ratavartijan asuinrakennus.Porvoosta päin tultaessa radan vasemmalle puolelle jää saunarakennus jonka seinässä tuo ämpäri komeilee.Jormalle:Sullahan on noita resiinoita joka lähtöön aina moottoriversiota myöten.Pääsetkös koskaan ajelemaan sillä kolmipyörällä vai onko se vaan koristeena?Olis ihan mukavaa vaihtelua jos näkis välillä vaikka resiina kuvia.Löytyiskö sulta niitä wanhoja kuvia Porvoon Lätistä? | ||||
|
01.04.2006 11:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko tuo jonkun laivan raskas Diesel-moottori kun moottorin runkokin on noin massiivisen kokoinen? | ||||
|
01.04.2006 11:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olispa kiva nähdä tästäkin paikasta verrokkikuva. Tämäkin taosiristeys on varmaan nykyisin korvattu alikululla tai vastaavalla. | ||||
|
|
01.04.2006 11:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mutta kerropa Tapio: miksi ihmeessä siitä tiedotettiin etukäteen. (Sulla oli tietysti hyvät suhteet VR:ään:=) No ainakin Saksassa 11.5. 1936 (ajettiin tasamaalla 200,4) ja Englannissa 3.7.1938 (huristeltiin alas vuoren rinnettä 202,8)) järjestetyt höyryvetureiden nopeuskokeet olivat salaisia, koska niihin ei haluttu yleisöä mukaan. Tästä muuten jotkut saksalaiset junakirjan kirjoittajat ovat olleet katkeriakin. Siksi näistä (järjestetyistä) nopeista ajoista ei löydy kuvia. Joissain nopeuskokeissa olen Jenkeistä löytänyt mainintoja yleisön läsnäolosta ja eräässäkin tapauksessa sikäläisittäin tyypillisesti maksua vastaan:D | ||||
|
|
01.04.2006 11:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| On siinä Sami-yksiköllä pituutta :). | ||||
|
01.04.2006 11:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä tuo viimenen numero näyttää seiskalta täältäkin katsottuna. | ||||
|
01.04.2006 11:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hupsista, puuttu sana "kiitokset" tuosta ekasta lauseesta :). | ||||
|
|
01.04.2006 11:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Suuret Mikalle tästä loistavasta kuvasarjasta. On hienoja, mahtavia ja upeita kuvia Kainuusta. Lisää tällaisia esityksiä tänne kaikillta orgilaisilta! | ||||
|
|
01.04.2006 11:00 | Jussi Kortman | ||
| Kuulemma myös Porvoossa tämä oli käynyt jossain elokuvan kuvauksissa vaikka kiskotus olikin ollut heppoinen,mutta jollain erikoisluvalla olivat saaneet ajaa nopeuden ollessa max.10km/h. | ||||
|
01.04.2006 10:59 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Oisko ollu 1990 kun nää poistu liikenteestä... | ||||
|
|
01.04.2006 10:47 | Jukka Markkanen | ||
| Heh, joo onko tämmöisiä muka ollut Suomessa? | ||||
|
01.04.2006 10:39 | Pasi Kokkonen | ||
| Jotenkin tuntuisi siltä, että pienet routakuhmut olisi noilla tonneilla tasoittuneet hyvinkin helposti. | ||||
|
|
01.04.2006 10:29 | Tapio Muurinen | ||
| Ja Kouvolasta juna poikkesi vielä Myllykosken - Inkeroisten välille tekemään jarrutuskoeajoja Keltakankaan suoralle. Asiasta oli tiedotettu etukäteen, olihan siellä porukkaa ihmettelemässä. |
||||
|
01.04.2006 10:28 | Olavi Huotari | ||
| Nyt alkaa tuon linkin takana oleva kuvakertomus olla lopullisessa muodossaan. Kuvia on 81 kpl ja kuviin lisätty myös lyhyitä selostuksia. | ||||
|
01.04.2006 10:13 | Tapio Muurinen | ||
| Samoin toivotan (-mme). Nythän eläkeläisellä on enemmän aikaa muistella kanssamme menneitä ;-) | ||||
|
01.04.2006 10:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämän edellä seisova onko tämä https://vaunut.org/kuvasivu/11826 Joka tapauksessa tämän jonon eka on tässä https://vaunut.org/kuvasivu/11829 Tämä 1308 oli ollut viimeksi ajossa 1967 ja se romutettiin 1971. Ei sitä Trumpan ääntä AINA kalkatuksesta erottanut. Tämän todistaa mm. harrastajien äänitykset koneesta. Trumanien kiertokanget oli laakeroitu siten, että niitä ei voitu tiukentaa kun laakerit oli kuluneet. Välyksen kasvaessa laakerit alkoivat pitää Trumaneille ominaista kalkatusta, joka kuului jo usein kaukaa ilmaisten Trumanin olevan tulossa. Isopään laakereita vaihdettaessa muutama hankalasti irroitettava osa jouduttiin vaihtamaan tai työstämään uudelleen. | ||||
|
|
01.04.2006 10:07 | Olavi Huotari | ||
| Minäkin muistan, että aikanaan sillat herättivät paikkakunnalla hilpeyttä tyyliin oli rahaa rakentaa sillat, mutta ei varaa kiskoihin. Ja eikös Karpollakin ollut tästä asiaa, vai muistakon väärin? | ||||
|
|
01.04.2006 10:03 | Tapio Muurinen | ||
| Kuljin kesällä 1979 Suomussalmella töissä. Jo niillä reissuilla näin nämä sillat, ja ihmettelin, että mitähän varten nuokin on rakennettu. Tai oikeastaan tiesin, että Kostamukseen ja Vartiuksen rataan ne liittyvät. Kostamuksen Kaupunkia ja kombinaattia rakennettiin silloin kiivaimmillaan. Radan rakentaminen Vartiukseen oli aloitettu jo 1972, ja rata valmistui 1974. Varmaan nuo sillatkin ovat niiltä ajoilta. | ||||
|
01.04.2006 10:00 | Eero Heinonen | ||
| Jos hommaa tehtäisiin paremmin vetureita ajatellen, niin veturit olisivat yhtä paljon ykköspää etelään kuin pohjoiseenkin, jolloin pyörästö kuluisi tasaisesti. Ilmalassa erityisesti henkilövaunuvetureilla tämä olisi tarpeellista, koska varikon raiteisto, jolla veturit työskentelevät, kaartuu käytännössä vain yhteen suuntaan. Ilmalassa on kuitenkin omaksuttu keula etelään-tapa, koska veturimiesten puolelta alkaa kuulemma hirmuinen poru, jos veturi on "väärinpäin". | ||||
|
|
01.04.2006 09:40 | Tapio Muurinen | ||
| Niin, ja liikuvia osiakin oli vähän enemmän :). Lieneekö siinä mitään perää, että nämä tehtiin "kertakäyttöön" periaatteella. Kestää minkä kestää ja sitten otetaan uusi tilalle. 1960-luvulla tällaisia onnistuin näkemään vielä Karjaalla "elävänä", tosin junan ikkunan läpi. | ||||
|
|
01.04.2006 09:12 | Pasi Seppälä | ||
| Ja päivälleen aikataulussa näkyy taas kulkevan tämä tyylikäs erikoispikajuna. | ||||
|
|
01.04.2006 08:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Linjakoeajoja tehtiin Härmänmäessä (vetokyky nousuissa) ja Vahojärven suoralla (nopeusajot)! | ||||
|
|
01.04.2006 08:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvasta näkee hyvin, miten alhaalla itse asiassa tuo vaunun keskiosa on. Todellinen matalalattiavaunu. Eipä tarvita nupukivissä kuin pieni routakuhmu, niin siihen olisi istunut koko kuljetus. | ||||