Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.04.2006 14:17 | Arto Lopia | ||
| Mihin tarkoitukseen tuolta kalkkia kaivettiin? On jotenkin harrastelijamaisen näköistä toimintaa jos vertaan omiin kokemuksiini kalkkikaivoksista! Vaikkapa Tytyriin tai Paraisten kaivantoihin. | ||||
|
14.04.2006 14:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Junan numero on T5002, Sr1 3099+Shmmn+Shmmn. Itse kuvasin tämän Kuljun asemakylässä. | ||||
|
14.04.2006 13:42 | Mika Hakala | ||
| joku vipa muinoo ollut 27000 tn onkin 600 tn | ||||
|
14.04.2006 13:40 | Mika Hakala | ||
| Kulkeeko kihniössä siis vakioita? mikään tavara-aikataulu ei mainitse sellaista. entäs niinisalon suuunta? | ||||
|
14.04.2006 13:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näinpä se tapahtui. Eikä enää koskaan kulje. | ||||
|
14.04.2006 13:16 | Lari Åhman | ||
| Jep, eihän tämä mikään Jalmari ole tosiaan, vaan aivan täysin Lina... :-) | ||||
|
14.04.2006 13:05 | Janne Ridanpää | ||
| Selvää on, ettei Humppilan kaltaisella hiljaisella asemalla lipunmyyntiä tarvitse. Olisi kuitenkin hienoa, jos tämä rakennus saisi jotain arvoaan vastaavaa käyttöä. Tyhjilläänkö on tällä hetkellä? | ||||
|
14.04.2006 13:02 | Jussi Kortman | ||
| No oishan sekin jokin titteli jos mut valittais vuoden surullisimman näköisen rautatie aiheisen kuvan ottajaksi.D | ||||
|
|
14.04.2006 12:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muistanko oikein, että Perniön viimeinen juna kulki 31.5.1992? | ||||
|
14.04.2006 12:44 | Jussi Kortman | ||
| Loviisan satamassa on myös kaksi tämän näköistä konetta joita käytetään laivojen lastauksessa.Niissä tosin on nouseva ohjaamo jotta näkyväisyyttä riittää laivan ruumaan. | ||||
|
14.04.2006 12:37 | Ville Moilanen | ||
| Nykyisin majailee virossa | ||||
|
|
14.04.2006 12:37 | Ville Moilanen | ||
| hahhah.. Isäukon vanha kone tämäkin.. uudempi on se 08-475 unimat 4S | ||||
|
14.04.2006 12:33 | Ville Moilanen | ||
| Kuljettajahan on paavo, tunnen kuskin | ||||
|
14.04.2006 12:31 | Ville Moilanen | ||
| kyl se 110km/h nappaa mittariin | ||||
|
|
14.04.2006 12:30 | Ville Moilanen | ||
| Olenpa muuten ajanu tällä :) viimekesänä viimeksi | ||||
|
14.04.2006 12:29 | Ville Moilanen | ||
| Tai sitten se on koneen pomo:) en tiedä mitä teki tuossa, mutta voin kysyä kun isä ukko sattuu kuvassa olemaan | ||||
|
14.04.2006 12:28 | Ville Moilanen | ||
| isä ukko kuvassa:) | ||||
|
14.04.2006 11:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ville: tais tulla allekirjoittaneelle BO (Black Out), sillä eipä koske nuo rajoitukset tosiaan SA3:sia, ei. Kai niissä joku rajoitus kumminkin on, tosin en tiedä mikä. Eli ei muuta kuin 18 valakkoa vaan nippuun ja 33000 tonnin malmijunaa kiskomaan... :-) Jokainen voi päätellä itse tuon laskukaavan. | ||||
|
14.04.2006 11:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuossa muuten oli, kuten engelsmanneissa aina, sn 90 ohikulkeville junille. Lisäksi tuo laituri oli niin pätkä, että ainakin M63:n (nyk. M61) viimeiset vaunut varsinkin viikonloppuisin ylsivät miltei tuohon itäiseen tiehen engelsmannilta liittyvään vaihteeseen saakka. Hämeenlinnassahan oli myös suorittaja melko kaukon tuloon saakka ja muistaakseni Hämis myös suoritti joka päivä, olisiko ollut niin, että vain pyhäiltaisin suorittajaa ei ollut. Korjatkaa jos olen detaljien puolesta väärässä. | ||||
|
|
14.04.2006 11:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aapiipaa: Kuka on sanonut, että joku vetäisi >herneitä< nenäänsä? Sovitaan vaikka joku vetää marmorikuulia. | ||||
|
14.04.2006 11:28 | Simo Toikkanen | ||
| Jep, en ole jaksanut vielä kääntää ohjaamoa peilikuvakseen, vaikka muuten aika hyvin suomalaistettu tuo Rocon veturi onkin. | ||||
|
14.04.2006 11:21 | Janne Ridanpää | ||
| Samaan putkeen voisin vielä ilmoittaa, että mahdollisten jatkotoimenpiteiden ja oman kiinnostukseni vuoksi vanhat kuvat A26-opetusvaunusta olisivat erittäin mielenkiintoisia. Varsinkin sisäkuvat kiinnostavat kovasti! | ||||
|
|
14.04.2006 11:18 | Janne Ridanpää | ||
| A26-muutoksen yhteydessä (muistaakseni vuonna 1957) vaunusta poistettiin myös useita ovia. Ohjaamoiden sivuovet sekä toisen pään päätyovi tukittiin, ja konduktöörin osaston kaksoisovi poistettiin kokonaan. Muutokset ovat kaikkiaan olleet sen verran rajuja, että kunnostamista alkuperäiseen Ds2-asuun on turha edes harkita. Mitä tuohon katon kuntoon tulee, niin mätää osaa katosta on tässä lähiaikoina purettu, ja tarkoitus olisi saada uusi katto tämän kevään ja kesän aikana. | ||||
|
|
14.04.2006 11:18 | Jimi Alppimaa | ||
| Tuohan se vasta oikeassa asussa oleva Vemppu on. Tollaset nokiset Vemput ne vasta asjallisia ovat! | ||||
|
14.04.2006 11:13 | Jimi Alppimaa | ||
| Täällä https://vaunut.org/kuvasivu/21726 on Dv15 1975. | ||||
|
14.04.2006 11:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voi, kun saisi 2023 ja 2034 uutukaiset fillarit... >unelmoi< | ||||
|
|
14.04.2006 11:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näinpä. Valakot lienee semmosia >piip | ||||
|
14.04.2006 11:05 | Ville Vehmaa | ||
| Tämän päivän Aamulehti uutisoi, että Oriselkä-järven yli Orivedellä tehdään silta, jolloin ko. mutkassa voidaan nopeutta nostaa 80->120 km/h. Samalla viimeinen ongelmakohta Jyväskylän radalta poistuu ja akselipainot nousevat 250 kilonewtoniin. | ||||
|
14.04.2006 10:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ahumb..? Sorry, Pyyhitään xD poes! :D Jns36: Sehän on nimi! Ei sitä saa kääntää enkuksi! :P | ||||
|
14.04.2006 10:56 | Otto Vesterinen | ||
| Mielenkiintoinen tieto. Kiitokset. | ||||
|
14.04.2006 10:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eiku kuusvitosen hepan pensiini tai riizzeli. | ||||
|
14.04.2006 10:55 | Reijo Salminen | ||
| ks https://vaunut.org/kuvasivu/8000 | ||||
|
14.04.2006 10:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei enään olemassa? | ||||
|
|
14.04.2006 10:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Missä näette Jalmarin? :O | ||||
|
14.04.2006 10:47 | Ville Lindblom | ||
| Hiivattia! Susi Rivitalon edessä.. Asjallista :) | ||||
|
|
14.04.2006 10:44 | Jimi Alppimaa | ||
| Dv16 2034:ssäkin on kulutuspinnat ovat kuluneet liian ohuiksi. Ohuiden pyörien takia Dv16-sarja todennäkösesti hylätään. | ||||
|
14.04.2006 10:38 | Mari Jalava | ||
| Varsin mielenkiintoista. Etenkin tuo viimeinen kysymys! | ||||
|
14.04.2006 10:38 | Veikko Marjamäki | ||
| Tosi arktinen kuva! | ||||
|
14.04.2006 10:37 | Arttu Kosonen | ||
| Hieno kuva! Tunnelma kohdallaan. | ||||
|
|
14.04.2006 10:36 | Ville Saarelainen | ||
| Ei pitäisi olla millään perusteella, koska 450 kN rajoitus ei koske SA3-kytkimiä. Ja venakkovaunuissahan on aina SA3:t. | ||||
|
14.04.2006 10:36 | Arttu Kosonen | ||
| Pientä vuoristorataa havaittavissa :) | ||||
|
14.04.2006 10:35 | Arttu Kosonen | ||
| Oi, kuinka odotan kesää! Vielä 33 päivää koulua jäljellä pääsiäisen jälkeen. Kiitos kuvasta! | ||||
|
14.04.2006 10:09 | Lari Nylund | ||
| Lisäys, että asetinlaite Pasila 5 hoitaa liikennettä Veturitien oikealla puolella näkyvällä alueella toimivaa tavaraliikennettä vaihtotöineen. | ||||
|
|
14.04.2006 10:07 | Lari Nylund | ||
| Mun arvaus on, että kuvausajankohta on arkipäivä kello 15-16 touko-, kesä- tai elokuussa 1989 tai 1990. Miten päädyin tähän? Vasemmalta lukien vinkit: 1) Eil-runkojen edessä on veturit eli ne ovat valmiina lähtöön. Liikennöivät vain arkisin, lähtö kello 16-17 välillä. Myös Sm-runkoja on vähän huoltoraiteistolla. 2) Vuosilukua voi päätellä siitä, ettei Porvoon museorautatie ry:n Dm7-kalustoa ole Eil-runkojen ja Sm-huollon välisellä alueella. Lisäksi kuvassa näkyy Sr1-veturi vanhassa maalauksessa. Teron kysymykseen 19.3. klo 23:03 vastaus: Ilmalan ratapiha-alueella on kolme asetinlaitetta eli Ilmala 1, Ilmala 2 ja Ilmala 3. Näistä Ilmala 3 hoitaa liikennettä kuvassa samalla näkyvällä alueella eli Sm-huollon ja Eil-runkojen seisontaraiteiden puolella. Ilmala 2 hoitaa kuvassa oikealla näkyvää aluetta kaukojunien huoltohallin pohjoispuolella. Ilmala 1 hoitaa Helsingin suunnan saapuvan/lähtevän liikenteen ja veturitallien suunnalla kulkevien vetureiden liikkeet eli kuvan oikean alareunan alueen. Alueella työskentelee siis kolme asetinlaitetta ja niiden alaisuudessa on myös vielä muutamia vaihdemiehiä. | ||||
|
14.04.2006 10:01 | Juha Vuorinen | ||
| Lievästi harmitti seistä vieressä ja katsella tätäkin tilannetta, kun oma kamera oli kiltisti kotona kameralaukussa. No täytyy ottaa laukku olalle ja lähteä joku päivä uudestaan liikkeelle. | ||||
|
|
14.04.2006 09:58 | Tuomo Jacobsson | ||
| On todella onnistuneita otoksia! Katselinkin teitä kun kuvasitte, että kamera objektiiveineen on toista luokkaa kuin oma digikamerani. Hyvät vehkeet ja osaava kuvaaja! | ||||
|
|
14.04.2006 09:47 | Tuomo Jacobsson | ||
| Kuljettaja istuu Sr2:ssa alkuperäisellä puolella. Suomeen tilatuissahan hallintalaitteet ovat ohjaamon oikealla puolella. Ei ole tarkoitus saivarrella... :) | ||||
|
14.04.2006 09:42 | Ville Lindblom | ||
| Harvoin juna saapuu suoraan lähtöraiteelle silleen ettei sille tehdä mitään em. asioita, mutta niitäkin on päivässä muutama. 128 kääntyy 131:ksi, 130 kääntyy junaksi 143, 22 kääntyy junaksi 23 muutaman kerran viikossa vesittämättä... | ||||
|
|
14.04.2006 09:38 | Ville Lindblom | ||
| Sittenhän on vielä isommille vaunujen huolloille omat halliraiteet "toisella puolella" Ilmalassa ja myöskin Hyvinkään konepajalla tehdään vaunuille sitä sun tätä ja tota. Lari: Kyllähän tuolla hallissa käy junia vaikka ne ei olisi huoltoon tulossa. Yksi merkittävä tekijä on mm. tilanpuute ratapihalla kun vaunut on kuitenkin vesitettävä, tyhjennettävä ja naftoitettava ennen seuraavaa matkaa. | ||||
|
|
14.04.2006 09:27 | Ville Lindblom | ||
| Onko H0:llaa? Näyttää vaan vähän isommalta mittakaavalta. | ||||
|
|
14.04.2006 09:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näinhän se toki on. Vieremän sijainnista ei olisi ollut hajuakaan, aivan kuin jollakin taas ei Kauppilanmäestä. | ||||