Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.02.2006 15:30 | Janne Smedberg | ||
| Mahtaako matkustajaliikenne enää koskaan Rauman radalle palata...? Monesti pikkupoikana istuttiin tässä junassa veturinkuljettajan vierellä. | ||||
|
22.02.2006 15:07 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sama radanpätkä. Kaarteen oikealla puolella on tätänykyä Seppälän Citymarket. | ||||
|
22.02.2006 14:49 | Jorma Rauhala | ||
| Jossain rautatiealan lehdessä oli 60-luvun alussa, tai siis silloin kun tuo rata valmistui, kirjoitus tästä betoniraiteesta. Ja tämä lättä ei tehnyt puunkuormauspaikkatutkielmaa, vaan kuljetti sähköalan ihmisiä. Tiedän sen siitä, kun olin itsekin junassa. | ||||
|
|
22.02.2006 14:18 | Jukka Voudinmäki | ||
| Täällä https://vaunut.org/kuvasivu/9799 muisteltiin, että idea betoniraiteesta olisi syntynyt jo 1950-luvun alussa, mikä ei tietenkään ole sama kuin itse rakentamisajankohta. Rata Enonjärvelle valmistui v. 1959. | ||||
|
|
22.02.2006 14:14 | Mikko Ketolainen | ||
| ilmeisesti kyseessä on sama radanpätkä joka menee kaukokiidon terminaalin takaa ja ylittää kangasvuorentien ja toisessa suunnassa suluntien, molemmissa on puomilla varustetut tasoristeykset, mutta kummassakin lukee, etteivät varoituslaitteet ole käytössä, ainakin tän kuun alkupuolella ja tän viikon maanantaina kyseinen rataosuus oli lumen alla. | ||||
|
22.02.2006 14:07 | Mikko Ketolainen | ||
| näkyy olevan nippunosturikin vielä paikoillaan | ||||
|
|
22.02.2006 14:00 | Juha Kutvonen | ||
| Juuri näihin aikoihin kävi RH:n porukkaa tutustumassa Keski-Suomen puunkuormauspaikkoihin. Matkat tehtiin lätällä, joten veikkaan ajon liittyvän tähän. Tuosta betoniraiteesta minulla on sellainen muistikuva, että se olisi rakennettu vasta joskus 1960-70 -lukujen vaihteessa. | ||||
|
22.02.2006 13:53 | Juha Kutvonen | ||
| Sm3:a edeltävä pendolino (=pieni heiluri) :) | ||||
|
22.02.2006 13:43 | Juha Kutvonen | ||
| Sähkövetureissa vanha siipipyörälogo säilyi pitempään. Viimeisenä sen menetti Sr1 3002 väritysmuutoksen yhteydessä keväällä 1994. | ||||
|
|
22.02.2006 13:40 | Jouni Hytönen | ||
| 4142 oli kuitenkin loppuaikoina Pieksämäen lättä, joten sen kohdalla ei voi palaamisesta puhua. ;) | ||||
|
22.02.2006 13:29 | Juha Hyvönen | ||
| Pitäiskös tuo tulkita niin, että kun savonradalle tulee uusia makuuvaunuja, ne kulkee Hki-Kv välillä Pendossa ja InterCityssä ja vaihdetaan sitten sinisten vaunujen eteen/perään? Vai onko sitten syksyllä kaikki yöjunat Pendoja ja InterCitejä, jipii! | ||||
|
22.02.2006 11:53 | Ville Lindblom | ||
| miiro: mistä niin päättelit että olisi tuossa? Kyljessä löytyy isompi luukku jossa lukee "jätesäiliön tyhjennys". Tuon luukun takaa löytyy vaan teräsputken pätkä johon sitten laitetaan pölynimurin letku kiinni ja imaistaan pölyt pois. Sitä en tiedä mistä ne pölyt imetään pois, konehuoneista vai kenties muualta... | ||||
|
|
22.02.2006 11:41 | Pauli Kyllönen | ||
| 4204 ja 4142 ovat kuitenki sitten palanneet takaisin Ouluun PorHan omistukseen ja ajelevat nykyään museoajoja Oulusta. Viime vuonnahan PorHa ajeli myös Parkanon seudulla entisen Porin radan päätyihin, joista toinen oli Niinisalo. | ||||
|
22.02.2006 11:36 | Ville Lindblom | ||
| Tai istuintyynyjä vaihdettu. Ravinteleissa(ainakin Rx) taidetaan vaihtaa aika usein noita penkkejä/penkkityynyjä. | ||||
|
|
22.02.2006 11:35 | Torbjörn Sandell | ||
| VR:n infopaketin (http://www.vr.fi/yhtyma/junayhteydet_nopeutuvat.pdf) mukaan 3.9. alkaen Ol-Kon -välillä kulkee vain sinisiä pika- ja/tai taajamajunia ja Hki-Kv -välillä vain Pendolino- ja IC-junia, joten eipä siitä väkisinkään saa väännetyksi suoraa Ol-Kuo-Hki -yhteyttä. :) | ||||
|
|
22.02.2006 10:58 | Jorma Rauhala | ||
| Viskuri onkin erikoista design-laatua. Kuuvittaa tuossa oikealla välilaiturin päässä. | ||||
|
22.02.2006 10:39 | Tapio Muurinen | ||
| Jaahas, mikähän 57000-sarjalainen Gb tämäkin on ollut aikoinaan? Ruotsissa valmistettu, U-palkkikehikko, SKF:n rullalaakerit. Raskas puupaneliovi on levytetty, kuten niitä loppuaikoina muutettiin. Muuten näyttäisi olevan entisellään. Littera on vaihdettu vain virkakäyttöön. | ||||
|
|
22.02.2006 10:27 | Tapio Muurinen | ||
| Enonjärvellä lastataan vieläkin tarvittaessa puuta. Puupinoja on näkynyt ohikulkumatkoilla ratapihan varressa. Mainittakoon, että Enonjärvellä oli vesiviskuri (on vieläkin). Vesi otettiin pumpulla suoraan järvestä. | ||||
|
22.02.2006 10:21 | Jouni Hytönen | ||
| Oikeiden kirjaimien määrä tarrassa taitaa olla kuitenkin vakio, sillä venäjänkielisessä tekstissä on C o:n tilalla. :D | ||||
|
22.02.2006 10:15 | Tapio Muurinen | ||
| Lari, haluaisitko kertoa meille, kuinka esimerkiksi pikajuna saa lähtöluvan nykyään. Ei ole enää suorittajaa heiluttamassa vihreää valoa tai lätkää, lähtövalojakaan ei taida olla missään. Eli radiolla se tapahtuu, mutta kuunteletteko samaa kanavaa kuljettajan kanssa, vai saako kuljettaja ensin luvan, mutta johtava konduktööri päättää, koska voidaan lähteä? | ||||
|
|
22.02.2006 10:12 | Jorma Rauhala | ||
| Zimba: Tämä 4152 on todellakin Suomen ensimmäinen keltanokka. Hohtoväri on haalistunut runsaassa neljässä vuodessa ja ovi sekä veräjä on vaihdettu jonkin tapauksen johdosta sinisiksi. | ||||
|
|
22.02.2006 10:00 | Timo Kananen | ||
| Hieno kuva! Enonjärven raiteet näyttävät melkoisen pusikoitumattomilta ja hyväkuntoisilta vielä tuossa vaiheessa. Onko oikeassa reunassa lastattavaa puutavaraa ja oliko Enonjärvi tuolloin vielä puutavaran kuormauspaikka? | ||||
|
|
22.02.2006 09:44 | Simo Toikkanen | ||
| Olikos tämä se ihkaensimmäinen keltanokkalättä, jota esiteltiin Dr12 2210:n kanssa Helsingin asemalla 14.3.1977? | ||||
|
|
22.02.2006 09:40 | Jorma Rauhala | ||
| Ylivieska-Haapajärvi-Jyväskylä virkajuna, aiheena suljettujen liikennepaikkarakennusten heikkovirtalaitteiden tarkastus ja kuntoarvio. | ||||
|
22.02.2006 09:38 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä on noustu junaan vielä elokuussa 1991. | ||||
|
22.02.2006 09:36 | Jouni Hytönen | ||
| Selevä, tehokasta tuo kyllä on. Kiitos selvennyksestä. :) Arvelin, että tuo olisi vain tallilta tätä työtä varten tuleva päivystäjä. Tai veturi, joka olisi päivystyksessä Oulussa koko päivän. | ||||
|
|
22.02.2006 09:30 | Jouni Hytönen | ||
| Nuo Rauman lätät olivat loppuaikana kaameassa kunnossa. Muistan, kun Jyväskylään ilmestyi 8.6.1988 letka lättiä, jossa oli mukana tämäkin vaunu (4162+4204+4135+4149+4163+4142+4144). Tuossahan on mukana myös Keitele-Museolle Oulusta myyty 4204. Mitähän reittiä sekin Jyväskylään siirtyi? Monet noista vaunuista näyttivät siltä, ettei niitä olisi pesty koko vuonna. Siinä kun ne viikon seisoivat tallin nurkalla, niin pyysin muistoksi määräasemakilven, jossa oli päätepisteet Tampere ja Rauma. :) | ||||
|
|
22.02.2006 08:23 | Toni Aitta | ||
| Yöjuna P81/84 on loppumassa, mutta entä P80/73 päiväjuna oulu-kuopio-hki. | ||||
|
|
22.02.2006 08:08 | Matti Mäntyvaara | ||
| Kiitos, Lari:-) Luotin siihen, että täydennät sen, mitä en ottanut selville. | ||||
|
22.02.2006 08:06 | Marko Voutilainen | ||
| Tänä aamuna tuota lähijunaa veti Sr1 3072. Vaihtelevuus näyttää olevan suurta, eli en muista että olisi ollut kertaakaan sama veturi peräkkäisinä aamuina. Joskus keulilla on ollut kaksi sutta ja muutaman kerran marsukin. | ||||
|
|
22.02.2006 07:54 | Marko Voutilainen | ||
| Ari: Tuo asia kiinnostaa myös itseäni. Nythän Järvenpääläiset "mankuvat" jatkuvasti, että Järvenpäässä pysähtyy liian vähän junia ja taas Keravalla liikaa. Saattaa siis olla, että esim. tuo H 222 ei enää syyskuussa pysähdykkään Keravalla. Oikoradan lähijunan pysähtyminen Keravalla olisi mun kannalta hyvä uutinen, koska pelkäsin että päästäkseni jatkossa esim. Kuopion junaan pitäisi mennä joko Tikkurilaan tai ensin Riihimäelle ja sieltä jollain muulla junalla Lahteen. | ||||
|
22.02.2006 07:26 | Juha Kalli | ||
| Oli juu, ihmettelinki siinä että koskas tuollaiset on vaihtunu. | ||||
|
22.02.2006 07:01 | Jari Kuusinen | ||
| Mutta kuvausolosuhteet - ne näyttävät olevan todella hiivatilliset! | ||||
|
|
22.02.2006 06:56 | Jari Kuusinen | ||
| Muistelisin niiden ilmaantuneen jo ennen joulua..? | ||||
|
22.02.2006 06:53 | Jari Kuusinen | ||
| 2002 - aika on suhteellinen käsite | ||||
|
|
22.02.2006 06:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mukava nähdä kuvia betoniraiteesta, josta ei ole Enonjärvellä enää jäljellä kuin nuo alustat. Mistä mihin lättä oli matkalla? Oliko jonkin yhdistyksen junaretki? | ||||
|
|
22.02.2006 04:57 | Lari Nylund | ||
| Verhoilua oli ainakin uusittu istuimissa. | ||||
|
22.02.2006 04:51 | Lari Nylund | ||
| Pendolinojen korvaaminen toisella kalustolla on tarkkaan etukäteen suunniteltu kuvio. Mikäli Pendolino korvataan vanhemmalla kalustolla, asiakkaille palautetaan vaihtolipun hinnan erotus. Tällaisessa tilanteessa konduktööri leimaa lippuun erikoisleiman, josta lipunmyynnnissä tiedetään asiakkaan olevan oikeutettu vaihtolipun hyvitykseen. Esimerkiksi Oulu-Helsinki Pendolino on varauduttu korvaavaan InterCity-kalustolla tiettyinä päivinä. | ||||
|
|
22.02.2006 04:47 | Lari Nylund | ||
| Minun mielestä tämä on enemmän kuin tehokas tapa käyttää hyödyksi Ouluun saapuvia vetureita. P80 lähtevä veturi hoitaa ensin kello 07:30 P69 autovaunut sivulle, hakee sen jälkeen P80 rungon huoltoraiteelta lähtöraiteelle ja lähtee kello 09:20 P80 Iisalmeen, josta palaa P971 Ouluun. P972 (12:30) veturi taas menee Oulusta hakemaan P73 Iisalmesta ja Ouluun palattuaan (20:06) hoitaa P73 ensin huoltoraiteelle, jonka jälkeen tehtävänä on P60 autovaunujen haku ja sitten tallille (n.21:40). | ||||
|
|
22.02.2006 03:22 | Juha Hyvönen | ||
| @jpl: onkohan sama tapa ollut pohjanmaanradalla? mites Oulun kahden yksikön Pendo, voidaanko siinä korvata loppuosa sinisella kalustolla? Voishan siinä tietty matkustajat ärmistyä kun osa matkustaa reteesti Pendolinolla ja juuri oma (samanhintainen) lippu osoittaa paikan turistiluokkaan jopa 30 vuotta vanhemmalla kalustolla ;) | ||||
|
|
22.02.2006 01:18 | Sakari Kestinen | ||
| "Asemarakennustakaan ole ollut olemassa aikoihin" -- mitäs mitäs, kyllä minä sen sinivalkoisen Aura-kyltin muutaman vuoden takaa ainakin muistan. Koska lienee purettu? | ||||
|
22.02.2006 00:56 | Sakari Kestinen | ||
| Niinpäs onkin, parin Hesan reissun aikana tullut havainneeksi tämän :) | ||||
|
22.02.2006 00:47 | Sakari Kestinen | ||
| Rautaharkkoahan tuo on. | ||||
|
22.02.2006 00:39 | Sakari Kestinen | ||
| http://www.kotus.fi/kielitoimisto/nimisto/kunnat.shtml Kangasalla. "Kangasalalla" on ihmeen mongerrusta, eikä niin sano muut kuin savolaiset :) | ||||
|
|
22.02.2006 00:37 | Sakari Kestinen | ||
| Tällä asemalla oli jopa pikajunapysähdys (x) vielä '88 keväällä. Nyt ei enää edes taajamajunapysähdystä. | ||||
|
22.02.2006 00:14 | Sakari Kestinen | ||
| Tuo ainakin kori näyttää kyllä olevan yllättävän hyvässä kunnossa ottaen huomioon olosuhteet. Kone- ja sisustuspuolesta en uskallakkaan sanoa yhtään mitään :) | ||||
|
|
21.02.2006 23:45 | Arto Papunen | ||
| Oliko Niinisalon radalle jo ilmestyneet sn30 kilvet? | ||||
|
|
21.02.2006 23:26 | Jouni Hytönen | ||
| On kyllä melko surkeaa, kun Dr16 on alennettu autovaunupäivystäjäksi. :( Vai syöttääkö se siirtojen aikana vaunuihin sähköä? | ||||
|
|
21.02.2006 23:24 | Jouni Hytönen | ||
| Olisi mielenkiintoista tietää, montako Lättää on oikeasti romutettu jo ja montako löytyy vielä korina jostain metsästä. Olikos KooPeen kirjassa käsitelty asia myös näin vai oliko siinä esitetty vain, minne vaunut on myyty? | ||||
|
21.02.2006 23:23 | Ari Palin | ||
| Ei tarvitse varoa. Hyttien ovet avautuvat sisäänpäin. | ||||
|
|
21.02.2006 23:21 | Jouni Hytönen | ||
| Jee jee. "The GeoCities web site you were trying to view has temporarily exceeded its data transfer limit. Please try again later." | ||||