Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.03.2006 16:30 | Jukka Markkanen | ||
| En laittaisi niin helppoa että olisi Suonenjoelta :) | ||||
|
|
31.03.2006 16:29 | Jukka Markkanen | ||
| Arvasinhan että oli aika helppo, elikkäs Tampereeltahan se. Karttalinkki http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki.html?x=2488452&y=6820429&scale=16000&text=Tästä%20vaihteesta&lang=FI | ||||
|
31.03.2006 16:28 | Joni Koskinen | ||
| Tämähän on kuin rantarata entisaikaan https://vaunut.org/kuvasivu/4843 :) | ||||
|
|
31.03.2006 16:24 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mietin kanssa samaa mutta en tiedä pitävätkö noi sijoituslistat paikkansa... Jos ei Suonenjoki niin vaikka Tampere. :) | ||||
|
31.03.2006 16:23 | Kari Kuusela | ||
| Useissa kuvissa näkee amerikkalaisten ratojen olevat varsin kehnossa kunnossa; tietääkseni suurin akselipaino on kuitenkin huikeat 32 t? Vaan ei varmaankaan kaikilla radoilla? | ||||
|
|
31.03.2006 16:22 | Timo Palokangas | ||
| Suomessa :) koneet on sijoitettutana Tampereelle, eli länsi-suomesta. | ||||
|
|
31.03.2006 16:18 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Suonenjoki. | ||||
|
|
31.03.2006 16:17 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Puskassa. :) | ||||
|
31.03.2006 16:11 | Jorma Rauhala | ||
| Jussi kertoo siis Jallussa olleesta kuvareportaashista. Jallun valokuvaaja ja paikkoja esittelevä konsulentti olivat siis höyryveturin ohjaamossa! Kyseinen viihdelukemisto kävi kuvaamassa myös Koskelan hallissa vanhoja kaksiakselisia raitiovaunuja ja... HKL kiristi sen jälkeen porttivalvontaa, eikä varikolle enää päässyt harrastajatkaan kuin tiedoitussihteerin tai ajomestarin luvilla. Joku vanhemmista harrastajista noita lehtiä minulle joskus muinoin vilautti :) | ||||
|
31.03.2006 15:52 | Pyry Entonen | ||
| Asumattomilla Äänekoski-Haapajärvi radan asemilla voitaisiin tehdä sama tarkastus uudelleen. Ainakin Keitelepohjan assan heikkovirtalaitteiden kuntoarvio voisi olla mielenkiintoista luettavaa. | ||||
|
31.03.2006 15:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vartiuksen radan liikenne oli odotettua hiljaisempaa ja tätä ei katsottu tarvittavan. Veturimiehistökin oli kätevä vaihtaa suurella risteysasemalla eikä jossakin kolmionkorvessa, kuten nykyisin tehdään. | ||||
|
31.03.2006 15:20 | Perttu Karttunen | ||
| Tämä on kyllä ehdottomasti Vorgin kuvien parhaimmistoa | ||||
|
31.03.2006 15:19 | Perttu Karttunen | ||
| M.M.M eli Mykistävän Mahtavat Maisemat ! | ||||
|
31.03.2006 15:18 | Perttu Karttunen | ||
| Tuttu silta, tuttu tie, tuttu kuvauspaikka... Jotain hämärää kuitenkin, tolppia ei ole edessä eikä takana pöllitkin taitaa olla puuta.. Oi niitä aikoja kun kreosootti tuoksui! | ||||
|
|
31.03.2006 15:14 | Ville Vehmaa | ||
| Pölkyillä ei ole mitään tekemistä radan laadun kanssa. USA:ssa käytetään puupölkkyjä, koska ne joustavat ja siten estävät kiskon kulumisen pölkkyjen kohdalta. | ||||
|
31.03.2006 15:03 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Päivittäin..? Siis saman aikaan..? | ||||
|
|
31.03.2006 15:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Piti vielä sanomani, että esim. toukokuussa 1968 tuossa jonossa oli Trumppia "pilvin pimein" yhdessä Jumbojen ja Hv:eiden kanssa. Säännöllisesti ylöskirjatuissa matkaraporteissa näkyy kuinka jono "eli". - Tehtiinpä joskus tuon mustanpuhuvan veturijonon toisella puolella hämärähommina toisenlaisiakin kuvauspuuhia. Eräs tunnettu miestenlehti otatti siellä poseerauskuvia. Lehti kuului aikoinaan monelle valveutuneelle rautatieharrastajalle. Lienevät jo puhki luetut. Ajankohta oli juuri näitä heh heh. Kokoelmiini se ei valitettavasti koskaan ylettynyt, mutta olen sen joskus nähnyt:D. | ||||
|
|
31.03.2006 14:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyl näi o. Tuo penger siltoineen oli tuossa vähän niin kuin optiona vuosikaudet ennen sepelöintiä ja kiskotusta. Ilmeisesti työllisyysrahat riittivät vain kuvan osoittamaan ratalaatuun asti. | ||||
|
31.03.2006 14:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| On se varmaan 3007 sitten. | ||||
|
31.03.2006 14:43 | Jukka Markkanen | ||
| Taas tämä 2514. Lähiakoina tästä on alkanut tulemaan kvuia, mutta eihän se ole huono ei :) | ||||
|
|
31.03.2006 14:41 | Jukka Markkanen | ||
| Onpas suomessa hyvät radat verrattuna näihin :) | ||||
|
|
31.03.2006 14:36 | Lari Åhman | ||
| 3007:aa ehdottaisin minäkin. | ||||
|
31.03.2006 14:35 | Arto Lopia | ||
| Heh! kyl olis aika aurat kaivaa esiin jos vielä meinaa aurailla tänä talvena kohtahan lumet jo sulaa ja sit on jo myöhäistä... | ||||
|
|
31.03.2006 14:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Viimeiset jäljellä olleet Trumanit 1304, 1310 ja 1314 romutettiin Hyvinkäään konepajalla vuodenvaihteessa 1971/72 ja alkuvuodesta 1972. Sitä ennen veturit olivat hinattu Riksun jonosta. Eli kyllä näistä viimeisetkin on täytynyt tuosta hinata Hyvinkäälle syksyllä 1971. - Näillä eväillä tuo elokuu 1969 on hyvä haarukointi. Ainakin elokuussa 1969 Tr1 1047 oli ajossa ja sillä ajettiin 1447 linja km + 14 tuntia vaihtotöitä. (Oli sen puoleen elokuussa 1968:kin ajossa). Vuoden 1969 alusta alkoi Pasilassa ilmestyä noita varotuslappuja Paikkuihin, Pekkoihin ja Ristoihin. Mutta ei ollut esim vielä 1.2.1969 Pasilassa liikkeellä olleessa Kanassa. | ||||
|
31.03.2006 14:32 | Arto Lopia | ||
| Kiva että joku muukin on tämän ajon kuvannut ja vielä saanut tosi hienonkuvan aikaiseksi. Meiät yllätti pimeys ja kuvauskalustokin oli olosuhteisiin sopimatonta mut nyt on vuoden 2005 ajelu saanut arvoisensa kuvan tänne! | ||||
|
|
31.03.2006 14:27 | Juhana Siren | ||
| Pelkästään kuvan perusteella (lumihiutale juuri viimeisen numeron kohdalla...) myös 3007 saattaisi olla mahdollinen numero. Onko kuvaajalla tarkempaa muistikuvaa? | ||||
|
|
31.03.2006 14:18 | Lari Åhman | ||
| Oliskohan toi kuitenkaan 3001? Viimeksi kun kyseisen olen nähnyt, niin se oli vasta konepajakorjattu (=maalattu) Unilinkkeineen... Hyvä kuva joka tapauksessa! | ||||
|
31.03.2006 14:13 | Tapio Muurinen | ||
| Eilen tällainen vaunu oli Rovaniemeltä Kemiin menevän T5234:n puujunan ensimmäisenä vaununa Sr1:n perässä. Huomioni kiinnityi tuohon kylkimerkkiin, jonka ensimmäisen kerran näin - että mikähän tuokin?? | ||||
|
|
31.03.2006 14:10 | Jouni Ijäs | ||
| Kontiomäen kolmion ratalinjako? | ||||
|
|
31.03.2006 14:00 | Tapio Muurinen | ||
| Odottelinkin Juhanin dateerausta. Kiitos siitä. Milloin muuten tuo Trumppa-jono katosi lopullisesti, 197? Jatkossa muiden kuvien ajankohdan haarukoinnissa siitä voisi olla apua. Vaihdan vuodeksi alustavasti 1969. Silloin jo ajettiin sähköllä Helsingistä Kirkkonummelle. Eiköhän noita tarrojakin alkanut noilla huitteilla esiintyä? | ||||
|
|
31.03.2006 13:53 | Simo Toikkanen | ||
| Fots-vaunua tarvitaan erinäisten Edm:vaunujen toimintojen ohjaukseen. Ks. esim. https://vaunut.org/kuvasivu/21354 | ||||
|
|
31.03.2006 13:48 | Ville Peurala | ||
| mitäs eroa tällä parannellulla mallilla on vanhempaan? | ||||
|
31.03.2006 13:38 | Ville Peurala | ||
| Mahtaa olla ihan panssaria tuo vaunu kun vaikuttaisi ulkoapäin katsottuna olevan. | ||||
|
31.03.2006 13:37 | Tommi P Toivanen | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/21558 löytyy keskustelua aiheesta. | ||||
|
|
31.03.2006 13:34 | Ville Peurala | ||
| Liekkö enään käytössä semmoisia vaunuja missä olisi tämän kuvan tapaisia väliovia neljällä ikkunalla? | ||||
|
|
31.03.2006 13:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä piti päästää ihan lähelle, koska vähän kauempana... http://jpl.dy.fi/~jpl/hernekeittoa.jpg | ||||
|
31.03.2006 12:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei kumpaakaan. Se muutetaan takaisin lätäksi sillälailla, että kaikki sähköratahössötykset pihalle, penkit takas. Aggregaatti, 12 hengen matkustusosasto ja keittiö taitaa kuitenkin säilyä extrana. Eli tästä tulisi semmoinen "hemmottelu ja sähkönkehitysvaunu". | ||||
|
31.03.2006 12:48 | Marko Tuominen | ||
| Huputettu ryhmälähtöopastin? | ||||
|
31.03.2006 12:38 | Ville Lindblom | ||
| Ei yleensä. Mutta 2033 oli tuossa jokin aika takaperin käännettynä vaihtotöissä. Hetken aikaa teki töitä pitkä nokka pohjoiseen mutta sitten käännettiin toisinpäin takaisin. | ||||
|
31.03.2006 12:38 | Sakari Kestinen | ||
| Vaan eipä stondaa spykmissä :) | ||||
|
|
31.03.2006 12:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lempi Trumppani 1310 oli ajossa viimeisen kerran elokuussa 1967. Tarkka pv sen vikalle ajolle oli 24.8.1967 eikä sitä aivan heti pistetty jonoon. Kun olisi vähän erottanut noita muita jonon Trumppia (ja ennen kaikkea niiden järjestystä) niin päiväyskin saattaisi tarkentua. Tuo Riksun Trumppajonokin eli kovasti vuosittain ainakin vuodesta 1965 alkaen. Tuo 1960-luvun asemien vakio SOK:n mainos näyttäisi tässä jo aika haalistuneelta. Myöhäisin teoreettinen kuvausajankohta jää vuodelle 1971. Koska 1047 oli näitä höyrynloppuajan pääradan kulkijoita on sen kohtalona ollut osua (onneksemme) usean harrastajan kuviin. Lumion Mikon Kouvolan sanomissa julkaiseman veturitarinan mieleenpainuvassa kuvassa tää just saapuu Hesasta päin Riihimäen asemalaiturille tuohon oikealle. - Ei vielä 1968:kaan muistaakseni ollut noita keltaisa läpysköitä. Kuva kuitenkin jollaisia on aina arjentyöstä ilo katsella. | ||||
|
31.03.2006 12:11 | Johannes Erra | ||
| Joo. Vitsikästä että valtionyhtiöt SJ ja LKAB näin olivat riitasilla. Ellei taustalla sitten alun alkaenkin ollut aikomus savustaa norjalaiset ulos malmiliikenteestä. Sitähän Ruotsin valtio yritti jo 1960-luvulla. | ||||
|
31.03.2006 12:11 | Kimmo Ylitalo | ||
| Meteli.seis.(eli metelin seisake taitaa olla ko.paikka) | ||||
|
31.03.2006 12:09 | Mika T. Polamo | ||
| Kyl kai. Aurausmerkkien takana näyttäisi olevan sahanpurua. | ||||
|
|
31.03.2006 12:07 | Mika T. Polamo | ||
| Hyvä esimerkki siitä, että huono sää voi olla hyvä kuvaussää. Mielestäni huonoin k-sää on suora keskikesän auringonpaiste pilvettömine tavaineen. | ||||
|
31.03.2006 11:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä 5-yksikköinen on näyttävä juna. Ja onhan se 3 Sm4:kin ihan mainio. | ||||
|
|
31.03.2006 11:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vai onkos tämä siitä sahan kohdalta, jossa on sivuraide? | ||||
|
|
31.03.2006 11:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylikäs kuva, jossa maastonmuodot näkyvät hyvin, samoin viestilinjan olemassaolo. Siinä se tonnijuna rymyää läpi yön, kolme kuumaa konetta keulilla - sarjan 30-vuotisjuhlavuonna. Aurausmerkkien sijoitus on oudohko ja miksiköhän ne tuossa edes ovat. Mitään näkyvää syytä auran terien nostokäskyllä en n e ä. | ||||
|
31.03.2006 11:11 | Otto Tuomainen | ||
| Ymmärsit oikein. Dm12-liikenne alkaa maanantaina. | ||||
|
|
31.03.2006 11:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva! Hienot sumuvalot! :) | ||||
|
31.03.2006 10:51 | Tapio Muurinen | ||
| Oli muistaakseni kesä -76. Olin silloin Kittilässä töissä. Päätimme kaverin kanssa, että otetaan pitkä viikonloppu ja lahdetään käymään Narvikissa ja Lofooteilla. Ei muuta kuin telttavehkeet Tippa-Relluun ja Kohti Kilpisjärveä. Silloin ei vielä ollut tietä Kiiruna-Narvik tietä. Tiesimme, että sillä välillä kyllä kuljeteaan myös henkilöautoja junissa. Narvikin malmisatamassa kävimme kuvaamassa näitä Dm3-kankikoneita. Nämä olivat silloin väriltään punaruskeita l. SJ:n väreissä Liikkuvia junia ei juuri silloin näkynyt. Narvikin asemalla kävin kyselemässä junalippua Kiirunaan itsellemme ja autolle. Se auton kuljetus oli aivan tolkuttoman kallis. Päätimme ajaa takaisin. Suunta kohti Mo i Ranaa. Fauskesta lähti ensimmäinen tie Kölivuoriston yli Ruotsin puolelle. Yksi päivä siinä vierähti enemmän kuin oli suunniteltu, mutta tulipahan käytyä samalla myös Bodössö. | ||||
