Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.03.2006 20:15 | Lari Åhman | ||
| Eero, toki se on linjalla 5421/5422, mutta kun tuolla paikallisluvilla touhusivat, käyttivät Pto ykköstä. | ||||
|
08.03.2006 19:58 | Mika Kärki | ||
| Ratavartijan entistä taloa (nyk. omakotitalo) näkyy hieman tuossa vasemmalla. | ||||
|
08.03.2006 19:48 | Perttu Karttunen | ||
| Kuusi oli Bongareita parraillaan aiheuttamassa hämmästystä Veturikuskien arkirutiiniin. | ||||
|
08.03.2006 19:29 | Jorma Rauhala | ||
| Onpas pieniä vetureita tänään esillä. Näiden pikkudieseleiden lisäksi sähköminiatyyrikin https://vaunut.org/kuvasivu/22689 löytyy. | ||||
|
08.03.2006 18:57 | |||
| Ihan ku koti pihalla seisois, maisema melkolailla sama! | ||||
|
08.03.2006 18:55 | Juha Mäkinen | ||
| Bussin nro.16 ikkunasta bongasin näiden Deeverien vetämän puujunan Lielahdessa, mennen Tampereen asemalle päin. Kello abaut 14.40 | ||||
|
|
08.03.2006 18:41 | Mika Kärki | ||
| Onpas kovasti suosittu kuvauspaikka? https://vaunut.org/kuvasivu/22653 |
||||
|
08.03.2006 18:19 | Ville Saarelainen | ||
| Ei, kyllä lätässä on ihan manuaalilaatikko. Tosin planeettapyörästöillä ja nestekytkimellä, eli tekniikaltaan erilainen kuin henkilöautoissa. Vaihteita on neljä, ja aikoinaan osa lätistä oli 5-vaihteisia. Vivusta vääntämällä vaihteet vaihtuu yksi kerrallaan ja kytkin irrottaa siinä samalla ilman eri toimenpiteitä. | ||||
|
08.03.2006 18:07 | Arttu Kosonen | ||
| Tyylekkäästi rivissä vinossa olevat valopylväät :) | ||||
|
08.03.2006 17:57 | Jorma Rauhala | ||
| The Tube! Niin ja opastinetäisyys... | ||||
|
08.03.2006 17:40 | Timo Mattila | ||
| huru pestiin liian kuumalla vedellä | ||||
|
08.03.2006 17:39 | Timo Mattila | ||
| olikohan siellä vankeja kyydissä | ||||
|
|
08.03.2006 17:26 | Arto Lopia | ||
| Voi sitä vauhdin hurmaa kun olosuhteet on kohdallaan:) Ai vaihteita johan on laite pitääkö niitä oikeesti vaihdella vai onko ne vaan moottorijarrutusta tms. varten niinku automaattivaihteisessa autossa? Eikös lätässä automaattilaatikko olekin? | ||||
|
08.03.2006 17:23 | Eero Heinonen | ||
| Eipä oikein taida olla mitään M-junaa, jossa sn ei olisi niin justiinsa ja rahtia olisi niin vähän, ettei omaa rahtijunaa kannata ajaa. Esimerkiksi Vaasan radalla pitää tehdä myös vaihtotöitä väliasemilla tarvittaessa. | ||||
|
08.03.2006 17:17 | Arto Lopia | ||
| Onks tämä se kohta missä kiskot menee miten sattuu? Katinhännän suo tai mikälie ja vähä eteenpäin tästä nii tulee maantiesilta? | ||||
|
|
08.03.2006 17:16 | Eero Heinonen | ||
| Onko Paltamossa käyvä pv todella tunnuksella Paltamo 1? Aika hieno päivystäjä tunnus, jos näin on. Yleensä havaintojeni mukaan tälläisissa paikoissa on käytetty junanumeroa, onkos se nyt 5421/5422 tässä tapauksessa... Tosin Hakkilassa on kyllä aika usein ollut Pasila 1 / 10, eikä 3121 tai 3122. | ||||
|
08.03.2006 17:12 | Ilari Eskelinen | ||
| Kajaanissa tuotanto jatkuu lähes entiseen malliin, mutta Voikkaalla tehdas lopetetaan. Onko kellään kuvia raideliikenteestä Voikkaalla? | ||||
|
|
08.03.2006 17:11 | Juhana Hietaranta | ||
| Ja linkkinä: http://www.seisake.net/ | ||||
|
|
08.03.2006 17:11 | Juhana Hietaranta | ||
| Ja metrokuvista kiinnostuneidenhan kannattaa surffata Seisakkeelle; www.seisake.net/metro.php - siellä on jatkuvasti kasvava kokoelma metrokuvia, myös sellaisista kohteista, joita matkustajat eivät näe. Niille kuville, kuten tällekin, on tietysti kysytty julkaisulupa HKL-Metroliikenteeltä. | ||||
|
|
08.03.2006 17:08 | Juha Kalli | ||
| Maanantaina oli jo ennen kymmentä Kihniöllä, tänään (8.3) tuli vasta vähä ennen 12:ta. Hätäisesti laskettuna näytti olevan 15 vaunua tuossa letkassa. | ||||
|
08.03.2006 17:07 | Eero Heinonen | ||
| Polkuauto on toistaiseksi hauskin nimi, minkä olen Vankasta kuultu sanottavan. | ||||
|
|
08.03.2006 16:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Lätän tehonsäätöhän on tuolla aivan äärimmäisenä oikealla, ohjauspöydän takaa pilkistävä vipu. Hitaammin/nopeammin -vivusta vaihdetaan vaihteita. Kuuleman mukaan alamäessä ja hyvässä myötätuulessa lättä kulkee ehkä sen 110-120 km/h :) | ||||
|
|
08.03.2006 16:52 | Arto Lopia | ||
| 150km/h asti mittarissa ei taida nopeus nousta niin kovaksi vaikka kuinka vääntäis tota vasemman puoleista vipua suuntaan nopeammin! Upea kännykkä kulho tai mitä lie siinä onkaan säilytetty kultaisella kuuskytluvulla tuskin kännyjä ainakaan! | ||||
|
08.03.2006 16:43 | Arto Lopia | ||
| Nosturi räjäytetty kuulostaa jotenki hölmöltä mut jos se on räjäytetty nii sit se vaan on! Oliks se joku betoni järkäle kun oikeen räjäyttämällä piti purkaa? | ||||
|
08.03.2006 16:34 | Arto Lopia | ||
| Venäjällä varmaan myös ajellaan oikealta puolelta aivan kuten suomessakin mutta onko yleisemmin keskieuroopassa käytössä toi vasen puoli vai onko se ihan maakohtaista? | ||||
|
|
08.03.2006 16:30 | Jani Hoivala | ||
| ja sitten kantautui kommentti: voi v...u | ||||
|
|
08.03.2006 16:28 | Pyry Entonen | ||
| Lähteepä Kihniöltä nyt paljon puuta, kun tyhjät vaunut tuodaan jo täysien haun yhteydessä. Ainakin joulun alla juna oli Kihniöllä yleensä n.klo 11, samoin ilmeisesti edelleen? Juna on nykyään helppo ottaa kiinni ja kuvata parissa kohtaa linjalla kun vauhtia on vain 30km/h. | ||||
|
08.03.2006 16:27 | Jani Hoivala | ||
| aamulla kone oli tampereen puolella | ||||
|
|
08.03.2006 16:11 | Teppo Niemi | ||
| Arto, kyllä Ruotsissa niin kuin myös esim. Sveitsissä kuljettaja on vasemmalla. Samoin kaksoisraiteita liikennöidään normaalisti kulkusuuntaan nähden vasemmanpuoleista raidetta. | ||||
|
|
08.03.2006 16:08 | Arto Lopia | ||
| Onko ruotsissa kuljettaja vasemmalla puolella? Ton oven sijoituksesta päättelisin että on! | ||||
|
|
08.03.2006 15:40 | Lari Åhman | ||
| Tosjaan Kuopijossa on erittäin jalakaanmenevä tuo ratapiha, pääraide meneekin Susinipun ja opastintolpan välistä. Junalla kun tuosta menee, on hauska seurata kun se kiertää koko tavarapihan ja veturitallit tuolta. Ja sekin sitten, että Kuo taitaa yltää vaihdemiehien lukumäärässä Suomen kärkipäähän, kertoo jotain paikan asjallisuudesta, toisaalta kyllä myös ajan pysähtyneisyydestä. | ||||
|
08.03.2006 15:38 | Ville Lindblom | ||
| Tuossa tunnelissahan oli ennen kohtausraide jota taidettiin enemmänkin käyttää säilytykseen kuin junien kohtaamiseen... | ||||
|
|
08.03.2006 15:00 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Tuttu paikka, monasti olen tästä ohi ajaessa hiljaa toivonut että osuisi juna kohdalle, mutta ei... Tuon mutkan takana radan ylittää pikkutien silta, ja koko kaarros näyttääkin mukavan pienoisrautatiemaiselta. | ||||
|
|
08.03.2006 14:56 | Juhana Konttinen | ||
| Pääraide männöö tosta susinipun vasemmalta puolen. Kaksi vasemmanpuolesita raidetta ovat ajovarikon raiteita. Kesäinen näkymä ratapihan toisesta päästä: https://vaunut.org/kuvasivu/13824 | ||||
|
08.03.2006 14:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja sen vieressä näyttäisi olevan Dv12 2541 jos nään oikeen.x) | ||||
|
|
08.03.2006 14:31 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eikö pääraide kulje tuolla toisella reunalla? | ||||
|
08.03.2006 14:24 | Robert Sand | ||
| Kiva kutsunimi! Varmasti tuleva junanharrastaja sun tyttö. | ||||
|
|
08.03.2006 14:04 | Simo Porkola | ||
| Meidän 5-v tyttö kutsuu tätä teippijunaksi. | ||||
|
|
08.03.2006 13:38 | Pauli Kyllönen | ||
| Tässä näyttäisi iha sille kun tuo deeverikaksikko ois ajanu lumipenkkaan :D | ||||
|
|
08.03.2006 13:34 | Ville Rautiainen | ||
| Jos tuo Kajaani 30t tarkoittaa uittoradan nosturia, niin sekin on räjäytetty. :( | ||||
|
|
08.03.2006 13:20 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä Kuopion raidejärjestely on melko mielenkiintoinen. Tästä näyttäisi, että etualalla olisi hiljaisia, ratapihan laitimmaisia raiteita, mutta yksi onkin pääraide. | ||||
|
08.03.2006 13:01 | Teppo Niemi | ||
| Vastailtiinpa Jorman kanssa lähes yhtäaikaisesti, ja eri esimerkkikuvalla. | ||||
|
|
08.03.2006 12:59 | Jorma Rauhala | ||
| Koukku on linjatunnuskilpeä varten. https://vaunut.org/kuvasivu/11900 Vertailukuvassa on myös toisen ikkunan alla oleva luukku vielä peittämättä tuollaisella peltikannella, mikä on tässä nähtävissä. | ||||
|
|
08.03.2006 12:56 | Teppo Niemi | ||
| Kun lähiliikennereiteillä tulivat käyttöön kirjantunnukset (A, S, R H, T, K, N ja P), niin kyseiseen koukkuun laitettiin kirjaintunnuskilpi. Esimerkki kilvestä: https://vaunut.org/kuvasivu/20105 | ||||
|
08.03.2006 12:33 | Lari Nylund | ||
| Taustakuva-ainesta. | ||||
|
|
08.03.2006 12:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Minä kun tykkään aina kysellä kaikkea, niin jatkan samalla linjalla nytkin: miksei nykyään enää ajeta M-junia, joiden perässä olisi muutama rahtivaunu? Luulisi sen olevan järkevää junissa, joiden sn:llä ei ole niin suurta merkitystä. Esim. juuri Vaasan baanan junat tai yöjunat. Minun matikkapääni sanoi äsken niin, että parin tavaravaunun ajattaminen yhdistettynä matkustajajunaan olisi edullisempaa kuin ajaa niitä omana junanaan pisteestä A pisteeseen M. | ||||
|
|
08.03.2006 12:19 | Ville Lindblom | ||
| Olisiko tuo koukku semmoinen mihin ripustetaan punainen lippu, "vaunua ei saa liikuttaa eikä vaunuun saa ajaa kiinni" ? | ||||
|
08.03.2006 12:12 | Lari Nylund | ||
| Mitä tapahtui, vastaukset http://www.onnettomuustutkinta.fi/3503.htm . | ||||
|
08.03.2006 11:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Uusi kierto on seuraava: ma-pe IC2 159/96 ja IC2 91/170. Jälkimmäisessä jää Tpe:lla kääntöaikaa 15 min. | ||||
|
08.03.2006 11:26 | Jukka Markkanen | ||
| Eipä ole vielä kyljetkään tummuneet. | ||||
|
|
08.03.2006 11:20 | Jukka Markkanen | ||
| Eikä näyttäis Suonenjoellakaan olevan. | ||||