Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.03.2006 22:10 | Jouni Hytönen | ||
| Riiassa on tehty sähkö- ja dieselmoottorijunia, eli aivan käden käänteessä sieltä tuskin valmistuu tavarajunavetureita. | ||||
|
26.03.2006 22:10 | Tapio Muurinen | ||
| Tyypillistä Rannikko-Suomen talvea, välillä kovaakin pakkasta, välillä lauhempaa. Kiviset maatuet sulavat yleensä vasta kevätauringossa. Sen muistan, että oli lauantai. Koulun jälkeen päätin (silloin lauantai oli koulupäivä), että käyn kuvaamassa Motin Salmenvirralla. Valoakin oli jo iltapäivällä riittävasti. Pyörällä piti polkea tänne kotoa n. 5 km, ja oli kova pakkanen. | ||||
|
26.03.2006 22:07 | Juho Haapala | ||
| Käykää äkkiä irrottaan osia muistoksi ;)))) | ||||
|
26.03.2006 22:05 | Jouni Hytönen | ||
| Kameralla, ei videokameralla. | ||||
|
26.03.2006 22:04 | Johan-Antti Wahlstén | ||
| Lapin Kansa 22.3.2006 kertoo seuraavaa: "Kemin Pajusaaren tehtaalta tullut tavarajuna törmäsi vielä tuntemattomasta syystä ratapiha-alueella olleeseen vaunujonoon. Tavarajunan olisi pitänyt ohjautua raiteelle 525, mutta se törmäsi raiteella 527 seisovaan raakapuuvaunujonoon." | ||||
|
26.03.2006 21:55 | Juho Haapala | ||
| Ja tehoa piisaa! Yli 400 hevosvoimaa kussakin | ||||
|
|
26.03.2006 21:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nosiis tuolla virolaisella Spacecomilla, joka on jättänyt tavaraliikennelupahakemuksen vuodeksi 2007, on tällä hetkellä vain seuraava vetokalusto: 10kpl 2TE116, 2kpl ChME3. Pahoin pelkään, että on turha toivo saada noita ihastuttamaan suomalaisia rautatieharrastajia, mutta kyllähän se teknisesti olisi mahdollista joku noistakin lahden yli kärrätä. Lisäksi tuo Spacecom on ostanut Riian junatehtaan, joten jos ei noita neuvostovetureita tule, niin ainakin jotain itätyylistä uudistuotantoa saattaa radoillemme hyvinkin ilmestyä. Saa nyt nähdä, mistä veturinsa tänne raahaavat jos saavat luvat kuntoon joskus. Eli, jos nyt ei TEP70:tä tänne tule, niin jotain suuren hiivattiarvon tuotetta jokatapauksessa. Spacecomin muuten omistaa Venäjän tunnetuin yksityinen tavarajunafirma. | ||||
|
|
26.03.2006 21:54 | Jouni Hytönen | ||
| Seuraava kysymys: mitä ihmettä tapahtui? :-O Melkoista tuhoa vaihtotyövaurioksi! Täällä ei ilmeisesti kukaan ole vielä selkeästi kertonut, mitä kummaa Kemissä oikein tapahtui, että Dv12 menee tällaiseen kuntoon. | ||||
|
26.03.2006 21:53 | Tapio Muurinen | ||
| Rataa Haminan kaupunkiin ei enää ole ollut kahteenkymmeneen vuoteen, mutta sataman rata on. Motin paikkeilta se tosin kääntyy länteen, ja maisema näyttää kutakuinkin tällaiselta https://vaunut.org/kuvasivu/20863 | ||||
|
|
26.03.2006 21:48 | Ari Palin | ||
| Liekö pitkään jatkunut kova pakkanen juuri lauhtunut, kun sillan maatuki on noin huurteessa? Hieno kuva! | ||||
|
26.03.2006 21:41 | Sakari Kestinen | ||
| Eli jos vankka kulkeekin hyvin aikataulussa, lyhyt epävirallinen pysähdys olisi teoriassa ainakin mahdollinen. Varsinainen syy tuolle pysähdyksen tarpeelle on kylläkin se, että olisi yksinkertaisesti hienoa kuvata Messukylään tai Vatialaan pysähtynyt Dm12... :) | ||||
|
|
26.03.2006 21:36 | Sakari Kestinen | ||
| Mistäs onnettomuuresta nyt onkaan kyse? | ||||
|
|
26.03.2006 21:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jälleen arvokasta lisä maamme rautatiedokumentointiin. Nyt myös meidän kaikkien iloksi ja hyödyksi. - Näinhän siinä tahtoo ajan kanssa käydä. Aikoinaan niin uljaat koneet saivat loppuaikoinaan tyytyä monenlaisiin töihin. - Tuolloin helmikuussa 1968 tapahtui VR:lle useita erikoisia tapauksia. Tässä eräs maininnan arvoinen. Sunnuntaina 25.2 1968 toi Jumbo Tv1 596 kalustovaurion vuoksi Lp 73:n Iisalmesta Kontiomäelle. Tämän oli se erikoinen numero, kun kaksi saman numeroista Jumboa on ollut (tosin eri aikoina) palvelemassa VR:ää. | ||||
|
|
26.03.2006 21:33 | Juhana Konttinen | ||
| Näin maallikon analyysillä näyttää sille, että pahin rytäkkä ei ole osunut vetolaitteisiin tai alaosaan veturia, vaan eniten hajottanut konesuojan korkeudelta ja vääntänyt käyntisiltoja. Kehys vaikuttaa kuvan perusteella melko suoralta, vaikka tietysti pitäisi nähdä kuvia eri kulmista asian selventämiseksi. | ||||
|
|
26.03.2006 21:15 | Petri Soronen | ||
| No millä sitten? Kengälläkö? x) | ||||
|
26.03.2006 21:14 | Ville Saarelainen | ||
| Mitenkäs se sananmuunnos menikään... junailija puhalsi kumeaan pilliinsä, ja niin alkoi matka kohti Sorvankylää. :-) | ||||
|
26.03.2006 21:13 | Ville Lindblom | ||
| Tyyntä myrskyn edellä... ;) | ||||
|
|
26.03.2006 21:12 | Tapio Muurinen | ||
| Myös tässä kuvapari https://vaunut.org/kuvasivu/19318 | ||||
|
|
26.03.2006 21:12 | Petri Tuovinen | ||
| On se hyvä, kun on tuo pilli kettingin päässä, jos sattuu vahingossa vetämään henkeen ja nielaisee pillin. Saa vedettyä takas.. :) | ||||
|
26.03.2006 21:08 | Tapio Muurinen | ||
| Yllä oleva ja tämä tämä kuva https://vaunut.org/kuvasivu/21294 ovat aika lähekkäin | ||||
|
26.03.2006 21:01 | Ville Lindblom | ||
| Toisaalta mutta sitten taas toisaalta tuonne Ilmalan varikolle olisi toisenlainen kulkuneuvo vähän parempi... | ||||
|
|
26.03.2006 20:59 | Pasi Seppälä | ||
| Tyylikäs kuvasarja jälleen. Hienoa että näistäkin viimeisistä ajoista on dokumenttejä meille nuoremmille nähtäviksi. | ||||
|
26.03.2006 20:59 | Lari Åhman | ||
| Eipä tullut laitettua. | ||||
|
26.03.2006 20:58 | Sakari Kestinen | ||
| Entäpä oliko pää tulessa nautintohetken jälkeen? :) | ||||
|
26.03.2006 20:56 | Heikki Helve | ||
| Tyypillinen muovilaatikko, joita on ilmestynyt monille asemille, mutta niiden käyttöiäkä jäi yleisesti ottaen aika lyhyeksi. Nyt niitä on poistettu useita. Olisiko tietoa mistä olisi saatavilla lista vielä toimivista asetinlaitteista (vaikka asemat eivät olisikaan enää miehitettyjä)? | ||||
|
26.03.2006 20:53 | Sakari Kestinen | ||
| Khel'sinki. Wanhoina hyvinä aikoina Helsinki oli venäjäksi Gelsingfors. | ||||
|
26.03.2006 20:48 | Sakari Kestinen | ||
| Kunnon löhöpenkit :) Helkkari kun nykyisissä Ei/Eipt-vaunuissa ne istuimet on sellasia "huippumoterneja", joissa ei millään pysty nukkuun. Ihmekkös kun pikajunista poistettiin 1. luokka sitte kokonaan :) | ||||
|
|
26.03.2006 20:46 | Heikki Helve | ||
| Hienoa havaita tuoltakin ajalta löytyvän värikuvia. Jos niitä olisi enmmänkin, niin toivottavasti ne päättyvät myös näille sivuille. | ||||
|
26.03.2006 20:42 | Heikki Helve | ||
| Tyylikäs taulu, joita on viime vuosina poistettu lukuisia ja siten ne alkavat olla kohta harvinaisia. Noiden toimintamalli on varsin looginen ja kulkuteiden varaus sekä opastimien "värjäys" tapahtuvat erikseen. | ||||
|
26.03.2006 20:38 | Petri Soronen | ||
| Liekö mahorkkaa? | ||||
|
26.03.2006 20:34 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| On kyllä vähän muuttunut... Tämähän vaikutta mukavammalta kuin nykyään. | ||||
|
26.03.2006 20:30 | Ville Saarelainen | ||
| 4204 jäi Kemiin, ja kävi sen jälkeen vielä kerran Torniosta vauhtia ottamassa. Samoin aamulla Oulusta lähdettiin yhdistelmällä 4204+11637, ja Kemissä perään liitettiin 4142 joka oli jo käynyt Torniossa kääntymässä. | ||||
|
|
26.03.2006 20:27 | Anssi Manninen | ||
| Pistitkö merkille, että tässä oli 6 Occ-vaunuakin? | ||||
|
26.03.2006 20:25 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Ei se miettimällä selviä, kun Timo O. sanoo tuossa 20961, kun taas "Rautatiet ja pienoisrautatiet" sanoo 20960. :| | ||||
|
26.03.2006 20:25 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hvtin asjallinen torttu! | ||||
|
26.03.2006 20:12 | Otto Tuomainen | ||
| Erittäin yleinen yhdistelmä... | ||||
|
26.03.2006 20:07 | Sami Matthews | ||
| Lähinnä siksi, että ainakin kesällä koko terminaalin takapiha(jonka läpi on siis pakko ajaa) oli täynnä rekkaa, trukkia sekä kaivinkonetta ja VR:n rataporukkaa mikä teki ensiksikin autolla liikkumisen melkoisen haasteelliseksi lisättynä "asiaton oleskelu kielletty" kyltin vaikutukseen. |
||||
|
26.03.2006 20:04 | |||
| Vastaus aivan oikein, ajattelinkin että joka tuosta kerrostalosta tunnistaa paikan. Eli tämä kuva on Lahden rautatieasemalla olevan Risto-veturin 1047 pyörien välistä. Lahden Rautatieharrastajat Topparoikka ry:n iskuryhmä järjesti rasvaustalkoot koska veturi siirretään huhtikuun alkuun mennessä Lahden vanhalle varikolle ratapiharemontin tieltä. | ||||
|
|
26.03.2006 20:02 | Jukka Tuominen | ||
| missähän mahtaa olla toinen lättä eli 4204 | ||||
|
26.03.2006 20:01 | Tapio Muurinen | ||
| Mikä on tämä vaihdetyyppi veturin edessä? Tällaisia näkyi jossain sivuraiteilla vielä 1950-luvulla tai sieltä saakka, kun tajunta ympäröivästä maailmasta alkoi karttua. | ||||
|
|
26.03.2006 19:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kömyhurrikaani... | ||||
|
|
26.03.2006 19:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Melkoista torttua! | ||||
|
|
26.03.2006 19:30 | Jussi Mäkinen | ||
| Näyttäisi olevan yleisempikin yhdistelmä tämä T3675 - Dv12 2567: https://vaunut.org/kuvasivu/22802 . | ||||
|
26.03.2006 19:24 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Muutama lisäkuva http://www.sivuraide.net/ | ||||
|
|
26.03.2006 19:19 | Joni Leskinen | ||
| Tässä vaiheessa herää kysymys; miksi sen ohi pitää päästä huomaamatta? | ||||
|
|
26.03.2006 19:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikös tuossa ole Valmet-Linnavuori bensiinimoottori? | ||||
|
26.03.2006 19:15 | Jussi Mäkinen | ||
| Mukava kuva! Laiturin päätymerkki varoittaa junien lisäksi matkustajia: varo kynnystä! ;) | ||||
|
26.03.2006 19:11 | Jussi Mäkinen | ||
| Eipä kai. Mutta varmaan valtion rautatielaitokselta edellytettiin enemmän maan virallisten kielten käyttöä kuin osakeyhtiöltä. | ||||
|
26.03.2006 19:01 | Jussi Mäkinen | ||
| Hyvä yhdistelmä tämäkin :) | ||||
|
26.03.2006 18:59 | Jussi Mäkinen | ||
| Mukava kuva, mahtuu aika iso osa junasta mukaan. Kaarteissa on puolensa :) | ||||
|
26.03.2006 18:52 | Jouni Hytönen | ||
| Täältä http://gallery.balticrailpics.net/thumbnails.php?album=10 lunttaamalla selviää, että tuo 2111/2112 oikealla on runko, johon on tehty ohjausvaunut vanhoista välivaunuista. kuvan 2111 on entinen 1032-03 ja 2112 1027-03. Eli molemmissa yksiköissä on 1027:n vaunuja. | ||||