Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.02.2006 15:19 | Arttu Kosonen | ||
| Edessä olevassa taitaa olla vekit... | ||||
|
14.02.2006 15:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mun nimikkokone... Sitten Tte "Jalmarin" kanssa. | ||||
|
14.02.2006 14:53 | Simo Toikkanen | ||
| Kuten kuvista nähdään, tällä kertaa - siis viikko takaperin tämän kommentin kirjoittamisesta - V 396 lähti takaisin Helsinkiin päin vasta S 132:n jälkeen, omasta aikataulustaan 5-10 min myöhässä. Tarkkaa syytä en tiedä. Yleensähän juna taitaa lähteä takaisin jo P 130:n perässä, kuten Lari kirjoitti. | ||||
|
14.02.2006 14:12 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tottakai, se uusi aurinkohan löydettiin pari viikkoa sitten... Kun toinen laskee, toinen nousee! | ||||
|
14.02.2006 13:35 | Mika T. Polamo | ||
| Jarkko XII on kaatunut. Eläköön Eero XII! | ||||
|
14.02.2006 13:34 | Tapio Muurinen | ||
| On se noin, sillä tarkkuudella kuin sen voi v.1984 GT:stä katsoa. | ||||
|
14.02.2006 13:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mainio kokoonpano. | ||||
|
|
14.02.2006 12:02 | Petri Nummijoki | ||
| Olisko noin? Minä muistelisin, että radan pisin suora alkaisi Kuivasjärven eteläpuolelta ja jatkuisi Madesjärven pohjoispuolelle mutta ei Ylivalliin asti vaan Madesjärven ja Ylivallin välillä olisi yksi mutka. | ||||
|
14.02.2006 11:37 | Johannes Erra | ||
| Tuo palvelu taisi päättyä vuonna 1997. Silloin veturivetoinen liikenne (El 11-kalustolla) Flåmiin loppui. Nykyisin ajetaan taas veturijunin, mutta paikallisen tahon NSB:ltä ostamana ja ilman makuuvaunua. | ||||
|
14.02.2006 11:34 | Perttu Karttunen | ||
| Juurikin tuo merkkien järjetys antoi idean sommitelmaan. | ||||
|
14.02.2006 11:23 | Ville Lindblom | ||
| Jenkkityyliä kun ovat päällekkäin. Tyyliä kyllä näissä vetureissa on... | ||||
|
|
14.02.2006 11:16 | Ville Lindblom | ||
| Tuo voisi olla Hyvinkään konepajajuna, V3193 muistaakseni numerolta... | ||||
|
|
14.02.2006 10:59 | Ville Saarelainen | ||
| Sehän on vallan kauhiaa jos kerran vuodessa sattuu tasoristeykseen yhtäaikaa Ison Pahan Junan kanssa ja sen menoa pitää sitten kokonainen minuutti odotella. Vaan jos junan sijaan maantiellä menee tukkeena joka päivä parikymmentä ylimääräistä rekkaa joiden heittelehtiviä perävaunuja saa talviliukkailla pelätä, niin sitä ei nähdä minkäänlaisena ongelmana. Yllättävän monet ihmiset ajattelee juuri noin. | ||||
|
14.02.2006 10:51 | Juha Kutvonen | ||
| Tiedot tarkentuu, kunhan taas löydän ne katoavaiset dokumenttini... | ||||
|
|
14.02.2006 10:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jussi K:lle. Se oli tämä kone silloin Vv15 1994 sittemmin Dv15, mistä oli juttua sen Kiialan Kärkölän jutun yhteydessä. Ja vuosi oli 1965. | ||||
|
14.02.2006 10:02 | Hannu Siitari | ||
| Juna oli Kööpenhaminassa lähtölaiturilla klo 22.30 ja henkilökunta ulkona tarkastamassa lippuja. Illalla tilattiin herätysaika ja maksettiin aamiainen. Seuraavana aamuna klo 7 oveen koputettiin ja tuotiin aamiaistarjotin. Kahvi oli punaisessa termoskannussa. Tarvikkeet henkilökunta oli poiminut Ison Beltin junalautalta. Sanoisin tätä palveluksi. | ||||
|
|
14.02.2006 10:01 | Tapio Muurinen | ||
| Vastaampa itse kysymykseeni. Katselin GT-karttaa, jonka mukaan Kuivasjärveltä alkava suora jatkuu Ylivalliin. Matkaa on noin 25 km. Aivan viivasuora sekään ei ole. Enemmän taitaa kuitenkin olla heittoa vertikaalisuunnassa. Muistaakseni radan alkuaikoina geodeetit testailivat täällä laitteitaan. Maailman tiettävästi pisin suorahan on Australiassa yli 500 km, viivasuoraa ja tasaista muinaisen järven pohjaa. - Jänniä kuvia tällaiset, kun on tarpeeksi pitkä putki. Ilman lämpöväreily alkaa sumentaa kaukaisuutta. | ||||
|
14.02.2006 09:46 | Hannu Siitari | ||
| Makuuvaunut ja lepovaunut kulkivat v. 1989 reiteillä Kööpenhamina (23.30) - Esbjerg (4.56), Århus (4.45), Fredrikshavn (8.19), lepovaunut lisäksi Kööpenhamina (23.30) - Fredericia (3.35) ja Kööpenhamina (0.15) - Struer (7.49). Oleskelu 7.30:een. | ||||
|
|
14.02.2006 09:36 | Mika T. Polamo | ||
| Deeveriin lankeaa valo kuvaajasta päin, vaikka aurinko on päinvastaisella suunnalla. Epäuskottavaa! | ||||
|
14.02.2006 09:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko kukaan nähnyt itse tai valokuvaa 1100-sarjan Tk3:sta tämän mallisella hiilipiipulla. - Kamerani eteen osui neljää erimallista hiilikorsteenia myös tätä mutta ei koskaan 1100-sarjan koneissa vaan niissä vanhemmissa 800-sarjan vetureissa. En ole koskaan nähnyt kuvaa tai kuullut puhuttavan tai lukenut mistään VR:n dokumenteista, että tämä piippumalli olisi ollut käytössä myös näissä uudemmissa Pikku-Jumboissa. Jos jollain on tietoa veturin numeron kera, että tää paksu malli on ollut käytössä näin uusissa vetureissa niin olisin hyvin kiitollinen tiedoista. Tämä piippumalli on tuttu myös mm. joistain Hv4:stä, Hk3:sta ja Vr2:sta mutta, että 1100-sarjan Tk3:sista etsitään tietoa. Tämä piippu ymmärtääkseni löydettiin jostain vintiltä ja koska näitä kuitenkin on ollut Tk3:ssa niin hyödynnettiin tässä poikkeavuutena muista museovetureista. | ||||
|
|
14.02.2006 09:31 | Mika T. Polamo | ||
| Double-HÖH. Onko Mr. Muistiinpano kadottanut kuvauspäivän, kun en muista tuota 0/12 päivää eläneeni? | ||||
|
|
14.02.2006 09:08 | Kimmo Säteri | ||
| Eilen tämä ajeli joskus klo 08.00-08.30 välisenä aikana päärataa pohjoiseen jossain I-junan reitin varrella. Tiedän, tiedän...minulla on hatara pää, kun eiliset(kin) muistikuvat ovat näin heikkoja. | ||||
|
14.02.2006 07:47 | Jussi Kortman | ||
| Ja jos lätsä tippuu päästä,kannattaa se ensin potkia Suomen puolelle ja vasta sitten poimia maasta ja laittaa takas päähään.D | ||||
|
14.02.2006 02:56 | Juha Kalli | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/19049 juu ja tuo etummainen vaihde päättyy taas metrin päässä päätepuskimeen | ||||
|
14.02.2006 01:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| No joo, mutta minua kiinnostaa ennen kaikkea vending, siis automaatit. Niitä varten ei tarvita ravintolavaunua, pikemminkin päinvastoin :-) Eli onko Avecralla yksinoikeus esim. IC²-junissa? | ||||
|
|
14.02.2006 00:41 | Tero Korkeakoski | ||
| Turvaraide onkin tämä lähempi, mutta puhe olikin tuosta joka lähtee keskeltä ratapihaa... | ||||
|
14.02.2006 00:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Raitiotie ja ilmeisesti jokin sähköistämätön sivuraide. Mielenkiintoinen! | ||||
|
14.02.2006 00:30 | Juha Kalli | ||
| Näitä kuvia ku sais lisää! | ||||
|
14.02.2006 00:11 | Leo Männistö | ||
| Tuo Arabianranta on kyllä urbaanin tyylikäs kokonaisuus kerrostaloineen ja ajojohtimineen jne... eipä ole kuvauspäivää ennen ko. paikassa tullut käytyäkään. | ||||
|
14.02.2006 00:02 | Stefan Nyman | ||
| Paska haisee ja banjo soi! | ||||
|
|
13.02.2006 23:28 | Ville Lindblom | ||
| Jotenkin tutunnäköinen näkymä... | ||||
|
|
13.02.2006 23:24 | Ville Lindblom | ||
| Kyllä kuulemma jotain visiittiä ehkä saattaisi olla Ilmalaankin Hangon Dm12:lla. Vai onko Karjaalle tai Hankoon rakennettu vesi/lietesäiliön tyhjäyspiste? Mitenköhän muilla paikoilla? Onko muuallekin rakennettu tyhjäys/vesitysposteja vai millä paikoilla niitä jo on? |
||||
|
|
13.02.2006 23:21 | Ville Lindblom | ||
| Heh | ||||
|
|
13.02.2006 23:16 | Lasse Härkönen | ||
| Yksi Rkt on muun kuin Avecran operoima: https://vaunut.org/kuvasivu/5880 | ||||
|
|
13.02.2006 23:06 | Arto Papunen | ||
| Eikös Vaasan junissa ole joku muun firman tarjoilu? | ||||
|
|
13.02.2006 22:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko Avecralla sellainen sopimus, jonka mukaan sillä on yksinoikeus vendingiin junissa? | ||||
|
13.02.2006 22:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onkos tällä junalla jotain yhteyttä Turun Sanomien uutiseen 1.11.2005: "Turun Sanomat kertoi tänään uudesta konttijunayhteydestä Turusta Moskovan kautta aina Pekingiin asti. Turusta on tulossa Kiinan tavaraliikenteen sillanpääasema, johon virtaa rahtia muista Pohjoismaista, kertoo markkinointipäällikkö Matti Andersson VR Cargosta." | ||||
|
13.02.2006 21:55 | Jussi Kortman | ||
| No itsekin pidän nykyistä peltirotteloa rumana,mutta aiheesta innostuen katselin juuri Naantalin alkuperäisen aseman kuvia joka oli ihan kaunis rakennus hienoa sisustusta myöten.Harmi vaan että sekin piti myydä jo niinkin varhain kuin 1937 Matkaselkään ja ilmeisesti tuhoutui toisen maailmansodan aikoihin tulipalossa. | ||||
|
13.02.2006 21:47 | Jukka Markkanen | ||
| Ehei.. Siis tässähän on selvästi tuon etummaisen IC vaunun etuvirroitin ylhäällä jonka takia sen on tulessa. | ||||
|
13.02.2006 21:25 | Jukka Markkanen | ||
| Onkos tuossa virroitin ylhäällä? :) | ||||
|
13.02.2006 21:22 | Jukka Markkanen | ||
| Tarkoitat varmaan 3 eroa :) | ||||
|
|
13.02.2006 21:19 | Perttu Karttunen | ||
| On muuten asioita joita ei ruotsissa kannata tehdä, tämä saattaa olla niistä yksi. :P | ||||
|
|
13.02.2006 21:17 | Perttu Karttunen | ||
| Mitäh... Eikö se ollukkaa Jarkko joka ekan kuvan 4414:stä laittaa tänne :) | ||||
|
|
13.02.2006 21:04 | Juha Paulavuo | ||
| Vankka keskellä lumista peltoa eli mihin raiteet katosivat? | ||||
|
|
13.02.2006 21:02 | Juha Paulavuo | ||
| Vieläkös muuten Naantalin sataman asema on olemassa? | ||||
|
|
13.02.2006 20:57 | Sakari Kestinen | ||
| Tai no, sinänsä hyvä vaan että tällainen rotisko lähtee; jos Turun pikaraitiotie/lähijunaprojektista Naantaliin tulee koskaan yhtään mitään lienee parempi, että on olemassa jokin kunnollinen asema eikä tällainen aaltopeltirottelo. Sinänsä on ikävää jos rautatieasema lähtee myös rakennuksena, mutta ei tämä todellakaan mikään Nåådendaalin kaupunkikuvan kaunistaja ole, eikä muutenkaan soinnu Muumikaupungin kuvaan. Kesäliikennettä Turusta Naantaliin pitäisi taas saada lättähatuilla aikaseksi, järjestyisiköhän se 2000-luvulla yhtään paremmin kuin 1990-luvulla? | ||||
|
13.02.2006 20:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olisin toivonut pääseväni tuollaisella kalustolla Flåmiin, mutta ei. Kalustona oli El.17-sarjaa ja vaunujunat, mutta aivan mahtava kokemus siltikin. Vieläköhän kesäaikaan pääsee yhdellä Bergenin paikallisjunavuorolla Flåmiin saakka? | ||||
|
13.02.2006 20:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllä kai seisakelaiturilta otetut kuvat hyväksytään. Laiturilla saattaa myös kastua, siitä on kokemuksia. | ||||
|
13.02.2006 20:47 | Juha Paulavuo | ||
| HIH!! Höyrykäyttöinen Sr2.... | ||||
|
|
13.02.2006 20:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ehkä tässä täytyy vielä erikseen muistuttaa paikallisia, miksi viatonta autoilijaa kiusataan pakollisella pysähtymisellä. Kohta joku allejäänyt (tai omainen) valittaa, että vain höyryveturia pitää väistää. | ||||
|
|
13.02.2006 20:23 | Sakari Kestinen | ||
| Eikä! Lähteekö asemarakennuskin? | ||||