Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.02.2006 18:30 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä vähäeleisemmäksi maiseman on vaikea enää muuttua! :D | ||||
|
10.02.2006 18:29 | Jorma Rauhala | ||
| Suoraa on kuin Parkanon radalla. Ja tuossa on x-järvi, Vai pitäisikö sanoa y-järvi. Oliskos eräs (nykyisin) kaupunki, Hämeessä. | ||||
|
10.02.2006 18:10 | Ville Rautiainen | ||
| Taustalla näkyy olevan komea Fiat 127 Stella, vai lienekkö ihan 5-vaihteinen Super Stella malli? :) | ||||
|
10.02.2006 18:01 | Juha Kalli | ||
| Vaihdoinpas vähän paremman kuvan... | ||||
|
10.02.2006 17:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Puhelinlangat ja sähköradan pylväät vierekkäin, asiallista! | ||||
|
10.02.2006 17:37 | Pauli Kyllönen | ||
| Kyseessä IC52 juna Rovaniemeltä. Odottaa P51:stä etelästä että pääsee jatkamaan matkaansa. | ||||
|
10.02.2006 17:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ai ai tän kuvan hieno idylli vaan vahvistaa mitä menetin, kun en lähtenyt kuvaa vikoja vakinaisenliikenteen aikaisia höyryjä tälle radalle. - Näissä maisemissa maamme viimeiset Hv1:t päättivät pitkän pitkän päivärupeamansa toukokuussa 1967. | ||||
|
10.02.2006 16:45 | Sampsa Pajarinen | ||
| Kyllä!!!! Olen ehdottomasti samaa mieltä... | ||||
|
|
10.02.2006 16:31 | Arto Papunen | ||
| Ihan normaalia, ohitus tapahtuu yleensä joko Lamminkoskella, Parkanossa tai Poikkeuksessa. | ||||
|
10.02.2006 16:22 | Petri Koskela | ||
| Muutama kommentti aikaisemmin kirjoitin että olisin muka oivaltanut missä quu ja zeta olisivat käytössä, ajattelin silloin opastimia, mutta eipä ole tainnutkaan olla. Joissain kuvissa näkyy P, R ja S -opastimet mutta ei Q:ta. | ||||
|
|
10.02.2006 16:06 | Petri Koskela | ||
| Melko lähellä on saksalainen fontti, niistä lähinnä alt-versio. Suomalaista on yksinkertaistettu jättämällä viimeisetkin ohennukset pois, näkyy esim. pikku-pee, dee ja gee -kirjaimissa. Mihin asti tämä - suomalainen siis - oli käytössä, sattuiko muutos yksiin tavaravaunujen värimaailman vaihdon kanssa? | ||||
|
|
10.02.2006 15:42 | Petri Koskela | ||
| Tietääkseni joku on nämäkin jo muinaisuudessa Corelin avulla PC-fontiksi vääntänyt, ihan tämän standardin mukaisesti. | ||||
|
|
10.02.2006 15:40 | Petri Koskela | ||
| Ruåtsalaisen åån muotoa ei ole opastettu. Aloinpa kirjoittaa että harvemmin oli varmaan käytetty Q ja Z -sapluunaa mutta sitten oivalsin missä niitäkin tarvittiin. Kuka keksii toisena? | ||||
|
|
10.02.2006 15:37 | Sami Matthews | ||
| http://www.baureihe217.de/files/din1451.zip tuolta löytyy tämä DIN 1451. | ||||
|
|
10.02.2006 15:34 | Jouni Hytönen | ||
| Saksalainen rautatiefontti. :) | ||||
|
|
10.02.2006 15:32 | Sami Matthews | ||
| Lähin tietokonefontti tähän lienee DIN 1451 Mittelschrift. Nykynen fontti lienee Helvetica Neu. | ||||
|
|
10.02.2006 15:29 | Petri Koskela | ||
| Erikoiset tässä paikassa mutta muuten aivan vakiotavaraa: https://vaunut.org/kuvasivu/21744 . | ||||
|
10.02.2006 15:20 | Perttu Karttunen | ||
| Olen kyllä itsetuot "Useampia raiteita" merkkiä ihmetellyt. https://vaunut.org/kuvasivu/12335 Useita raiteita - versio, vaikka kohdan ylittää vain Päärata etelään ja Ilomantsin haara | ||||
|
10.02.2006 15:03 | Lari Åhman | ||
| No tuskinpa, jos niitä tähän asti on maalattu kuvan mukaisella tyylillä, ja maalataan edelleen. Kuten kuvan yksilökin. | ||||
|
10.02.2006 14:39 | Jorma Rauhala | ||
| Myllykoski Oy:lle kulkee kyllä puuta rautateitsekin. Mutta sen määräpaikka onkin Kouvolan terminaali. Siellä puu kuormataan rekka-autoihin ja ajetaan sitten tehtaalle! | ||||
|
10.02.2006 14:38 | Jarkko Korhonen | ||
| Juu, vahvistaa sähköporkkanaepäilyjä. Kuten myös ajankohta, tuolloinhan sähköistys söi syövän lailla Turku-Tampererataa. | ||||
|
|
10.02.2006 14:34 | Tapio Muurinen | ||
| Olisiko tässä Mikan toisessa kuvassa vastaus oikeaan äärilaitaan https://vaunut.org/kuvasivu/21739 Aika lailla samoja rakenteita. | ||||
|
10.02.2006 14:24 | Tapio Muurinen | ||
| Vai näin on "näreet"! | ||||
|
|
10.02.2006 14:19 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tässä vähän Myllykosken tilanteeseen: https://vaunut.org/kuvasivu/6568 Muistaakseni jossain Resiina-lehdessä oli myös aiheesta. | ||||
|
|
10.02.2006 14:13 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| On kyllä astetta erikoisemmat numerot. :D | ||||
|
|
10.02.2006 14:13 | Tapio Muurinen | ||
| Niin, Myllykoski siirtyi joku vuosi sitten ainakin valmiin tuotteen osalta autokuljetuksiin. Siellä ei tarvita omaa veturia. Tarvitaanko enää edes valtion veturia? Vai tarkoittaako Jounin kommentti, että kaikki kulkee kumipyörillä. Tietäisikö joku paikallinen enemmän? | ||||
|
10.02.2006 14:00 | Tapio Muurinen | ||
| Selventää tilannetta ;-) | ||||
|
10.02.2006 13:56 | Tapio Muurinen | ||
| Helsingin rata kaartaa veturin keulan takaa näkyvien talojen tältä puolen. Usein junat Helsingistä ja Toijalan suunnasta saapuivat samoihin aikoihin. Helsingin juna otettiin yleensä ensin sisään ja tässä semaforilla oli pysähdys. Silloin käytin tilaisuutta hyväkseni ja jäin pois junasta. Jos oli Lättähattu, niin menin kuljettajan luo kysymään, että avaisiko minulle oven, ja aina niin tapahtui, kun kerroin että asun tuossa Aurajoen toisella puolella. | ||||
|
|
10.02.2006 13:45 | Tapio Muurinen | ||
| Tämä oikea raide johti sille isolle rehutehtaalle ja viljavarastolle (oliko Hankkijan ?), joka on kohta kuvaajan selän takana. Osahan siitä paloi viime kesänä. Se toimi samalla laskumäen työraiteena. Laskumäen huippu on erotettavissa tuolla edessäpäin, missä rata katoaa. Pitkät roikat tulivat tänne saakka. | ||||
|
10.02.2006 13:36 | Tapio Muurinen | ||
| Itsekin epäilin vahvasti tuota lumen mahdollisuutta. Kaikki oli niin jyrkässä ristiriidassa ympäristön e. kasvillisuuden kanssa. Ei tullut mieleenkään uusi jalankulkukäytävä, joka helpottaa liikkumista karkealla sepelillä. Sehän taitaa olla nykyisin turvallisuusehto jopa. Muistan hyvin tuon vihreän keitaan junan takana, ja sen siimeksessä ne rakennukset, joita kesällä ei oikeastaan edes erota. Taas katoaa osa ikiajoiksi, jos niin käy mainitsit. | ||||
|
10.02.2006 13:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Niin, käytetäänkö tuota nosto-osaa paljonkin? | ||||
|
10.02.2006 13:21 | Tero Korkeakoski | ||
| Niin, käsittääkseni Säkylän tehtaan tuotanto nousee noin 1,5 kertaiseksi eli samalla kun Salo lopetetaan niin osa Suomen kapasiteetista poistuu. Salossa on muitakin työpaikkoja, sokerin jalostuksen jatkuminen Säkylässä pitää Etelä-Satakunnan työtilanteen onneksi kunnossa (huonohan se silti koko Suomea katsoen on) | ||||
|
10.02.2006 13:19 | Simo Toikkanen | ||
| Lienee TGM23, alatyyppiä en tiedä. Sn60, dieselhydraulinen vaihtoveturi. | ||||
|
10.02.2006 13:19 | Tapio Muurinen | ||
| Välillä pomppaa tälläisia hienoja dokumentteja esiin, joihin on pakko viitata, kuten tämäkin https://vaunut.org/kuvasivu.php/5267 Yllä oleva kuva on otettu tuosta Lättähatun paikkeilta vajaa kaksi vuotta myöhemmin. | ||||
|
10.02.2006 13:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitos Tapio kannustavista kommenteista Seinäjoen pakkas Ristonkin kohdalla. - Mutta kyllän myös tämän tyyliset kuvat ovat kuin balsamia avoimille haavoille, kun tuon ajan on saanut elää. Eihän näitä vehkeitä enää toisitoimiin kaipaa. mutta aikoinaan höyryvetureilla vain tultiin toimeen ja niiden jättämää perinnettä tässä yritetään kunnioittaa. Olen paljon viimeaikoina tutkinut höyryjen viimeisiä vuosikymmeniä ja aina löytyy uutta ihmeteltävää. Nyt viimeksi luin siitäkin, kun tältä sillalta pikkupojat heittivät kivia onnistuen rikkomaan Pasilaan nousevan Ukko-Pekan hyttin etuikkunan. | ||||
|
|
10.02.2006 13:12 | Tero Korkeakoski | ||
| Kallonlahden satamaraiteistolta eli juuri sieltä missä rikasteet tulevat maihin. Kallon luotsiasema näkyy vasemmalla lahden vastarannalla. | ||||
|
10.02.2006 13:11 | Tero Korkeakoski | ||
| Nuokaan tallit eivät enää ole käytössä :( | ||||
|
|
10.02.2006 13:06 | Ilari Eskelinen | ||
| Onkohan jatkossa tarkoitus maalata myös 26- ja 27-sarjaa saneeratun 25-sarjan tyyppiseen väritykseen? | ||||
|
10.02.2006 12:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja niin uskomattomalta kuin se kuulostaakin tuo taustalla näkyvä matala ja kapea silta toimi ainoana autoliikenteen siltana Hankoon tuolloin, jossa liikenne valui yhteen suuntaan kerrallaan. Molemmin puolin siltaa oli liikennevalot ohjaamassa. Tämä episodi näkyy kaitafilmissä. | ||||
|
|
10.02.2006 12:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Käydessäni säännöllisesti Hangossa muutamia vuosia sitten jouduin aina silloin tällöin odottamaan tässä Tammissaaren silloilla, kun joka kerta sama laiva tukki tieni. Se oli saksalainen rahtilaiva Hans Lehman, milloin tulossa ja milloin menossa Pohjankurun satamaan. Höyryaikoina, jolloin kävimme täällä Tapsan ja Ilkan kanssa kuvailemassa tässä oli vielä se vanha rautapalkkisilta paikoillaan, joka vaihdettiin muistaakseni 1972 tähän nykyiseen siltaan. | ||||
|
|
10.02.2006 12:31 | Mika T. Polamo | ||
| Torilta. (täytynee vaihtaa paikka Mäntyluodoksi) | ||||
|
|
10.02.2006 12:31 | Jarkko Korhonen | ||
| En usko että lunta (ks. lehmukset täyslehdessä. Siinä on kai hiekoitushiekan tapaisesta tehty kävely-ystävällinen polku, veturimiehille? Kuvahan on laiturin 3 itäpäästä. Tuon junan taustalla olevan ison puuston seassa on Kouvolan asetinlaitetorni. Sen takana taasen on 3 VR:n pitkää, hirsirunkoista, ehkä 20-30-lukuista asuinrivitaloa. Vuokralaiset on sanottu maaliskuun loppuun mennessä irti. Meinaakohan rautatielaitos taas tehdä "kultuuriteon" ja antaa repiä nämä kolme taloa + yksi sata vuotta vanha mökki... Saataisiin pari elementtilootaa lisää ko. alueelle. | ||||
|
|
10.02.2006 12:25 | Jarkko Korhonen | ||
| Hiano! Minäkin tästä jyrräsin ohi Myymäläauton vetämänä monta kertaa 1998 enkä hokannut silloin paljon mitään mikä nykään on jo mennyttä :( Vaan mikä tuolla kuvan äärilaidassa oikealla pilkistää? "Sähköistyslättä"/-porkkanan runko? | ||||
|
|
10.02.2006 12:16 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mistä päin Poria tämä on? | ||||
|
|
10.02.2006 12:05 | Jouni Hytönen | ||
| Myllykoskella ei taida olla enää edes sivuraiteitakaan. :( | ||||
|
|
10.02.2006 12:02 | Jouni Hytönen | ||
| Kuopion konepajan numerofontti... ;) | ||||
|
|
10.02.2006 12:01 | Juha Kutvonen | ||
| Tietääkseni tämä on Myllykosken tehtaan entinen veturi. Kukahan näistä tietäisi? | ||||
|
|
10.02.2006 11:57 | Juha Kutvonen | ||
| Suoja oli lähellä, muttei auto (olin junalla matkasssa) vaan silta joka näkyy hyvin tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuvasivu/11613 | ||||
|
|
10.02.2006 11:57 | Jussi Kortman | ||
| Komeita koneita.Harmittavan vähän kerkisin itse kuvata noita Vemppuja. | ||||
|
10.02.2006 11:18 | Nikolas Peippo | ||
| Öh, en oikeasti haluaisi v-ttuilla tai mitään, mutta olisi oikeasti kiva jos kuvatekstissä lukisi Dm10 :) Vieläpä kun kyseessä on näin harvinainen ohjaamokuva, olisi kiva jos se löytyisi vehkeen omalla litteralla.. |
||||
|
10.02.2006 11:18 | Jarkko Korhonen | ||
| Hieno! On erikoinen katemateriaali tässä. En muista nähneeni yhtään rautatierakennusta, jossa olisi tällainen mineriitti(?)levytys. Vaan jos käymälä pusikoituu ja unohtuu, se on pian entinen. Viimeistään silloin kun paikallinen pyromaanin alku päättää raapia tulitikkuja siellä. | ||||