Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.01.2006 17:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Se käsitys minullakin on, muistan taannoin ihmetelleeni asiaa Jyväskylässä joskus 1995 tjsp. Vastausta kun vain ei ole vieläkään tullut. | ||||
|
26.01.2006 17:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sen huomaa myös moottorikelkkojen liikennevakuutusmaksuista, jotka ovat triplaantuneet. | ||||
|
26.01.2006 17:12 | Tero Kovanen | ||
| Lähdöt Jyväskylästä Äänekosken suuntaan; ma-su 06.05 Äki+Ktp, ma-pe 07.20 Äki, la 07.40 Äki, ma-pe 11.00 Suo, ma-pe 13.15 Äki, tulo-ajat Jyväskylään ma-la 10.12 Äki, ma-pe 12.30 Suo, su 13.50 Äki, ma-pe 15.17 Äki, la 15.48 Äki, ma-su 16.29 Ktp(su Äki) ma-pe 17.15 Suo, ma-pe 18.30 Äki | ||||
|
26.01.2006 17:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässä https://vaunut.org/kuvasivu/4309 kuvassa on sekä Move51h/Vv13/Tve3 ja tuo keltainen Move51m. Se olisi saanut Vv14-tunnuksen, jos vain olisi VR:llä ollut. | ||||
|
|
26.01.2006 17:11 | Jouni Hytönen | ||
| Nuo luukut ovat olleet tuollaiset jo yli kymmenen vuotta, eli sieltä asti täytyy tapahtumia alkaa haeskelemaan. | ||||
|
26.01.2006 17:02 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tapahtuukohan tätä useinkin? Ainakin 17.11.05 ajettiin P814 kahdella sudella (3023 + 3111). | ||||
|
26.01.2006 17:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Muistaakseni kellarissa on "lakana", mutta en ole varma. Ainakin se on niin suuri, että sen skannaaminen on tuskallista ja työlästä. Saati sen etsiminen :( | ||||
|
26.01.2006 16:54 | Pasi Seppälä | ||
| Kulkeeko Loviisaan yksi vai kaksi junaparia päivässä? | ||||
|
|
26.01.2006 16:54 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onko 2730:ssä tehty jotain kompressorimuutoksia tai onko muuten vaan sattuneet tuuletusaukottomat luukut taakse? Vai onko mällätty? | ||||
|
|
26.01.2006 16:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eipä sillä teknisesti ole merkitystä eikä vetureita juuri käännellä. Molempiin suuntiin on omat hallintalaitteensa ja ajopöytänsä. Jossain keskusteluissa oli, että lyhyt pää edellä ei veturi vatkaa samalla tavoin jne. | ||||
|
26.01.2006 16:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tampella>Tamrock Valmisti se myös deevereiden, vempujen, hurujen, alstien ja seeprojen moottoritkin. Ton valmetin sijalta meni jotskunkutskun näin: Olipa kerran valmet, jonka osti Rautaruukin transtech. transtechin osti talgo. talgon nimeksi tulikin aluksi talgo-transtech. Myöhemmin nimi muuttui talgo oy:ksi. Lokomo lie nykyään rauma-repola joka on ehtinyt valmistaa Tnk-sarjaa. | ||||
|
26.01.2006 16:41 | Tapio Muurinen | ||
| Kuva on sinänsä mielenkiintoinen. Olen myös nähnyt tämän jossain aikeisemmin. Rata on uusi, pölkytkin vielä aivan tuoretta honkaa. Muurmannin ratahan valmistui jo n. 1915 läpiajettavaksi. Vaikka suomalaiset häiritsivätkin radan liikennettä ja katkaisivat sen monta kertaa, ei sitä kokonaan vallattu. Tästä NL antoi loppupelissä Suomelle hyvityspisteitä. - Veturi on Tatjaana ja kuuluu sarjaan " Punainen tähti" (vitsi, vitsi). | ||||
|
26.01.2006 16:37 | Arto Lopia | ||
| Tääl lohjalla ku joku aika sit jäi se kuorma auto alle nii siin junas oli viis veturia ja kaikki oli käytössä mut juna ei kyl ollu lainkaan pitkä ois varmasti liikkunu vaik yhellä! Eli eipä taida olla ennätys mut oha tos huomattavasti enempi vetokykyä. | ||||
|
26.01.2006 16:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo eilen laskeskelinkin niitä 55:sen kyydistä. |
||||
|
26.01.2006 16:23 | Mika Hirvonen | ||
| Tämän junan numero oli ainakin ennen T3067, onko vielä sama? | ||||
|
|
26.01.2006 16:22 | Mika Hirvonen | ||
| Tällä sivustolla saa kyllä todella nopeasti vastaukset kysymyksiinsä :) nyt vastaus taisi tulla jopa minuuttia ennen kuin kysymys oli ehditty edes esittä! | ||||
|
|
26.01.2006 16:18 | Mika Hirvonen | ||
| Jonkin verran ovat näköjään aikataulut muuttuneet minun muutaman vuoden takaisesta painoksesta. Aikaisemminhan Jyväskylästä lähti tavarajuna Äänekosken suuntaan 12:30. Vieläköhän se juna on kulussa ja mihin aikaan? | ||||
|
|
26.01.2006 16:17 | Tero Kovanen | ||
| ...ottaa Jyväskylästä vaunuja mukaansa, lähtee takaisin Suolahteen ja Äänekoskellen klo 13.15. | ||||
|
|
26.01.2006 16:15 | Mika Hirvonen | ||
| Juna ohitti kuvaajan 12:41 eli se siis oli T3370 Suolahdesta Jyväskylään. | ||||
|
|
26.01.2006 16:10 | Tero Kovanen | ||
| Olisko ollu T3352 Äki-Jy, tulo klo 10.13 vai T3370 Suo-Jy tulo klo 12.30 Jyväskylään?? Vaunuista päätellen olis tulossa Suolahdesta Finnforestin vaneritehtaan vaunuja mukanaan. | ||||
|
|
26.01.2006 16:00 | Teppo Niemi | ||
| Ja itselläni on havaintoja, ettämoottorikelkkailijolla ei järki pelaa: Ajellaan käytössä olevilla raiteilla (jopa pääraiteella), laiturilla lujaa liikkuvan junan vieressä jne. | ||||
|
|
26.01.2006 15:55 | Teppo Niemi | ||
| Vv14han oli teollisuusveturina almetin omalla tyyppimerkinnällä MOVE51m. (m = Mekaaninen). Tällaisesta veturista löytyy kuva https://vaunut.org/kuvasivu/1690 . Itselläni on kuva myös aidosta Vv14 veturista, mutta kun sen julkaisuun ei ole oikeuksia. Olen saanut kuvan aikoinaan joltakin toiselta harrastajalta. | ||||
|
|
26.01.2006 15:54 | Juha Hyvönen | ||
| Miten muuten, kun näitä näkee varsinkin kolminvedossa kumpi pää sattuu eteenpäin, onko sillä mitään seksuaalista merkitystä? Siis onko tuo lyhyt pää peruutussuunta vai riippuuko se vaan kuskista tai lähtöaseman järjestelyistä kumpi pää sattuu eteenpäin? Tuntuisi että näkyvyys eteenpäin olisi parempi lyhyen pään yli. | ||||
|
|
26.01.2006 15:49 | Teppo Niemi | ||
| Älkääkä unohtako Tampellaa. Tampella on höyryveturien lisäksi valmistanut mm. moottorivaunun telejä ja kiskokalleja (Trr). | ||||
|
|
26.01.2006 15:39 | Petri Soronen | ||
| Aijaa! Kopioin kuvan kirjasta kaukopartiosissit rautateillä, luvat hankin puolustusvoimilta, ja kuvatekstissä luki että ollaan muurmannin radalla ja pommi ollut kiskojen alla. Näkeekö kukaan että mikä veturi tuossa on. | ||||
|
|
26.01.2006 15:36 | Tapio Muurinen | ||
| Jimi: Tuossa kuvassa näet yhden sopivana mittakaavana. Lisää tulee ja lähempää kuvattuna, jos maltat odottaa, kunhan saan skannattua. | ||||
|
|
26.01.2006 15:26 | Jimi Alppimaa | ||
| Oisko kellään kuvaa Vv14:sta? | ||||
|
|
26.01.2006 15:16 | Simo Toikkanen | ||
| Veturiteollisuuden kannalta Valmet ja Lokomo olivat ihan eri tehtaita. Nykyisin Metso Minerals valmistaa Lokomon tehtailla Tampereella erilaisia murskaimia. | ||||
|
|
26.01.2006 15:11 | Pauli Kyllönen | ||
| Mites se ny menikää Valmet muuttu Transtechiksi ja siitä edelleen Talgo-Transtechiksi ja ny vissii Talgo Oy. Oliko sit ennen Valmettia Lokomo? | ||||
|
26.01.2006 15:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Toki ne hapettuvat muutamassa vuodessa. MIL-speksattu moninapaliitinkin hapettuu tuolla keularakenteissa... | ||||
|
|
26.01.2006 15:06 | Jouni Hytönen | ||
| Esitän kuitenkin itsehillintää täällä foorumilla. Huuda mieluummin vaikka takapihallasi. | ||||
|
|
26.01.2006 14:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Se olisi vasta KIVA! Minä en kaipaa mitää h*vetin uusia romukasoja! Mulle riittä se, mitä nyt on! | ||||
|
|
26.01.2006 14:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ainua onkkelma... TALGO OY tai Lokomo eli Rauma Repola on ehkä ainoa kotimainen mahdollisuus. Saiskohan Tamrockinkin tekemään jokusen W8V 22/30 A.m.A.u.l.:in Tai R8V ois ehkä tehokkaampi ratkaisu. | ||||
|
|
26.01.2006 14:49 | Simo Toikkanen | ||
| Korppi: Valitettavasti reaalimaailma toimii toisin kuin harrastaja toivoo. Moottoriveturin äänimaailma halutaan mahdollisimman hiljaiseksi, millään muulla tavoin siihen ei (kai) vaikuteta. Ensisijaisina kriteereinä vetureita hankittaessa lienevät tekninen soveltuvuus sille suunniteltuihin tehtäviin ja hinta. Myös veturin ympäristöystävällisyydellä on merkitystä. Jos pelkkiä harrastajamielipiteitä kuunneltaisiin, niin tässä maassa ei uutta, nykyaikaisempaa kalustoa koskaan nähtäisi. | ||||
|
26.01.2006 14:48 | Juha Kalli | ||
| http://kapsi.fi/juzziz/Galleria/displayimage.php?album=1&pos=0 Samainen vekotin poikkesi tänään Kuivasjärvellä pukkaamas puutavaravaunuja likemmäs päätepuskinta. |
||||
|
|
26.01.2006 14:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ite näin kun joku idiootti juoppo oli taluttamassa pyörää kiskojen yli. Kuskikin pani marsun torvesta sen mikä lähti. Väliä jäi vissiin 30-25m. jolloin olisi ollut seuraukset juopon ja pyörän kannalta tuhoisat... | ||||
|
|
26.01.2006 14:42 | Tommi K Hakala | ||
| ...taitaa olla ongelma se että Lokomoa/Valmettia ei enää ole...jos meinaa tilata uusia niin jostain euroopasta... | ||||
|
26.01.2006 14:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| xD | ||||
|
|
26.01.2006 14:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja tuo nimenomaan EI ollut vitsi! | ||||
|
|
26.01.2006 14:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| MITÄMITÄMITÄMITÄ??????? 2022 ja 2028 hylkyyn??? EIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIEIJEI!!!!!!!!!!!!!!! En voi varmaan ikinä löytää maailman veturisarjoista yhtä hyvää kuin Dv16-vempu! Syyt: Dv12: huono äänimaailma ja muutenkin säälittävä sarja, Dr14 hyvät äänet, ei kytkintankoja! Äänimaailma alkaa muistuttaa, ja surettaa. Dr16: Äänet OK, mutta parempiakin vois olla. Sr1/Sr2: Sähkövetureita... painukoot kuuseen!! Jos ei sitten VR tulle katumapäälle ja työllistä Lokomon ja Valmetin tekemään uudet HYVÄT Dv16-vemput! Voi penteleeks, jos pelkät sähköveturit tulevat valtaamaan maat, lopetan vähintään rautatieharrastuksen! Mahd. B Muutan ulkomaille, paikkaan jossa dieselveturit kulkee! | ||||
|
|
26.01.2006 14:06 | Mikko Herpman | ||
| Löytyisikö joltakulta Mikkelin vanhaa ratapihakaaviota, eli mistä kävisi ilmi aikaisemmat sivuraiteet ja esim. kyllästämön raide. Nykyäänhän Mikkeli on varsin steriili rautatieliikennepaikka, onneksi kuitenkin tallille on edelleen raideyhteys. | ||||
|
26.01.2006 14:06 | Tapio Muurinen | ||
| Tässä kuvassa on mielenkiintoista. - On pitkänperjantain ilta. Ilmeisesti kasaillaan P63:a, jonka lähtö on puolen tunnin kuluttua. Päivystäjän poistuttua Sr1 painaa muun rungon kiinni. Matkustajia odottelee jo vaunuihin pääsyä. Gfot:ja on ainakin 5. Lapin pääsiäismatkailijoiden 50 autoa on kyydissä. Autopaikat on myyty loppuun. Suksiboksiautot ovat ylätasolla, koska alas ne eivät mahdu. Noihin aikoihin sekä Kolarin, että Rovaniemen vaunut kulkivat Kemiin saakka yhdessä. Kemissä runko jaettiin, ja Kolarin juna jatkoi numerolla 663, mutta vain turistikautena. Perjantaisin kulki vielä viikonloppujuna P65 ja siitä jatkoi osa Kemistä Kolariin numerolla 665. | ||||
|
|
26.01.2006 14:03 | Mikko Herpman | ||
| Jokohan Vankatkin ovat sen verran "vanha" juttu ettei enää jakseta laittaa suojapussia vetokytkimen päälle. Viimeisimmissä vankkakuvissa näyttää olevan kytkin aina vaan useammin paljaana. No tuskinpa tuo tomivuuteen vaikuttaa, jos ei sitten sähkökyteknnät yhdistävän rasian kosketinpinnat ala hapettua. | ||||
|
|
26.01.2006 13:30 | Kimmo Pyrhönen | ||
| En ole konetta pariin kuukauteen nähnyt, olisiko tuona aikana ollut muutostöissä. | ||||
|
|
26.01.2006 13:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Täytyisi selata diakuvatiedostoja läpi, mutta muistelen, että kuvasin rataa keväällä 1990 ja se taisi olla juuri purettu. Tästä en ole varma. Pursialan raide on paikoillaan, mutta käyttämätön. Tasoristeyksissä on jonkinlainen lisäkilpikin asiasta. Piti nekin kuvata, mutta autosta ei löytynyt jarruja (takana hengitti Scania niskaan). Dv11-muistikuvia ei minulla ole eikä ole näkynyt kuvissakaan. Oliko Tve3-sarjan jälkeen siis jotakin ennen Tve4:ää? Myös Tka3:a käytettiin mutta kai lähinnä Otavan satamapäivystäjänä ja Haukivuoren sahan päivystäjänä Linjadieseleitä käytettiin toki myös. | ||||
|
|
26.01.2006 13:27 | Pauli Kyllönen | ||
| Varmaan on ollu jonkin aikaa saneerattu koska tuo on ehtiny jo likaantua sen verran jos kuvaa oikein tarkkaan katsoo. | ||||
|
|
26.01.2006 13:15 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Onko 2551 ollut jo kauankin valmis vai vastako on valmistunut saneerauksesta? | ||||
|
|
26.01.2006 13:07 | Reijo Salminen | ||
| Isävainaa oli tuolla kuorma-autokuskina. Puhui joskus onnistuneensa ihmeen kaupalla livahtamaan linjojen läpi motitettujen luo A-tarvike ja muonakuorman kanssa, ja siitä oli sitten tullut myös mitali. Olivat pojat olleet aika liikuttuneita. En tiedä oliko juuri tuo motti kyseessä. | ||||
|
|
26.01.2006 12:48 | Arto Hellman | ||
| Jos tästä vielä jotain ryhtymättä "sotahistorijoitsijaksi": Eteneminen Kiestingistä Louhen suuntaan tapahtui elokuussa 1941. Kuvassa on pommikuoppia. Eli tuhon ovat tehneet pommikoneet (Stukat). "Rintamavastuussa" nimittäin oli 6. SS-vuoristodivisionna Nord alaisenaan suomalainen "Ryhmä J". Toiseksi takimmainen ,eli kypäräpää, lienee juuri saksalainen tässä mahdollisesti lavastetussa TK-kuvassa. Sohjananjoki on kuitenkin Kiestingistä länteen. Sen ylitys viivytti suomalaisia. Kiestingistä eteneminen jatkui rataa pitkin parikymmentä kilometriä kunnes joukot jäivät mottiin. Suurten tappioiden jälkeen joukot pääsivät motista ja rintama siirtyi jonkin matkaa tästä Veturipurosta länteen. Kiestingistä suomalaiset lähtivät aselevon, 1944, jälkeen. |
||||
|
|
26.01.2006 12:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Grahn Ltd:lle meni raide, oli käytössä vielä 80-luvun lopulla, milloin purettu? Pursialan rata taitaa olla jäljellä. Onko Vuolingosta lähtenyt raide vielä olemassa? Siellä oli ainakin Aurajoki Oy. Lisäksi oli raiteet ainakin vielä Hankkijalle ja jollekin muulle maatalousliikkeelle. Päivystäjänä oli Tve4, 80-luvun alussa taisi olla joskus Vr11, jos oikein muistan. | ||||
|
|
26.01.2006 12:37 | Timo Laitakari | ||
| Jäi pölkkykyllästämöstä sentään kreosiitit. | ||||