Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.02.2006 17:35 | Juhana Pesonen | ||
| Etummainen on mielestäni Joutsenon Otso. Simpeleellähän on edelleen myös vanha palvelija MOVE 51h, oli ainakin tässä n. reilu kuukausi takaperin juuri kuvan ulkopuolelle jäävän, oikealla puolella sijaitsevan selluloosan hajoitusosaston purkausraiteen päässä parkissa. | ||||
|
19.02.2006 17:34 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Niinpä tietysti. Ei tullut heti mieleen tarkistaa maalausta :) | ||||
|
19.02.2006 17:29 | Juha Paulavuo | ||
| Ovatko nuo deeverit todella noin likaisia vai vain huonossa maalissa? Taisi Olavi saada tässäkin kohtaa kivan lumipesun... | ||||
|
19.02.2006 17:03 | Lari Nylund | ||
| Tavarajunan toisella puolella kuvausryhmä valmiina ottamaan mainoskuvan "onko sinulle hilseongelma" ja Olavi pyyhkii olkapäitä... Olisikohan pitänyt nukkua pidemmät päiväunet, jutut on sitä tasoa? | ||||
|
19.02.2006 17:01 | Lari Nylund | ||
| Edustustehtävät olivat asiakaspalvelua pohjoisen pikajunassa. | ||||
|
19.02.2006 16:59 | Lari Nylund | ||
| Passit ja viisumit kerätään ainakin kansainvälisissä junissa, jotka ylittävät valtioiden rajoja. Tämä helpottaa rajavatioiden töitä ja junan kulkua, kun passit ovat valmiiksi kerätty. Itselläni on kokemus Amsterdam-Milano yöjunamatkasta, jossa heräsin yöllä keskusteluun käytävällä. Oli käynyt ilmi, että vaunussa oli kaukoidästä perhe, jolla oli kyllä asiat kunnossa lähtö- ja määräasemamaahan, mutta juna ajoi Sveitsin läpi yöllä ja viisumi puuttui. Ei auttanut kuin perheen jäädä keskellä yötä raja-asemalle odottamaan seuraavaa aamua. | ||||
|
19.02.2006 16:54 | Lari Nylund | ||
| Tapio: Voin hyvin kuvitella, että australialaiseen tapaan on keksitty myös syyt juhlia suoran alkamista, sen puoliväliä jne... Gday Matet osaavat keksiä aina jonkin syyn juhlimiseen, siksi heidän vakiolause onkin mainio: No worries, Mate! | ||||
|
|
19.02.2006 16:50 | Olavi Huotari | ||
| Jonkinlainen pilvihän sieltä tuli ja pian kuvan jälkeen piti astua muutama metri oikeaan ja kamera suojaan :) | ||||
|
19.02.2006 16:48 | Jorma Rauhala | ||
| Tuolla välillä on varmasti kymmeniä radan rakenteesta johtuvia syitä nopeuden nostamattomuuteen. Ratapohja, penkka, pölkyt, kiskot, kallioleikkausten kapeudet, sillan leveydet, ajolangan ripustukset yms. Se on toista sivua pitkä A4, kun luetellaan ne kohdat, jotka pitää UIC:ssä olla kunnossa ennen kuin nopeuksia nostellaan. Ja kun tuolla ei olla tehty aikoinaan niistä yhtäkään, kun ei ollut tarkoitus tuollaista nopeutta edes koskaan ottaa VR:llä käyttöön. Sn160 oli silloin muinoin aivan riittävä tavoite ja sen käyttöön ei tarvita niin paljon lisätyötä. | ||||
|
19.02.2006 16:45 | Lari Nylund | ||
| Onkohan tämä Sr1 3075 jo saanut uuden ikkunan vai vielä mennään jeesusteipin voimilla? Tämä on hyvä mittari, että kuinka nopeasti huolto toimii. Onkohan ikkunoita varastossa vai pitääkö tilata jostain Siperiasta? | ||||
|
|
19.02.2006 16:43 | Lari Nylund | ||
| Voisin kuvitella, että Olavi on näyttänyt kuvanoton jälkeen enemmänkin henkilöltä, joka asuu Korvatunturilla ja tekee nuorisotöitä Napapiirillä, Rovaniemellä. Miten oli, Olavi? | ||||
|
19.02.2006 16:42 | Timo Oinonen | ||
| Tässä kuvassa on heti ensimmäisenä kuultavissa kompuran moottorin tyhjäkäynnin pörinä. Mukava kuvasarja! | ||||
|
|
19.02.2006 16:38 | Timo Oinonen | ||
| Selevä tappaos! se on 4154, sininen pää sen paljastaa. | ||||
|
|
19.02.2006 16:33 | Perttu Karttunen | ||
| Ohops. näppäilymoka, siis 2523 | ||||
|
|
19.02.2006 16:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kimmo Pyrhösen mainion Lättäkirjan mukaan sekä 4154 että 4206 on myyty 1.8.1988 Paltamoon varastoiksi, joten tämä on varmaan jompikumpi näistä vaunuista. | ||||
|
|
19.02.2006 16:33 | Perttu Karttunen | ||
| 2522, 25222223, 2526 (lyhyt pää) 2527, 2528... alkupään 25xx:issäkin lienee joissain. | ||||
|
|
19.02.2006 16:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juuh. :D | ||||
|
|
19.02.2006 15:54 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Mikä lie hänen "henkilötunnuksensa"? | ||||
|
19.02.2006 15:39 | Leo Männistö | ||
| joutuu vaa harmittelee tuota Viking Linen hinnottelupolitiikkaa... Eli hytti maksaa noin tuplasti kun käyttää henkilökunnan vapaalippua... ja risteilyn aikana ei paljoa ehdi näkemään | ||||
|
|
19.02.2006 15:21 | Arto Papunen | ||
| Mikä tuossa Tampereen ja Seinäjoen välillä nyt on esteenä sn200:lle? Ei ainakaan tasoristeykset ole esteenä, ja eikö jotain mm. kuumakäynti-ilmaisimia ole sen takia jo asennettu? | ||||
|
19.02.2006 15:10 | Mika Hämäläinen | ||
| Kuinkakohan järeä lämmitys tossa automaatissa on | ||||
|
|
19.02.2006 15:09 | Tapio Muurinen | ||
| Muutaman reissupäivän jälkeen huomasin ilokseni, että tänne on tullut mielenkiintoista faktaa suorista. Edellinen oma kommenttini oli melko epämääräinen, koska se perustui lähinnä karttanimiin, ei liikennepaikkoihin. Viime yönä tuli torkuttua tämäkin suora P67:n hytissä. Muistelin tuota Australian suoraa, n. 500 km, eräästä TV-dokumentista. Turisteille järjestettiin siinä junassa suoran loppumisen kunniaksi kaarrejuhla. | ||||
|
|
19.02.2006 15:06 | Jussi Mäkinen | ||
| Liekö monessa deeverissä vielä alkuperäisen malliset numerot? | ||||
|
|
19.02.2006 15:02 | Jorma Rauhala | ||
| Täytyypä lisätä tänne joskus Trafik AB Saltsjöfartin puumoottorivaunukuvia... | ||||
|
|
19.02.2006 14:59 | Leo Männistö | ||
| Mutta tää Igelboda menee kyllä jalkaan. Tai yleensäkin tuo liityntäjunasysteemi... huikeeta | ||||
|
|
19.02.2006 14:59 | Jorma Rauhala | ||
| Miksi passit ja viisumit takavarikoitaisiin? Kas kun ei lompakkoa. Neuvostoliitto? | ||||
|
|
19.02.2006 14:56 | Jorma Rauhala | ||
| Larille: Pahoittelut myös itseni puolesta seuraavista "poliittisista" sanoista. Eli ketä oikein pitäisi äänestää eduskuntaan, kun ei nykyisistä vaihtoehdoista ole oikeasti yksikään halukas ajamaan mainitsemaasi lisärahoitusta. Lienee "kirkkovenevaltuusto" aivan yhtä pätevä äänen saaja? Silloin tulee ainakin rekisteröidyksi äänestäneeksi, seikka joka on joillekin tahoille hyvin tärkeää. No en minä näin toimi, kun tuommoinen ratarahoitus ei ole äänestyskäyttäytymiseni kynnysasia. Jos olisi, en löytäisi Suomesta ketään ketä äänestäisin. | ||||
|
|
19.02.2006 14:55 | Ari Palin | ||
| Kiitos tiedoista! Ihmettelin itsekin noita "Internationaler Schnellzug" -merkintöjä. :) Tarkoitin kysymyksessäni itse asiassa sitä, että voiko liput yöjuniin ostaa Suomen tapaan juuri ennen junan lähtöä vai onko siinä jokin rajoitus? Tietojeni mukaan kaukoliikenteen junissa konduktööri kerää passin ja viisumin ulkomaalaisilta matkustajilta ja palauttaa ne sitten vähän ennen poisjääntiasemaa. Onko todella näin, tiedätkö? Jänisjärvelle menevät ja sieltä tulevat vaunut kulkevat Pietari-Lotinapelto -osuuden mainitsemassasi Petroskoin junassa. Toivottavasti poiskerätyt matkustusasiakirjat myös kulkeutuvat Jänisjärven suuntaan, jos päädymme kiertämään Laatokan vastapäivään. :) | ||||
|
|
19.02.2006 14:43 | Jussi Mäkinen | ||
| Sinistä tyylikkyyttä! Mitä olivat "edustustehtävät"? | ||||
|
|
19.02.2006 14:40 | Jussi Mäkinen | ||
| Niinpä. Mutta pannaan kommentti itse kuvastakin: tyylikäs. | ||||
|
|
19.02.2006 14:36 | Ari Palin | ||
| Tältäkin radalta tuli otettua vain muutama kuva, joten eiköhän sieltä löydy vielä paljon paikkoja, joista ei Orgissa ole kuvia. Käy vaikkapa Saltsjöbadenin päätepisteessä ja laita sieltä kuvia tänne. Minä ehdin käydä vain Solsidanissa. | ||||
|
19.02.2006 14:28 | Nikolas Peippo | ||
| Mtäh, Eifetti tyhjänä? Mitä järkeä siinä on | ||||
|
|
19.02.2006 14:27 | Nikolas Peippo | ||
| Hi-hi-hi-hi-hiiiivatti mikä kokoonpano! Tää on pakko nähdä joskus. | ||||
|
19.02.2006 13:53 | Lari Nylund | ||
| Viikonloppuisin Seinäjoki-Vaasa välillä kulkee Eil-kalustolla taajamajuna, jossa on yksi Eifet. Lisää tämän kuvan yhteydessä https://vaunut.org/kuvasivu/21258 . | ||||
|
19.02.2006 13:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olihan se aikoinaan se Nivalan konikapina. Jonne Oulusta lähetettiin "kapinajoukkoja" kukistamaan armeijan joukko-osasto, komentajanaan eräs Nikke Pärmi: "duoda duoda, me ammumme minne haluamme ja aloidamme milloin me haluamme"! tjsp. | ||||
|
|
19.02.2006 13:08 | |||
| Vaunuja on 4 kpl, joista yksi on sidottu Vaasan IC -junaan Seinäjoelle (vaihtuu pe M223 - la M44) ja yksi ainakin ajoittain Sibeliukseen. Ilmeisesti kaksi on varavaunuina? | ||||
|
|
19.02.2006 12:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yksi Eifet tuli eilen Ilmalaan pikajunassa 44. | ||||
|
|
19.02.2006 12:50 | Lari Nylund | ||
| Niinhän sen pitäisi olla, mutta pysähtyä pitää välillä mm. asiakkaiden tai junahenkilökunnan vaihtamisen sekä vastaantulevan liikenteen vuoksi. Helsinki-Oulu väli pitäisi minun (ja VR:n) mielestä sujua tuollaiseen reiluun 4 tuntiin, mutta rataverkon kunto ja sen rahoituksesta vastaavat tahot (eduskunta) ovat erimieltä. Kannattaa miettiä, että ketä äänestää eduskuntaan. Pahoittelut, mentiin politiikan puolelle, mutta siellä ne päätökset tehdään. | ||||
|
|
19.02.2006 12:47 | Seppo Hiltunen | ||
| Lari: Keskinopeudeksi tuli siis reilut 140 km/h. Minusta tällaisen 5h Ouluun kuuluisi olla ns. standardi eikä erikoinen poikkeus. | ||||
|
|
19.02.2006 12:46 | Lari Nylund | ||
| Kime: Ok, voi hyvinkin olla. Ammatissani ja minun luonteella muutenkin tutustuu paljon uusiin ihmisiin, mutta valitettavasti tämä saa aikaan myös sen, että nimien yhdistäminen kasvoihin on välillä erittäin hankalaa - nimiä ja kasvoja on vain yksinkertaisesti "liikaa". Olenkin ottanut rehellisen linjan, että en ala esittämään jos en nimeä muista - tai että mistä edes tiedän henkilön. Kysyn rohkeasti, koska sen jälkeen on helpompaa. Kyllä pienillä vinkeillä yleensä pääsee selville, mutta välillä (lue: aina) on "lakritsat solmussa" tuolla pääkopassa, eikä välttämättä muista. Aloitahan ensi kerralla juttu sanoilla, morjens mä oon Kimmo Koivunen vaunut.orgista, niin varmasti muistan. | ||||
|
19.02.2006 12:38 | Lari Nylund | ||
| Vuoro on vasta aloittanut kulkemisen ja nyt sitä jo ollaan lopettamassa täällä, argh! Eilinen vuoro oli varmasti hiljainen, koska hiihtolomat vasta alkoivat etelässä eli palaavia ei varmasti paljoa ollut. Autovaunuissa näkyi vain yksi auto ylätasolla. Ensi lauantaina on varmasti ihan eri meininki, epäilen jopa loppuunmyyntiä. Toivottavasti palvelu jatkuu, koska kyseessä on hyvä palvelu asiakkaille, jotka luovuttavat mökit/hotellihuoneet klo 12 ja joutuisivat muuten odottamaan iltaan asti kotiinkuljetusta. Markkinointia lisää, jos ei muuten asiakkaat löydä palvelua. | ||||
|
|
19.02.2006 12:33 | Lari Nylund | ||
| OV: Ei taas jaksaisi aloittaa keskustelua aggregaattivaunujen käytöstä, mutta... Vaunuja on vain 4 kpl, jotka eivät riitä kaikkialle. En tiedä, että onko tuo Misi-Kemijärvi jo lenkitetty, mutta mikäli ei ole, niin vaunun agregaatin tulisi olla poissa päältä tuolloin - käsittääkseni. Kun tämä Eifet 25303 nyt kerran oli Kemijärvellä, niin pelivara on käytössä. Mites on etelä-Suomi: onko Sibeliuksessa tällä hetkellä Eifet? | ||||
|
|
19.02.2006 12:27 | Lari Nylund | ||
| Seppo (10:21): Pendolinon, kuten kaikkien muidenkin junien, aikatauluissa on Tampere-Helsinki välillä tällä hetkellä pieni pelivara Tikkurilan ja Helsingin välillä. Syy tähän on suurimman sallitun nopeuden (sn) nosto 140->160. Tästä on ollut paljon hyötyä pienissä myöhästymisissä. Jos junalla on ollut sn160 (ei 200), ollaan Riihimäen korkeudella pahimmillaan 7 min myöhässä. Tämä putoaa Tikkurilaan mennessä 4 minuuttiin ja Pasilassa ollaan ajassa. Tähän vaikuttaa myös mm. oikoradan siltatyön valmistuminen ja nopeusrajoituksen poistuminen Kytömaalla. Pohjat Helsinki-Oulu vuorolle taisi tehdä viime kesänä S45, joka lähti Helsingistä 19:30, tunnin myöhässä. Perillä Oulussa juna oli tasan 5 tuntia myöhemmin, kello 0:30. Kaverini tuli ko. junalla. Siinä antoivat liikenteenohjaus ja junahenkilökunta parhaansa. Junalla oli varmasti esteetön kulku eli kaikki kohdattavat junat Lielahti-Oulu välillä olivat odottamassa tätä vuoroa "sivulla". | ||||
|
|
19.02.2006 12:18 | Lari Nylund | ||
| Seppo: En ole vielä ollut kyydissä oikoradalla, aika harva on, mutta tunteen tiedän. Thalysin kyydissä Brysselistä Pariisiin mennään pitkä pätkä moottoritien vieressä 300km/h ja autot näyttävät seisovan paikoillaan. Olen ollut Sm4 koeajoissa mukana ja toivon, että oikoradallekin olisi asiaa kesän aikana koeajoissa - saa nähdä toteutuuko toive, siis minun osalta. Koeajot eivät valitettavasti ota matkustajia kyytiin. Mitä noiden ICE3 yms junien vauhtiin 300km/h tulee, niin ne kulkevat omia ratojaan. Suomessa ei tällaisia ole, joten joudumme köröttelemään Pendolinollakin rataverkon sallimaa nopeutta, johon vaikuttaa monet tekijät. Kyllä Helsinki-Tampere välillä päivittäin Pendolinolla ajetaan 200km/h, joten eikun sinne hiihtolomailemaan. | ||||
|
19.02.2006 12:07 | Jussi Kortman | ||
| Joo niihin aikoihin se tuosta meni eli kyseessä saattaisi olla T2083. | ||||
|
|
19.02.2006 12:02 | Otto Vesterinen | ||
| Siis kaikilla Helsinki-Tampere pendovuoroilla :) | ||||
|
|
19.02.2006 12:01 | Otto Vesterinen | ||
| Kyllä kaikilla Helsinki-Tampere -vuoroilla ajetaan 200 km/h. | ||||
|
|
19.02.2006 11:56 | Pasi Seppälä | ||
| Taitaa olla arkisin puolenpäivän aikaan kulkeva tyhjä säiliöjuna Sköldvikistä Vainikkalaan. Paikkakin on tuttu, tässä sitä on tullut itsekin seisoskeltua muutama kerta. | ||||
|
19.02.2006 11:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näyttää ihan Seepran veljeltä! :) | ||||
|
|
19.02.2006 11:35 | Otto Vesterinen | ||
| Ahaa, täällä on ollut puhetta, ettei Kemijärvelle voisi aggrea ajaa, kun kiskonjatkoksista puuttuu lenkitykset ja lisäksi vaunujakin on sanottu olevan liian vähän tuota liikennettä varten. Onkos tässä nyt sitten lenkitetty itse juna, joka tämän kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/15792.html kommenteissa mainitun mukaan on mahdollista? Eli näyttää siltä, että mitään teknistä estettä ei Kemijärven yöjunaliikenteelle olisi ensi syksyn jälkeenkään. | ||||
|
|
19.02.2006 10:41 | Seppo Hiltunen | ||
| Lari: Kirjoitit "On mukavaa katsella..." ikään kuin olisit itse kyydissä?! Mitenkäs vaunut.org:ilaisiakin pääsisi mukaan? Vai onko koeajotilanteeseen muiden osallistuminen mahdotonta. Eka varaus mulle jos mahdollista! | ||||