Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.01.2006 12:37 | Timo Laitakari | ||
| Jäi pölkkykyllästämöstä sentään kreosiitit. | ||||
|
26.01.2006 12:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, ei kai minkään vuodenajan tuloa oikeastaan kannata odottaa. Vuodet tuntuvat vierivän muutenkin vauhdilla. | ||||
|
|
26.01.2006 12:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mikkeli on muuttunut vanhoista hyvistä ajoista (tm) melkoisesti. Puutavaran lastaus on vähentynyt ja puutavaranosturikin viety pois. Enää ei veturitallilla ole päivystäjiä, ei suurta sahaa Tuppuralassa, ei pölkkykyllästämöä, ei lastata enää kappaletavaraa Pursialan teollisuusalueella... | ||||
|
26.01.2006 12:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nooh, eipäs nyt... Kaupunki on laajentunut hieman muihin suuntiin, kun Saimaan rannalla ei ketään kiinnosta asua ;-D | ||||
|
26.01.2006 12:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Taitaa olla varsin harvinainen siellä. | ||||
|
|
26.01.2006 11:32 | Teemu Lokka | ||
| onkohan kellään kuvaa Sr2:sta mikkelissä?? | ||||
|
|
26.01.2006 11:21 | Jouni Hytönen | ||
| Vastahan tässä oli ensimmäiset kunnon talvipäivät, ei sillä keväällä nyt vielä kiire ole. :) | ||||
|
26.01.2006 11:17 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyään näitä näkee varsin harvoin tavarajunissa. | ||||
|
26.01.2006 11:10 | Pauli Kyllönen | ||
| Asia selvä, ymmärsin väärin :) | ||||
|
|
26.01.2006 10:27 | Kimmo Säteri | ||
| Loistava keväinen tunnelma kultaiselta 80-luvulta! Tässähän alkaa itsekin jo odottamaan kevään tuloa... | ||||
|
26.01.2006 09:11 | Arto Hellman | ||
| http://www.militaryimages.net/photopost/showphoto.php/photo/9023/cat/500/photopost/index.php Linkin takana kuva Veturipurolta. Eli Kiestingin pistoradalla ollaan. Paikasta ja liikennöinnistä voi lukea esim. Kalle Päätalon omaelämänkerrallisesta romaanista "Liekkejä laulumailla" |
||||
|
26.01.2006 09:10 | Juha Kutvonen | ||
| VR:n visio (sana, joka suomennettuna on kangastus/harhakuva) on käyttää Dv12- ja Dr14-sarjoja 2020-luvulle, jolloin nykyiset sähköistämättömät radat on joko sähköistetty tai lakkautettu. Jäljelle jäävään tarpeeseen tilataan muutamia Road Switcher -tyyppisiä vaihtovetureita. | ||||
|
26.01.2006 08:14 | Teppo Niemi | ||
| Tämä mallihan on tehty Pikon DR v60 (106) alustalle 1990-luvun alussa. Ja Dv16 (Vv16) sarjastakin on tehty messinkisarja, joka on myyty loppuun runsaat 10 vuotta sitten | ||||
|
26.01.2006 08:11 | Eija Mari | ||
| Larin pitääkin olla nyt tarkkana tai joutuu vielä Turkkusseen :) | ||||
|
|
26.01.2006 06:04 | Lari Nylund | ||
| Pauli: P973 ilmoitettiin osuneen hirveen, mutta tiedä sitten. | ||||
|
|
26.01.2006 06:03 | Lari Nylund | ||
| Heidi: Hirvittävä keskustelu https://vaunut.org/kuvasivu.php/4080 . | ||||
|
26.01.2006 02:01 | Jari Kuusinen | ||
| Eli kuvassa pitäisikin lukea Kiskobussiterminaali? ;o | ||||
|
|
26.01.2006 01:19 | Jussi Pihlajamäki | ||
| Eikös tämä nimenomaan ole kiskobussi. :) | ||||
|
|
26.01.2006 01:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuva on ainakin kirjassa Viisi sodan vuotta. | ||||
|
|
26.01.2006 01:03 | Niila Heikkilä | ||
| Jotenkin muistelisin että tämä joissain historiikeissa esiintyvä SA-kuva olisi otettu Louhen ja Kiestingin välisellä pistoraiteella? Ratalinjaa katsoessa kääntyisin kovin mieluusti tuonne pistoraiteen puolelle. Saksalaiset ja Suomalaiset eivät päässeet tällä suunnalla tavoitteeksi asetettuun Louheen, vaan juuttuivat Sohjananjoelle muutaman kymmenen kilometrin päähän Louhesta, joka taasen oli varsinaisen Muurmannin radan asema. Kiestingin suunnalla Suomalaisilla ei ollut käytännössä muuta ehjää kiskokalustoa kuin tavaravaunuista ja autonmoottorista rakennettu kiskoilla kulkeva haavoittuneiden kuljetuslavetti. | ||||
|
26.01.2006 00:42 | Pauli Kyllönen | ||
| Ja sanottakoot että Pikajunat 80, 81, 84, 971 ja 972 tekevät Diisselistä vaihdon sähköön ja toisinpäin Iisalmessa. 973 M-L Kuopiosta Ouluun ja 976 ajetaan Oulusta Kuopioon dieselin voimalla M-P,S. Sunnuntaisin 973 lähtee Kajaanista ja 976 lauantaisin päättyy kajaaniin. Oulusta eteenpäin Rovaniemelle mennään sähkön voimalla. | ||||
|
26.01.2006 00:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lavajärvi on rata eräälle nimeltämainitsemattomalle junasimulaattorille. Rata ei koskaan valmistunut. | ||||
|
26.01.2006 00:31 | Sakari Kestinen | ||
| Noissa on ihan eri tavalla matkustusmukavuutta kuin tavallisessa kabiiniosastossa =) - harmi vain, että selkänojia ei voi kallistaa. | ||||
|
|
26.01.2006 00:30 | Pauli Kyllönen | ||
| Jos ymmärsin oikein nii nokikkain hirven kans on joutunu P972. Mut joo ei kiitos minullekkaa enää toista ana pitoista jankkausta siitä voiko Hirvi loikkia karkuun jos törmää veturiin :) | ||||
|
|
26.01.2006 00:29 | Otto Tuomainen | ||
| Tällä https://vaunut.org/kuvasivu/1592 kalustolla sitä junaa on ajettu. | ||||
|
|
26.01.2006 00:07 | Juha Hyvönen | ||
| Juuri noin tuossa kello 21:50 tarkoitin, eli olisi tosiaan järjenköyhyyttä jos Kuopiosta lähtevä juna vaihtaisi veturin tunnin matkan jälkeen. Eikös tuo H701 ainakin joskus ajettu Kouvola-Kuopio lähiliikennevaunuilla? | ||||
|
|
25.01.2006 23:47 | Heidi Saarinen | ||
| Ei enää toista hirvikeskustelua, kiitos :) yksi ana-pitoinen keskustelu riittää minulle vallan mainiosti. (en tosin muista kuvan numeroa joten en voi antaa viitettä(TM)...) | ||||
|
25.01.2006 23:32 | Ari Palin | ||
| Ketolan muistan nähneeni aikataulussa, kun niitä aloin ensimmäistä kertaa selailemaan vähän ennen 1980-luvun puoltaväliä, mutta Viimaa en muista nähneeni. Siksi ajattelin, että Viima olisi lakkautettu jo ennen Ketolaa. Viima tuli minulle ennestään tuntemattomana nimenä vastaan, kun vuonna 1993 tai 1994 selailin kirjaa Rautatiet ja pienoisrautatiet, jossa oli liikennepaikkaluettelo. | ||||
|
|
25.01.2006 23:29 | Teemu Lokka | ||
| Eipä tuo näytä niin kauhean veriseltä tuo deeveri .... Vai lokkikos hirvi karkuun? |
||||
|
25.01.2006 23:17 | Ville Lindblom | ||
| Ja siinähän oli kaksi runkoa joista toinen näkyy toisessa ottamassani kuvassa(7x10). Tuona aamuna oli muitakin junia myöhässä. 60 jäi linnunlaulussa 20min tuon takia myöhään ja lähtevät 49 ja 71 myöhästyivät joitakin kymmenminuuttisia. | ||||
|
25.01.2006 23:09 | Jari Kuusinen | ||
| Päivitetään nyt tämänkin keskustelun tietoja: VR vienee nykyään Forcit:n vaunut perille tehtaalle saakka, eikä jätä niitä enää tähän vaihteelle odottamaan tehtaan oman veturin noutoa, kuten vielä viime syksynä toimittiin! :( | ||||
|
25.01.2006 22:45 | Jorma Rauhala | ||
| Eikös isä ole hyvä ja lapset "huonoja"... | ||||
|
25.01.2006 22:29 | Perttu Karttunen | ||
| Ei oo vielä oppinu uutta vuosiluua kirjoittamaan, ja sitten kun sen oppii niin taas vaihtuu vuosi. :P | ||||
|
|
25.01.2006 22:22 | Timo J Lindqvist | ||
| S89 runko hajosi Ilmalasta tullessa vaihteisiin raiteen 7 päähän tukkien tehokkaasti kulkuteitä. Tästähän sitten aiheutui paljon myöhästymisiä myös lähiliikenteelle. Ko. juna lähti lopulta Helsingistä vasta n. klo 8. | ||||
|
25.01.2006 22:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ari satuin näkemään tuon saman kerrassaan mainion dokumentin. Mainitsemasi junakohtaus oli kuvattu ns. Eltsun suoran eli vauhtitien eteläpäästä | ||||
|
25.01.2006 22:03 | Jouni Hytönen | ||
| Jos kuvanälkää vielä jäi, niin täältä lisää: http://trains.future.ee/ | ||||
|
25.01.2006 22:01 | Sakari Kestinen | ||
| Erittäin tunnelmallinen kuva.. | ||||
|
|
25.01.2006 21:59 | Jouni Hytönen | ||
| Välissä oli hetki, jolloin vanhoja 2M62- ja 2TE116-vetureita ei ollut lainkaan liikenteessä, mutta jokin aika sitten RZD kielsi ajamasta amerikkalaisilla vetureilla Oravasta rajan yli Petseriin, joten Eesti Raudtee joutui jälleen hankkimaan 2TE116-vetureita Petserin liikenteeseen: http://gallery.balticrailpics.net/displayimage.php?album=2&pos=24 | ||||
|
|
25.01.2006 21:58 | Lari Åhman | ||
| Ja siksi siis tällä junaparilla ajetaan tuo Ilm-Kuo-Ilm väli diisselillä, koska seisonta-ajat ovat lyhyet, ja toisaalta se vähentää junatoimiston miesten töitä. | ||||
|
|
25.01.2006 21:56 | Lari Åhman | ||
| Ööh, tuota tämä juna ei siis tule Helsingistä saakka, vaan nämä vaunut menevät edellisenä iltana P976:ssa (Roi-Kuo) Kuopioon, josta sitten seuraavana päivänä lähtevät takaisin Rovaniemelle. P976:sta ei ole vaihtoyhteyttä Kuopiosta eteenpäin, kun taas P973:lle tulee Kuopioon Pieksämäeltä H701. | ||||
|
|
25.01.2006 21:55 | Jouni Hytönen | ||
| Näemmä veturit 1500-1557 ovat C36-7i-tyyppiä ja 1558-1576 C30-7Ai-tyyppiä. | ||||
|
|
25.01.2006 21:53 | Jouni Hytönen | ||
| Niitä on kahta tyyppiä: C36-7i ja C30-7Ai. Täällä jonkinmoinen kokoelma kuvia: http://gallery.balticrailpics.net/thumbnails.php?album=8 | ||||
|
|
25.01.2006 21:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hmpf. Mulla on jälkikasvua kolme kappaletta, iät välillä 24-32, eikä yksikään ole kiinnostunut junista tai rautateistä. Lienen huono isä... | ||||
|
|
25.01.2006 21:50 | Juha Hyvönen | ||
| Eli siis Kuopiosta lähtevät Deevereillä ja Helsingistä sitten sähköllä? Aina jotain uutta oppii. | ||||
|
25.01.2006 21:44 | Jouni Hytönen | ||
| No eipä näy kevyen liikenteen väylää. Virhe rekisterissä. | ||||
|
|
25.01.2006 21:42 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, jos tämän ovat suomalaiset pamauttaneet, niin mahtaako korjaus olla venäläisten vai suomalaisten työtä? Kuva on taas sitten suomalaisten tekosia. | ||||
|
|
25.01.2006 21:39 | Joni Koskinen | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/4842 Kuvan erään kommentin mukaan Viima ja Ketola lakkasivat 29.11.1985, jolloin oikaisu otettiin käyttöön. | ||||
|
|
25.01.2006 21:38 | Risto Itkonen | ||
| Rata ehditty korjata räjäytyksen ja kuvauksen välillä. Mikä mahtaa olla vuosi, joko 1942 tai -43. Iso köllikä on veturi. Rohkeita, sitkeitä ja ihailtavia olivat nuo suomalaiset kaukopartiosoturit, jotka lähes kaikki taitavat olla poistuneet keskuudestamme. Viimeksi poistuneita oli Viljo Suokas ja Mikkö Pöllä, vähän aikaisemmin Ilmari Honkanen ja monet muut sankarit | ||||
|
25.01.2006 21:37 | Jouni Hytönen | ||
| Luganskin (Voroshilovgradin) tehdas on tuottanut vain standardikoreja. Jos on haluttu 2M62, niin on umpeutettu ikkunat toisesta päästä. 3M62:n keskellä on veturi, joka on molemmista päistään sokko, eli sillä ei tee yhtään mitään yksinään. :D | ||||
|
25.01.2006 21:34 | Jouni Hytönen | ||
| Dieselmoottorijunat http://www.ldz.lv/latv_diz.htm ja kansainvälinen liikenne http://www.ldz.lv/Latv_train.htm | ||||
|
|
25.01.2006 21:32 | Jouni Hytönen | ||
| Dieselmoottorijunat ovat kolminumeroisia ja sähkömoottorijunat nelinumeroisia. Pikkutauluun ei mahdu kuin kolminumeroinen junannumero, joten sähkömoottorijunien numerot täytyy haeskella muista lähteistä, esim. täältä: http://www.ldz.lv/latv_elek.htm | ||||