Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.02.2006 23:26 | Jape Ruotsalainen | ||
| Mukava kuva... Niin tarkasti ja keskittyneesti nuori mies junaa katselee. Tuleva kuski selvästikin! :) Kuvastahan tulee ihan omat lapsuusajat mieleen (vaikkei minusta nyt sitten veeärräläistä tullutkaan). | ||||
|
22.02.2006 23:02 | Jorma Rauhala | ||
| Hiano! Positiivisesti kaikkea kivaa: kesä, tuffe, puuvaunujuna, lehmiä, heinäseipäitä. Taaempana punainen tupa ja mansikkamaa. Vauhtiakin junalla on, sen huomaa vaakasuorasta höyryvanasta. | ||||
|
22.02.2006 22:07 | Jouni Hytönen | ||
| Terävä risteyskulma, helppo kiertää puomit. Siksi lisätty jatkeet puomeihin, että tulee kiertäjälle ainakin vähän naarmua kylkiin. | ||||
|
22.02.2006 22:05 | Jouni Hytönen | ||
| Ei taatusti tule tuollaista palvelua. | ||||
|
22.02.2006 22:04 | Jouni Hytönen | ||
| Montakohan näitä pareja oikein löytyy? Seinäjoki ja Vaasa on yksi, Turun ja Helsingin tietävät kaikki. Entä Kemi ja Tornio? Onko jännitettä? Ulkopaikkakuntalaisena en osaa sanoa, ovatko Lappeenranta ja Imatra myös pari. Tosin Imatrahan ei nyt mikään kaupunki kyllä ole. :D | ||||
|
|
22.02.2006 22:00 | Jouni Hytönen | ||
| Jos valita pitää, niin liityn Rauman joukkueeseen. :) | ||||
|
22.02.2006 21:59 | Jouni Hytönen | ||
| Tallipäivystäjä voi tarvittaessa päästää enimmät höyryt taivaalle toimistosta käsin. ;) | ||||
|
22.02.2006 21:57 | Petri Koskela | ||
| Kyllä ne ovat ihan proosallista valurautaa - enkä asu kuutostalossa vaikka sen tiedänkin, näitä sai muinoin ostettua ihan virallisia teitä vaikkapa talonnumeroiksi. Bakeliitti ei yhdy happeen kuten tuo kakkonen on alkanut tekemään. | ||||
|
22.02.2006 21:57 | Jouni Hytönen | ||
| Mahtuu isompi laite mukaan tuohon ylätason keskipaikalle. | ||||
|
|
22.02.2006 21:46 | Juha Paulavuo | ||
| Mua on aina ihmetyttänyt tuo Gfotin "notkoselkäisyys". Kaippa siihenkin sysnsä on aikoinaan ollut. | ||||
|
|
22.02.2006 21:38 | Juha Paulavuo | ||
| Taitavat olla oikein bakeliittia nuo nummerot? Muovia ei tainnut tuohan aikaan vielä olla. | ||||
|
|
22.02.2006 21:35 | Juha Paulavuo | ||
| Komia talvinen kuva. Jännä näköharha nuo puomit, ihan kuin ne olisivat tien suuntaisesti!! | ||||
|
22.02.2006 20:34 | Timo Svärd | ||
| Olispa jo kesä että pääsis nautiskelemaan.... | ||||
|
22.02.2006 20:32 | Tapio Muurinen | ||
| Lisään vielä hieman omiani, koska huomasin tämän vasta nyt. Vähäistä toimintaa tallilla tosiaan oli. Lättä kävi siellä päiväunilla, Ilta-Deeverit yöunilla, jos ne olivat nipussa, niin niitä ei ajettu sisään. Usein näkyi myös Tve vetelehtimässä tallin kulmilla tai tallissa. | ||||
|
|
22.02.2006 20:32 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| On se hieno! Tonne höyrykupuun näyttäs joku johto menevän :) | ||||
|
22.02.2006 20:27 | Joni Koskinen | ||
| Ja polkupyörän kuljettaminen vankassa on aikalailla hankalaa, kun telineitä ei ole, pyörä ovensuussa hankaloittaa matkustajien ja konduktöörin kulkemista. Siniset ovat kertakaikkiaan asiallisinta kalustoa :) | ||||
|
|
22.02.2006 20:17 | Tapio Muurinen | ||
| Leksa ilmeisesti ymmärsi "jujun". Pori ja Rauma, kuten monet muutkin keskenään kilpailevat kaupungit, asukkaat mukaanluettuna, yrittivät kaikin mahdollisin tavoin osoittaa paremmuttaan, yleensä leikkimielessä. Tämä pieni herja oli tuon porilaisen konnarin veto. | ||||
|
|
22.02.2006 19:50 | Leo Männistö | ||
| Ketähän se on yrittän huijat ku tää menee kaupunkii ja se toine vaa johonki porii. | ||||
|
22.02.2006 18:56 | Ari Palin | ||
| Järvenpääläiset saivat jo viime vuonna tahtonsa osittain läpi, kun H 226 alkoi Keravan sijasta pysähtyä Järvenpäässä. Jotkut Keravan pohjoispuolelta tulevat valittavat puolestaan sitä, että keravalaiset käyttävät (ja täyttävät) R- ja H-junia eivätkä K-junia, jotka heidän mielestään ovat keravalaisia varten. Eivät ehkä ymmärrä sitä, että K-junat ovat Helsinkiin mennessä 10 minuuttia hitaampia kuin R- ja H-junat. Jos oletetaan, että keravalaiset siirtyisivät käyttämään R- ja H-junien sijasta K-junia, mitähän esimerkiksi korsolaiset sanoisivat siihen, että K-junat saapuisivat Korsoon jo valmiiksi täynnä keravalaisia. | ||||
|
22.02.2006 18:55 | Timo Oinonen | ||
| Aijai! Mikan kuvasarja lämmittää mukavasti paatunutta Lättä-fanaatikkoa! Tässä on Lättä-juna asiallisimmillaan eikä liiaksi puleerattu kuten nykyään museoidut yksilöt. Tällaisina minä nämä pienenä opin tuntemaan. | ||||
|
22.02.2006 18:49 | Timo Oinonen | ||
| Laita ihmeessä! Kysymyksessä voisi olla Dm7 4045 tai JOPA Eiab 12004. Toivon että se olisi näistä jälkimmäinen. Ainakin nämä vaunut ovat tai ovat olleet Lapualla. | ||||
|
|
22.02.2006 18:39 | Ari Palin | ||
| Myös Lapualla on lättä pellolla kantatien 66 varrella. Lätän numero ei ole tiedossani, koska lättä on aika kaukana tiestä eikä numeroita edes ole jäljellä ainakaan tienpuoleisessa päässä. Voin laittaa jossain vaiheessa tänne vuonna 2003 ottamani kuvan siitä. | ||||
|
22.02.2006 18:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä ois näin tavallisena mattimeikäläisenäkin kiva matkustaa tollasessa vaunussa. | ||||
|
|
22.02.2006 18:28 | Ari Palin | ||
| Eikö olisi mahdollista järjestää CEmt-matkustajien suihkussa käyntiä siten, että lisämaksusta saisi oikeuden käyttää Edm:n suihkupalveluita, jos junassa on Edm? Vai oliko se niin, että syksystä lähtien CEmt:ejä ja Edm:iä ei enää ole samassa junassa? | ||||
|
22.02.2006 18:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näitä Lättäkuvia on aina mukava katsella. | ||||
|
22.02.2006 18:22 | Ari Palin | ||
| Ensi syksynä Savon radalla ei nykysuunnitelmien mukaan kulje valitettavasti sen enempää uusia kuin vanhojakaan makuuvaunuja. Toivottavasti VR kuitenkin ottaa huomioon sille Kajaanin suunnalta tehdyn ehdotuksen toisen päivittäisen Seinäjoen kautta kulkevan yöjunan siirtämisestä reitille Helsinki-Tampere-Pieksämäki-Kajaani-Oulu-Rovaniemi. | ||||
|
|
22.02.2006 18:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lättä ja puhelinlangat, tyylikästä ja jalkaanmenevää! Kympin pojot Mikalle! | ||||
|
|
22.02.2006 18:11 | Anssi Pesonen | ||
| Villinä veikkauksena voisin heittää että puuttuva numero löytyy jonkun kotiosoitteesta, jossa asunnon/talon numero sattuu olemaan kutonen...;) | ||||
|
22.02.2006 17:48 | Lari Nylund | ||
| Iisalmen kirjeenvaihtajan kannattaa poiketa Rovaniemelle. Siellä, kuten koko rataosalla Laurilan lähtötolpan itäpuolella Kuusivaaraan asti ei ole yhtään opastinta. Lähtöluvat liikennepaikoilta antaa Oulu-Kemijärvi kauko-ohjaaja linjaradiolla. Vastaan paremmin illalla, mutta nyt on mentävä valmistautumaan Kolarista lähtöön P266:lla. Tosin lähtö voisi minun puolesta myöhästyä Suomi-USA jääkiekko-ottelun vuoksi parisen tuntia... | ||||
|
|
22.02.2006 17:44 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Tarkoitan parhaimmat. | ||||
|
|
22.02.2006 17:43 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Epämukavat istuimet noissa. Kyllä "sinisissä" oli paremmat. | ||||
|
22.02.2006 17:40 | Lari Nylund | ||
| Tänään samainen Dr16 2806 on "meidän" junassa vetopalvelutehtävissä Kolarissa eli pikajunaparissa 265/266. | ||||
|
22.02.2006 17:32 | Ville Vehmaa | ||
| Jotenkin tästä kuvatekstistä tulee Ranska mieleen. Kaksi junaa ajetaan (tyhjänä?) korjaamolle, jolloin pikajuna myöhästyy. Ranskassa ajoin kerran TGV-junalla ehkä nopeutta 80 km/h. Yllättäen juna pysähtyi keskelle metsää. Hetken odottelun jälkeen tyhjä TGV ajoi ohitse. Emme jatkaneet matkaa vielä, sillä piti päästää toinenkin tyhjä TGV ohitse. Ja näin täyteen ahdettu TGV:mme myöhästyi 30 minuuttia. Olisihan nuo kaksi tyhjää junaa voitu ajaa yhteenkytkettyinäkin, jolloin olisimme säästäneet aikaa ja kapasiteettia. Kas kummaa, seuraavalla asemalla olikin sitten kaksi tyhjää TGV-runkoa odottamassa työtehtäviään. Kuvasta päätellen nämä pendot ajettiin yhdessä? | ||||
|
22.02.2006 17:28 | Juha Kutvonen | ||
| Rh:n kertomusten mukaan rata Enonjärvelle otettiin käyttöön 1.1.1959 ja koeraide valmistui v. 1961. Koskahan opin selvittämään taustat ennen kuin päästän sormet näppikselle... | ||||
|
|
22.02.2006 17:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitos!Nyt tämäkin selvisi. | ||||
|
22.02.2006 17:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
22.02.2006 17:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mistäs sen tietää... ;) | ||||
|
|
22.02.2006 17:09 | Lari Åhman | ||
| Toinen Lari vastaa ensin niin hyvin kuin osaa ;-) Eli uskoisin, että lähtö Roista tapahtuu ihan normaalisti opastimien mukaan. Kun jarrut on tarkastettu, kuljettaja kääntää radion kanavan linjakanavalle jolla myös konduktööri antaa lähtöluvat asemilta. Jos väri on tolpassa ja konnari huutaa "valmis lähtöön" niin ei muuta kuin menoksi. Mutta jos radalla sattuisi olemaan lkp, jossa ei ole lähtötolppia, kauko/suorittaja antaa sitten oman lähtölupansa toki samalla kanavalla. | ||||
|
|
22.02.2006 16:49 | Juha Kutvonen | ||
| Jep, raakapuusafari ajettiinkin vasta 29.-30.9. ja kulkupelinä oli joku toinen keltanokkainen lättä. Retkestä on Erkki Puntarin laatima mielenkiintoinen artikkeli Rautatieliikenne-lehdissä 11-12/1981. | ||||
|
22.02.2006 16:29 | Mika Hämäläinen | ||
| Virvoitusjuomakorillekkos tossa vänkärin puolella on paikka? | ||||
|
|
22.02.2006 16:25 | Tapio Muurinen | ||
| Poriin menevän henkilöjunan konduktööri, itsekin porilainen, kuulutti vähän ennen Peipohjaa: "Ja raumalaisill o sitte junanvaihto. Tämä juna jatkaa kaupunkiin". | ||||
|
|
22.02.2006 15:30 | Janne Smedberg | ||
| Mahtaako matkustajaliikenne enää koskaan Rauman radalle palata...? Monesti pikkupoikana istuttiin tässä junassa veturinkuljettajan vierellä. | ||||
|
22.02.2006 15:07 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sama radanpätkä. Kaarteen oikealla puolella on tätänykyä Seppälän Citymarket. | ||||
|
|
22.02.2006 14:49 | Jorma Rauhala | ||
| Jossain rautatiealan lehdessä oli 60-luvun alussa, tai siis silloin kun tuo rata valmistui, kirjoitus tästä betoniraiteesta. Ja tämä lättä ei tehnyt puunkuormauspaikkatutkielmaa, vaan kuljetti sähköalan ihmisiä. Tiedän sen siitä, kun olin itsekin junassa. | ||||
|
|
22.02.2006 14:18 | Jukka Voudinmäki | ||
| Täällä https://vaunut.org/kuvasivu/9799 muisteltiin, että idea betoniraiteesta olisi syntynyt jo 1950-luvun alussa, mikä ei tietenkään ole sama kuin itse rakentamisajankohta. Rata Enonjärvelle valmistui v. 1959. | ||||
|
|
22.02.2006 14:14 | Mikko Ketolainen | ||
| ilmeisesti kyseessä on sama radanpätkä joka menee kaukokiidon terminaalin takaa ja ylittää kangasvuorentien ja toisessa suunnassa suluntien, molemmissa on puomilla varustetut tasoristeykset, mutta kummassakin lukee, etteivät varoituslaitteet ole käytössä, ainakin tän kuun alkupuolella ja tän viikon maanantaina kyseinen rataosuus oli lumen alla. | ||||
|
22.02.2006 14:07 | Mikko Ketolainen | ||
| näkyy olevan nippunosturikin vielä paikoillaan | ||||
|
|
22.02.2006 14:00 | Juha Kutvonen | ||
| Juuri näihin aikoihin kävi RH:n porukkaa tutustumassa Keski-Suomen puunkuormauspaikkoihin. Matkat tehtiin lätällä, joten veikkaan ajon liittyvän tähän. Tuosta betoniraiteesta minulla on sellainen muistikuva, että se olisi rakennettu vasta joskus 1960-70 -lukujen vaihteessa. | ||||
|
|
22.02.2006 13:53 | Juha Kutvonen | ||
| Sm3:a edeltävä pendolino (=pieni heiluri) :) | ||||
|
22.02.2006 13:43 | Juha Kutvonen | ||
| Sähkövetureissa vanha siipipyörälogo säilyi pitempään. Viimeisenä sen menetti Sr1 3002 väritysmuutoksen yhteydessä keväällä 1994. | ||||
|
|
22.02.2006 13:40 | Jouni Hytönen | ||
| 4142 oli kuitenkin loppuaikoina Pieksämäen lättä, joten sen kohdalla ei voi palaamisesta puhua. ;) | ||||