Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.01.2006 21:54 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Voisiko tuo olla vanhan rantaradan linjan varrelta? | ||||
|
09.01.2006 21:34 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Minun muistin mukaan painijaa kuvattiin jossain Valtimon tienoilla | ||||
|
09.01.2006 21:22 | Ari Palin | ||
| Kun Hiekkaharjun kaappaus oli alkanut, ainakin Korson asemalla kuulutettiin, että junaliikenne Tikkurilan ja Keravan välillä on poikki teknisen vian vuoksi. :) Kaappaus viivästytti pohjoiseen matkanneita yöjunia 3-4 tuntia. Ensimmäinen satimeen jäänyt taisi olla P 67 (jos se jo tuolloin kulki sillä numerolla). Olikohan tarkka päivämäärä sunnuntai 19.7.1998? | ||||
|
09.01.2006 21:03 | Ari Palin | ||
| Hyvä tietää, mistä niitä asjallisia ratoja löytyy. Jos joskus itsekin pääsisi niitä matkustelemaan. Miten, Jouni, yleensä hoidat maahansaapumisen jälkeen matkustajarekisteröitymisen, jonka Venäjä käsittääkseni vaatii tehtäväksi vuorokauden sisällä Venäjälle tulosta? Suuremmat hotellit sitä ainakin tekee, mutta entä jos haluaa yöpyä halvemmalla? | ||||
|
09.01.2006 20:58 | Lari Åhman | ||
| 2514, 2521, 2551 sekä 2550 ovat saneerattavana ja epäilen, että osa näistä on jo valmistunutkin, ainakin 2514 ja 2551 ovat olleen jo melko pitkään pajalla. Tosin hetki niillä vierähtää käyttölupaa odotellessa... :-) | ||||
|
|
09.01.2006 20:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kun ei jaksa/ehdi/viitsi koluta kaikkea netistä, täytyy tyytyä havaintoihin ja vorgiin. Olisiko vuoden 2005 lopun saldo saneerattujen 25-sarjalaisten osalta tämä: 2501, 2505, 2509, 2510, 2513, 2520, 2524, 2525, 2529, 2533, 2535, 2536, 2539, 2543, 2553, 2557, 2559, 2560, 2567. | ||||
|
09.01.2006 20:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ah niin kodikasta nähdä suomalaisenkin ottama kuva usean maineikkaan ulkomaisen rautatiekuvaajan portugalilaisesta höyryajan lopun pyhiinvaelluspaikasta Reguesta. Tämähän oli tuolloin höyryjen Mekka Portugalissa. Esim. monet kuvat otettuna tuolta taustan mäeltä on tullut nähtyä sekä kirjoissa, että kuvaajien kuvina. Tässä kääntömontun ja päälinjän toisella puolella (kuvaajasta vähän oikealle on kaunis se kaunis kirkko, mistä myös paikan heti tunnistaa). Jenkki kuvaajat vertasivat usein Suomea ja Portugalia toisiinsa ja pitivät molempias maita Euroopan parhaimpina höyryjen kuvauskohteina mm. koneiden siisteyden ja eksoottisen suhteen. Ja se näkyy arvostuksena myös heidän kirjoittamissaan höyrykirjoissa mm. Suomen ja Portugalin kohdalla sivujen ja kuvien määrässä. | ||||
|
09.01.2006 20:43 | Jorma Rauhala | ||
| Tänä vuonna tulee kuluneeksi 80 vuotta siitä, kun liikenne alkoi tällä Toukolan raitiotiellä. Kyseinen reitti oli Hermannista "kaupungin portilta" tänne Hämeentien/Intiankadun risteykseen. Toimiluvassa oli rakennusoikeus (ja velvoite) jatko-osuudelle Vanhaankaupunkiin saakka, mutta sitä ei koskaan rakennettu. Raidesilmukka on toki muuttunut näiden 80-vuoden aikana, että ei tämä niin vanhaa raidetta ole. Nimestä tuttu Arabian porsliinitehdas on tästä vielä noin "pysäkinmitan" edemmäksi Hämeeseen. | ||||
|
09.01.2006 20:42 | Ari Palin | ||
| Asemarakennus on sittemmin sinertynyt ja aseman nimi RHK-logoineen on nykymuodin mukaan kirjoitettu erillisillä kohokirjaimilla. | ||||
|
09.01.2006 20:35 | Jorma Rauhala | ||
| Onkoos se Koonza jottain tupaakkia? Oon vuan nähnyh joossain vaeheessa hurun seeinässä sellaase maa'inoksen. | ||||
|
09.01.2006 20:35 | Johan-Antti Wahlstén | ||
| Kiitokset, jännän sävyisiä valoja tosiaan ;) | ||||
|
09.01.2006 20:31 | Vesa Ruohomäki | ||
| Raumalla menevät (jos menevät) UPM:n puolelle. Botnialla on vain soodakattila. | ||||
|
09.01.2006 20:30 | Ari Palin | ||
| Paltamon tunnusmerkki, mutta kuinkahan kauan? | ||||
|
|
09.01.2006 20:29 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Rappioromantiikkaa parhaimmillaan! | ||||
|
09.01.2006 20:28 | Jorma Rauhala | ||
| Tänne pitäisi saada jokin alaosasto, johon voisi ilmoittaa matkustajien havaitsemat viat ja puutteet, koska kuulema näitä sivuja luetaan (tai ainakin katsellaan kuvia) eniten palvelujentarjoajista juuri VR:ltä, sano Calm pari päivää sitten. Kun enin määrä tiiraajista on VR:n väkeä, niin menisi nootitkin heti ehkä oikeaan osoitteeseen. Jos joku vastuuhenkilö lukee, niin Hiekkaharjun ratasillan katossa olevat 8 lamppua Urheilutiellä ovat olleet pimeinä koko syksyn. Tasan viikko sitten ilmoitin kyllästyneenä Vantaan sähkölaitokselle, vaan ei mitään ole tapahtunut. Jos se on VR:n hommia, laittakaa uudet lamput! | ||||
|
09.01.2006 20:27 | Ari Palin | ||
| Juu, tiedän toki, että sähköä vaunuihin saa myös ulkopuolisella syötöllä. Mutta oma käsityksenikin on sama kuin sinun eli tuota yöjunaa ei syötetä ulkopuolisella virralla. Pysähdyksen aikanahan junan rungon pituus vaihtelee, ja virtaa ei saa runkoon varmaan syöttää silloin, kun vaunuja kytketään tai irrotetaan. | ||||
|
09.01.2006 20:24 | Jussi Kortman | ||
| Oiskohan tää veturi Meyer? | ||||
|
09.01.2006 20:23 | Jussi Kortman | ||
| Kannatan ehdottomasti Jorman ideaa. | ||||
|
09.01.2006 20:21 | Jorma Rauhala | ||
| Suomen raitioteiden yleinen raideleveys. Tai Virkkala-Ojamo rautatien. Tai Honkataipaleen rautatien. Tai - eli metri. | ||||
|
09.01.2006 20:18 | Ari Palin | ||
| Eli ma-pe päivän myöhemmät vuorot H 728:sta lähtien siis ajetaan eri rungolla (saapunut H 9675:ssä?), joka palaa Helsinkiin seuraavana aamuna H 9664:ssä? | ||||
|
|
09.01.2006 20:17 | Jorma Rauhala | ||
| Rehvakkaan näköinen "jenkkikone" junan keulilla. Raideleveyshän on yksi metri, eli suattaisi tämä juna kulkea melko haipakkaa Helsingissäkin Mannerheimintietä pitkin Erottajalta Ruskeasuolle. Ja kun on kyseessä teliveturi, eivät tiukat mutkatkaan tuntuisi pahalta :) | ||||
|
|
09.01.2006 20:10 | Jussi Kortman | ||
| Kiinnostais toi kapsun raideleveys.Hyvä heitto Niilalta. | ||||
|
09.01.2006 20:03 | Eero Heinonen | ||
| 1853 oli ainakin Seisakkeen mukaan http://www.seisake.net/kuva.php?tiedosto=dr14_15.jpg 5.1.06 ihan kotinurkissaan. 1870 on ainakin fakta. | ||||
|
|
09.01.2006 20:01 | Ari Palin | ||
| Kiitokset vastauksista. Olinkin jo vuosia miettinyt, johtuuko kuulutusten tulo tuplana juuri tuosta. Nytpä on siihenkin varmuus. Mahtaisi kuulostaa mielenkiintoiselta, jos viisirunkoisessa junassa olisi kaikkien yksiköiden kuulutuslaitteet päällä. On tämä Vaunut.org vaan kätevä tiedonsaantiväline. Ennen vanhaan tietoa sai yleensä vain silloin, kun sattui jonkun tietävän näkemään ja jos muisti vielä esittää hänelle kysymyksensäkin. | ||||
|
|
09.01.2006 19:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vae Konzaan, Kontiomäkkeenhän ne junat män! ;D | ||||
|
09.01.2006 19:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| kuka hitto musta otti kuvan!! | ||||
|
|
09.01.2006 19:40 | Petri Tuovinen | ||
| Soittelin juuri konduktöötille evp, ja hänkin muisteli itseni lisäksi, että hetken aikaa Joensuun kautta meni yöjuna. Kuvassa raiteella 5 lättä Joensuuhun, P75 jäi Konzaan ja raiteella 1 lättä Kajaaniin, josta se tuli pakettina takasin Konzaan. 80-luvun lopulla lisäksi oli kulussa talvisunnuntaisin jonkin aikaa yöjuna, joka lähti Taivalkoskelta Helsinkiin Kuopion kautta ja lähtöaika oli Kontiomäeltä klo 23 aikoihin. Juna ei juuri pikkuasemilla pysähtynyt. Hämärä muistikuva on, että se olisi ohittanut P72:n Pieksämäellä? |
||||
|
09.01.2006 19:37 | Jussi Kortman | ||
| Kiitoksia. | ||||
|
09.01.2006 19:23 | Otto Vesterinen | ||
| Nämä osastothan aiheuttivat kuulemma riitaa matkustajien välille. Jotkut kun olivat saaneet päähänsä, että hiljaisessa osastossa ei edes sanomalehden lukeminen ollut sallittua. Siitähän syntyy häiritsevää rapinaa. :) | ||||
|
|
09.01.2006 19:23 | Lari Nylund | ||
| Yksi jäi talteen itselle, tottakai. | ||||
|
|
09.01.2006 19:22 | Lari Nylund | ||
| Kaikki neljä kappaletta. Eivät kuuluneet enää palvelumanuaalin mukaisesti vaunuun, joten poistin tarrat aiheuttamasta ihmennystä. | ||||
|
|
09.01.2006 19:20 | Otto Vesterinen | ||
| Jotkut voimalaitostyömaalle matkalla olleet työläiset kaappasivat lättähatun. En nyt muista tarkemmin oliko kyse humalaisten huvista vai oliko taustalla joku palkkakiista tms. Olisiko ollut joku Kimmo Lagerblomin "Ratojen varsilta" -juttu Resiinassa, josta tuota tarinaa luin. ...Ja kun tarkemmin muistelen, niin saattoi olla, että tuo tapahtui vasta 70-luvulla. No joka tapauksessa ennen vuotta 1998 :) Jos joku tietää paremmin, kertokoon lisää. |
||||
|
|
09.01.2006 19:19 | Petri Lehtonen | ||
| Nyppäsit itse sen pois siitä? | ||||
|
|
09.01.2006 19:13 | Pasi Seppälä | ||
| Ajolanka aika matalalla:) Komea kuvasarja taas kerran. | ||||
|
09.01.2006 19:01 | Lari Nylund | ||
| Viimeiset uuden opastinjärjestelmän mukaiset opastimet ovat Oulunkylän ja Käpylän välillä jos oikein muistan. | ||||
|
|
09.01.2006 19:00 | Arto Lopia | ||
| Uutisoivat silloin että tuo tikkurila olis ollu ensimmäinen suomessa mut onks ov.llä tietoo enempikin 50 luvun juna kaappauksesta? | ||||
|
|
09.01.2006 18:59 | Lari Nylund | ||
| Hiekkaharjun tapauksesta olen kuullut sellaisen jutun, että kuljettaja olisi poistunut ohjaamosta ja ottanut ajokahvan mukaan. Eipä sellaisella junalla tee mitään. Sen jälkeen hän oli palannut vielä ohjaamoon ja ottanut takkinsa. Oli tullut vilu... | ||||
|
09.01.2006 18:57 | Lari Nylund | ||
| Hyvät herrat, kauppaneuvos Paukku ja Tollo, kuvattiin kyllä Park Hotellissa Käpylässä eli linjan 1 päätepysäkin vieressä. No, eihän Arabiasta tosin ole sinne matkaa kuin parisen kilometriä. | ||||
|
|
09.01.2006 18:51 | Otto Vesterinen | ||
| Suomen ensimmäinen junakaappaushan taisi tapahtua jo 50-luvulla Oulu-Kontiomäki välillä. | ||||
|
|
09.01.2006 18:48 | Teemu Lokka | ||
| Jeps, ite olis silloin ihmettelemässä tapausta ... oli muuten muutama juna tikkurilassa parkissa... Muistaakseni 2-6 raiteilla oli jokasella joku pohjoseen menossa ollu juna... | ||||
|
09.01.2006 18:42 | Arto Lopia | ||
| Venäläiset on yöllä käyny varmaan vaivihkaa pihistämässä ku niil on ollu tarvetta yhdelle veturille! | ||||
|
|
09.01.2006 18:36 | Arto Lopia | ||
| Joo mä muistin sit väärin tavoitteena olleen määränpään mut mahoton toteuttaa on se Norjakin tollasella junalla. Mihinkäs saakka tolla pääsis Rovaniemelle vai pysähtyykö jo Ouluun? Venäjänmaallekaa ei taida päästä ku eiks niil ole joku 3kV tasavirta järjestelmä vai onko siellä muitakin järjestelmiä käytössä? | ||||
|
09.01.2006 18:29 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Ei ihan 862:nen | ||||
|
09.01.2006 18:26 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Olen samaa mieltä Juhan ja koopeen kanssa! Sinisten vaunujen penkit on todella ihania verrattuna niihin kiskobusseihin. Vois viellä olla Nurmes-Joensuu välillä siniset vaunut liikenteessä. Niissä kiskobusseissa on ihan kauhee istuu kun ei voi edes selkänojaa säätää! | ||||
|
|
09.01.2006 18:20 | Jani Hoivala | ||
| miksi kääntösilmukka purettiin, tässä lähellä sijaitsee muistaakseni myös hotelli jossa hyvät herrat sarja kuvattiin, sarjasta esitetään kolme jaksoa MTV-3 alkaen 12.1.06 | ||||
|
09.01.2006 18:13 | Jukka Markkanen | ||
| Aikamoista lankaviidakkoa | ||||
|
|
09.01.2006 18:04 | Jukka Markkanen | ||
| Aika oudon värisiä valoja sieläpäin ;) | ||||
|
|
09.01.2006 17:51 | Jukka Markkanen | ||
| Onpas valotolpat pikkasen vinossa :~~) | ||||
|
09.01.2006 17:44 | Jukka Markkanen | ||
| En minä vaan n e ä | ||||
|
09.01.2006 17:43 | Jussi Kortman | ||
| No eipä ne sielläkään arvosta terveyttä ja elämää sen enempää kuin täälläkään.Mitäs sitten kun sattuu joku onnettomuus kelkkailijalle,ei taatusti heru minkäänlaisia korvauksia mistään kun selviää missä on ajeltu.Kuulin että täällä oli joku töräyttänyt kelkalla johonkin ratapölliin joitakin vuosia sitten ja luita oli ainakin murtunut. | ||||
|
|
09.01.2006 17:19 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Oliskohan vuosi ollut 1998 ja kaappaaja taisi olla virolaismies kuulapistoolilla aseistautuneena. Kaappaushan tapahtui Hiekkaharjussa jossa mies linnoittautui ohjaamoon tämän junan seisoessa joitain tunteja muun liikenteen ohella. Tilanne raukesi Poliisin ammuttua kyynelkaasupatruunan ohjaamon ikkunan läpi jolloin mies joutui poistumaan ohjaamosta ja matkustamossa olleet poliisit ottivat hänet kiinni. Junaa tuuletettiin Ilmalassa kolmisen viikkoa tapauksen jälkeen :) | ||||
