Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.12.2005 17:43 | Tero Kovanen | ||
| Ja Venetmäelläkin näköjään oikein pikajuna-pysähdys klo 13.07!!!! | ||||
|
27.12.2005 17:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Toivottavasti innovatiivisuutta riittää, kun Vankka rikkoutuu. Ettei heti soiteta linja-autoliikennöitsijälle. Ajetaan sitten vaikka pelkällä ravintolavaunulla tai virkatarvevaunulla! | ||||
|
27.12.2005 17:41 | Tero Kovanen | ||
| Onkos täällä Lohjan suunnalla jo kauko-ohjaus tai joku radio-ohjaus käytössä? | ||||
|
27.12.2005 17:41 | Topi Lajunen | ||
| Jep. Ok. :) | ||||
|
27.12.2005 17:40 | Jani Hoivala | ||
| kiitoksia kehuista | ||||
|
|
27.12.2005 17:40 | Jorma Rauhala | ||
| Lihavoidut asemanimet: täydellinen matkalipunmyynti asemalla. Harvennetut asemanimet: matkalippujen myynti aseman toimistossa rajoitettua eli ei myydä erikoislippuja (perhe-, seurue- jne.). Tavallinen kirjoitus: seisakkeita. Piste (esim. Vaajakosken) nimen perässä tarkoittaa, että asemalla on Rautatiekirjakaupan kioski. | ||||
|
|
27.12.2005 17:37 | Tero Kovanen | ||
| JOS linjalla ei ole "välitolppia", pitää tietenkin koko linjan olla tyhjä, mutta JOS suojatolpat on linjalla, lähtöopastimeen saa vihreän heti kun ensimmäinen suojaväli on vapaa. | ||||
|
|
27.12.2005 17:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä tilanne siis liittyy linjasuunnan vaihtoon. Vihreä siis saadaan lähtöopastimeen, kun suunta on asettunut oikeaksi. Tämän jälkeen voidaan tehdä kulkutiet useammallekin perättäiselle junalle. | ||||
|
|
27.12.2005 17:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyse onkin liikennepaikan lähtöopastimesta, ei suojastusopastimesta. | ||||
|
27.12.2005 17:24 | Tero Kovanen | ||
| ...entisen Pohjanmaan radan vilkas väliasema... | ||||
|
|
27.12.2005 17:17 | Lari Åhman | ||
| nynny, Vankkoja ei tiedettävästi ole linjalle kovinkaan montaa jäänyt, mutta kaikenlaista pikkuvikaa niissä on ollut jatkuvaan, ainakin nyt pakkasilla. Mm. 4405 ajettiin eilissäpäivänä Iisalmessa talliin sulamaan, koska sen toisen pään lämppäripistoke oli särki. Täten se oli ollut ainakin yhden yön kylmiltään seisomassa Iisalmen varikolla. Niila, minun tietääkseni Iisalmessa ei ole ollenkaan sinisiä varalla (en ole täysin varma), ja nämäkin vaunut oli oikeasti tarkoitettu 80:n lisävaunuiksi, joten arvatenkin se jäi 20 min myöhään vaunujen noston vuoksi. Ja tämä sinisillä ajo johtui kuulemma juurikin siitä Vankan hajoamisesta; yksi olisi ollut varikolla tarjolla, mutta eihän kaikki joulunviettäjät olisi siihen mahtuneet, joten asia toteutettiinkin sitten näin. | ||||
|
|
27.12.2005 16:57 | Tero Kovanen | ||
| ...ja syksyllä 1991 enää jäljellä Hankasalmi ja Lievestuore. | ||||
|
|
27.12.2005 16:56 | Tero Kovanen | ||
| 1984 on vielä nämä samat, mutta jo kesällä -85 on jäljellä enää Vaajakoski, Metsolahti, Lievestuore, Hankasalami, Venetmäki, Sauvamäki, Paltanen, Naarajärvi. Poislukien HKS ja LVT pysähdykset vain tarvittaessa. | ||||
|
|
27.12.2005 16:48 | Arto Papunen | ||
| Koska nuo Jyväskylä-Pieksämäen välissä olevien paikkojen henkilöliikenne on lakkautettu? | ||||
|
27.12.2005 16:45 | Nalle Fyrqvist | ||
| Jaahas! | ||||
|
27.12.2005 16:37 | Tero Kovanen | ||
| taas opin uutta :-) | ||||
|
|
27.12.2005 16:34 | Teppo Niemi | ||
| Sn EI OLE 64, vaan V0 on perusnopeus, (eli on se nopeus jolle aikataulu on laadittu. Eli nopeudella 64 km/h junan pitäisi teoreettisesti pysyä aikataulussaan. | ||||
|
|
27.12.2005 16:27 | Tero Kovanen | ||
| oho tuli kahteen kertaan, tän vois poistaa.. | ||||
|
|
27.12.2005 16:23 | Tom Fyrqvist | ||
| Veturi on vuosimallia 1952. Vaunujen osalta minulla ei ole tarkkaa tietoa, mutta Strathspey Steam Railway mainostaa matkustusta 1950- ja 1960-lukujen malliin. terv. Nallen isä | ||||
|
27.12.2005 16:13 | Juha Kutvonen | ||
| Niin, kuva jota ei tullut otettua. Pyöräiltiin Mikan kanssa Järvenpäästä tänne kuvaamaan ja vasta perillä huomasin, että kameran paristo oli jäänyt kotiin. No ei muuta kuin hakemaan ja siinä välissä missasin sitten pari Sld:n junaa ja Ttv:n :( | ||||
|
27.12.2005 16:00 | Nalle Fyrqvist | ||
| ko. yksilö ollut saneerauksessa kuvanottoaikaan? | ||||
|
|
27.12.2005 15:48 | Nalle Fyrqvist | ||
| Sori,Dakkus radan perustamisvuosi oli 1865,eikä veturit ja vaunut ole niin vanhoja, ne ovat 1940-1950-luvulta. | ||||
|
27.12.2005 15:45 | Juha Kutvonen | ||
| Näinhän se oli. Mainittakoon vielä, että kyseisen kesän ajan oli H106:lta vaihtoyhteys Savonlinnaan Huutokoskella, jonne osa Sl-Pm -junan vaunuista jätettiin paluuyhteyttä varten. Vaikea kuvitella moista palvelua enää tänä päivänä... | ||||
|
|
27.12.2005 15:36 | Tero Kovanen | ||
| Sinänsä hauska aikataulu ollu tuolla P 101:lla, kun tulo-aika Pieksämäelle on ollut 13.25(v 1985), ainut jatkoyhteys ollut itään 13.40 H101:llä, pohjoiseen vasta 14.25 ja etelään 15.25. Ja toisaalta taas perässä kulkenut P 103,tulo Pieksämäelle klo 15.20, seuraava yhteys Kuopion suuntaan Lätällä klo 15.35 ja erikoispikajunalla vasta 18.22. Nämä siis vertauksena nykyvuosien toimivampiin vaihtoyhteyksiin... | ||||
|
|
27.12.2005 15:18 | Tero Kovanen | ||
| 1985 kesäturistiss P 101 Tku-Pm, josta suora yhteys Joensuuhun H 101:llä. paluusuunta H106:lla ja vaunut jatkaa P 106:ssa turkuun. Ja kohtaus on juuri Varkaudessa klo 14.23. Pm-Jns junat näyttäis olleen lättäpari 831/832, pikajuna ravintolavaunulla(!) 103/104 ja henkilöjunapari 101/106 ja yöjunapari 109/110 Juankosken kautta!!! | ||||
|
27.12.2005 15:18 | Lari Nylund | ||
| Kaikki Suomen uuden opastinjärjestelmän mukaisten opastimien tulisi toimia kuten kuvasarjassa. Tuskin kannattaa kirjoittaa tänne listaa liikennepaikoista ja opastimista, jotka toimivat niinkuin niiden tulisi toimia. Mahdolliset poikkeamat kannattaa kirjoittaa, niin voidaan laittaa asentajat tarkastamaan asia kuntoon. | ||||
|
|
27.12.2005 15:15 | |||
| Ja Oulunkylän lähtöopastimet toimii täysin kuvasarjan esittämällä tavalla. | ||||
|
|
27.12.2005 14:49 | Juha Kutvonen | ||
| Enpä ole tullut mitanneeksi, mutta arvelisin hyllyssä tällä hetkellä olevan n. kaksi metriä Turisteja :) | ||||
|
27.12.2005 13:58 | Tero Kovanen | ||
| paras versio kuulemastani konduktööri -nimityksestä....."kato, nais-KONDIITTORI tuossa junassa..." | ||||
|
27.12.2005 13:50 | Tero Kovanen | ||
| kyllä täällä Jyväskylän suunnalla vielä näkee silloin tällöin suorittajan punainen( uudenmallinen) lakki päässä; Äänekoskella, Suolahdessa, Lievestuoreella ja Hankasalmella on vielä suorittajat töissä. | ||||
|
|
27.12.2005 13:40 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Onkos rautateillä vielä käytössä moinen mösä. Ei ole silmiini viimeaikoina sattunut. Eipä noita junanlähettäjiäkään taida enää juuri olla olemassa? | ||||
|
27.12.2005 13:32 | Arto Lopia | ||
| Onkos tuollaisia vielä paljonkin? Olis meinaa kiva portinpielessä tuo lyhty! | ||||
|
|
27.12.2005 13:31 | Lari Nylund | ||
| Hyvä kuvasarja. Seuraavan voisi kuvata Kauklahdesta Espooseen saapuessa, jolloin näkee kahden opastimen toiminnan: Espoon tulo-opastin näyttää juuri junan saapuessa aja odota seis. Samalla lähtöopastimeen tulee seis-opasteen tilalle aja odota seis ja tämän jälkeen tulo-opastimeen aja odota aja. Tilanne toteutuu lähes jokaisella lähijunalla, jotka saapuvat Kirkkonummen suunnasta. | ||||
|
27.12.2005 13:29 | Arto Lopia | ||
| On paljon näkyvämpi kun on tuo poikkiputkikin tuolla ylhäällä ja näkyvyyttä näissä on tavoiteltu. Uskoisin että nämä vähentävät kyllä vaara tilanteita vaikka vaikutushan on lähinnä autoilijalle vain psykologista laatua. | ||||
|
27.12.2005 13:13 | Juha Kutvonen | ||
| Tyypillisin puomien rikkoja lienee kuorma-autoilija, joka ei saa talviliukkailla raskasta ajokkiaan pysähtymään ajoissa. Silloin on parempi vaan painaa kaasua ja luottaa tuuriin... | ||||
|
27.12.2005 13:06 | Juha Kutvonen | ||
| Jälleen hyvä kuva Sepänsalmelta! Eihän sieltä huonoja kuvia voi ottaakaan, vaikka kesällä -96 melkein onnistuin, kun epähuomiossa alivalotin kahdella aukolla :D | ||||
|
27.12.2005 13:03 | Juha Kutvonen | ||
| Lumikuva parhaasta päästä! | ||||
|
27.12.2005 12:59 | Juha Kutvonen | ||
| Juna Lehtoniemen "kanjonissa". Alunperin radassa oli tällä kohtaa hankala nousu. Isäni kertoman mukaan rataa madallettiin nykyiseen tasoonsa 1950-luvulla. | ||||
|
27.12.2005 12:54 | Juha Kutvonen | ||
| Lehtoniemikin kasvaa hiljalleen umpeen. Tässä (huonolaatuinen) vertailukuva vuosikymmenen takaa https://vaunut.org/kuvasivu.php/9101.html | ||||
|
|
27.12.2005 12:49 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä taitaa olla siinä Syrjän asema-alueen pohjois/koillispäässä. Paikka on nimensä veroinen, vaikka rataa rakennettaessa 1930-luvulla aseman nimeksi piti tulla Kuittua. Sähköistystä tälle radalle saataneen vielä odottaa... | ||||
|
27.12.2005 12:46 | Juha Kutvonen | ||
| Tällainen on siis Lylynsalmen silta. Komea paikka, mutta kuvaaminen taitaa tässä onnistua vain jäiden aikaan. Olen pitkään suunnitellut täällä käyntiä, mutta paikka on niin syrjäinen, ettei sinne pääse autolla. Itse asiassa lähin parkkipaikka taitaa olla Syrjän asema ;) | ||||
|
|
27.12.2005 11:49 | Tomi Lapinlampi | ||
| Mukavan vauhdikas laajakulmainen tunnelma tässä. Jos oikein näen niin tolppa tuolla vihertää. Kylymä on, kevyttä haikua pukkaa plootun öljypolttimesta. | ||||
|
|
27.12.2005 11:39 | Risto Itkonen | ||
| tunnelmaa tässä kuvassa, sähköistämätön rautatie kiskot lumen peitossa. noissa vaunuissa kiva matkustaa, on hiljaista ja lumimetsä vilistää ikkunan takana. ajaakohan sekä taajamajuna että dm12 tätä joensuu-pieksämäki väliä | ||||
|
|
27.12.2005 11:30 | Tapio Muurinen | ||
| Mukavasti pakkaslumi pöllyää. Tällaisissa kuvissa on vauhdin makua :) | ||||
|
|
27.12.2005 11:27 | Arttu Kosonen | ||
| Tai paremminkin deeveritaajis vaanii viatonta vaihdelyhtyä... :) | ||||
|
27.12.2005 11:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aijai, tuosta 23010:sta on mukavia matkustusmuistoja mm. P 102:n viimeisenä vaununa, kun se tässä yöjunassa kyyditsi minut Pieksämäeltä Turkuun. Koko matkan vaunu heijasi ylös-alas -liikettä ja tuuditti samalla ajoittaiseen uneen mukavan pehmoisilla penkeillään. | ||||
|
|
27.12.2005 10:45 | Niila Heikkilä | ||
| Ei malta olla kysymättä: Tietääkö Lari kuinka kauan Vankkojen sinisvararunkoa on tarkoitus säilyttää esimerkiksi Iisalmessa? Jossain vaiheessahan tulee varmasti tilanne ettei varalle ole laittaa enää sinisiä, vaan sen korvaa jonon perältä lumesta kaivettu Varavankka. | ||||
|
27.12.2005 10:32 | Niila Heikkilä | ||
| Sähköradan rakenteissa on patosillan kohdalla hieman poikkeuksellinen järjestely. Sähköradan vasta- ja M-johdin ohittavat voimalaitoksen maakaapelissa turbiinien välppien huoltotyön helpottamiseksi. | ||||
|
27.12.2005 10:30 | Teppo Niemi | ||
| Valtterille: Vaunu on Haapamäen ratapihan raiteella 41. | ||||
|
|
27.12.2005 10:27 | Simo Toikkanen | ||
| Mainittakoon, että taustalla oleva teräsvaunu on saksalaista valmistetta ja siinä on SIG-kokeilutelit: https://vaunut.org/kuvasivu/986 | ||||
|
|
27.12.2005 10:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ennakointia! :) Ehkäpä tämä on eräänlainen standardirakennelma ja havaintotehokeino saada veräjä näkyväksi ja tukevaksi. Kyltti kertoo, että veräjän alta ei voi mennä korkeammalla kuormalla, muuten menneepi yläorsi poikki. Aika harvoin muuten kuormat noin korkeita ovat ja vaativat erikoiskuljetusluvan muutoinkin (ainakin ennen muinoin). | ||||