Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.12.2005 14:20 | Tapio Muurinen | ||
| Kannanotto vähäliikenteisten ratojen puolesta, mutta näistähän ei oteta :(( | ||||
|
03.12.2005 14:20 | Topi Lajunen | ||
| Yksiselitteisesti kerrottu vaunun käyttötarkoitus. | ||||
|
03.12.2005 14:19 | Topi Lajunen | ||
| Nythän on jo hyvä valmiiksi etsiskellä tulevia lykkijöitä :) | ||||
|
03.12.2005 14:18 | Eija Mari | ||
| Lipunmyynti oli sisätiloissa eli oli odotustilatkin kuten hienomillakin seisakkeilla. Nyt en muista milloin lipunmyynti kalarannasta loppui. Nimittäin sen jälkeen tähän tuli grillikioski ja siinä ainakin oli myyntipiste tuossa. | ||||
|
03.12.2005 14:18 | Petri Nummijoki | ||
| Sr1:lle sallittu junapaino oli alun perin 1500 t. Se nostettiin arvoon 2000 t muistaakseni 1988. Samassa yhteydessä kahdelle veturille ryhdyttiin sallimaan 4500 t mutta aluksi vain Vainikkalasta Kotkaan ja Haminaan. Sköldvikin junissa painoraja oli 4000 t. Niissä vetäjinä oli vielä tuohon aikaan Riihimäeltä eteenpäin 3*Dv12. | ||||
|
03.12.2005 14:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tätä kuvaa voin käyttää apuna kun rakennan puusta/vaneerista 27-sarjalaisen pienoismallia. | ||||
|
|
03.12.2005 14:14 | Ari Palin | ||
| Onko tuo katoksen alla oleva luukku lipunmyyntipiste vai mikä? Nykyään tämän asemarakennuksen paikalla on ikkunaton punainen koppi. Laitoin nämä asiat sisältävän kommentin tänne jo eilen. Miksiköhän se katosi kommenttien joukosta myöhemmin illalla? | ||||
|
03.12.2005 14:13 | Eija Mari | ||
| Uki on kyllä lomakaudella aika ahdas paikka veneilijöille. Raumalta? | ||||
|
|
03.12.2005 14:11 | Leo Männistö | ||
| Paras aika veneturismiin on kyllä ehdottomasti marras-joulukuu. mut ei täst nyt ukiin ole ku joku 50km | ||||
|
|
03.12.2005 14:10 | Petri Nummijoki | ||
| Suora Helsinki-Uusikaupunki juna oli 80-luvun alkupuolella välillä myös Dv12-vetoinen teräskorisilla matkustajavaunuilla. | ||||
|
|
03.12.2005 14:08 | Eija Mari | ||
| Jaa, kyllä mullekin tulee vanhainkodista aikanaan kiire radanvarteen kuvaamaan jos ja kun meinaavat hävittää marsut ;) Tarvii varmaan avustajan lykkimään tuolia | ||||
|
|
03.12.2005 14:05 | Eija Mari | ||
| Kävikin mielessä että oletkohan paikallinen tai veneturisti ;) | ||||
|
03.12.2005 14:03 | Eija Mari | ||
| Voihan hiisi mikä tunnelma kuvissa ja teksteissä. Tulee mieletön halu saada kesä takaisin ja päästä radan varteen yötä odottamaan kamera kaverina. | ||||
|
|
03.12.2005 13:54 | Petri Nummijoki | ||
| Dm4-vetoisten MK- ja MP-junien kapasiteetti kävi 60-luvulle tultaessa liian pieneksi eikä niiden matkustusmukavuuskaan todennäköisesti ollut enää riittävän korkeatasoinen uusiin teräskorisiin matkustajavaunuihin verrattuna. | ||||
|
03.12.2005 13:43 | Leo Männistö | ||
| Kuvaamisen paheksuminen ko. virkamiehen toimesta... | ||||
|
|
03.12.2005 13:38 | Tommi K Hakala | ||
| MIstä kohtaa aluskehyksestä voi löytyä tiedot aikaisemmista litteroista? | ||||
|
|
03.12.2005 13:31 | Leo Männistö | ||
| joo, me yövyttiin veneessä tuossa pari viikonloppua takaperin. Purjevenholla nyt ei oikein pääse kätevästi siltojen ali. Oli kyllä kiva katella aqusta tullessa jotain monotonisen valkoisen ruiskintaa. =) | ||||
|
03.12.2005 13:16 | Simo Toikkanen | ||
| Hmm, mikäs tuo maassa oleva muuri tms. vähän kääntöpöydästä kuvaajaan päin mahtaa olla? Kääntöpöydän montun tukimuuri se ei taida olla, sillä se on hiukan liian kaukana. | ||||
|
|
03.12.2005 13:08 | Simo Toikkanen | ||
| Kuvassa oleva telityyppi on tosiaankin A7, A8 on Görlitz-tyyppinen teli. | ||||
|
|
03.12.2005 13:01 | Leo Männistö | ||
| Jännä, miten tällaisesta kalustosta yhtäkkiä rysähtää hektistä, vaikka sitä onkin pitänyt tylsänä vuosia. Näinköhän sitä joskus 40 vuoden päästä kuvataan jollain 600 megapikselin kameralla liikenteestä poistuvia kerrostaloja hiivattistatuksella jotka nyt ovat... no jätetään sanomatta. | ||||
|
|
03.12.2005 12:56 | Lari Åhman | ||
| Kyllä KooPeen kuvailema tilanne edelleen voimassa. Esimerkiksi jos aamulla lähtee Ilmistä 491:llä ja vaihtaa Yv:ssä 601:een, voi puolituntia Ouluun saapumisen jälkeen nähdä P81:n tulon sinne. | ||||
|
03.12.2005 12:45 | Johannes Erra | ||
| Jos se jatkoyhteysjuna tulisikin, kuka voisi luvata että se jäisi pysyväksi ratkaisuksi, tai että se kulkisi ympäri vuoden? Mietin vaan... | ||||
|
|
03.12.2005 12:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Edellisessä elämässään yksikerroksinen Oe-autojenkuljetusvaunu, sitä ennen jokin puumatkustajavaunu. Telit lienevät A7 tai A8. | ||||
|
|
03.12.2005 12:44 | Jouni Hytönen | ||
| A7? | ||||
|
|
03.12.2005 12:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No voi sun hiisi! Tässä takavuosina tuli manattua deeverihenkilöjunat arvatkaapa minne! Nyt sitä haluaisi ehdottomasti mennä näitä vielä kuvaamaan, mutta kun ei ehdi :( Tältäkään rataosalta ei taida olla kuin pari kuvaa, vaikka useasti tuli tuosta matkustettua. Joskus oli ainakin se tilanne, että jos meni Ouluun P 71:llä ja vaihtoi Iisalmessa Ylivieskan junaan ja edelleen Ylivieskassa pohjoisen junaan, ehti hyvin vastaanottamaan saapuvaa P 71:tä. | ||||
|
03.12.2005 12:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hmm, eipä ole kovin kauaa, kun tuo koppivaunu tarjosi kyytiä P 68:ssa. | ||||
|
03.12.2005 12:39 | Arto Hellman | ||
| Aivan oikein, juna on H 677, Dm7 4084+4082. | ||||
|
03.12.2005 12:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hyvin valittu kuvakulma! | ||||
|
03.12.2005 12:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Suosittua hässäkkää, vietin itse torstai-illan kuvaten iltahässäkkää. Sää oli varsin tuiskuisa, mutta tulipahan lumisadekuvia. | ||||
|
|
03.12.2005 12:36 | Ville Saarelainen | ||
| VR:n uutissivuilla kerrotaan, että "yhteydet Rovaniemeltä Kemijärvelle on tarkoitus hoitaa jatkoyhteysjunalla". Pitäneekö "on tarkoitus" tulkita sanoiksi "ehkä, ehkä ei" ? Mutta nimenomaan junan käyttö tähän vaikuttaa kuitenkin järkevältä, koska sinisiä vaunuja liikenee hyvin tähän tarkoitukseen, ja junan veturi käy sitten tarvittaessa päivän aikana Kelloselän baanalla. | ||||
|
|
03.12.2005 12:22 | Eija Mari | ||
| No onhan se - ehkä tarkemmin Paskalahti on se umpiperä Sorvakon sillan toisella puolella. | ||||
|
|
03.12.2005 12:05 | Leo Männistö | ||
| Eikös tuo ole täysin Paskalahtea tuo vesistö? | ||||
|
03.12.2005 11:59 | Leo Männistö | ||
| Eipä tullu tiirailtua, itse nukuin 24104:ssä. Tampereella pienin havaittu oli 24011. | ||||
|
|
03.12.2005 11:38 | Lari Åhman | ||
| P84:ssä olikin toisena vaununa viime yönä tämän sisarvaunu, nimittäin nro 24029. | ||||
|
|
03.12.2005 10:19 | Joona Kärkkäinen | ||
| Aika ouotoa oli kun P61:ssä ei Hki:stä lähtiessä ollut lainkaan autovaunuja ei liene yleinen näky? | ||||
|
03.12.2005 10:12 | Leo Männistö | ||
| Näitä Gfottejahan tuli kuvattua tänä aamuna klo 5:30... | ||||
|
|
03.12.2005 10:00 | Niila Heikkilä | ||
| Optimismi elää viimeiseen saakka.. Toivottavasti JR tarkoittaa mainitsemillaan yhteyslinjureilla sentään uusia Dm12 "ratalinjureita" ?! :) | ||||
|
03.12.2005 08:56 | Tommi K Hakala | ||
| Äh,puusilmäisyys iski...tarvitsee näköjään katsoa tarkemmin. | ||||
|
03.12.2005 08:55 | Marko Laine | ||
| Ari kommenttiin sellainen lisäys, että viroksi Helsinki on ääntämyksellisesti Helsinki, kuten suomenkielessäkin. Vain kirjoitusasu on hieman erilainen (Helsingi), joka johtuu erilaisesta heikon- ja vahvan konsonantin erosta, kuin suomessa. Mikäli virolaiset kirjoittaisivat pääkaupunkimme tyyliin "Helsinki", tulisi se ääntää sääntöjen mukaan tällöin "Helsinkki", joka olisi kaukana alkuperäisestä :) | ||||
|
|
03.12.2005 08:22 | Tommi K Hakala | ||
| Ja "serkukset" hieman myöhemmin; https://vaunut.org/kuvasivu.php/16854.html | ||||
|
03.12.2005 01:58 | Reijo Salminen | ||
| Onneksi virkamiehet pääsivät tähän vasemmalle muodostuvaan omaan kotiin. | ||||
|
|
03.12.2005 01:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jos oikein ymmärsin sen, mitä tarkoitit, niin keltapäisissä oli keltaiset kielet eli pienet aurat. Tässä mielessä Porvoon 4211 on vähän väärin entistetty keltaasuun, kun se näyttää punaista kieltä. | ||||
|
|
03.12.2005 00:59 | Sakari Kestinen | ||
| Katos katos, keltaset "kielet" lätässä... | ||||
|
03.12.2005 00:57 | Sakari Kestinen | ||
| Uuh, urakiskoa. | ||||
|
|
03.12.2005 00:42 | Tapio Muurinen | ||
| Nuo yleisnimellä Porkkanat tulivat heti alusta alkaen tutuiksi. Jo numero kertoi, oliko Dm8 vai Dm9. Olisin ollut jopa valmis pieneen väittelyyn, kummat oli suunniteltu lähi-, kummat kaukoliikenteeseen erilaisine istuimineen ja ulko-ovineen - ja olisin hävinnyt! | ||||
|
|
03.12.2005 00:34 | Jorma Rauhala | ||
| Luulenpa Senioriharrastajalle ja Jonnelle, että Kemijärveltä ei kulje ensi syksystä lähtien mitään junaa Rovaniemelle, vaan yhteydet hoidetaan linjureilla. Se lienee loppujenlopuksikin järkevintä. Talvikuvat kannattaa ottaa sillä välillä juuri nyt tänä talvena! | ||||
|
|
03.12.2005 00:24 | Jonne Reitti | ||
| Luultavasti siksi, että veturin vaihto vie aikaa, eikä Kemijärveltä tule varmaaankaan kovin montaa matkustajaa kyytiin (sesonkiaikaa lukuunottamatta), joten on järkevämpää kuljettaa ne muutamat matkustajat lyhyellä syöttyjunalla. | ||||
|
|
03.12.2005 00:07 | Ari Palin | ||
| Kiitokset tiedoista. | ||||
|
|
02.12.2005 23:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuota, kertokaapas, miksei näihin uusiin yöjuniin sitten käy aggregaattivaunu tai vaikka pari Dr16-veturia? Eikö niiden sähkönsyöttökyky riitä kaksikerrosvaunuille? Mielestäni yksi (teko)syy ja perustelu yöjunan lakkauttamiselle on sähkölangan loppuminen! | ||||
|
02.12.2005 23:30 | Risto Itkonen | ||
| Vlkas pysäkki 50-luvulla EG'n puutavaraliikenteen ja tervatehtaan takia. Oli myös monta matkustajajunaa päivässä molempiin suuntiin so itään S-linnaan ja Joensuuhun ja länteen P-mäelle. 50-luvulla joitakin vuosia ajoi pysähtymättä ohi myös J-kylä-S-linna kiitojuna. Sitten h-liikenne hiljeni ja lätät lopettivat ajamisensa joskus 80-luvun puolivälissä(?). Mutta kylä on edelleen elinvoimainen, asukasmäärä kasvanut viime vuosina, yhtään autiotaloa ei ole kyläkeskuksessa. Nyt olisi aika noiden uusien vankkojen eli DM12 alkaa uudelleen pysähtyä Maavedellä. Itse asiassa, koska DM12'n kiihtyvyys on hyvä (aivan eri luokkaa kuin DM7'n eli lättähattujen), jonka takia useat pysähtymiset vain vähän lisäävät matka-aikaa, uudet vankat voisivat pysähtyä usemammin. Esim P-mäen ja Varkauden välillä vankka voisi pysähtyä Siikamäessä, Maavedellä, H-koskella ja Kolmalla. Aivan varmasti ne nyt kalliin bensiinin aikana saisivat runsaasti lisämatkustajia. Tässä mietteitä Maaveden pysäkkirakennuksen johdosta, jota ei taida enää olla olemassa | ||||
|
02.12.2005 23:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eipä ollut Vapiteja, mutta varustaminen aloitettiin nimenomaan niistä ja jos nyt oikein muistan, niin 2621 taisi olla yksi viimeisiä (ellei viimeinen) vailla Vapitia. | ||||