Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	20.11.2005 16:08	Jukka Markkanen
		Missähän päin tämä on? En ole ikinä äkännyt
	20.11.2005 16:06	Jukka Markkanen
		Hyvä että on kotiseudultakin kuvia ;)
	20.11.2005 16:06	Jukka Markkanen
		Hyvä että on kotiseudultakin kuvia ;)
	20.11.2005 16:05	[Tunnus poistettu]
		Vek89: Kesällä 1994 ajettiin Ilm-Yv väliä jonkin aikaa Dm10:llä. Itse matkustin viimeksi tuolla heinäkuussa 1990, silloin veturina oli poikkeuksellisesti Dr13, sattui hyvä tuuri. 90-luvun puolivälissä on kuulemma käytetty satunnaisesti Valkoakin.
	20.11.2005 15:28	Eija Mari
		Mieluummin kyllä kahvi kahvina ja hmm maitohan on vasikoitten evästä ;-)
	20.11.2005 15:17	Lari Åhman
		Hmm, mukissa taitaa olla maitoa enemmän kuin itse kahavetta? :-D
	20.11.2005 15:05	Eija Mari
		Tyypillisenä vastarannan kiiskenä totta kai mä jatkan. Vetkun työ on nykyään aikamoista erakon työtä - fyysisesti vähemmän kuluttavaa henkisesti ehkä sitten raskaampaa. Tämä on mutua - en tunne ainoatakaan junien kanssa työtä tekevää. Onhan se ollut ja kai on vieläkin perheellekin rankkaa tuo epäsäännöölisyys. Epäsäännöllisyyden pahin vika on se ettei voi koskaan pitkälle suunnitella tekevänsä silloin tuon tai tämän jutun. Sama sulle Tapio - ei ole pakko jatkaa!
	20.11.2005 14:13	Lari Åhman
		Vajaa kuukausi takaperin bongasin hiivatin asjallisen 168:n Iisalmen varikolta, kamera ei sattunut silloin mukaan...
	20.11.2005 14:12	Lari Åhman
		Sama kone havaittu/kuvattu myös tänään saman junan keulilla Joutsenjoella! :)
	20.11.2005 14:09	Lari Åhman
		2614 on tosiaan Joensuun kone, mutta tässä tapauksessa se on tullut Oulusta, koska junan kulkureitti on Ol-Kok. Kyllähän niitä Oululaisiakin pyörii Joensuussa päivittäin ja olipa eräskin 2650 erehtynyt Tampereelle ;-)
	20.11.2005 14:07	Lari Åhman
		Joo kyllähän nuokin 2655 ja 2529 ihan vakio koneita on Iisalmessa :-) Enemmän täällä kuitenkin Ol:n koneita pyöriin kuin Jns:n.
	20.11.2005 14:03	Joona Kärkkäinen
		Onhan Eiu:n hylkäämiseen hyvä syy kun tuo alunperin valmistettiin Eit:iksi vuonna 1968 kun taas Einu:t vuosinä 1981 ja 1982 eli lähes varmasti Einu:t lähtee suurinpiirtein muiden sinisten mukana.
	20.11.2005 13:59	Tapio Muurinen
		Evässalkussa kahvipullo ja vaimon laittamat eväät (riippuen vaimon mielialasta), nuoret poikamieslämmittäjät saattovat saattoivat lähteä matkaan pelkällä Vichy-pullolla, pakkolepoa varikoiden lepohuoneissa jne. Elämä oli kaikin tavoin epäsäännöllistä ja kuluttavaa (tosin onhan se säännöllisen epäsäännöllistä edelleenkin). Mutta aina oli lähellä kaveri, jonka kanssa saattoi jutella (riippuen kemioista). 50 v:na kaikenlaista fyysistä remppaa, mutta psyyke korkealla. - Emppu, sinulla on tunneälyä (ei tarvitse jatkaa, jos et välttämättä halua).
	20.11.2005 13:58	Eero Heinonen
		Lähes joka päivä.
	20.11.2005 13:57	Eero Heinonen
		Muutostyö tehtiin syyskuussa.
	20.11.2005 13:56	Eero Heinonen
		171 on sen verran tyylikäs ajorauta kaikkine asiallisuuksineen ettei JKV:n puuttuminen suinkaan vähennä sen tyylellisyyttä.. ;)
	20.11.2005 13:04	Eija Mari
		Toisaalta kylmä ja toisaalta kuuma, ei kulunvalvontaa, puhelimia, kahvinkeitintä, jääkaappia, badenbadenia istuimena ja silleen. Toisaalta kuitenkin lämmittäjä/koneapulainen kaverina. Ei varmaan tietoakaan eläkeikään jaksamisesta.
	20.11.2005 12:46	Marko Anttila
		Mobiilijoulukuusi, https://vaunut.org/kuvasivu.php/10780.html
	20.11.2005 12:26	Juhana Konttinen
		Tällä paikalla tunnelma on melkolailla ennallaan. Toki muutoksia on tapahtunut, mutta pääpiirteittään kovin nykyisenlaista maisemaa: http://koti.mbnet.fi/~jiikoo/oma/kuvat/junat/asemat/20030217_kuopion_asema_p78.jpg
	20.11.2005 12:25	Jape Ruotsalainen
		Oikein Pasi Kokkonen! Sivuraide menee entiselle Mäntylahden sahalle. Kuva siis otettu pohjoiseen päin.
	20.11.2005 12:24	Juhana Konttinen
		Nykyään itäinen asetinlaite on muuttanut viereisen (oikealla näkymättömissä) sillan alle. Harmi ette lapsuus Kuopiossa meni radan toispuol', joten tämä konepajan alue ei tullut silloin tutuksi vaan vasta myöhemmin, kun täällä oli jo toiminta hiljentymässä.
	20.11.2005 12:20	Juhana Konttinen
		Onpas todella hienoa nähdä näitä kuvia tutuista maisemista. Siivet ja radan vierellä köllöttelevät resiinat uupuvat nykyään, samoin kaikki mielenkiintoinen konepajalla vieraileva kalusto. Eiköhän tuokin seepra ole juuri tullut tai tulossa rempasta. Kuopion konepaja on seeprojakin rassannut. Konepaja toimi parin vempun sijoituspaikkana. Vaihteet sentään kääntyy käsin asettimesta vielä. Vertailukuvaa parin vuoden takaa: http://koti.mbnet.fi/~jiikoo/oma/kuvat/junat/rata/20030406_p80_konepaja.jpg
	20.11.2005 12:15	[Tunnus poistettu]
		Kyllä saneerattu Dv12 on hieno, kuin vasta tullut tehtaalta!
	20.11.2005 12:12	[Tunnus poistettu]
		Ja nämä taitaa olla ihan Iisalmen omia vetureita listan perusteella.
	20.11.2005 12:11	[Tunnus poistettu]
		On se mielenkiintosta tuo vetureitten liikkuminen. Rupesin huvikseni tutkimaan niin tämän vaunut.orgin kalustosijoitusluettelon mukaan 2614 on Joensuun piirin koneita. Tässä tapauksessa tullut varmaan Iisalmesta. Mutta kauas on tuokin tullut kotitalliltaan ja kauas se on vielä menossa :).
	20.11.2005 11:42	Marko Anttila
		Tämä olisi nykyaikana toivoton ratkaisu jo pelkästään ilkivallan takia. (Tosin eilen illalla olisi mekaaninen asetinlaite ollut hyödyllinen Tampereen asemalla, kun nyt siellä seisoi miehiä ratapihan varressa vaihteiden luona...)
	20.11.2005 11:39	Tapio Muurinen
		Se hytti l. kuljettajansuoja oli tosimiesten työpaikka, vaikka sitä ihaillen ja romantisoiden kaukaa katseltiin. - Mutta se oli sitä aikaa.
	20.11.2005 11:21	Tommy Pelkonen
		Arvelin onnettomuuden jälkeen, että 6kk kestää remontti. Voi toki mennä pisempäänkin. No ehkäpä kesällä/syksyllä palaa ruotuun.
	20.11.2005 11:03	Lari Åhman
		Niinno, 20 vuotta on kuitenkin tuollakin välillä ajettu nykyisellä kalustolla, että kyllä ikävä tulee... :'(
	20.11.2005 11:01	Lari Åhman
		Aijai kun on hienoja kuvia Kuopijjosta, voi kun vieläkin olisi knp:lla noin paljon toimintaa... Sähköistyksestä ei näemmä ole mitään tietoa, mitenkäs se on mahdollista kun piuhat tavoittivat Iisalmenkin kuitenkin 1984? Seeprakin löytyy tuolta pajan pihasta, liekö ollut huollossa vaiko ihan Kuo:n omia koneita, ei siellä sentäs laskumäkeä ole koskaan ollut?
	20.11.2005 10:37	Ari Palin
		Olen kuullut, että Riihimäki - Lahti olisi oma reittinsä ja Kouvolaan saakka ajaisivat jotkut Helsinki - Lahti -lähijunista.
	20.11.2005 10:35	Ari Palin
		Kiitokset. Täytyypä tutustua siihen.
	20.11.2005 10:09	Eija Mari
		Ihan oikean talven näköistä maisemaa ja ainoa oikea juna tähän maisemaan on juuri lättä
	20.11.2005 10:07	Eija Mari
		Niin on - ja eihän niissä höyryvetureissa edes ollut kunnon ohjaamoa.
	20.11.2005 10:06	Eija Mari
		Ilmeisesti korjaavat tai niin ainakin Turun sanomien juttu antaa ymmärtää http://www.turunsanomat.fi/verkkolehti/?ts=1,4:2:0:0,4:2:1:1:2005-11-20,4:341129,1:0:0:0:0:
	20.11.2005 09:58	Tommy Pelkonen
		Vanhan vaunun kumminki korjaavat? Helpommalla pääsisivät, kun laittaisivat uuden. Tosin eipä niitä varastossa ole ja kalliita vaunuja mokomat.
	20.11.2005 09:42	Tapio Muurinen
		Joo, eikös ne uudet koulutettavat ole vähintään ylioppilaita tai mitä lie insinöörejä. Tässä on mainio esimerkki edellisestä versiosta https://vaunut.org/kuvasivu.php/18665.html?
	20.11.2005 09:31	Tapio Muurinen
		Tutkin lähteestä (VR:n historiikki 1912-1937), että noita Gd-vaunuja valmistettiin v.1913-23 hieman yli 4000 kpl. Noin puolet teki Pasila ja puolet kuusi yksityistä konepajaa. Jos saisi numerosta selvää niin voisi päätellä, kenen valmistama.
	20.11.2005 09:14	Pasi Seppälä
		Erittäin hieno kuva!
	20.11.2005 09:13	Teemu Lokka
		Ok, eli linjalla turha alkaa purkamaan mitään :D
	20.11.2005 08:03	[Tunnus poistettu]
		hellanlettas!! vr1 789 sehän on kana! mun yks suosikki veturi :)
	20.11.2005 07:55	[Tunnus poistettu]
		jasssooo siis tänne se 1005 oli siis tullu!:)
	20.11.2005 07:21	Juha Paulavuo
		Erikoinen ratkaisu kieltämättä. Oliko noita kääntöpöytiä vastaavassa käytössä enemmänikn, mahtaako joku tietää
	20.11.2005 07:14	Juha Paulavuo
		http://virtuaaliyliopisto.jyu.fi/riksa/opetus/digikamera/kuvankasittely.htm , tuolla on aika hyvä opas kuvankäsittelyyn. Suosittelen
	20.11.2005 05:52	Juhani Pirttilahti
		Välikaapeleissa on mm. 2.3 kV, 1.5 kV ja 380/220 V jännitteiden syöttö vaunusta toiseen. Kaapelit on muttereilla kiinni noiden kolmen ison kotelon sisällä olevissa riviliittimissä. Tietoliikennekaapelit on kiinni moninapaisilla liittimillä vasemmassa yläkulmassa. Alimpana näkyy paineilmaliitännät (sin ja pun) ja toki välikytkin. Vaunujen välin purkamiseen tarvitaan sähköasentaja tai mielellään useampi. (nimim. protopendon kerran katkaissut)
	20.11.2005 02:06	Sakari Kestinen
		Oi, Iijensalameenki pääsee kohta tällä vehkeellä!
	20.11.2005 01:45	Karri Pietikäinen
		Joo..On tullut lapsena vuosina 1984-1996 tuota väliä kuljettua.. ensin Aittojärvelle asti, sitten myöhemmin Kiuruvedelle..Veturina Dv12+2 sinistä vaunua...
	20.11.2005 01:27	Karri Pietikäinen
		Ei ollut vielä silloin sähköistys vielä Kuopioon asti yltänyt...Aina on mukava nähdä vanhoja kuvia....
	20.11.2005 01:05	[Tunnus poistettu]
		Mukava nähdä vanhoja kuvia Kuopiostakin. Lisää?
	20.11.2005 00:50	Ari Palin
		Kiitokset ohjeesta. Mutta valistapa vielä minua tietämätöntä ohjelmistosuunnittelijaa: Mitä tarkoitat tasoilla? Tarkoitatko kirkkautta, kontrastia ja värejä? Minulla on Microsoft Office Picture Manager. Sitä voisin kokeilla. Sillä olen pienentänyt kuvat sopivankokoisiksi.
	20.11.2005 00:32	Sakari Kestinen
		Ai niin, niinpä onkin :D

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset