726-54252 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 07.12.2005 21:21 Juhani Pirttilahti  
  Mikä tapahtuma tässä on menossa?
kuva 07.12.2005 21:10 Eero Heinonen  
  Rkt matkaa suljettuna ensin Hki-Kv ja sitten Kouvola-Kuopio.
kuva 07.12.2005 21:05 Lari Åhman  
  Ari, ei tämä olekaan kuvattu 6.12. ja ehkä kuvatekstissä tarkoitetaan päivän viimeista mottia, koska 3.12. oli lauantai ja 494 ei kulje lauantaisin.
kuva 07.12.2005 21:00 Ari Palin  
  Eikös tämä ole toiseksi viimeinen Deeveri-taajis? Ei kai H 494:ää sentään vielä 6.12. Vankalla ajettu? Outoa, että Ylivieskassa on aurinko paistanut jo 9.15, kun se Helsingissäkin on silloin vasta juuri noussut. Oulussahan auringon nousuaika on tähän aikaan vuodesta vasta 10:n jälkeen.
kuva 07.12.2005 20:47 Ari Palin  
  Kiitokset tästä kuvasta (ja noista muistakin). On tuon lähimmän talon ikkunoista avautuva näkymä hieman heikentynyt noista ajoista. Onkohan tuossa talossa vuonna 1984 jonakin yönä hätkähdetty hereille? Syy: tavarajuna, joka ei enää kulkenutkaan ohitse.
kuva 07.12.2005 20:37 Jorma Rauhala  
  Pellon ohi virtaa Espoonjoki, joka lähtee kuivatusta ja pakettipelloksi muuttuneesta Kirkkojärvestä Espoon aseman pohjoispuolelta, virtaa sitten Espoon tunnelin ja Pellon seisakkeen välimaastossa radan ali, sivuuttaa Kauklahden, ja Mankin eteläpuolella laskee mereen. Tästä joesta on Espoo saanut nimensä :) Hieman huvittaa se vantaalaisia, joilla on sentään purjehduskelpoinen nimikkouomansa. Tämä taitaa vastata Vantaalla Rekolanojaa, josta saisi muuten myös "junakuvan".
kuva 07.12.2005 20:35 Ari Palin  
  Ja tietysti Saariselän ja Ivalon kautta, jolloin matkustajaliikennettä voitaisiin harjoittaa niille paikoille saakka. Tosin silloin Petsamon radan erkanemispaikka olisi luultavimmin Rovaniemen ja Vikan välillä ja rata seurailisi 4-tietä.
kuva 07.12.2005 20:32 Valtteri Keski-Säntti  
  KMT: lähes samanlainen. Se Pomarkkulainen on silitysrautamove. :)
kuva 07.12.2005 20:30 Tuukka Ryyppö  
  Tyttö ja juna -kisan vastine? :þ
kuva 07.12.2005 20:25 Jorma Rauhala  
  Radan takana on "junankuvauskallio". Asemaraiteiden länsipuolella oli ennenvanhaan oikein hyviä ja suojaisia bongailumestoja. Sieltä näkyi hyvin päätielle sekä alapihalle. Nousipa tuonne kalliolle sivuraidekin tai -pari Pasilan henkilöaseman etelävaihteiden luota. Minua vanhemmat konkarit kertonevat lisää... Ja siitä raiteesta joka lasketteli henkilöasemalta alas alapihalle laskumäen suuntaan.
kuva 07.12.2005 20:14 Tommi K Hakala  
  Onko tämän historiasta mitään tietoa?
kuva 07.12.2005 20:14 Ari Palin  
  Laitureista puheen ollen: Taitaa RHK:lle tulla kalliiksi matkustajamääriin nähden myös Mankin, Luoman, Jorvaksen ja Tolsan laitureiden uusiminen, sitten kun se siihen ryhtyy. Pituutta näillä laitureilla on kuitenkin oltava melko paljon. Vai onko jokin/jotkin kyseisistä seisakkeista mahdollisesti menossa vasaran alle?
kuva 07.12.2005 20:13 Tommi K Hakala  
  Eikös siellä ole se vanhempi versio viistolla keulalla?->silitysrautamalli.
kuva 07.12.2005 20:13 [Tunnus poistettu]  
  En tiedä tarkoititko Petri myös Turun suunnan Hv1/2:sia pikajunissa vielä 1960 luvulla. Niiden loppuajot Hesassa on mielenkiintoinen ja monivaiheinen juttu. (Tässä ei ole mahdollista mennä kovin pitkälle meneviin yksityiskohtiin)Kesään 1961 olivat Hv:eet vielä säännöllisesti Hesan ja Turun välisissä pikajunissa sen jälkeen satunnaisesti mm. suurina juhlapyhinä aina kevääseen 1963. - Kun tulin kesäkuussa 1961 Turusta Hr 11:sta vetämällä junalla niin Paimiossa menimme sivuun seisomaan, Kun Hv1:den vetämä pikajuna tuli vastaan ja ohitti paikan pysähtymättä. Ja aivan sen perässä tuli kovaa väli ehkä joku 100 m musta rata-auto Hv1-vetoista pikajunaa seuraten. Vaarallinen tilanne tasoristeyksiä ajatellen.
kuva 07.12.2005 20:13 Jorma Rauhala  
  Oli siellä iltaruuhka-aikana vielä yksi Ylimääräinen-kilvilläkin, mutta itse kuulin sen menosta vasta, kun nousin Kupittaan ratapihalta takaisin raitiotien varteen. Näissä kahdessa numeroltamainitussa kaksiakselisessa ei ollut Ylimääräinen-kilpiä.
kuva 07.12.2005 20:11 Tapio Muurinen  
  Tuo sininen savuvana oli noiden General Motors´ien tunnus. Näki jo kaukaa kuka oli tulossa. Ja se pakokaasu oli silmiäkirvelevän kitkerän hajuista. Lisävivahde silloiseen rikkaaseen haju- ja äänimaailmaan :)
kuva 07.12.2005 20:07 Ari Palin  
  Onko muuten H 701:ssä Kouvola-Kuopio ravintolavaunu mukana mutta ilman myyntiä? Vai miten P 76 Kuopio-Helsinki saa ravintolavaununsa? Eikä P 76 kuitenkin ajeta samalla vaunustolla kuin H 701?
kuva 07.12.2005 20:03 Jorma Rauhala  
  Tämä kuva ei ole samalta ratapätkältä, mikä toimii nykyisin lähes ympärivuotisena matkailuratana. Alunperin Rügenillä on ollut 97 km:ä 750 mm:n rataa kahdessa erillisessä verkossa. Nyt jäljellä oleva Lauterbach-Putbus-Göhren -ratalinja toimii nimellä "Rasender Roland" ja pituutta on 24 km. Tämä kuva on toisesta verkostosta Bergen-Wittower Fähre-Altenkirchen ja lauttayhteys siinä välissä. Tämä on erillisen Wittowin saaren puoleiselta radalta, joka lakkautettiin jo 1968. Linkki http://www.rasender-roland.de/indexe.php?siteid=51
kuva 07.12.2005 19:59 [Tunnus poistettu]  
  Mä väännän nyt päästä. Tarvittaessa voin hakea dokumenttejakin. (Saas nähdä sitten paljon muistan pieleen)Vielä kesällä 1961 ajettiin mun lemppari Hv3:lla 785:llä noita Petrin mainitsemia pikajunia Hesasta. Oli toki Hesassa vielä muitakin Tampereelta lainassa olleita 700-sarajan Hv3:sia näissä hommissa. Myös ysisatasilla ajettiin pikajunia Hesasta aika myöhään. Honkasen Pete on merkinnyt ylös 997 lähdön Hesasta keväällä 1960 YHDEKSÄN ison venäläisen matkustajavaunun kanssa ja kuinka sen terävät iskut kantautuivat vielä kaukaa Eltsun mäestä Hesan asemalle.
kuva 07.12.2005 19:53 Tapio Muurinen  
  En ole koskaan kokeillut tavallisella h-autolla edes lyhyttä pätkää. Vesakoituminen on niin voimallista. Maasturi voisi olla hyvä. Ja välillä sieltä on poikettava pois kuitenkin.
kuva 07.12.2005 19:47 Juha Paulavuo  
  Komiaton lumiaura.... Mikä tuon tarina on, ilmeisestikin ollut Kemiran käytössä
kuva 07.12.2005 19:43 Tapio Muurinen  
  Samoja suuntia on kuulunut. Työpaikkana paljon mukavampi kuin vanhat Dv:t. Cargon miehet taas moittivat, kun pitää kiipeillä niin paljon :)
kuva 07.12.2005 19:38 Arto Papunen  
  Onkos tää nyt samanmoinen masiina mikä on Pomarkun asemalla?
kuva 07.12.2005 19:26 Jussi Kortman  
  VW:n koneella.
kuva 07.12.2005 19:01 Petri Soronen  
  Ekassa linkissä ei puhettakaan suomesta.
kuva 07.12.2005 18:57 Perttu Karttunen  
  Tämä siis verrokkikuvana vaikka tälle esimerkiksi: https://vaunut.org/kuvasivu.php/19052
kuva 07.12.2005 18:52 Tapio Juomukkaharju  
  Mikko, ei mitään ongelmia.Tuli vaan mieleen kun kerran kysyit näinkö sinua kuvaamassa? Nyt on nähty monta kertaa;)
kuva 07.12.2005 18:36 Pyry Entonen  
  Oliskohan tuo etusivulla mainittu huominen sotilasjuna valoisaan aikaan Parkano-Niinisalo välillä. Olishan se mukavaa kuvata juna tuolla radalla.
kuva 07.12.2005 18:31 Petri Soronen  
  Pihtausta!
kuva 07.12.2005 18:19 [Tunnus poistettu]  
  Olishan se mielnkiintoosta tietää sen mystisen A-mitan salaasuus. Kun noinkin valtava kuin 100:n sadasosamillin heitto pistää pelit seis.
kuva 07.12.2005 17:57 Eero Heinonen  
  Niin, ja on sillä 2040:llä vähän ongelmia kankien väljyyden kanssa.
kuva 07.12.2005 17:56 Eero Heinonen  
  2039 on edelleen käyttökiellossa, kerrotaan nyt ihan virallinen syy, yhden pyöräkerran A-mitassa on millin heitto. Enkä ala selittämään A-mittaa...:) 2040 on vain varalla. Mm. 23.11. se oli käynyt Kaipiaisissa, kun Seeprat olivat pipinä. 2037 on ollut varaosien purussa Pieksämäessä, enkä nyt syytä ala enempiä spekuloimaan.
kuva 07.12.2005 17:49 Eero Heinonen  
  Dr16:ta on ollut ilmeisen mukava kuljettajan kannalta, mutta kulku ohjaamoon on hankala, vaihtotyömiehistökin tulisi mielellään välillä ohjaamoon lämmittelemään.
kuva 07.12.2005 17:44 Eero Heinonen  
  Rautateillä ajaminen on vähän eri asia kuin raitioteillä... Pari kommenttia Dv16:ta tältä viikonlopulta: "Siinä vaiheessa kun aletaan töitä tehdä tosissaan, niin tykkään näistä." Toiselta kysyttiin, mikähän mahdollisesti olisi hyvä yksilö. Kuljettaja totesi "Älkää naurattako!" :)
kuva 07.12.2005 16:50 Jouni Hytönen  
  Onkos tuo ratapohja vielä ajettavissa myös autolla? Kesällä 2001 ainakin ajoimme vielä lähes koko matkan läpi. Tästä ei kyllä menty. :)
kuva 07.12.2005 16:14 Tapio Muurinen  
  Siis Dr16 korvaa Dv16:n.
kuva 07.12.2005 16:12 Tapio Muurinen  
  Laitan vielä tähän pitkään ketjuun vielä erään jutun. - Kuljettaja-Timo ajoi ensimmäisiä kertoja Kilpilahteen. Rata on sellainen "pyykkilauta"-profiili, kuten kuvistakin näkyy. Junan loppupäässä oli yli kymmenen venäläistä 8-aks. "sikaaria". Ne ryskyttivät siellä aina notkon jälkeen löysät pois. Kerran ne iskivät niin lujaa, että kaikki ajopöydän irtotavara piti kerätä lattialta :)
kuva 07.12.2005 16:04 Johannes Erra  
  Onko tämä sama rata joka nykyisin on yksityinen Rügensche Kleinbahn?
kuva 07.12.2005 15:59 Tapio Muurinen  
  Kuulemma "tuppasivat jäämään kiinni" johonkin kaarrepaikkaan Kouvolassa. Noita ajoja tehtiin välillä Kv - Hma kumpaankin suuntaan. Dr16 on ollut Kotkassa kokeiltavana. Ei ole tietoa kuinka rankkoja vedätyksiä sillä on tehty, mutta keskustelujen perusteella oma käsitykseni on, että Dr14 hoitaa edelleen raskaimmat vedot ja Dr14 korvaa Dv16:n - saas sitten nähdä.
kuva 07.12.2005 15:40 Petri Nummijoki  
  Kokeet 4xSr1-vetoisilla junilla tehtiin 1994. Niissähän oli kaksi tavallista 4500 t junaa liitetty yhteen ja vetureistakin kaksi oli junan keskellä. Mitä nuo vaikeudet Kouvolan päässä tarkkaan ottaen olivat? Onko muuten Dr16-vetureista saatu minkä verran kokemuksia vaihtotyössä? Selviääkö se yhtä raskaan junan kanssa kuin Dr14?
kuva 07.12.2005 15:20 Perttu Karttunen  
  Lieksassa on myös nopeatoiminen valkoisella valolla varustettu relelaitos, videota laitoksesta löytyy www.kolumbus.fi/perttu.karttunen/kelva_tr.Avi täältä.
kuva 07.12.2005 15:19 Tapio Muurinen  
  Tuo vanha ratapohja on nykyisin sopiva vaikkapa patikointiin, tai paremmissa paikoissa pyöräilyynkin. Kuvassa vesi virtaa Kirkkojärvestä sillan ali tänne päin. Nimi Kirkkojärvi on monelle Haminassa RUK:n käyneelle tuttu, vaikka itse järveä ei lähes umpeenkasvun vuoksi näekään.
kuva 07.12.2005 15:17 Perttu Karttunen  
  Hieno kuva varsin tutusta mutta niin jalkaanmenevästä tasoristeyksestä :)
kuva 07.12.2005 15:11 Tapio Muurinen  
  Puita ei ole ja betonissakin on säästetty :)
kuva 07.12.2005 14:47 Petri Soronen  
  Jännä pölkytys.
kuva 07.12.2005 14:46 Petri Soronen  
  Olisiko se T5111. Ainakin se oli niin kun olin TET:ssä Cargolla oulussa. Kelloaikaakin veikkaan 23 yli 11.
kuva 07.12.2005 14:15 Tapio Muurinen  
  Tämä kuva on "hunajaa". Kemijoki vielä luonnontilassa ja värillisenä. Jos näen oikein, uiton häntä taitaa olla vielä koskessa - yksittäisiä puita. Leirintäalueen telttojen edessä oleva niemeke on nykyisin kokonaan veden alla ja tällaista virtausta ei ole kuin kevättulvan aikaan. Tähän pitäisi saada jostain vartailu.
kuva 07.12.2005 14:07 Sami Matthews  
  Pappa ja juna.
kuva 07.12.2005 14:01 Tapio Muurinen  
  Petriä ja muitakin kiinnostanee tälläinen tuore tieto. Vuonna n. 1993 ajettiin koeluonteisesti välillä Vna - Kv varmasti Suomen suurimmilla junilla. Suurin oli 9250 t, pituutta 1350 m, veturina 4xSr1. Haminaan kokeiltiin joitakin vuosia yli 4500 tonnisia, mutta Kouvolan päässä niillä oli niin suuria vaikeuksia, että kokeiluista luovuttiin ja nykyisin on suuntaus junien pienentämiseen asiakaspalvelun, vaunukierron nopeuttamisen ja vetokaluston turvaamisen takia. Eli mikä meistä "maallikoista" näyttää mahtavalta ei kuljetusyritys VR:llä ole kuitenkaan itsetarkoitus. Tällä hetkellä Suomenen raskaimmat junat muuten vedetään Mussalossa. Tosin vain lyhyitä matkoja. Dr 14:n "koukussa" on usein yli 6000 t.
kuva 07.12.2005 13:53 Mika T. Polamo  
  Uskon yhä, että 2747. Järkyttävä 1000RS:n rae "vähän" haittaa...
kuva 07.12.2005 13:47 Mika T. Polamo  
  Mukavaa että kelpasivat. Tätä viimeisintä lisäystä (51 kuvaa) valmistellessa tuhrautuikin liki koko Sunnuntai.
<<   >>