Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.11.2005 18:57 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Kaikille paras vaihtoehto on tämä niinkuin Sakari Kestinen kertoo eli säilyttää linja 5. Eikä me Vehmaislaiset tietenkään uskota kaupungin "mottipäitä" jotka aikovat ensin vähentäen bussivuoroja ja saivat ne näyttämään kannattamomiksi kuten VR aikoinaan tehdessään aikataulut ei kellekkään sopiviksi, "tappavat kannattamattomat linjat" http:tampere.fi/tkl/linjastomuutokset/ siellä voi laittaa mielipiteen suoraan tkl.le ja pikaratikka on tulossa vasta ehkä n.10v päästä jos silloinkaan. Ottakaa Vehmaisissa asuvat worg porukat vaikka ette käyttäisi Tkl.n palveluita asiaan kantaa ja pian! ettei meiltä vietäisi viimeistä palvelua joka meillä on. Sori muut lukijat jos tämä meni liian pieneeen piiriin tämä pyyntö , mutta tämä asia on meille tärkeä, ja asialla on kiire. | ||||
|
17.11.2005 18:44 | Jokke Harju | ||
| Onko siellä tosiaankin näin paljo lunta? Täällä vain hitusen. | ||||
|
17.11.2005 18:25 | Sakari Kestinen | ||
| Oooh, tuommoinen järkäle. | ||||
|
17.11.2005 18:25 | Jokke Harju | ||
| Hienoja kuvia! | ||||
|
17.11.2005 18:24 | Sakari Kestinen | ||
| Eikös tämä ole jo liioittelua? :D | ||||
|
|
17.11.2005 18:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hienot sävyt tässä ja toki asiallinen vetovoiman määrä. | ||||
|
17.11.2005 18:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tallipäivystäjä: Hmm, taitaa olla kirjotusvirhe, vai muka 3 Dm12. Laetampa kuitennii 3 Dv12. ;-D | ||||
|
17.11.2005 17:55 | Sakari Kestinen | ||
| Juurikin tuossa ratanosturin ja kauhakuormaajan tienoilla olin eilen. | ||||
|
17.11.2005 17:55 | Eero Heinonen | ||
| Toisaalta Hakkilalainen on huomattavasti helpompi nykäistä liikenteen sekaan tästä nykyiseltä viitoselta. | ||||
|
17.11.2005 17:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Rovaniemellekki tulee laiturinäytöt. Ainaki sinne on pystytetty sinisiä tolppia. | ||||
|
|
17.11.2005 17:48 | Sakari Kestinen | ||
| Tämä: http://www.tampere.fi/tkl/linjastomuutokset/linjastomuutokset/linja17_kartta.gif väittää vastaan. Toki olisi Vehmaisten kannalta parasta säilyttää 5, mutta koska se on sen verran kannattamaton, 17 korvaa sen. Pitäisi kyllä siirtää tuo päättäri ehdotuksessa vitosen nykyiselle päättärille. Parashan ratkaisu radan molempien puolien kannalta olisi toki toteuttaa pikaratikka (ja tehdä Vatialan aseman kohdalle päätepysäkki, eikä jo Kaukajärventien kohdalle...) | ||||
|
17.11.2005 17:28 | Eero Heinonen | ||
| Kuvasarjan voimakas tyylellisyys ja 1977:n fillareiden ajopinnattomuus! Voi vain kuvitella millaista kyytiä tuo on tarjonnut jo pienillä nopeuksilla ratapihoilla...:) | ||||
|
|
17.11.2005 17:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näinhän se on. | ||||
|
|
17.11.2005 17:24 | Marko Anttila | ||
| Sakari, eikös linja 17 tule käyttämään entistä vitosen päättäriä. Reitti voisi mahdollisesti muuttua kiertämään Vehmaisista Holvastin kautta keskustaan päin. | ||||
|
17.11.2005 17:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja vieläpä varsin siistin ja ulkoisesti alkuperäisoloinen Ek-vaunu. Mikäs sen Jyväskylässä seiseen vaunun numero mahtoi olla, tuskin sama kuitenkaan. | ||||
|
|
17.11.2005 17:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onpas nätti lumikuva. Rataosa ja junakokoonpanokin ihan jalkaanmenevä. | ||||
|
17.11.2005 17:00 | Pasi Seppälä | ||
| Tyylikäs kuva tutusta kiskojunasta. Paikkakin on tuttu: https://vaunut.org/kuvasivu.php/16394.html | ||||
|
17.11.2005 16:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno historiakuvasarja taas Tapiolta! | ||||
|
|
17.11.2005 16:46 | Tapio Juomukkaharju | ||
| MarkoA, on sellainen tuntuma että saattaisin tuntea henkilön. Täytyypä kysellä kun hänet nään.Sakari Kestinen laita painava palaute vitosen puolesta nettiin osite on lehdessä. | ||||
|
17.11.2005 16:39 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Tolle kivijalalle kyllä sopii puucee- liiteri yhdistelmä ja asema oli siinä lähellä rataa alikulkutunnelin itäpuolella. | ||||
|
17.11.2005 16:20 | Sakari Kestinen | ||
| Oho! Muinaisteknologiaa. | ||||
|
17.11.2005 16:18 | Simo Toikkanen | ||
| Tämä on selkeästi parempi kuin eräs Pendo koivikossa -kuva, vaikka siinäkään ei pahemmin vikaa ole: https://vaunut.org/kuvasivu/6703 | ||||
|
17.11.2005 16:14 | Sakari Kestinen | ||
| niin tekee | ||||
|
|
17.11.2005 15:56 | Sakari Kestinen | ||
| Joo samaa minäkin olen aina tuuminut, että tämän on pakko olla lisärakennuksen kivijalka. Se asemahan oli juuri siinä nykyisen Kiveliön alikulkutunnelin itäpuolella. | ||||
|
|
17.11.2005 15:12 | Juha Kutvonen | ||
| Mielenkiintoinen välimalli! Sivukaiteet on, mutta päätykaiteet vielä puuttuvat. Luulin, että ne asennettiin samaan aikaan. | ||||
|
17.11.2005 15:11 | Juuso Nurmela | ||
| Onnea LasseH, paikka on Tuira. Pitääkin laittaa ensi kerralla vähän vaikeampi. | ||||
|
|
17.11.2005 15:02 | Juha Kutvonen | ||
| No voi hiivatti! Eipä ollut tuota vaunua enää saman vuoden kesäkuussa, kun harjoittelin järkkärin käyttöä Varkaudessa. Tosin saman(laisen) vaunun kuvasin Kajaanissa 2.6.84. Tallin ja kääntöpöydän purkaminen oli todella valitettavaa. Varsinkin kun Varkauteen on aloiteltu nostalgialiikennettä höyryvetureilla. | ||||
|
17.11.2005 14:53 | Reijo Talka | ||
| Kimmolle selvennyksen vuoksi: P835 liikennöi makuuvaunullisena kokoonpanona rataosalla Turku satama-Tampere-Jyväskylä-Pieksämäki-Joensuu ja P802 samaa reittiä Joensuusta Turkuun asti. | ||||
|
|
17.11.2005 14:24 | Jorma Rauhala | ||
| Joo ei tämä ole asematalon perustus vaan jotain muuta. | ||||
|
17.11.2005 14:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuin myös. Päivystyksessä näkeekin ja kokee kaikkea hauskaa: seepran jyhkeää jytinää, vempun pyörien sutimista jne. Erityisen mieleenpainuvia ovat olleet Dr12- ja Dr13-sarjalla tehdyt vaihtotyöt. Ainoa kerta, kun muistan Hurulla tehdyn heiton, oli erään tavarajunan vaihtotyöt Loimaalla. Aikataulussa ei ollut paljoa seisomisaikaa ja junakohtauksen takia työ oli tehtävä ripeästi. Niinpä Huru pukkasi pohjapäästä roikan liikkeelle. Kömypilvi nousi ja roikka läks! Sitten veturi palasi junarungon eteen, jarrujen tarkastus ja pian matka jatkui. | ||||
|
|
17.11.2005 14:18 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jep, ymmärsin toki kommentin tarkoituksen. En vain malttanut olla hehkuttamatta niitä Deeverin näyttäviä irtiottoja raskaassa päivystyksessä. ;o> | ||||
|
17.11.2005 14:14 | Lari Nylund | ||
| Starwars Turusta saapuu raiteelle 2. | ||||
|
|
17.11.2005 14:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Samaa mietin minäkin. Olen nähnyt hienon Huru-pikurikuvan, jossa näkyy asema. Se oli muistaakseni suurempi ja normaalilla etäisyydellä radasta. Mallihan asemalla oli sama kuin muillakin sodan jälkeen rakennetuilla. Ulkomuistista heitän, että aseman rakennusvuosi oli 1946. | ||||
|
|
17.11.2005 14:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Harvinaista herkkuahan se on nähdä yhden deeverin perässä pitkää matkustajajunaa, se oli kommentin pohjimmainen tarkoitus. Kyllähän veturi vetää, kuten A-P Lannekin toteaa. Tässäkin kun mennään tavarajunavauhtia, niin saisipa sitä letkaan pistää vielä reilusti lisääkin. Jos taas kuvitellaan tällainen juna vaikkapa Vaasa-Jyväskylä taajamajunavuoroon, niin olisipa aikataulun noudattaminen jo todella vaikeaa. Toki vetureiden vetokyvyssäkin on merkittäviä eroja. | ||||
|
|
17.11.2005 14:11 | Anssi Tammi | ||
| Epäilykseni heräsi kuitenkin kuvan http://vaunu7.1g.fi/org/18619.jpg peruusteella. Onko tämä sittenkin tuon lisärakennuksen perusta?? Kartan mukaan voisi olla, asema olisi ollut lähempänä rataa..? | ||||
|
|
17.11.2005 14:09 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Virroittimen laahaushiili kipinöi aika idyllisesti. | ||||
|
|
17.11.2005 14:08 | Anssi Tammi | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
17.11.2005 14:02 | Nikolas Peippo | ||
| Taattua HP-laatua. | ||||
|
|
17.11.2005 13:33 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tuskin ne juntit vaihtaa henkilöautojaan ja traktoreitaan kiskobussikyytiin... =oD Pyrhösen ja Nummijoen kommenteista johtui mieleeni, että on sekin suhteellinen käsite se veturin vetokyky. Sehän riippuu tietysti nousuista ja suurimmasta nopeudesta. Täällä Raumalla on elämys katsella, kuunnella ja haistella, kun Deeveri alkaa plokkaamaan yli 2000 tonnin paperijunaa satamaan. Siinä kun ensin lisätään tehoja, niin vaunujen välistä lähtee klappi pois. Mutta sitten kaikki liike saattaa pysähtyä hetkeksi. Veturinkuljettaja lisää lisäämisenkin jälkeen tehoja, mutta mikään ei liiku moneen sekuntiin, joskus lähes puoleen minuuttiin. Sitten lopulta irtiottovastus antaa periksi, ja juna lähtee liikkeelle hyvin hitaasti kiihdyttäen - Deeverin työskennellessä korvakuulolta koko ajan melko kovasti. | ||||
|
17.11.2005 13:32 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tyylekäs kuva! Kiitos tästä kuvasarjasta. | ||||
|
|
17.11.2005 13:28 | Petri Nummijoki | ||
| Ei 8-vaunuinen eli noin 400 tonnia painava matkustajajuna ole aivan tavaton yhdelle Dv:lle nykyäänkään. Vaasan IC:ssä voi nähdän yhden Dv:n ainakin 7-vaunuisen junan kanssa ja joukossa vielä kerrostalojakin, joten junapaino nousee lähelle kuvassa olevan lukemia. | ||||
|
|
17.11.2005 13:18 | Pasi Kokkonen | ||
| Voisi äkkiä luulla, että tuollakin osuudella voisi kiskobusseilla saada aikaan kannattavaa matkustajaliikennettä. | ||||
|
|
17.11.2005 13:17 | Lasse Härkönen | ||
| Jos en nyt ihan väärin muista niin ennakkoon lippuja oli myyty 560 kpl. Joinain vuosina oli ollut kuulemma lähes tuaht matkustajaa. | ||||
|
|
17.11.2005 13:13 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Eiköhän siellä ollut kohtalaisen paljon. Kauhajoelta nousi kyytiin suhteellisen iso joukko. Muitakin välipysähdyksiä oli. Ja kyllä kai vaunujen määrä oli mitoitettu sen mukaan, että paljonko väkeä oli tulossa. | ||||
|
|
17.11.2005 13:07 | Mika Hakala | ||
| oliko kyydissä paljoki väkeä? | ||||
|
17.11.2005 12:24 | Lari Nylund | ||
| Konduktöörien myyntilaitteesta löytyy tällä hetkelläkin hinta Huutokoskelle eli mitään muuta kuin lisäys aikatauluun ja vauhdin pysäytys nykyisestä sn35:stä hetkeksi nollaan riittäisi. | ||||
|
|
17.11.2005 12:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pieksämäki-Varkaus linja-autoliikenteeseen on kuulemma tulossa vuorojen lakkautuksia keväällä 2006. Siinäpä olisi mainio yhteysväli Vankalle, kapasiteetti riittäisi ja kyyti olisi mukavampaa kuin bussilla. Vielä välipysähdys Huutokoskella. | ||||
|
17.11.2005 11:41 | Teppo Niemi | ||
| Junasuorittaja-nimitys tuli vasta Junaturvallisuussäännön muutoksen yhteydessä 1.12.1969. Jos kuva olisi otettu tämän päivän jälkeen, kyseessä olisi ollut asemamiessuorittaja. Mutta nyt hän ilmeisestikin toimi puhelinvartiopaikan hoitajana. Mitä taas yppis kysyy, niin eroa oli mm. palvelussuhteen muodoissa ja koulutuksesa. Liitokin oli eri näillä henkilöryhmillä. |
||||
|
17.11.2005 11:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Erittäin asiallinen juna. Dm4 taisi jäädä tarpeettomaksi, kaukoliikenteeseen oli jo vanhanaikainen ja paikallisjuniin riitti jo Kouvolan seudullakin lättiä. Paikallisjuna käyttö ei ollut Dm3/4:lle mitään toisarvoista työtä, sillä niitä käytettiin jo alkuaikoina paikallisliikenteessä esim. Valkeakosken ja Heinolan radoilla. | ||||
|
|
17.11.2005 10:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| JR tai joku toinen asiantuntija: Mikä oli ns. virkamies junasuorittajan ja asemamiessuorittajan ero? Kuvan henkilö lienee viimeksi mainittu. | ||||
|
17.11.2005 10:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ari: Korpivaaran raideyhteys katkaistiin 1998. Milloin liikenne sinne mahtoi loppua? Viimeksi näin siellä vaunun kesällä 1994, oli umpinainen Railship-vaunu. | ||||
