Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	15.11.2005 20:39	Tuukka Ryyppö
		Heittikö tuo juna vaununsa toiseen junaan Helsingissä, vai kurvasiko Karjaan kohdilta suoraan Hyvinkäälle ja sieltä edelleen ihan Rovaniemelle asti? Jos se meni Vihdin läpi, taisi se rata nähdä ensimmäisen suomalaisen autovaununsa
	15.11.2005 20:38	Sakari Kestinen
		No, onkos virroitin alhaalla vai ylhäällä? :)
	15.11.2005 20:35	Tuukka Ryyppö
		Mikä vitsi nämä b-raiteet ovat? Pasilassakin on 5 ja 5b. Miksei vaan 4 ja 5? Tai Pasilan tapauksessa 5 ja 6?
	15.11.2005 20:31	Kimmo Kotimäki
		SaveHr11: Ei ole sen kummempaa kuvauskeinoa kuin kuvaajan kaveri.
	15.11.2005 20:25	Leo Männistö
		hämärä sää on junakuvaukseen mitä parhain... ei aurinko aina paista.
	15.11.2005 20:03	Petri Soronen
		Lol. :D :P
	15.11.2005 19:47	Tuukka Ryyppö
		Tuossa näkyy sinisiä vaunuja aika useinkin. Pari kertaa olen nähnyt makuuvaunun, ja sitten on näitä ilmeisesti sotilasvaunuja näkynyt myös.
	15.11.2005 19:46	Tuukka Ryyppö
		Eikös tuokin ole Vok? Se on vaan vähän erilainen Vok :)
	15.11.2005 19:45	Tuukka Ryyppö
		Vaikka tässä tilanteessa syynä onkin ilmeisesti ollut se, että kuorkki on tullut tasoristeykseen sellaisella vauhdilla, että ei ole kerennyt pysähtymään vaikka olisi junan nähnytkin, lienisi silti mainitsemisen arvoista, että ihan oikeasti kaikki tasoristeysonnettomuudet eivät ole jommankumman kuljettajan syytä. On tasoristeyksiä, josta on pakko mennä yli perille päästäkseen ja joihin voi kuolla vaikka katsoisikin junan tulosuuntaan ennen ylitystä. Tällaisissa tilanteissa voi onnettomuudesta syyttää RHK:ta tai tielinjauksen suunnittelijoita. Tasoristeysonnettomuuksia voi tietyissä tilanteissa auttaa välttämään tasoristeyksen siirtäminen paikalle, jossa on riittävän hyvä näkyvyys tai varoituslaitoksen asentaminen tasoristeykseen. Milloinkaan ei pitäisi rakentaa tietä tai rataa siten, että paikasta toiseen päästäkseen on ylitettävä hengenvaarallinen tasoristeys. Jos tuollainen kyhäelmä on tehty, voi syy onnettomuuteen olla kyllä tasoristeyksen ylläpitäjän ja suunnittelijan, ei välttämättä auton (tai junan) kuljettajan.
	15.11.2005 19:22	Tuukka Ryyppö
		Autossa olleet olivat itseasiassa lentäneet ulos autosta, eivät murjoutuneet hyttiin. Lemmuja kuoli kolme. Niistä kaksi heti ja yksi sitten lopuksi teloitettiin.
	15.11.2005 19:17	Lari Nylund
		Sieltähän se löytyi, kiitos tiedosta.
	15.11.2005 18:56	Tomi Anttila
		Tiedote on RHK:n sivuilla www.rhk.fi
	15.11.2005 18:51	Lari Nylund
		Tomi, mistä sait tällaisen tiedon?
	15.11.2005 18:47	Tomi Anttila
		Ajolankavaurion tutkinnan ajaksi on määrätty 160 km/h nopeusrajoitus Kerava-Tampere ja Karjaa-Salo välille koskien lähinnä Pendolinoa.
	15.11.2005 18:46	Tapio Muurinen
		Niilan sanallinen kuvaus aiheesta oli niin kohdallaan, ettei paremmasta väliä.
	15.11.2005 18:44	Anssi Tammi
		Sitä en kyllä muista, tai en ole tajunnut sen olevan VR:n rakennus.. Vatialan aseman lipan alla olen joskus pikkupoikana pitänyt sadetta tullessani Lemetyn suunnalta..
	15.11.2005 18:37	Tapio Juomukkaharju
		Aapiipaa, se toinen rakennus on ilmeisesti liiteri/ulkovarasto? Luulisin.
	15.11.2005 18:35	Tuukka Ryyppö
		On tainneet Espoo-tyyppiset päättäjät värkätä tuon. Tehdään rata metrolle ja pistetään sitten siihen ratikat ajamaan. Saadaan kaikkien ratkaisujen huonot puolet yhdistettyä :)
	15.11.2005 18:35	Tapio Juomukkaharju
		Nyt ei mikään onnistu oikein: Siis elokuussa 1987 muutin Vehmaisiin. Jo tuli oikein.
	15.11.2005 18:32	Tapio Juomukkaharju
		Siis elokuussa 1985 :)
	15.11.2005 18:30	Tapio Juomukkaharju
		Äetsän pysäys jäi pois kuulemma siksi että junat pysähtyy Nokialla, olen siellä nähnyt juniinnousevan useita jopa monia matkustajia.
	15.11.2005 18:18	Tapio Juomukkaharju
		Toivottavasti ei ollut enää virta päällä ;)
	15.11.2005 18:12	Tuukka Ryyppö
		Tällaisesta marsu syö hirven -episodista tulee aika nopeasti mieleen Monty Pythonin Quest for the Holy Grail :D
	15.11.2005 18:03	Tapio Juomukkaharju
		En muista kumpi vuosi se oli 1987 vai 1988 olin juuri muuttanut Vehmaisiin Elokussa 1987 joten vahva veikkaus on että 1987 en ole varma.
	15.11.2005 17:57	Tapio Juomukkaharju
		Aapiipaa, siinähän se oli ihan nurkalla, tiedät kyllä paikan. katso https://vaunut.org/kuvasivu.php/13502.html? Veturi 1009 puskurit ovat vatialan puolella paikkaa ja tasainen orapihlaja-aita alkaa Messukylän puolella Ko. paikkaa eli pajupuskat ovat kasvaneet siihen missä talli oli. Nykyään siinä kasvaa jotain aivan muuta. (Kuusia)
	15.11.2005 17:48	Anssi Tammi
		Vielä kun jollain olisi kuvia itse asemasta!! Koskas tuo asema muuten purettiin 198? jotain. Tuossahan oli tasoristeys aikoinaan, kun Kaukajärventietä ei vielä ollut. Toinen oli Vehmaisten aseman Messukylän puolella, Pukinekadulla. Jos tuo lähempänä rataa oleva rakennus kuvastaa Vatialan asemaa, niin mikä on tuo toinen kuvaan piirretty rakennus? Kiitokset Tapsalle näistä ERITTÄIN hienoista kuvista!!
	15.11.2005 17:43	Sakari Kestinen
		Hyvännäköstä :)
	15.11.2005 17:39	Sakari Kestinen
		Kiitos Vehmais-kuvista. :)
	15.11.2005 17:39	Anssi Tammi
		Voi se! Enpähän kyllä muista tuota ollenkaan. Kuinkas lähellä Vehmaisten asemaa tuo oli, ilmeisesti Vatialan puolella?
	15.11.2005 17:31	Leo Männistö
		nykytila: http://personal.inet.fi/koti/leksa/rauma/raaste.jpg
	15.11.2005 16:54	Miika Rissanen
		tänään oli pasilasta rantaradan sähköt poikki jonkin aikaa. mutta ei tullu vemppuja apuun :(
	15.11.2005 16:45	Tapio Muurinen
		Myyntiehdoissahan oli vaatimuksena, että ulkoinen miljöö tulee sälyttää.
	15.11.2005 16:45	Lari Nylund
		Ihme, että edes Marsu fan clubin kunniajäsen Emppu ei huomannut.
	15.11.2005 16:43	Lari Nylund
		Hups. Vahinkoja sattuu - isä on sanonut ja osoittanut minua;)
	15.11.2005 16:42	Tapio Muurinen
		Kaikki joukolla huomauttamaan Larille, että vaihtaa veturin tyypin.
	15.11.2005 16:42	Lari Nylund
		Mieshenkilö siellä oli aloittanut kesällä kunnostuksen ja lupasi säilyttää mahdollisimman entisellään. Poikkesimme tutustumassa asemaan kesän lättäretkellä ja uusi omistaja oli oikein ystävällinen. Eikun rohkeasti kysymään, jos maisemissa liikutte ja tapaatte hänet.
	15.11.2005 16:40	Niila Heikkilä
		"Hirvhan kurvheisa porokki tolvasi ohi". S-kaarteen ensimmäinen, oikealle kaartava puolisko rajoittaa nopeuden aluksi arvoon 90kmh. https://vaunut.org/kuvasivu.php/4250.html Tuossa taisi olla kevyemmän kiskotuksen aikaan alempi rajoitus, muistelisin että 70km/h. Nämä kaarteet ovat olleet varmasti radanrakentajille piikki lihassa, sillä tarvittaisiin tunneli tai valtavia leikkauksia Korkiakankaan läpi, mikäli rataa meinattaisiin oikaista likimainkaan nykyisillä suuntauksilla. Tässä on muuten tyyppiesimerkki siitä, kuinka sähkön tehokkuus pääsee esille. Eräs kuljettaja kehui kuinka Hirvaan kaarteet menevät että heilahtaa Sr2:n ollessa vetäjänä. Vauhtia voi jopa kiihdyttää ylämäkeen jos keli on kuiva.
	15.11.2005 16:40	Tapio Muurinen
		Se on siis myyty. Kukahan lie ostanut? Leikilläni ehdotin kotona, että ostetaan me. - Meinasin saada turpiin.
	15.11.2005 16:31	Eija Mari
		Kaunis rakennus ja hieno luminen maisema - itse taas pitäisi lähteä vetiseen myrskyyn taivaltamaan kohti varakotia (=hotelli)
	15.11.2005 16:07	Tapio Juomukkaharju
		On usein tullut paikan ohi mennessä mietittyä sitä milloin viimeksi tässä on vaihde ollut ja koska sivuraidetta on käytetty, sillä on ne koivut jo jonkun vuoden ikäisiä jotka kasvavat kiskojen välissä. :)
	15.11.2005 15:25	Juha Kutvonen
		Hyvä että tästäkin tapahtumasta on dokumenttia. Se on tainnut jäädä 21.4. Jokelassa "sattuneesta syystä" toteutuneen avustustehtävän varjoon. Silloinhan K-junat ajettiin Järvenpäähän saakka ja siitä jatkettiin Jokelaan vempuvetoisella Sm:lla, joka taisi kulkea T-tunnuksin. Aiheesta on tietoa kuvan kera Resiinassa 2/96.
	15.11.2005 15:19	Juha Kutvonen
		Hitsin hitsi, v.org tuli muutama vuosi liian myöhään!
	15.11.2005 15:10	Petri Nummijoki
		22-vaunuinen pikajuna painaa noin 1100 t. Tietysti vauhti tuollaisen junan kanssa putoaa nousussa mutta ei se sentään mäkeen jää. Tavaraliikenteessä yhdellä Dr16-veturilla vedetään jopa 2000 tonnin junia ja nousuista selviävät nekin.
	15.11.2005 13:47	Lari Åhman
		Kyllähän myös Vimpelinmäki Kajaanin eteläpuolella teettää tiukkaa joillekin junille, noin kymmenvaunuinen P84 Valakkovedolla ryömii 50-60 km/h sitä mäkeä ylös. Ei tuo nyt niin paha ole kuin illalla T5038 lähtee Kajaanista 3 Dv12 vedolla niin silloin kyseinen mäki mennään kahtakymppiä koneiden huutaessa täysillä kierroksilla.
	15.11.2005 13:47	Tapio Muurinen
		Normaalisti 80 aks. on maksimi, esim. turistikaudella ja juhlapyhinä niitä näkyy. Joskus on tosiaan ollut, esim. autovaunujen palautuksissa, jopa pitempiä.
	15.11.2005 13:41	Lari Åhman
		https://vaunut.org/kuvasivu.php/15431.html myös tuossa kuvassa näkyy Dr13:n punavalot käytössä.
	15.11.2005 13:40	Tapio Muurinen
		Tosiaan, pieniä punaisia hehkuja on näkynyt.
	15.11.2005 13:36	Juha Kutvonen
		Junien numerointi muuttui muistaakseni vuoden 1972 kesäaikataulun yhteydessä.
	15.11.2005 13:15	Jouni Ijäs
		Vuonna 1999 tulin Rovaniemeltä Ouluun yöpikajunalla, jossa oli 1xDr16 ja muistaakseni 22 vaunua. Välillä tuntui niinkuin olisi tavarajunan kyydissä ollut. jos olisi tullut Kemistä rovaniemelle, niin olisi varmaankin hyytynyt tähän mäkeen.
	15.11.2005 12:44	[Tunnus poistettu]
		Heh, hyvä juttu pjh :D!
	15.11.2005 12:43	[Tunnus poistettu]
		Ja tarkoitin siis Tapio Keräsen kirjaa Rautatien arkea. Lipsahti vain tuo äskeinen kommentti väärän kuvan kohdalle :).

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset