Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.12.2005 20:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Rau:lle tarkoitettu? | ||||
|
28.12.2005 19:50 | Petri Soronen | ||
| Vapitikin löytyy. | ||||
|
28.12.2005 19:36 | Jorma Rauhala | ||
| Entinen Kuusaa ja tässä Kilossa. | ||||
|
28.12.2005 16:40 | Jouni Hytönen | ||
| Äh, mistähän oikein sain päähäni, että tuo linkin kuva olisi Hyvinkään konepajalta? Lukikohan siinä jossain vaiheessa kuvauspaikkana Hy knp? Sekoiluksi meni kuitenkin, pahoittelen. | ||||
|
|
28.12.2005 16:37 | Jouni Hytönen | ||
| Hyttejä ei kai ole kuitenkaan vaihdeltu. ;) | ||||
|
|
28.12.2005 16:37 | Jouni Hytönen | ||
| No tuota 2019:ää tuskin on enää takaisin Tampereelle konepajalta raahattu, eli kannatan edelleen 2031:ä. | ||||
|
28.12.2005 16:01 | Jouni Hytönen | ||
| VL15, Venäjän tehokkaimman veturin VL85:n tasavirtaversio. Näitä majailee kuvauspaikasta satakunta kilometriä Pietariin päin sijaitsevalla Volhovstroin varikolla. Tuo vaunu on mittausvaunu, jonka vetämiseen tietysti olisi ehkä vähempikin teho riittänyt. :) Itse olen nähnyt näitä usein vedettävän TEP70:lla. | ||||
|
28.12.2005 15:43 | Simo Toikkanen | ||
| Kanan takana on, käyntisillan reunan väristä päätellen, erään olutvalmistajan väreihin maalattu Tk3 1151, mainosaikaiselta "numeroltaan" 1819. Sittemmin veturi on laivattu Englantiin. | ||||
|
28.12.2005 15:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| niin no tavallisella kamerakännykännykällä (tämä kuva näyttää sillä otetun) ei oikein saa hyvää kuvaa vaikka olisi kuinka hieno alusta.. | ||||
|
28.12.2005 15:27 | Marko Nyby | ||
| Siltapilari on sentään tyylekkäämpi kuin yleensä. | ||||
|
28.12.2005 15:21 | Arto Lopia | ||
| Taisivat olla huviajelulla ja ulkoiluttamassa tuota veturia. Tais sama veturi olla viime joulunpyhinäkin täällä ajelemassa. Hyvinkäältä on hyvä tulla ajelemaan tänne ku on välillä aika hiljanen tuo hyvinkään ja karjaan väli ainaki verrattuna toiseen mahdollisuuteen eli päärataan. | ||||
|
|
28.12.2005 14:51 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pimeellä kuvatessa kannattaa käyttää jalustaa saa todella teräviä kuvia tässä yksi esimerkki https://vaunut.org/kuvasivu.php/19872.html , toivottavasti tämä kommentti otetaan vastaan vinkkinä ei vittuiluna. | ||||
|
|
28.12.2005 14:41 | Eija Mari | ||
| Joo mutta kesti kyllä kauan. Mun pitää varmaan alkaa naamioitumaan. Nyt mulla oli tuollainen deeverinpunainen takki päällä ;) | ||||
|
|
28.12.2005 14:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Noniin , emppu sai Ugin deeverin pyyrystettyä, Ugh! | ||||
|
|
28.12.2005 14:05 | Eija Mari | ||
| Jukelle terkkuja Ugista! Ei mikään loisto-otos mutta on meilläkin talvi ja deeveri tosin vain käymäseltään ;-) | ||||
|
28.12.2005 14:00 | Lari Åhman | ||
| Kyllähän valot usein sivulle mennessä tai useampiraiteisella rataosalla juna kohdattaessa vaihdetaan puolikkaille. Olen kuullut kuskeilta sellaista, että on "sovittu", että junien kohdatessa pysähdyksissä oleva juna vähentää valonsa minimiin, ts. puolikkaat puskinlyhdyt vain päällä. Toki myös ohittavan sietää himmentää valojansa... | ||||
|
28.12.2005 13:59 | Petri Soronen | ||
| Missäs muuten on se tasoristeys turma runko. ja se ensimmäinen korjattava vaunu. Onko sitä paljon vielä "kateltu". | ||||
|
|
28.12.2005 13:40 | Petri Soronen | ||
| Keulasta Sr1:n näköinen. | ||||
|
|
28.12.2005 13:38 | Petri Soronen | ||
| Onko muuten junien kohdattaessa niin että vähenneteään lamppujen tehoja niinkuin maanteillä? Nehän häikäsee ne lamput kuskeja. | ||||
|
28.12.2005 13:37 | Petri Soronen | ||
| Aika iso... | ||||
|
28.12.2005 13:35 | Petri Soronen | ||
| Kokonainen? Ai, onko niitä joskus ollut puolikkaitakin ja 2/3 osan kokoisia? | ||||
|
28.12.2005 13:34 | Pasi Kokkonen | ||
| Ehkä semmoiset 15-20 vuotta voisi olla lähellä totuutta. | ||||
|
28.12.2005 13:12 | Jouni Hytönen | ||
| Niemisjärvi unohtunut jonnekin tuosta kesä 85 -listasta. Loppuaikoina sinnekin pääsi jopa IC-kalustolla. :) | ||||
|
|
28.12.2005 13:10 | Jouni Hytönen | ||
| Venetmäen pikajunapysähdys on tosiasiassa junakohtauksen vuoksi, mutta onpa sitten laitettu aikatauluunkin. | ||||
|
28.12.2005 13:08 | Jouni Hytönen | ||
| Ovatkohan nuo Amiga-pohjaiset matkustajainformaationäytöt jo siirtyneet historian lehdille matkakeskuksen myötä? :D | ||||
|
28.12.2005 13:05 | Jouni Hytönen | ||
| Käsittääkseni ovat. | ||||
|
28.12.2005 12:57 | Jouni Hytönen | ||
| Kruununpuiston tasoristeykseen pääsee mainiosti lumettomaan aikaan. Siitä on tosiaan vain pieni luikaus tähän. | ||||
|
28.12.2005 12:54 | Jouni Hytönen | ||
| Varsin asjallinen kuva! | ||||
|
28.12.2005 12:52 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tämä Viipurin ja Vainikkalan väliltä? Melko ruohottunutta kyllä kyseiseksi väliksi. | ||||
|
28.12.2005 12:48 | Jouni Hytönen | ||
| Vai peräti ER2? :) | ||||
|
28.12.2005 12:21 | Tapio Muurinen | ||
| Voi p-le, että osa metsästäjistä on tyhmiä. Eikö sitä asetta voi muualla kohdistaa, vai onko tuo vain osoitus jostain turhautumisesta, kun ei oikeaa saalista pysty saamaan. Tälläisia tapauksia näkee joka puolella, jopa lähellä asutusta. Aina ei voi syyttää pikkupoikiakaan. | ||||
|
28.12.2005 12:13 | Tapio Muurinen | ||
| Kuvan yläosassa näkyy siis tämä uusi katusilta, joka valmistui joskus 1990-luvulla. Se vanha katusilta, jota myös Raunistulan sillaksi kutsuttiin, oli Suomen ensimmäinen suuri, rautatien ylittävä, betonipilareilla oleva katusilta. Se valmistui 1920-luvun alussa. Rakentaminen oli silloisissa oloissa hyvin vaativa, sillä paalutus oli tehtävä jopa 18 m:n syvyyteen. | ||||
|
|
28.12.2005 11:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lauantaisin oli vain kolme yhteyttä Hki-Jy, nykyisin on kahdeksan ja hiihtolomasesongin aikana yhdeksän. | ||||
|
|
28.12.2005 11:07 | Marko Anttila | ||
| Ihanko varmasti Nuijamaan jälkeen? Mikäs rata siellä menee? | ||||
|
|
28.12.2005 10:36 | Juha Kutvonen | ||
| Vastaukset Tapion kysymyksiin: kyllä, kyllä, kyllä ja kyllä :) | ||||
|
|
28.12.2005 10:30 | Tapio Muurinen | ||
| Turku tuli aikoinaan tutuksi, mutta taas pitää aivan varmistaa ja kysyä, missä ollaan? Ollaanko Raunistulassa, ja silta on Satakunnantien silta? Juna on tulossa juuri ratapihalle? Vasemmalla näkyvä raide vie Toijalaan? | ||||
|
28.12.2005 09:22 | Teppo Niemi | ||
| Niissä on kerrottu suurin junapaino 10 promillen (200 tn) ja 12,5 promillen (160 tn) määräävän nousun radoilla. | ||||
|
|
28.12.2005 08:51 | Olavi Huotari | ||
| Hieno kuva ja kuvauspaikka. Kyllä tällaisen paikan takia kannattaa jo vähän nähdä vaivaakin. Luulen, että keväämmällä auringon ollessa korkeammalla kannattaa reissu vielä uusiakin. Ja miksipä ei kesälläkin. | ||||
|
28.12.2005 08:40 | Robert Sand | ||
| Hmmm... Olisi melkein pakko ostaa joku sähköveturi nyt kun ajolanka on jo asennettu. :) | ||||
|
|
28.12.2005 08:37 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitti vinkistä! Huomasin kymmenisen vuotta sitten Syrjässä käydessäni tuon tien, jota ei vuonna 1973 painetussa peruskartassani näkynyt. Koska sää oli huono, eikä ollut punaista pipoa mukana (oli hirvestysaika ja asema-alue vilisi metsästäjiä) jätin alueen tutkimisen toiseen kertaan. Täytyypä ensi kesänä käydä katsastamasssa paikkoja. | ||||
|
28.12.2005 08:22 | Teppo Niemi | ||
| Blokkiasemat ovat suojastuspaikkoja. Niistä itsetoimisia (eli yksivaloisella (punainen ja vihreä valo!) pääopastimella varustettuja) jälkimmäinen Helsingin ja Pasilan välillä (kuva VR:n 75-vuotishistoriikin II-osassa) sekä Viipurin ja Liimatan välillä sijainneet. Muut olivat käsin hoidettavia. (Sorvalin blokkiasemasta on myös kuva VR:n 75-vuotis historiikin II-osassa.) | ||||
|
|
28.12.2005 08:07 | Teppo Niemi | ||
| Vai olisikohan sarja ERs? | ||||
|
28.12.2005 08:01 | Teppo Niemi | ||
| Ja numero 7574, näyttäsi kuuluvan Lokakuun rautateille. | ||||
|
28.12.2005 07:41 | Jari Kuusinen | ||
| Näyttääpä olevan joku kuvaajatollokin passissa tuolla oikeassa reunassa! ;) | ||||
|
|
28.12.2005 07:40 | Juha Paulavuo | ||
| Komea ryhmäpotretti.... Onko nuo paino/promillerajat ylämäkiin littyvät? | ||||
|
28.12.2005 07:37 | Jari Kuusinen | ||
| Paljon on hyviä ja sitäkin enemmän loistavia kuvia nähty kuluneen vuoden aikana VOrgissa, mutta tässäpä on ehdottomasti vuoden asetelma! Junaharrastusinfluenssa tuntuu levinneen hurjaa vauhtia digikuvaajaväestön keskuudessa, ja tässä kuvassa nähdäänkin, mitä junakärpäsen puremasta saatu tartunta saa pahimmillaan aikaiseksi! Vaikka kansallisomaisuutemme määrää ja sen kunnossapitämiseen tarvittavia investointeja ja määrärahoja ollaankin vähentämässä ja ajamassa alas, on mukavaa huomata, että sentään harrastusrintamalla raideliikenteen arvostus on lähtenyt noususuhdanteeseen jonkinmoisen suvantovaiheen jälkeen! Siitä mainio osoitus on tämä Robertin rohkea logistiikkaratkaisu, missä kuljetukset pyykkitelineen ja kodinhoitohuoneen välillä on organisoitu tapahtuvaksi raideliikennettä hyödyntäen! :D | ||||
|
|
28.12.2005 07:33 | Juha Paulavuo | ||
| Siistit salusiinit veturin sivuakkunassa. Onko tuo tyypiltään 3Rs, vai?? | ||||
|
28.12.2005 07:26 | Juha Paulavuo | ||
| Tainnut päästä uusiokäyttöön työkoneena ? | ||||
|
28.12.2005 07:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aika jäiseltä näytti vemppu. Oli kuin juuri lumesta kaivettu. | ||||
|
|
28.12.2005 07:20 | Jussi Kortman | ||
| Mukava oli matkustaa noilla viime Vappuna. | ||||
|
|
28.12.2005 07:14 | Jari Kuusinen | ||
| Ääks! Ja mun kun piti just lähteä vemppujahtiin! Tavarajuna näyttäisi olevan vaunuletkan ja valoisuuden perusteella Kyrössä vaihtotöihin pysähtyvä T3507. Mieleen tulee luonnollisesti sellainenkin vaihtoehto, että Kyrössä vaihtotyöt tekevä dieselveturi (Vet3543) matkaisikin tällä kertaa junan mukana ja tulisi omin avuin pois, mutta vaihtoehto lienee kuitenkin utopiaa... | ||||