901-54467 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 06.11.2005 23:33 Nikolas Peippo  
  Heh, havaitsin itsekin tuon bysäkiltä-sanan ;)
kuva 06.11.2005 23:25 Jorma Rauhala  
  Enkä ole missään muualla kuin näissä nähnyt käytettävän tuota DESITONNIn dt-merkintää. Kuuppavaunun kuorma on 8 dt hiiltä.
kuva 06.11.2005 23:20 Ari Palin  
  Ajattelinkin, jos asia on niin, että EU määrää vain kuvion pääpiirteissään, mutta ei värejä.
kuva 06.11.2005 23:15 Juha Mäkinen  
  Joo, Porkkana se oli.. sillä sahasin edestaas Tampereen aseman ja Naistenlahden voimalan väliä.. tutkin eri ovien taakse ja löysinpä muutaman kolikonkin sillä matkalla junasta :) Yhes vaunus tais olla lapsille jokin leikkipaikka..
kuva 06.11.2005 23:11 Ari Palin  
  Jantar-junan Kaliningradiin 7.5.2005 tuonut veturi taisi olla samaa mallia, mutta oli sinikeltaiseksi maalattu ja näytti muutenkin saneeratulta.
kuva 06.11.2005 23:08 Jorma Rauhala  
  Tässä kuvassa korostuu hienolla tavalla se, että milloinka oikein VR onkaan viimeksi hankkinut dieselvetureita kevyeeseen vaihtotyöhön? Tosiaan, joskus viime vuosituhannen puolella nämä Tve5 "Nalletkin" ovat päässeet jeesailemaan koivulla + vedellä käyviä vetureita. Ja mikäs esirautatieaikainen avovaunukin tuossa vasemmalla luuraa.
kuva 06.11.2005 23:07 Juha Mäkinen  
  http://www.tammistoknuutila.fi/kauppakamarilehti/Lehtiarkisto/2002/2-02/index.html Voipi olla niin vanhaa juttua, ettei aukee, mulla kuiteski toimii...
kuva 06.11.2005 23:03 Matti Mäntyvaara  
  Mikäli muistan oikein, sanomalehti Kalevassa oli uutinen ko. tilanteesta aikoinaan. Täytyypä joskus ajan kanssa käydä Kalevan arkistossa tarkistamassa.
kuva 06.11.2005 23:00 Jorma Rauhala  
  Tulispa kesä, että pääsis Vuoristoradan kyytiin. Tulee jotenkin niin mieleen näistä VR:n vyörytysradoista se härveli :)
kuva 06.11.2005 22:53 [Tunnus poistettu]  
  Tää konehan (1139) oli ajanut viimeisen normaaliliikenteen ajonasa Iisalmessa 1968. Oli uudestaan ajokunossa vuosina 1979-87. Oli otettu varastosta esiin ja testattiin mm. miten aika vaikuttaa pitkään seisoviin höyryvetureihin. En näin äkkiseltään edes muistanut (ehken edes tiennyt?), että kävi tuolloin Oulussa asti. - Tää Oulun pikku tallien edusta oli muuten tyypillinen Oulun Pikku-Jumbojen parkkipaikka, silloin esim., kun koneet oli pikku rempassa tai laskettu "joksikin aikaa" kylmäksi" - Mielenkiintoinen kuva. Halot luulisi riittävän vähäksi aikaa.
kuva 06.11.2005 22:46 Jani Tuominen  
  Jesh! Eka kuvaarvoitusvoitto.. vuhuu!
kuva 06.11.2005 22:16 Jouni Hytönen  
  Eikös se loppuvuodesta 1988 ollut.
kuva 06.11.2005 22:10 Sakari Kestinen  
  Miksipä ei? Eihän se aivan yhtä hieno ole kuin alkuperäinen, mutta vanha ja uusi kohtaavat kohtuullisen hillitysti, eli sopii siinä missä sinisiinkin vaunuihin. Eli tyydyttävästi.
kuva 06.11.2005 21:58 [Tunnus poistettu]  
  Tasatahtia. No kaikkahan nämä esiaikaiset hirviöt eivät voikaan kiinnostaa. Seuraavassa minä esiinnyn vähän nuorempana silloin, kun olin vielä valtion leivissä, enkä arvannut, että kun muut lajitoverini ympäriltäni pian melkein kaikki lahdataan saan jäädä vielä elämään ja muistuttamaan tuleville sukupolville aikaudesta, joka kerran hallitsi näitä rautaisia teitä. https://vaunut.org/kuvasivu.php/17634.html
kuva 06.11.2005 21:53 Markus Elfström  
  Nyt on sitten tuota Loviisan tavararatapihaa kohdannut Tuho, jäljellä on enää suora läpimenevä linjaraide: http://melfstro.1g.fi/kuvat/20051106_Lva/
kuva 06.11.2005 21:53 Mikko Ketolainen  
  mikähän virka tolla harjakoneella on, putsaako ne junanvaunuja sillä?
kuva 06.11.2005 21:53 Ilari Eskelinen  
  Kajaanissa on kolme paperikonetta. Suurimmassa rakennuksessa vasemmalla paperikone 4 80-luvun alusta. Keskellä olevassa valkeassa ikkunapäätyisessä hallissa PK3 70-luvun alusta ja oikealla punaisen säiliötornin vasemmalla puolella PK2 60-luvulta. Saa nähdä, mikä on jakossa Kajaanin tehtaan tulevaisuus. Paperikone 2 lienee enemmän tai vähemmän lopetettavien koneiden listalla.
kuva 06.11.2005 21:49 Tapio Muurinen  
  Milloin sähkö tuli Joensuuhun?
kuva 06.11.2005 21:48 Pekka V. Puhakka  
  Ja jos Mipron paikan päällä oleviin laitteisiin tulee vika, voinee tosimies erilliskäyttää releasetinlaitetta suoraan painikereleitä tökkien. Tosin turvallisuus alkaakin jo sitten olla kyseenalaista.
kuva 06.11.2005 21:47 [Tunnus poistettu]  
  Hyvä Kontiomäkihän tämä. - Näitä todella suuria vyörytyslaitoksia ei loppuaikoina ollut enää kovin montaa jäljellä. - En tosin kaivanut yhtään tämän vyörytuslaitoksen kuvia esiin, mutta on niin tutun niin tutun näköinen, sillä Kontiomäen vyörytyslaitoksen edessä tuli todella monet Jumbot kuvattua.
kuva 06.11.2005 21:45 Tapio Muurinen  
  Nyt tuli niin tiukka, että tuohon en osaa vastata. Juurikorpi poikkeaa muista vanhoista asemista. Se on selvästi sotien jälkeistä "arkkitehtuuria". Mitä oli sitä ennen? Joku vanha kotkalainen voisi muistaa.
kuva 06.11.2005 21:32 Johannes Erra  
  Viimeisinä vuosina ennen Joensuun sähköistystä vaihto oli kuitenkin Imatra T:llä. Koskahan vaihto siirrettiin sinne?
kuva 06.11.2005 21:30 Sakari Kestinen  
  Vau.
kuva 06.11.2005 21:29 Sakari Kestinen  
  Olen tähän asti ollut siinä uskossa, että se juna olisi ollut Eil-kalustolla.
kuva 06.11.2005 21:29 Sakari Kestinen  
  Oliko Porkkana tosiaan Tampereen asuntomessujuna? Menin nimittäin sinne junalla ja se on ensimmäinen junamuistoni.
kuva 06.11.2005 21:24 Sakari Kestinen  
  Jaaha, tavara-aseman raiteet vielä tallella...
kuva 06.11.2005 21:23 Sakari Kestinen  
  Komea.
kuva 06.11.2005 21:20 [Tunnus poistettu]  
  404 eli eip sivu auennu.
kuva 06.11.2005 21:14 Sakari Kestinen  
  Veikkaisin Sääksjärvi-Kulju-väliä
kuva 06.11.2005 21:13 Jani Tuominen  
  Tai sitten: Kontiomäki
kuva 06.11.2005 21:07 Jani Tuominen  
  Heitetään hatusta: seinäjoki
kuva 06.11.2005 21:07 Tapio Keränen  
  Muistan matkustaneeni Dm9-junalla Helsingistä Tikkurilaan, joka oli junan pääteasemana silloin, kun nuo moottorivaunujunat 1960-luvun puolivälissä tulivat liikenteeseen. Tikkurilasta juna palasi takaisin Helsinkiin. Tätä ei kohdallani sattunut kovinkaan pitkää aikaa, kun Dm9-junat siirrettiin korvaamaan mm. Dm4-junia kaukoliikenteessä.
kuva 06.11.2005 20:56 Jouni Hytönen  
  Eikös CEiv-vaunuissakin ollut loppuaikoina keittiö?
kuva 06.11.2005 20:54 Jouni Hytönen  
  Eikös noissa vanhat peilit ole. Sekin viittaisi siihen, että kuvalla on ikää vähän enemmän kuin 10 vuotta.
kuva 06.11.2005 20:53 Jouni Hytönen  
  Tshekkoslovakialaista laatutyötä. :)
kuva 06.11.2005 20:51 Oskari Iivarinen  
  Eipä niin...
kuva 06.11.2005 20:45 Valtteri Keski-Säntti  
  1990
kuva 06.11.2005 20:39 Sakari Kestinen  
  VR kuljettaa - kiskoilla ja kumipyörillä! tuo ilmeisesti Rau11 näyttää joltain 60-luvun itäautolta.
kuva 06.11.2005 20:35 Sakari Kestinen  
  Peltilehmä :)
kuva 06.11.2005 20:33 Vesa Ruohomäki  
  Ei saa etänä. Vaan eipä tuolla niin väliä, kun suunnilleen ainoa erilliskäyttöä vaativa kauko-ohjausvika MiSOssa on tietoliikennekatko :-)
kuva 06.11.2005 20:33 Sakari Kestinen  
  Pitäisikö toisenkin kiskon näkyä jossain, vai onko tuo Tka7 muutettu Monorail-tekniikalle? :)
kuva 06.11.2005 20:30 Sakari Kestinen  
  Ei vaan pyörien yläpuolisesta.
kuva 06.11.2005 20:29 Eija Mari  
  Eipä ole enää - V-logo on painunut muistoiksi ja historian kirjoihin (siis ainakin marsuissa)
kuva 06.11.2005 20:27 Sakari Kestinen  
  Eikös porkkanaliikenne ajettu siinä laman aikaan / ennen lamaa eli 89-90 alas?
kuva 06.11.2005 20:27 Jussi Mäkinen  
  Harmi tosiaan. Varmaan ajattelivat samaa käytäntöä kuin Sm1:ssä ja Sm2:ssa. Niisä tosin kylkinumerot vielä ovat kunnollisen kokoisia.
kuva 06.11.2005 20:23 Sakari Kestinen  
  Onko tuossa enää V-logoa ollenkaan?
kuva 06.11.2005 20:21 Sakari Kestinen  
  Eikä ollut edes iso paha Susi :)
kuva 06.11.2005 20:19 Jussi Mäkinen  
  Tyylipuhdas.
kuva 06.11.2005 20:18 Olli Keski-Rahkonen  
  Jos tämä on Jvv8, niin vaunujen nykyiset litterat ovat BG 040177, BG 040178, BG 040179 ja BG 040180.
kuva 06.11.2005 20:15 Sakari Kestinen  
  Jos EU määräisi niin keltaisen sijasta olisi valkoinen. Tampereella Lielahden asemalle johtavan tien päässä muuten on kärkikolmiossa yleismaailmallista valkoista, tosin tämä lienee kulumisen tulos.
kuva 06.11.2005 20:14 Ari Palin  
  Merkittävin ero CEiv:n ja CEikv:n välillä oli se, että CEikv:ssä oli keittiö. Siitä tuo k-kirjain. Alunperin Dm8:t oli suunniteltu käytettäviksi kaukoliikenteessä ja Dm9:t paikallisliikenteessä. Todellisuudessa molempia junia käytettiin kuitenkin vain kaukoliikenteessä, paitsi aivan loppuaikoina Dm9:jä käytettiin paikallisliikenteessä ilman välivaunua ainakin rataosalla Turku - Uusikaupunki. Ja taidettiin niitä Toijalankin suuntaan käyttää.
<<   >>