590-90556 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 01.11.2005 14:47 [Tunnus poistettu]  
  se on niin H-I-E-N-O! :/
kuva 01.11.2005 14:44 [Tunnus poistettu]  
  Mä muistan kun näin 5vuotiaana Narvikissa tuommoisen vetämän junan! Oliko nouit tarkoitus tilata joskus suomeenki ku jostain palstalta luin jotaki tommost...
kuva 01.11.2005 14:17 Petri Nummijoki  
  Vanhoista kuvista päätellen pömpeli oli lähes aina linja-ajossa takana, joten tämä lienee syynä vaunun kääntämiselle. Käsittääkseni Lättähattuja on ajettu 50- ja 60-luvuilla ennemmin nimenomaan moottoripäästä mm. paremman lämmityksen ja törmäyskestävyyden takia.
kuva 01.11.2005 13:38 Teppo Niemi  
  Kuvahan oli Tr1 1033 ohittamassa Oriveden asemaa.
kuva 01.11.2005 13:24 [Tunnus poistettu]  
  Sisällä Kotkan väliseinättömillä veturitalleilla oli mukava kuvata Kanoja, koska pilttuiden molemmissä päissä oli savun poistohormit ja näin samallakin raiteella saattoi seistä useampia Kanoja. - Vielä 1970-luvun alussa Kotkan tallissa saattoi seistä kuusikin kanaa. (Ehkä enemmänkin, mutta se on ennätys minkä pääsin siellä ikuistamaan). Kotka sinällään oli yksi kaikkein parhaimpia paikkoja kuvata Kanoja, kun niitä sai niin helposti samaan kuvaan isojen (ja myös pienten) valtamerilaivojen kanssa! Kävivät usein Vanhassa Satatamassa päivystäessään kaijjalla aivan laivojen vierellä!
kuva 01.11.2005 11:54 Antti Huttunen  
  ..se on
kuva 01.11.2005 11:53 Antti Huttunen  
  toi on kyllä siisti.
kuva 01.11.2005 11:51 Antti Huttunen  
  pareminkin jos jotain sattuu niin sitten ollaan liemessä..onhan näit sivullisia sillontällön kyydissä.
kuva 01.11.2005 11:48 Jouni Hytönen  
  Hauskaa on myös puhua junista nimillä: Kerttu, Terttu, Heikki, Reijo, Mauri, Yrjö, Lauri, Sakari...
kuva 01.11.2005 11:47 Antti Huttunen  
  ima4-päivystäjä dv parilla.
kuva 01.11.2005 11:45 Jouni Hytönen  
  R, H, T: Ripeä, Hidas ja Toivoton. En ole kuullut tuota parempaa. :)
kuva 01.11.2005 11:45 Jouni Hytönen  
  "Kauko-ohjauksen punaisista kieltotauluista..." Oliko Lapualla kauko-ohjatut siivet? :)
kuva 01.11.2005 11:07 Tuukka Ryyppö  
  Näin minä sen joskus 10-vuotiaana päättelin: Riihimäki, riiHimäki, T=joku joskus jossain ollut, N=Natt, Kerava, tIkkurila, Martinlaakso (tai Metro), kYrkslätt, kyrkSlätt, kirkkonUmmi, kyrksLätt, Espoo, leppävAara :D
kuva 01.11.2005 10:43 Tuukka Ryyppö  
  Miten tuossa toimittiin, kun Sibelius-runko meni ilmeisesti ajokelvottomaksi useamman päivän ajaksi? Venäjällähän pitää olla erilaiset loppuopastimet kuin mitä Suomessa käyteltiin. Koottiinko Sibeliukseen runko tavallisista vaunuista ja sitten tästä onnettomuusjunasta etsittiin perään yksi ehjä vaunu?
kuva 01.11.2005 10:29 Tuukka Ryyppö  
  "Viisitoista eli lähes puolet". Kannattavaa liikennettä.
kuva 01.11.2005 10:17 [Tunnus poistettu]  
  Tässä Tapanilassa kuvattuna Sr12- tuplavetoisena suora Helsinki-Kotka pikajuna. https://vaunut.org/kuvasivu.php/6629.html
kuva 01.11.2005 10:16 Tapio Muurinen  
  Ainakin kahdessa pilttuussa on Kana lämpimänä, koska korsteeneista nousee savu.
kuva 01.11.2005 09:47 Juha Kutvonen  
  Surkeinta Dm4:n kohtalossa on se, että jopa kaksi vaunua oli varattu rautatiemuseolle, mutta ne romutettiin v. 1978, kun museossa päätettiin ettei niitä säilytetä. En tunne päätöksen perusteluita, joten en kommentoi asiaa enenpää.
kuva 01.11.2005 09:39 Tapio Muurinen  
  Jälleen muistikuva, joka pitäisi tarkistaa, ettei tule vääriä todistuksia. Tuo aseman seinällä näkyvä kaunis vanha kello on Inkeroisten kello. Inkeroisten vanha asemarakennus purettiin joku vuosi aikaisemmin.
kuva 01.11.2005 09:34 Jouni Hytönen  
  Tässä Yllikkälän tasoristeyksessä sain 1.10. havaintoesityksen siitä, kuinka niitä puomeja rikkoutuu. Vaikka kuinka oli varuillaan ja valmiina, silti alhaallaoleva puomi paksussa hernerokkasumussa yllätti hieman. Jos ei olisi ollut varuillaan, olisi varmasti joutunut tekemään vähintään paniikkijarrutuksen.
kuva 01.11.2005 09:27 Lari Nylund  
  Tuo 22:40 lähtö siis silloin, kun Dragsvikiin menijöitä on paljon eli yleisin su-ilta.
kuva 01.11.2005 09:25 Lari Nylund  
  Hangon junissa yksi Vankka pärjää hyvin muilla lähdöillä, mutta lähdöillä Hangosta kello 06:40 ja joskus 09:10 sekä Karjaalta tekee tiukkaa 17:10 ja 22:40. Silloin tarvitaan ainakin toinen Vankka. Kesällä Hangon regatan aikaan Dv12+3-4vaunua on todennäköisin vaihtoehto.
kuva 01.11.2005 09:19 Lari Nylund  
  Lähiliikenteen kirjaimista on keskusteltu ennenkin, mutta kerrataanpa taas joukkoon saapuneiden uusien vuoksi. Kirjaimet eivät tarkoita mitään tiettyä paikkaa, vaikka niitä helposti yhdistelläänkin mitä ihmeellisimpiin asioihin. Niiden on tarkoitus olla sellaisia, ettei niitä voi ymmärtää väärin tai olla erävarma onko kyseessä esim. O vai Ö. Toki kaikenlaisia aasinsiltoja niistä on tehty vuosien varrella ja saa nähdä saammeko nyt jonkinlaisen uuden viestiketjun tänne, kun jokainen kertoo oman mielipiteensä kirjaimen tarkoituksesta. R=Riihimäki, ripeä, H=hidas jne jne jne.
kuva 01.11.2005 09:15 Tapio Muurinen  
  Tuo "kivikellari" on vanha paja
kuva 01.11.2005 09:13 Lari Nylund  
  Siinä on yksi wc, joka on alipaineistettu. Wc soveltuu myös pyörätuolia käyttäville asiakkaille.
kuva 01.11.2005 09:13 Tapio Muurinen  
  Aah..isot kiitokset kaimalle näistä kuvista. Tuolloin tuli Kotkassa käytyä aika harvoin, vaikka naapurissa asuinkin (Haminassa). Näiden kuvien aikaan olin armeijassa. Vasta 1970-luvulla Kotka tuli tutuksi, koska asuinkin siellä muutaman vuoden, mutta Kotkan höyrykauteen en ehtinyt mukaan. Tuo Kotkan juna tuli kyllä tutuksi - Inkeroisissa aina vaihdettiin. Mainittakoon, että jo v.1926(?) alkaen kulki Kotkasta suora pikajunapari Helsinkiin. Lähtö aamulla varhain ja paluu illalla. Kta - Kv välin se kulki normaalina henkilöjunana. 1950-luvulla veturina oli tämä Dm4 ja 60-luvulla Sr12, kun niitä tuli liikenteeseen. Näistä kyydeistä olen saanut nauttia.
kuva 01.11.2005 09:01 Petri Nummijoki  
  Olivat samaan aikaan liikenteessä. Keskeisimpänä erona oli MK-junissa vaadittu pakollinen paikkavaraus, jota MP:ssä ei ollut. Alun perin vaunusto erosi toisistaan mutta loppuaikoina kalusto saattoi olla täysin identtistä. Porkkanoiden aikaan välillä jopa samakin junavuoro oli osan matkasta MK ja osan MP.
kuva 01.11.2005 05:59 Ville Lindblom  
  Onkos tuossa Dm12sessa alipainewc:t? On varmaan täytynyt rakentaa lisää tyhjäyspisteitä rataverkollemme noita vaunuja varten? Olen siinä uskossa että Evac-tyhjennysposteja on vain Helsingissä ja Turussa.
kuva 01.11.2005 05:56 Ville Lindblom  
  Tai sitten ei kun tuolla V-tunnuksella ajetaan tyhjävaunujunat ja Ilmalan sm-vedot.
kuva 01.11.2005 05:11 Tero Kovanen  
  Oliko nää yhtäaikaa liikenteessä, siis nimityksillä MK ja MP, kuinka ne sitten erosivat käytännössä, vaunustoltaan vai aikatauluiltaan??
kuva 01.11.2005 03:15 Markku Blomgren  
  Paitsi, että viikonloppuisin saattaa kolmivaunuisessakin olla täyttä, jos oikein muistan kuulleeni.
kuva 01.11.2005 01:19 [Tunnus poistettu]  
  Tiedän vain mitä luin: Viikonloppuisin ja ruuhka-aikoina ajetaan kahdella yhteen kytketyllä Dm12-yksiköllä.
kuva 01.11.2005 00:33 Jonne Reitti  
  Eikös Jns-Nurmes junatkin ajeta sinisillä viikonloppuisin ja muina ruuhka-aikoina (esim.joulu, pääsiäinen).
kuva 31.10.2005 23:36 Anssi Tammi  
  Kukas kertoo, että mistä tulee nuo Pendon vaunujen kirjainyhdistelmät? Siis IM, CM, TTC ja TT. Sammaa kysyisin myös Sm4 junasta.
kuva 31.10.2005 23:20 Jouni Hytönen  
  Tässä RVR:n uudistuotantoa: http://parovoz.com/newgallery/index.php?ID=23710&LNG=RU En tiedä tarkemmin, millainen laite tuo on. Telit ainakin ovat samat kuin DR1A-junassa. Logo kyljessä juoruaisi laitteen olevan menossa Valko-Venäjälle.
kuva 31.10.2005 23:14 Ari Palin  
  Siis koillispuolella.
kuva 31.10.2005 23:14 Ari Palin  
  Porkkanan välivaunuista ja Tka8:sta koostuva johdonvetojuna seisoi viikonloppuna Kytömaan koillipuolella. Paikalle oli myös ilmaantunut raideyhteys Lahden suunnasta tultaessa läntiseltä itäiselle raiteelle ilmeisesti Sköldvikin pönttöjunia varten.
kuva 31.10.2005 22:53 Tapio Keränen  
  Vaajakoskelta on jokunen kuva 60-luvulta. Asemalta on muutama näkymä ja Varassaaren sahan raiteistolta. Palataan asiaan lähipäivinä.
kuva 31.10.2005 22:50 Ari Palin  
  Kiitokset Villelle Marsujen ja Susien ominaisuuksia koskevista tiedoista. Eli junavuorot Vartiuksen radalla tulevat siis mahdollisesti lisääntymään nykyisestä, kun junia joudutaan pilkkomaan osiin. Mikä on syynä siihen, että Susia voidaan ajaa kaksinajona, muttei kolminajona? Luulisi, että samat ohjaussignaalit, jotka välittyvät kakkosveturiin, välittyisivät yhtä lailla myös kolmosveturiin. Vai onko kaksinajolaitteesta mahdollisuus säädellä vetureita myös yksilöllisesti (esim. kakkosveturissa voi olla eri virroitin ylhäällä kuin johtoveturissa), eikä laitteessa ole varauduttu useamman veturin etäohjaukseen?
kuva 31.10.2005 22:34 Jorma Rauhala  
  ritko: Dm4:ssa ei ollut 1.lk:aa, mutta siihen sopivassa kiitojunarungossa https://vaunut.org/kuvind.php?kuvaus=KCik&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0 oli yksi vaunu (KCik) ykköstasoa.
kuva 31.10.2005 22:28 [Tunnus poistettu]  
  Perus- ja teknisiä tietoja http://www.makasiiniraide.fi/kalusto/dm4.html - kuva-aineistoa ei paljoa tunnu löytyvän. Kutsuttiin kiitojuniksi 50-60-luvulla, kulkivat aikatauluissa tunniksilla MK (moottorikiitojuna) ja MP (moottoripikajuna). Google löytää pikkuisen tietoa, mutta ei valitettavasti ainakaan liikaa.
kuva 31.10.2005 22:12 Risto Itkonen  
  Onko näistä DM4'sta enemmän kuva-aineistoa+teknisiä toetoja. Kutsuttiinko tätä kiitojunaksi 50-luvulla. Mitä reittejä ne ajoivat, oliko I-luokkaa näissä junissa
kuva 31.10.2005 22:05 Ville Vehmaa  
  On hienot kytkimet veturissa!
kuva 31.10.2005 22:03 Ville Vehmaa  
  Liikennöitsijän sivuston www.mtab.com mukaan monilla vaunuilla on suurin sallittu nopeus tyhjänä 70 km/h ja lastattuna 60 km/h. Joillakin vaunutyypeillä nopeudet ovat vielä 10 km/h alemmat. Ei taideta veturilla kovin usein ajaa "täyttä vauhtia"? Uusilla IORE-vetureilla pääsee sentään 80 km/h, varsinaisia pikavetureita!
kuva 31.10.2005 21:42 [Tunnus poistettu]  
  calm: Kommentin korjaus:
if($tmp = strstr($kommentti,"kommentti=")) {
$kommentti = substr($tmp,10,2048);
}
kuva 31.10.2005 21:34 Tero Kovanen  
  Niiden läpi ei pääse matkustajat+henkilökunta kulkemaan vaunusta toiseen, joten vaunun on pakko olla jommassa kummassa päässä junaa.
kuva 31.10.2005 21:31 Juha Paulavuo  
  Mikä on syynä, että nuo vankivaunut yleensä on heti veturin jälkeen?
kuva 31.10.2005 21:28 Juha Paulavuo  
  Ei ihan uusia ole nuokaan, uusimmillakin ikää rapiat 30 vuotta.
kuva 31.10.2005 21:08 Valtteri Keski-Säntti  
  Niin ja kiitos näistä vanhoista kuvista!
kuva 31.10.2005 21:08 Valtteri Keski-Säntti  
  Olisi noita nyt yhden voinu säästää... :( Mutta onneksi Hr11 ja se kiitojunan välivaunu on vielä jäljellä toistaiseksi.
kuva 31.10.2005 21:06 Valtteri Keski-Säntti  
  Vai että ollu humalaisia kummatki, pollarit ja ambulanssi. ;)
<<   >>