Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.05.2023 16:48 | Timo Haapanen | ||
| Et ole ainoa :) | ||||
|
26.05.2023 15:59 | Jussi Tepponen | ||
| Sattumalta sattui silmiin hauska yksityiskohta, että numero 335 on todenäköisesti viimeinen Märkische Lokomotivfabrik:in numerolla valmistettu veturi. Kyseisen veturin jälkeen tehtiin ilmeisesti vielä yksi kattila numerolla 336. Tuo listaus löytyy tämän sivun alalaidasta: http://www.lokhersteller.de/lokbau/oundk.htm |
||||
|
26.05.2023 15:46 | Kai Krause | ||
| OK, kiitos, korjataan. | ||||
|
26.05.2023 15:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Erkki, kertomasi perusteella voisin päätellä, että Partek-Taxellia ei alkuunkaan kiinnostanut suomalaisen tuotteen menestys maailmalla, koska hänen agendansa nimenomaan oli "Bättre Folkin" etujen edistäminen. Eikä tällaiseen yksinkertaisesti mahdu työpaikkojen lisääminen ruotsinkielisellä Uudellamaalla. Satans sentään, RKP menettäisi johtoasemansa SKP:lle ja kuinka silloin kävisi käsipalloilulle...? (Fy fittan!) Niin kuin kuvittelinkin demokratian olevan kelvollinen yleisen edun edistäjänä, niin kaikkien näiden touhujen takia alkaa valistunut diktatuuri kiinnostaa. Siitäkin huolimatta, ettei sitä ihmiset koskaan pysty toteuttamaan (muinainen roomalainen maanviljelijä Cincinnatus oli poikkeus!). |
||||
|
26.05.2023 13:27 | Simo Virtanen | ||
| Mitä lienee aikalaiset puhuneet rikkaitten rinteestä? Varmaankin samaa. Onkos tuossa lähinnä rataa olevassa talossa asuntoja alakerroksissakin? Olisikin hieno olla ikkunat suoraan asemalaiturille. Ei tarvitse juniabongatekseen nousta soffalta. |
||||
|
26.05.2023 13:20 | Juha Kutvonen | ||
| Ainakin eräästä sarjan vaunusta on havainto Tukholmasta: https://www.vaunut.org/kuva/61963 | ||||
|
26.05.2023 12:23 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Kuopio Tavaran itäpään kopissa lienee kans vielä? | ||||
|
|
26.05.2023 11:56 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla kopissa lienee viimeisiä aikojaan käytössä vielä kampiasetinlaite, yksi maan viimeisistä. | ||||
|
26.05.2023 11:52 | Jouni Hytönen | ||
| Varhaisimmassa vaiheessa Jämsän suunnasta tuleva rata liittyi Haapamäen rataan vaihteen kautta ennen varsinaisen ratapihan tulovaihdetta ja molemmista suunnista oli siipiopastimet. Säynätsalon ja Keljonlahden liikennehän alkoi jo ennen varsinaisen oikoradan valmistumista. Vasta tuolloin 1977-78 ratapihan eteläpää muokattiin nykyiseen asuunsa ja Jämsän suunnasta tultiin ja tullaan edelleen suorilla raiteelle 2. Edelleen vuonna 1993 asennettiin kolme 80 km/h pitkää vaihdetta mahdollistamaan 80 km/h nopeus sekä raiteella 1 että raiteella 2 molempiin suuntiin läpi Tampereelta Pieksämäelle. | ||||
|
|
26.05.2023 11:45 | Jouni Hytönen | ||
| Jostain syystä Mikkeliin ei oltu sijoitettu laisinkaan Maseja, niistä jäivät ajokokemukset itselle hyvin harvinaisiksi. Protoja oli lauma, samoin maasto-SK181-Sisuja. Raseja myös noin 25 kpl, mutta vuoden 1995 säästötunnelmissa niillä ei juurikaan ajettu. | ||||
|
26.05.2023 11:39 | Rainer Silfverberg | ||
| En tiedä tarkkaan juuri tästä mutta joidenkin Transwaggonin Suomessakin liikkuneiden vaunujen H0 malleja saa ostaa ainakin eBaysta. | ||||
|
|
26.05.2023 11:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Tarkoittavatko nuo merkinnät VR:n vieressä (SJ DB DSB NS) että vaunulla on sallittu (tai ollut sallittu) ajaa myös Ruotsissa, Tanskassa, Saksassa ja Alankomaissa? | ||||
|
|
26.05.2023 11:36 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän ratapölkkyjä edelleen kyllästetään Haapamäellä. | ||||
|
|
26.05.2023 11:00 | Markku Naskali | ||
| Aika sööttiä ja tuoksuvaa ainetta. Käytetäänkö sitä vielä nykyisin johonkin? | ||||
|
|
26.05.2023 10:40 | Timo Salo | ||
| Aina sitä oppii uutta, kun tuo Johnin mainitsema nimi "Huuva" on minulle tuttu ennestään vain savun-/kärynkerääjänä! :-)https://www.taloon.com/huuva-valugrilli-rst | ||||
|
|
26.05.2023 10:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Juna on Sm2 6083, 6283 on Eioc-liitevaunun numero. | ||||
|
|
26.05.2023 09:51 | Teppo Niemi | ||
| Mahtaneekohan kyseistä TWAn vaunua saada H0 mallina. | ||||
|
|
26.05.2023 09:23 | Erkki Nuutio | ||
| Vielä Sisu (Sisu-Auto Oy, Karjaa) Sisu-akselistoineen (Sisu-Axles Oy, Hämeenlinna) toimittaa autoja kuljetusyrittäjille - kolmen Sisu-Polarin näyttävä osasto on parhaillaan esillä Kuljetus -näyttelyssä Jyväskylässä. Vierellään ovat isoisten kilpailijoidensa osastot. Sotilasajoneuvot esiintyvät omissa näyttelyissään. Yrityksiä tuhonnut Partek-Taxell hajotti aikanaan Sisu-yhtymän (Sisu + Valmet -trukit ja -traktorit, trukit lahjoitti Ruotsiin). Cargotec-Herlin, ostettuaan jäännöksen valtion hävittämältä Partek Oy:ltä, vei johtoasemassa olleet vetomestarit Puolaan (EU-tukien voimalla). Asiakkaat eivät näitä kuvioita ymmärtäneet eivätkä hyväksyneet. Ne nostivat johtoasemaan perheyhtiö Terbergin. Tämä tekee nykyään vetomestareita noin 1500 ihmisen voimin hollantilaisella palkkatasolla kaikkiin maailman satamiin. 1500 työntekijän lisäys olisi virkistänyt kuihtuvaa Karjaatakin (Raaseporia). |
||||
|
26.05.2023 09:01 | Panu Breilin | ||
| Koiviston satamaradalla taisi olla vain matalampi (maa)leikkaus ja ympäristö siellä oli muutenkin erilaista radan poikki kulkeneine maanteineen jne. Rauman satamaradalla oli tämän oloinen raiteisto myös ja siellä lisäksi on kallioleikkaus. Mutta kalliot eivät ole noin jyrkkiä. |
||||
|
|
26.05.2023 08:33 | Erkki Nuutio | ||
| Muuten ehdottaisin Römpöttiä, mutta siellä ei ollut kuvan kallioleikkausta. Römpötin kylässä oli luonnonsatamasta muodostunut mittava Makslahden (koko)puutavaran vientisatama. Siellä oli 1930-luvulla yhdeksän pistoraidetta laivattaviksi purettavia tukkikuormia varten. Tukit lastattiin laivoihin pääosin redillä (eli uitettiin laivan vierelle). Lautatavaralle oli lyhyitä laitureita. Makslahden asema oli heti sataman eteläpuolella. (Toivo Tikka: Römpötti - Satamakylä Koivistolla, Römpötin kylätoimikunta 1989, 206 s). Mieleen tuli myös Koiviston satama (tekeillä), mutta kallioleikkaus taitaa puuttua sieltäkin. |
||||
|
|
26.05.2023 08:22 | Kari Haapakangas | ||
| Aakeenlaakeeta kuin soramontussa, mutta eikö tuolla taustalla ole kallioleikkaus? | ||||
|
26.05.2023 08:20 | Kari Haapakangas | ||
| Meinaa hukkua kaiken informaation alle, mutta onhan siinä kolmioraidekin mahdollistamassa veturin "ympäriajon" | ||||
|
|
26.05.2023 08:07 | Kari Haapakangas | ||
| Aika harvoin tuli oltua Masin matkassa, se kun oli tykistölle kuitenkin liian köykäinen peli. Rasi sen olla piti! Eikä sekään aina riittänyt. Yksi yönseutu vietettiin kiskomassa #"% surkealla telillä varustettua MAMS-konttia pellosta kolmen Rasin avustuksella. Jälkeenpäin piti vielä käydä penäämässä avustaneilta kuskeilta kaasutiivis taskulamppu takaisin jaoksen kalustovahvuuteen. | ||||
|
26.05.2023 01:35 | Mika T. Polamo | ||
| Maailmalla JA nyt myös Suomessa. Mä lähden Europpaan Suomessa on tylsää. | ||||
|
|
26.05.2023 00:08 | John Lindroth | ||
| Tuo Timon mainitseva nahkapipo on myös meidän prätkäkundien tuntema itsekin Stadin prätkäjengiin kuuluneena huuva,eli tuo on huuvamies,Kerran yksi Huuvamies piti valtavaa meteliä yöllä Brittirallissa Rotoxillaan Itse olin tuolloin saapunut tilaisuuteen omalla Norton Commando 850 Mk3 Electric Start versiolla! | ||||
|
|
25.05.2023 22:11 | Simo Virtanen | ||
| Masi on Sisun kulta-ajan tuotteita, kuten oli Pasit, Vetomestarit ja akselit ylipäätään. Olivat aivan maailmanluokan vehkeitä kaikki. Kaikki myytiin kun Partekista tuli Sisun omistaja, koska eihän Suomessa sellaisia voida/kannata rakentaa. | ||||
|
|
25.05.2023 22:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jouni, jonkin verran merkittävää Jykylän ratapihan parannustyöskentelyä tehtiin siinä 1977 - 1978 tienoilla ja mennessä, liittyen juuri Jämsän oikoradan henkilöliikenteelle avaamiseen. Tavaraliikennehän siellä alkoi 1977 marraskuun alussa. | ||||
|
25.05.2023 22:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Kurt, sen Dm8 Porkkana-junan kohtalo kertoo selvästi sen, kuinka pölvästimäinen sarvikuonomentaliteetti kukkii ja voi erinomaisen hyvin täällä rutsaisessa Suomessamme. Dm8 kunnostettiin pieteetillä hienoon kuntoon ja ajokelpoiseksi VR Turun konepajalla. Sitten se ajettiin omin konein Kaipiaisiin vaunuhalliin seisomaan. Kyseinen vaunuhallihan oli niiiiin hieno ja tiivisseinäinen, että karvalakin pystyi heittämään sen molempien sivuseinien läpi, yhdellä heitolla, jopa! Junaa ajaneen kuljettajan mielestä Dm8 5003 + CEikv 5502 + Dm8 5004 toimi matkalla oikein hienosti. Tarkoitushan oli käyttää sitä erikoistilaisuuksissa ja myöskin tilaus - ja juhlajunana. Siihen se olisi sopinut erittäin hyvin paikkalukunsa ja keittiöosastonsa puolesta. Mutta. Niinkin tarkoin, kuin Hesaria aina tähän iltapäivään asti luin, missään EI NÄKYNYT minkäänlaista mainostusta tai edes pikkuilmoitusta siitä, että nyt olisi tällainen juna arvoisten asiakkaitten käyttöön tilattavana. Valtakunnan päälehdessä, siis! Vai keittikö junan tilausajon hinnoittelu "vähän" yli? Epäilen tätä, koska vanhan Valtionrautateiden aikaan asiat osattiin, kun tilausiikennettä sentään oli... Ja vielä kun sen vaunuhallin kunnossapito ja vartiointi oli niin "hyvin" hoidettua ja "huolellista", niin hupsista - vähän lipsahti! Että voi Vantaanlaakso eikun Vandalen sentään! |
||||
|
|
25.05.2023 21:37 | Jouni Hytönen | ||
| Vaikka maisema on periaatteessa erittäin tuttu, tällaista soratukikerros + K43-kiskot + puupölkyt-maisemaa en ole ehtinyt nähdä. Havainnot alkavat näkymästä, jossa on jo sepeli, UIC54-kiskot ja betonipölkyt ykkösellä ja kakkosella, mutta ei vielä sentään sähköistystä. | ||||
|
25.05.2023 20:29 | Arto Papunen | ||
| Nyt oli Joroinen ilmestynyt Fenniarailin aikatauluihin 3-4.7 ja edellisinä viikkoina löytyy kahteen otteeseen myös Naarajärvi aikatauluista. | ||||
|
25.05.2023 20:19 | Eljas Pölhö | ||
| Vaunun A80 hylkäysraportista poimittua: Vaunu on rakennettu 1877. Se on ollut ylijohtajan käytössä. "Vaunussa on kaasuvalaistus, liukulaakeripyöräkerrat, A6-telit, joissa on erikoisjouset. Vaunu on korirakenteeltaan osittain laho, mutta maalaukseltaan niin tyydyttävässä kunnossa, että se voidaan sellaisenaan siirtää Rautatiemuseolle, joka on ollut siitä kiinnostunut." "Vaunu on seisonut Helsingin ratapihalla kylmillään 22.2.1962 alkaen ja jo aikaisemmin ollut käyttämättömänä parisen vuotta." HUOM. Konetoimiston kirjelmissä vaunu kulkee tunnuksella A80 (ei esim A 80, kun A-vaunujen merkinnästä minua on huomautettu). Sama koskee vaunua A41, joka hylättiin samalla kertaa. Näin siis 1965. A41 ja A80 hylättiin toukokuussa 1965. |
||||
|
25.05.2023 17:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Harri, realismin mainetta hieman heikensi niin sanottu "sosialistinen realismi"-taidesuuntaus tuolla inhan itäystävän tontilla. Se oli ylhäältä mahtikäskettyä ja taiteilijat siihen "suostuivat" Siperia-nimisen taide-"akatemian" uhalla. | ||||
|
|
25.05.2023 17:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Timo, ennen Hakaniemen hallin remontin aloittamista vuonna 2018, tuollaisia nahkapipoja oli siellä yläkerrassa myynnissä. Värinä vaan oli iloisen musta, klassisen puuvaununruskean sijasta. | ||||
|
|
25.05.2023 16:40 | Kurt Ristniemi | ||
| Tulee vähän myöhässä (11 v) tämä vastaus Kimmon kysymykseen, mutta kyllä: hallin katto romahti myös jo entisöidyn Porkkanan päälle. Porkkana vietiin Hyvinkään konepajan alueelle, mihin se homehtui ja ruostui. | ||||
|
|
25.05.2023 16:25 | Hannu Peltola | ||
| Merkintä on 12.60 Psl. | ||||
|
|
25.05.2023 15:45 | Kurt Ristniemi | ||
| Saako tuosta aluskehyksen korjausmerkinnästä selvää? Onko siinä 1950- vai 1960-luvun vuosiluku? | ||||
|
25.05.2023 15:21 | Seppo Rahja | ||
| Tässä on myös esimerkki oudosta liikenteenohjauksesta. https://vaunut.org/kuva/141594?u=916&d=10.08.2020&ns=1 | ||||
|
25.05.2023 14:52 | Jouni Hytönen | ||
| Perusparannus kesti useita vuosia, työt olivat käynnissä jo 1979 ja jatkuivat vielä vuonna 1988. | ||||
|
|
25.05.2023 14:34 | Timo Salo | ||
| Voi että, tuolla Esan Herra moottoripyöräilijällä on samanlainen nahkapipo, kun itselläkin oli "arkihattuna" 50-luvulla!!! Makee kapistus, mutta mihinkähän sekin hävisi? Olisi nyt arvossaan ainakin tunnesyistä... :-) | ||||
|
|
25.05.2023 14:24 | Timo Salo | ||
| Tästä hienosta kuvasta selviää myös kuinka paljon liikenteenohjaus voi sössiä liikenteen sujuvuutta! Radanvarressa asuvana väkisinkin näkee milloin minkäkinlaisia suorituksia... Bravuurinumero on rapu-junan (vallankin raskaan) pysäyttäminen Siuroon Nokialle päin mentäessä. NIIN monta kertaa tultu peppu edellä takaisin ja muu liikenne sekoaa...https://vaunut.org/sarja/5749 | ||||
|
25.05.2023 13:50 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Piti tarkistaa vanhoista kuvista. Yksittäispylväs on jäännös vanhasta portaalista. Siitä on vain poistettu yläpaarre. | ||||
|
|
25.05.2023 13:30 | Harri Haavisto | ||
| Realismi ilman tuota photo alkua oli nimenomaan tuon aikakauden (1800-luvun puoliväli) tyylisuunta: "Realistien tavoitteena oli kuvata jokapäiväisiä hahmoja, tilanteita, ongelmia ja tapahtumia käyttäen todenmukaista kuvaamistapaa, jossa asioita pyrittiin kuvaaman sellaisina kuin ne elämässä olivat." (Wikipedia). Joten kyseessä ei liene minkään vaikutelman tavoittelu, vaan jonkin tasoinen väridokumentti tuon ajan (vuosiluku?) asemasta ja junasta, ei tarkka mutta kuitenkin todenmukaisuutta tavoitteleva. Eikö tuon ajan tavaravaunuissa ollut tyypillisesti lyhyet ns. hiekkavaunun puskimet asennettuina lankun pätkien päähän, joten voi olla että nuo "sillat" ovatkin puskurit. |
||||
|
|
25.05.2023 13:13 | Jussi Laukkanen | ||
| Voi tietysti kysyä, miten maalauksen väitetty vuosiluku on syntynyt. Ei välttämättä taiteilijan itse merkitsemänä ja heti teoksen valmistuttua. Kuvan perusteella taulua on restauroitu monista kohdin, mutta aika rumasti. | ||||
|
|
25.05.2023 12:41 | Kurt Ristniemi | ||
| Esa J: Hilda Olson oli siis futuristi: Hän aavisti jo vuonna 1864, että konduktöörivaunuihin myöhemmin rakennetaan korotettu osa? Tai sitten käsitys siitä, että Suomen ensimmäiset korotetulla konduktööriosastolla varustetut konduktöörivaunut rakensi Railway Plants Co. vasta vuonna 1869 Riihimäen-Pietarin rautatien rakennusta varten onkin väärä. |
||||
|
|
25.05.2023 12:10 | Juha Kutvonen | ||
| Nordens Järnvägar 1980 -kirjassa on Mikko Alameren kuva samasta junasta. Kirjassa mainitaan virheellisesti junan olevan P 106 Joensuusta Turkuun, mutta kyllä tämä on P 104. P 106:ssa (Pm - Tku) ei ollut puuvaunuja ja se lähti Pieksämäeltä puoli neljän aikaan iltapäivällä. | ||||
|
25.05.2023 12:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mustavalkoinen kuva, jossa on mainos "Agfacolor muistaa värit oikein". Kiva idea siitä kuinka läiskitään poskille - eikä tarvita muuta kuin sopiva ajoitus! | ||||
|
|
25.05.2023 11:59 | Hannu Peltola | ||
| Jossain vaiheessa puolustusvoimat kommentoivat, että Masien käyttökustannukset ovat niin edulliset, että niitä kannattaa edelleen korjata. Suurin uhka lienee ruostuminen ja jossain vaiheessa varaosien saanti voi vaikeutua. Todella hyvä suoritus Sisulta 1980-luvulla, harva maastokuorma-auto on missään saavuttanut näin pitkää elinkaarta! | ||||
|
|
25.05.2023 11:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minulla on sellainen aavistus, että "photorealism"-niminen taidesuuntaus EI OLE vuodelta 1864...? Omassa taidekirjakokoelmassani on yksi jumalattoman paksu kirja aiheesta. |
||||
|
25.05.2023 10:28 | Kari Haapakangas | ||
| Alempi kyltti on näemmä jossain vaiheessa käännetty 180 astetta ja maalattu uudelleen. | ||||
|
|
25.05.2023 09:07 | Teppo Niemi | ||
| Ja viitisen vuotta myöhemmin porkkanajunat kävivät 'jäähyväisvierailulla' Kauppatorilla https://vaunut.org/kuva/97566. Pian sen jälkeen raideyhteys Katajanokalle katkaistiin.... | ||||
|
25.05.2023 08:45 | Kari Haapakangas | ||
| Tuollainen paneloitu pariovi on tosiaan nykyään varsin vanhahtava ratkaisu, mutta vanhoissa taloissa niitä näkee, ellei niitä ole saneerattu pilalle. | ||||