199-138027 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 04.11.2005 23:21 Ari Palin  
  Nuo esiopastimet olivat poistumassa käytöstä, sillä noin 100 metriä etelämpänä oli tulossa käyttöön uudet pääopastimet, joiden yhteyteen tuli esiopastimet.
kuva 04.11.2005 23:05 Sakari Kestinen  
  Enpäs ole tutustunut tavara-aikatauluihin, mutta EXIF-datan mukaan tuo ohitti Lielahden klo 8:41...
kuva 04.11.2005 22:57 Sakari Kestinen  
  Jokin norjalainen lastenpyöräistuinmerkki. :) sitzen on saksaa, ja tarkoittaa istumista.
kuva 04.11.2005 22:55 Ari Palin  
  Lauantaisin H 853 näyttääkin olevan päivän viimeinen junayhteys Pieksämäeltä Joensuuhun. Kesällä 26.7., kun matkustin H 853:lla, osa matkustajista joutui seisomaan Vankan eteisessä, vaikka oli tiistai. Onneksi piakkoin sinne saadaan lisäyksiköitä.
kuva 04.11.2005 22:46 Olavi Huotari  
  Keltaiset viivat ovat näköjään sitten viime käyntini maalattu.
kuva 04.11.2005 22:38 [Tunnus poistettu]  
  Tää oli villin näköinen, kun tää 1100 välillä raijjasi sitä Yw:n halkovaunua ympäri ratapihaa. Tarkoitus jäi mulle epäselväksi. - Yw:n halkokatos tai pikemminkin jonkun näköinen sirkkelisuoja oli hyvin alkeellinen. Oli vielä ainakin 1970-luvun alussa käytössä osana höyryvetureiden polttoaineenhuoltoketjussa. Sikäli "kova" kone tää 1100, että oli ajossa aivan höyrykauden loppuun sen viimeiselle vuodelle 1975. Ja palveli lopun aikansa täällä Yw:ssä. Oli ollut 1960-luvun puolivälistä Kokkolassa. Sitä ennen pitkä-aikainen Joensuun piirin kone. Ja pantiin pataan 1995 eli se oli tämän koneen loppu.
kuva 04.11.2005 22:37 Ari Palin  
  Kiitos tiedoista. Joo näkeehän sinivaunuisia taajiksia varmaan poikkeuksellisesti myös tulevaisuudessa Vankka-rataosilla. Veikkaisin, että Savonlinnan Oopperajuhlien aikaan niitä nähdään myös Parikkala - Savonlinna -välillä.
kuva 04.11.2005 22:26 Jorma Rauhala  
  Hieno kielitieteellinen selvitys. Osoittaa taas että Suomen etelärannikko on ollut alunperin suomenkielistä seutua ja ruotsalaisviikingit yms. täällä melskatessaan häätivät hämäläisheimot syvemmälle sisämaahan ja ottivat paikannimet käyttöön joko mukaeltuina tai käännettyinä. Sanotaan esimerkinomaisesti tähän, että Espookin on alunperin ollut supisuomalainen paikka "Haapajoki". Haapajoki>Aspå>Esbo>Espoo meni nimikehitys.
kuva 04.11.2005 22:20 [Tunnus poistettu]  
  Tämähän on Iisalmen poika tai oikeammin Pm:n kone. Lähdössä tässä takaisin kotikonuilleen. (Tämä nyt on pelkkä arvaus, koska oli esim. kesäkuussa 1973 usein Iisalmi-Ylivieska junissa). 1039 seikkaili kyllä aika usein Seinäjoellakin. Kuvasinpa sen siellä joskus Vaasan junissakin.
kuva 04.11.2005 22:11 [Tunnus poistettu]  
  Tämä veturi Vr1 532 oli muuten huhtikuusta 1964, nyt en ole kaivanut tarkkaa päivämäärää, mutta vuoteen 1968, maamme pieni numeroisin normaaliliikenteessä ollut höyryveturi. - Kaikki nää vanhat rojuthan ylensa oli jakaantuneena tasaisesti Seinäjoen piiriin. Esim. vanhimmat Kanat ja ensin vanhimmat 800-sarjan Tk:t, vähän myöhemmin vanhimmat 1100-sarjan Tk:t niinkuin tuo 1100:kin kuva osottaa. Ja sitten oli vielä se Pietarsaaren helmi Sk2 198, joka poistettiin ajosta 63-vuotiaana kesäkuussa 1959. Siitä kirjoitti jopa tuon ajan lehdet kuinka vanhalla kalustolla VR ajaa.
kuva 04.11.2005 22:04 Risto Hirvonen  
  Kerrassaan mahottomia kuvia Tapiolta..myös ne kuvat Pieksämäeltä!!Eikös tämä 1039 ollut myös elokuva veturina nuorempana yksilönä?
kuva 04.11.2005 22:01 Ari Palin  
  Olen kuullut tällaisen tiedon, muistaakseni luotettavalta taholta. En vain varmuudella muista keneltä. Kytömaalle on myös ilmestynyt ylikulkusillan koillispuolelle raiteenvaihtomahdollisuus, sillä sillan yli kulkemalla ei pääse Sköldvikin suuntaan. Oikoradalla öljyjunilla on mahdollisuus väistää nopeampaa junaa Haarajoella, Mäntsälässä ja Lähdemäessä.
kuva 04.11.2005 21:59 [Tunnus poistettu]  
  Tässä seisoi usein vielä 1970 alkuvuosinakin kuusikin höyryveturia. Tuo 925 (vasemmalla) oli muuten viimeinen "rehupiipulla" varustettu Seinäjoenpiirin oma Jumbo. Yw oli siitä mukava paikka kuvata höyryjä, kun täällä sai helposti samaan kuvaan kolmenkin piirin höyrykoneita, Vertaa esim. https://vaunut.org/kuvasivu.php/9363.html
kuva 04.11.2005 21:57 Jorma Rauhala  
  Oliskohan WC-vaunutarvekin ollut jokin syy?
kuva 04.11.2005 21:55 Kimmo Pyrhönen  
  Perkiössä todella näytti olevan dieselpulaa eilenkin, kun siellä piipahdin. Pula-aikana toki voi rymytä ratapihalla Dv16:lla, turha niitä on linjalle pistää. Nokialaisesta tuli tallille puolen päivän aikaan toinen Dv12, mutta mikäs estäisi tuohon nokialaiseen laittaa vaikkapa Dr14 (tai tarvittaessa Dv16), jotta esim loimaalaiseen saataisiin Dv12? Kun kalustokierrättäjällä on innovaatiota, homma toimii. Tosin jos vetureita ei ole, niin mistäs niitä sitten tehdään. Aina muistuu mieleen se erään joulun (1986?) henkilöjuna Parikkalasta Savonlinnaan, joka Dv12-veturin rikkouduttua vedettiin sillä millä pystyttiin eli Parikkalan Tka3 joutui tositoimiin. Ilmeisesti linja-autoilijat olivat jo joulun vietossa eikä sieltäkään saatu apua. Yhtäkaikki, matkustajat pääsivät myöhässä perille, mutta pääsivät ja varmasti arvostivat järjestelyä aloittaessaan kinkun syömistä!
kuva 04.11.2005 21:50 Lari Åhman  
  Hmm, melkoisesti muuttunut tämäkin maisema, nykyäänhän tuossa vasemmalla maisemaa hallitsee lepohuone/tallipäivystäjän rakennus. Kaiken kaikkiaan asiallinen kuvasarja, Tapio!
kuva 04.11.2005 21:49 Ville Saarelainen  
  Samoin hiukan väljempää kuin H855:ssa su 11.9. Juna oli lähes "täysi" - lue: ei meinannut löytyä vapaata penkkiparia, mutta ekan vaunun ekasta osastosta löytyi oikein valinnanvaraa - kaksi vapaata penkkiparia! :-)
kuva 04.11.2005 21:48 [Tunnus poistettu]  
  Oli joutunut seisomaan jo vuodesta 1966 Ylivieskassa. Ajettiin suoraan pajasta Ylivieskaan. Mutta ei löytynyt enää muita kuin höyrynantotehtäviä. Oli siis ainoa Seinäjoen pitkäreppunen, joka oli karussa loppuvuodet Seinäjoelta. Muut 900-sataset seisoivat kauniisti Seinäjoen jonossa liikenteestä poistamisensa jälkeen. Miksi tämä tuotiin Ylivieskaan vielä niin myöhään niin sille kaavailtiin apuveturin roolia Huru vetoisissa Sk-Ol pikajunissa. Talvella 1965 Hv3 oli ollut usein lämmitysveturina Huru vetoisissa pikajunissa, Hurun lämmitysongelmien vuoksi. Mutta vuonna 1966 Hv:tä ei tarvittu enää edes näihin apuhommiin.
kuva 04.11.2005 21:47 Kimmo Pyrhönen  
  Ja juna pituus on kunnioitettava!
kuva 04.11.2005 21:45 Olli Keski-Rahkonen  
  Hieno kuva junasuorittajineen! 27-sarjan sivuprofiilin jyhkeys tulee myös selväksi. :)
kuva 04.11.2005 21:44 Kimmo Pyrhönen  
  Ja yksikkönä 6075. Jostakin syystä 1980-luvun lopulla Savon radalla oli aina nimenomaan Sm1 ja vieläpä numerosarjasta 6001-6030. Olikohan sattumaa vai jokin erityinen H/R-junakierto?
kuva 04.11.2005 21:44 Ville Saarelainen  
  Pieksämäen ja Nurmeksen rungot on vuorotelleet, ja vaihto tapahtuu Pieksämäen kautta. Veikkaisin että yksi taajisrunko jää Joensuuhun varalle, ja Jns-Pm väliltähän siniset eivät vielä ensi viikolla poistu kokonaan, vaan vasta ensi vuoden puolella. Senkin jälkeen sinisiä saatetaan vielä nähdä satunnaisesti ruuhkapäivinä, esim. Ilosaarirock-viikonloppuina on ennenkin ollut lisävaunu tai pari letkan jatkona. 3xDm12 nousuhumalaiselle rokkiporukalle ei ehkä ole ihan paras idea. :-P
kuva 04.11.2005 21:43 Ari Palin  
  Ja jos tässä nyt junat kohtaisivat, kauempaa tullut turisti saattaisi aivan hyvin hypätä väärään junaan, kun luulisi laiturinäytössä olevan määräaseman tarkoittavan lähimmän junan määräasemaa.
kuva 04.11.2005 21:42 Jorma Rauhala  
  Olen aina tykännyt sanasta "sitsen". Onko se kiinaa vai joku tanskalainen oogemooge?
kuva 04.11.2005 21:40 [Tunnus poistettu]  
  Vertaa 1100 kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/11565.html
kuva 04.11.2005 21:40 Jorma Rauhala  
  Tässä kuvassa näkyy hyvin RHK:n laiturinäyttötaulun hölmöys. Raiteen 1 laiturilla oleva näyttötaulu ei ole raiteelle 1 vaan naapuriraiteelle 2. Eikä siitä ole kauaa, kun Varkaudessa kaksi matkustajajunaa kohtasivat päivittäin raiteilla 1 ja 2. Eipä onnistuisi enää vastaavan tapauksen informoiminen kuin puolitehoisesti.
kuva 04.11.2005 21:40 Kimmo Pyrhönen  
  No näin, kunta meni oikein. Juna lähestyy vanhaa Tervalahden seisaketta, joka sijaitsee Kantalan ja Haukivuoren välillä.
kuva 04.11.2005 21:39 Ari Palin  
  Hiukan väljempää kuin H 853:ssa. :)
kuva 04.11.2005 21:36 Otto Tuomainen  
  Jostain Kouvolan ja Kuopion väliltä... Veikataan, että Haukivuori.
kuva 04.11.2005 21:33 Timo Liuska  
  Pääsee kyytiin muualtakin kuin pääteasemalta, itse hyppäsin matkaan tuosta Teletsentr -asemalta.
kuva 04.11.2005 21:27 Ari Palin  
  On tosiaan kiva kuvakooste! Etualalla Itä-Uudenmaan ainoa betonipölkkyinen ratalinja.
kuva 04.11.2005 21:22 Ari Palin  
  Missäs niitä vaunuja on huollettu?
kuva 04.11.2005 21:21 Ari Palin  
  Kiitos tiedoista. Enpäs tiennytkään, että Tavastilan ja Kyminlinnan seisakkeillakin on ollut liikennepaikkarakennus. Onko Pikkusuollakin ollut? Nykyään Pikkusuolla on jäänteenä punatiilinen pieni asetinlaitekoppi. Pikkusuo lienee jäänyt tarpeettomaksi, kun Inkeroinen - Juurikorpi -kaksiraiteistus valmistui 1990-luvun lopulla. Vai oliko niin, että Pikkusuon kohtauspaikka rakennettiinkin vasta 1983-1984 uuden Haminan radan myötä, jolloin liikenne luonnollisesti vilkastui Inkeroisten ja Juurikorven välillä?
kuva 04.11.2005 20:53 Tapio Juomukkaharju  
  Ei sinne enää lähtisi kukaan kuljettaja varmaankaan kun kerran ovat päässeet eroon noista Dv 15-16 vetureista, Oli ne niin hirveitä koneita linja-ajossa.(nimim.kokemusta on).Sori vaan harrastajat, sillä ettehän te voi tietää mitä mitä on tehdä työkseen vuosikymmeniä töitä näillä koneila jotka ovat jo "antiikisia" (Kuka haluaisi käyttää 1960 luvun tietokoneita). ;) Hä?????
kuva 04.11.2005 20:41 Miika Rissanen  
  tyylikästä
kuva 04.11.2005 20:39 Juha Malinen  
  Eikös noita runkoja ole vaihdeltu Pieksämäen ja Nurmeksen taajisten kesken, ja siinä vaunustojen vaihtokin tullut samalla hoidettua?
kuva 04.11.2005 20:30 Ari Palin  
  Aiotaanko viimeisen H 860:n vaunusto siirtää Ilmalaan vai minne se menee? Ajattelin vain, että jos se on tulossa Ilmalaan, voisi olla mahdollista bongata kolme sinistä vaunua Joensuusta Helsinkiin kulkevassa IC-junassa. Niin ja vaihdetaanhan vaunustoja muutenkin aika ajoin. Mitä reittiä Joensuu-Nurmes -vaunuston siirrot on silloin toteutettu?
kuva 04.11.2005 18:50 Sami Hovi  
  Välillä on liikkunut huhuja, että DB olisi tilaamassa tai vuokraamassa Herkuleksia dieselvetoisten kaukojuniensa vetäjiksi (218- ja 232/233/234-sarjojen tilalle), mutta ainakaan vielä näin ei ole tapahtunut. Tämän 2000 kW:n tehoisen veturin käyntiääni on varsin hiljainen.
kuva 04.11.2005 18:43 Pasi Seppälä  
  Hieno kuvakooste spesiaalista tapahtumasta!
kuva 04.11.2005 18:18 Tapio Keränen  
  Täytyy katsoa, mitä löytyy.
kuva 04.11.2005 17:58 Sakari Kestinen  
  Vähän ajattelinkin että jotain sen kaltaista lähinnä oltava :)
kuva 04.11.2005 17:55 Sakari Kestinen  
  Tuolla paikannimellä onkin muuten hauska etymologia.
kuva 04.11.2005 17:54 Sakari Kestinen  
  Kesti vähän aikaa tajuta, ettei noiden vaunujen veturina ollutkaan sitä nykyään niin tuiki tavallista Alppiruusua :)
kuva 04.11.2005 17:45 Eero Heinonen  
  Sitä paitsi kuljettajalle pitää joko a) maksaa hiivatisti, että lähtee Dv16:ta Tampereelta Loimaalle ja vielä takaisi tai b) kuljettajan pitää olla melkoinen rämäpää...:)
kuva 04.11.2005 17:04 Tapio Juomukkaharju  
  Vaan miten käy sitten kun on tosi ylämäki joita Lm-Tl-Tpe välillä tosiaan riittä, kun 2xDv12 vaihteisto T asennossa jaksaa pitää nopeuden portaalla 16 kokoajan vetäen nopeuksissa 20-80 km/h, voisi se juna tulla sieltä 2xDv16 vedollakin mutta koska? Voihan aina kaiken muun liikenteen seisauttaa muutamaksi tunniksi jotta yksi rahtijuna saadaan kulkemaan, mutta kenen etu se sitten on?
kuva 04.11.2005 16:53 Tapio Juomukkaharju  
  Laitetilahan tämä on ja samanlaisia on, siis rakennuksia vaan eri nimillä varustettuja varsinkin Tpe-Sk välillä monia. En nyt niitä ala luettelemaan, vaan esim. Ylöjärvi,Lakiala........ Vahojärvi, jne...
kuva 04.11.2005 16:51 Juhana Konttinen  
  Joo, toi metro on tosi hektinen ja ratprofiilit sivu ja pystysuuntaan paikoin villejä. Siellä rataa on rakennettu melkoisesti kaupungin ehdoilla. Kaikenlaista rajoitusta ja opastetta tuntuu olevan jatkuvasti edessä.
kuva 04.11.2005 16:50 Kimmo Pyrhönen  
  Aivan oikein päätelty. Savon rataa mennään ja yksikkö on todellakin väärinpäin. Osaatteko paikkaa tunnistaa?
kuva 04.11.2005 16:46 Johannes Erra  
  Siis moottorivaunu on etummaisena, kun yleensä Helsinkiin tultaessa on ohjausvaunu. Aivan kuten Juhana K ehti kirjoittaa edelleni.
kuva 04.11.2005 16:42 Joona Kärkkäinen  
  Tukholman metrossaon taas sellaista nykimistä ja jarruttamista että mummot kaatuis ja niin onneks ei niin paljon suomessa.
kuva 04.11.2005 16:38 Johannes Erra  
  Juna näyttäisi valoista päätellen liikkuvan vasemmalle, etummaisena on kuitenkin ohjausvaunu. Jos nämä oletukset ovat oikeat, yksikkö on "väärin päin" ellei tosiaan olla Savonradalla menossa.
<<   >>