Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	27.11.2005 18:38	Tapio Muurinen
		Vuosista parempi sanomatta mitään, mutta kauaa näkynä ei enää säilynyt tällaisena. Kun sitä alettiin muuttaa, niin tuntui, kuin muutostyöt eivät loppuisi milloinkaan.
	27.11.2005 18:36	Ville Väisänen
		tyylikäs kuva
	27.11.2005 18:32	Ville Väisänen
		katos katos.. muutkin ovat käyneet tuolla päin...
	27.11.2005 18:20	Sakari Kestinen
		Ja mitä tuohon Ristimäkeen tulee, siinä on myös Rahola ja Tesoma ihan kyljessä, joten matkustajia luulisi kyllä riittävän nykyisillä tieruuhkilla...
	27.11.2005 18:20	Reijo Salminen
		Voi jysäys mikä kuva. Voisiko joku luetella mitä vaunuja tässä näkyy? Mikä on noiden puuvaunujen katolla olevien tasojen tarkoitus, ei kai tuolla katolla ole tarkoitus vaunujen välillä liikkua :=O
	27.11.2005 18:19	Sakari Kestinen
		Ongelma onkin siinä, että Tampereen suuntaan ei mikään lähellä pysähtyvä ole kahdeksaa ennen perillä. Jos kahdeksaksi haluaa junalla kaupunkiin niin pitää lähteä jo ennen seitsemää ja kärvistellä Tampereella kun mikään (Valintalatoa luk. ott.) ei ole auki :) ... Yhdeksäksi tilanne onkin jo huomattavasti parempi, Nokialta ja Lempäälästä saapuu taajamajunat sopivasti.
	27.11.2005 18:05	Sakari Kestinen
		Ratapiha kaipaisi vesakkomyrkkyä!
	27.11.2005 17:56	Sakari Kestinen
		Fredriksberg on kyllä selkeästi parempi nimi kuin Böle. Vanhaa nimeä olisi voinut ulkomaalaisillekkin mainostaa vastoin VR:n yleistä kielipolitiikkaa - "We will shortly arrive at Fredriksberg."
	27.11.2005 17:53	Sakari Kestinen
		Olisko kuitenkin Sörkan raide?
	27.11.2005 17:48	Sakari Kestinen
		Äitini oli tuolloin viiden vanha, taidan olla sukupolvea keskimääräisiä vaunut.orgilaisia nuorempi :)
	27.11.2005 17:36	Valtteri Keski-Säntti
		Mahtava kuva. :) Ja mukava nähdä, että aikakone on keksitty ja Helsingin asema näyttää vuonna 2066 tällaiselta.
	27.11.2005 17:12	Tapio Muurinen
		Tuota yhdysraidetta jo sivuttiin ja käyttötarkoituskin on varmaan useimmille selvä. Jos viereinen raide oli vapaana, niin veturi saattoi ajaa sen kautta pois, vaikka oma runko jäi vielä paikalleen.
	27.11.2005 17:05	Tapio Muurinen
		Tätäkin maisemaa jotenkin haikailee, vaikka sen vain muutaman kerran ennätin nähdä. Vanha astinlaitetorni, Linnunlaulun silta ja tuo upea rakennus asetinlaitteen yläpuolella kalliolla.- Muututaanhan mekin, miks´ ei maailma.
	27.11.2005 17:01	Tapio Muurinen
		Joku paikallistuntija voisi valistaa, millä nimellä tätä ratapihan kohtaa nimitettiin/-tään?
	27.11.2005 16:57	Tommi K Hakala
		Onko tuolla hurun edessä joku tuoreessa maalissa oleva moottoriresiina?
	27.11.2005 16:54	Tapio Muurinen
		Takana taitaa näkyä Pasilan veturitallien piippu. Siellä oli yleensä paljon kalustoa, mitä junan ikkunasta ehti pikaisesti nähdä. Silta, jonka yli juuri tultiin, alla menee rata minne? (Herttoniemeen?)
	27.11.2005 16:47	Tapio Muurinen
		Sillan yläristikot tyylikkäästi höyryveturien nokisavujen pigmentoimia!
	27.11.2005 16:42	Tapio Muurinen
		Täällä vaunusiivoajat ahertaa ämpäreiden ja luutujen kanssa ja taas kohta vaunut taas taipaleelle. Ja mitä tuolla taustalla näkyy. Kiitojunahan siellä menossa tai tulossa ja Huru jämeränä valmiina palvelukseen. Uusia saksalaisvaunuajakin alkoi jo olla aika tavalla.
	27.11.2005 16:35	Tapio Muurinen
		Katsokaas Lättähattujen (Dm7) määrää! Hesan paikallisliikennehän oli nykyaikaista.
	27.11.2005 16:35	Johannes Erra
		Poistuivatko nuo yhdysraiteet raiteiden välistä sähköistyksen myötä? Asiasta toiseen: 2700-veturit olivat kaikki 1976 saakka Sr12-sarjaa, höyrynkehittimistä ja siten akselipainoista riippumatta.
	27.11.2005 16:31	Tapio Muurinen
		Taustalla näkyy asemarakennuksen länsisiipi. Turkulaiset tulivat aina tuohon laitimmaiselle (siitä juostiin sitten Imatran junaan itäiselle pään kautta kiertäen). Jossain vaiheessa huomasin, että mitä turhaa kertää, pääseehän tuosta suoraankin kiskojen yli oikaisemalla. Laitureiden numeroinnista, enkä raiteista tohdi sanoa muuta kuin, että turkulainen on ykkösellä (tai sinne päin?). Johanneksen kanssa meillä on samansuuntaisia muistoja eteisessä matkustamisesta ja maisemien katselusta :). Niin ja vielä tuo Huru oli häikäisevän kirkkaassa maalissa. Vasta maalaamosta tullut.
	27.11.2005 16:30	Kari Rantanen
		Hienoa nähdä alkukantaisia kuvia dv-sarjasta. Oliko tuolloin tuo 2700-sarjan alku vielä Sr12, kun vielä näkyy höyrynkehittimen vesisäiliön täyttöaukkao ja taitaa Petter-apumoottorin pikkuputkikin törröttää. Milloin etupään merkki häipyi käytöstä?
	27.11.2005 16:29	Eija Mari
		Ja tuossa aseman seudulla tuulee aina. Nykyäänhän noita harjamiehiä - anteeksi henkilöitä - tulee aina tuiskulla ikävä.
	27.11.2005 16:21	[Tunnus poistettu]
		Varmahan kiva seisoa tuolla lumituskus luuta käres. Ei varmahan saanu kovin paljo työstänsä respektiä kaveripiiris ;^D
	27.11.2005 16:18	Tapio Muurinen
		Se pahin paikka taitaa olla juuri tässä nykytuiskuilla. Töölönlahtea pitkin puhalta tuisku ja pikku pakkanen saavat vaihteet jumiin, kun vastukset eivät riitä. Ennen ei vaihteet menneet tukkoon. Silloin oli luutamiehiä tarpeeksi.
	27.11.2005 16:17	Eija Mari
		Idän suuntaanhan sitä on siirretty - ennen työhuoneen vaihtoa tuo rakennus näkyi ikkunasta. Olishan tuo toista metsästää tuolla kameralla junia kuin nykyään
	27.11.2005 16:17	Jaakko Hujanen
		Vielä 80-luvun aikatauluissa, jotka olivat kaksikielisiä, Pasila oli ruotsiksi Fredriksberg. Nykyäänhän se on Böle. Mistäs tämä nimen vaihtuminen tuli? Jokunen vanha aikataulu on vielä tallessa. Ehdottamasti miellyttävän näköinen asema tuossa kuvassa.
	27.11.2005 16:13	Eija Mari
		Totta puhut ===\|\|\|=== tässä ympäristössä voisi oleilla muutenkin kuin töissä
	27.11.2005 16:12	Tapio Muurinen
		Pahus, niin minäkin olisin ehkä jääny. Silloin vaan tässä pysähtyivät "Paikun" (ja ehkä Riston, ja ehkä Ukko-Pekan) vätämät paikallisjunat. Pikajunat menivät viheltäen ohi. Tuo asemarakennus nostettiin palkkien päälle kokonaisena ja vedettiin 150 m johonkin suuntaan uuden Pasilan tieltä.
	27.11.2005 16:12	[Tunnus poistettu]
		Aargh, menin tykkänään sanattomaksi tän nähressäni. Ja en pysty justihinsa käveleen, kun kuva oli liian jalkaanmenevä ;^D
	27.11.2005 16:09	[Tunnus poistettu]
		Jaa ja molin viirenvanha. Nää on meikälle sellaasia lapsuuren hämäriä muistikuvia.
	27.11.2005 16:07	[Tunnus poistettu]
		Menikös tuo paikka enneaikaan samalleen tukkoon lumituiskus kuin nykyään? Enne tais olla enemän työntekijöötä vaihtehia putsimaan, vai oliko?
	27.11.2005 16:07	Tapio Muurinen
		Jouni, jos et ole itse elänyt tuota aikaa, niin Venäjä tulee viiveellä jäljessä. Siellä tälläistä näkee tänään ;-). Tämä on Vantaanjoen 3. silta. Oli olemassa v.-53-72. Nyt on menossa 5. silta.
	27.11.2005 16:04	[Tunnus poistettu]
		Jesus onpa ollu tyylikäs paikka Fredriksbergikin joskus. Tuollaases Pasilas jäis junasta ihan mielellään. Se nykyynen on niin klokko paikka ja maalimanlopun meiniki.
	27.11.2005 16:02	Ville Vehmaa
		Edelleenkin on suunnitteilla tunneli, joka yhdistäisi tämän radan Geneven pääasemalle (Cornavin). Rakennetusta ympäristöstä päätellen rata ei kulkisi läheltäkään tätä asemaa, joten tämä rata voitaisiin purkaa. Ja siinä syy kai siihen, että tämän radan on annettu metsittyä. Tuon tunnelin jälkeen Cornavinin asemalle tulisi sitten kolme eri sähköistysjärjestelmää.
	27.11.2005 16:01	[Tunnus poistettu]
		Ja sinisen päätyoven klasit. Ja puuvaunun eteenen. Vanhemmat ihimetteli enneaikaan kun junalla matkustettaesssa viihryyn mieluummin eteeses kuin matkustamon penkiillä. Eteeses, varsinkin puuvaunun, oli mukavampi tunnelma ja mahrollisuus tarkastella raranvarren tapahtumia kahteen, kolomeen suuntaan.
	27.11.2005 15:59	Eija Mari
		Eikös tämä ole jossain nykyisten laiturien 10-11 paikkeilla
	27.11.2005 15:55	[Tunnus poistettu]
		Mitäs kohtaa assaa tämon kuvattu. En muista silmiini sattuneen koskaan tuollaasta yhdysrairetta, mikä tos deeverin takana on. Tuo kuvan deeveri on paljo fiksumman näköönen verrattuna nykyysiin. Ajan mukanan tuomat härpäkkeet jotenkin pilaa deeverin "sulavalinjaisuuden", vaikka työmukavuuren takia varmhan tarpeellisia ovatkin . Ja taustalla olevan hurun puhtaus!
	27.11.2005 15:50	Johannes Erra
		Eikös tätä joskus suunniteltu yhdistettäväksi myös Sveitsin "ydinrataverkkoon"?
	27.11.2005 15:47	Johannes Erra
		Rantaradalla Dv12 oli vetovoimana käytössä pitkäänkin, poislukien viimeisimmät vuodet ennen Turun sähköistystä, jolloin Dr13 hoiti hommat. Tämän jälkeen Dv12:n saattoi bongata Karjaan/Hangon sunnuntaijunassa ja lisäksi Hangon-Riihimäen tavaraliikenteessä, kun niitä joskus 1990-luvun puolivälissä ohjattiin Pasilan kautta.
	27.11.2005 15:42	Johannes Erra
		Aikakausi ennen Helsingin rautatieinfrastruktuurin sterilointia... ...ikuisiksi ajoiksi muistojen syövereihin romahtanut on. Kyllä olisi jotain jos tuon olisi itse ehtinyt nähdä.
	27.11.2005 15:13	Arto Papunen
		Koskas Helsingissä Dv12 alkoi käydä harvinaiseksi?
	27.11.2005 15:09	Arttu Kosonen
		Asjallista, niin asjallista ettei sanotuksi saa...
	27.11.2005 15:01	Arto Papunen
		Ihme kun täältä ei ole tuo vaihdetta viety pois.
	27.11.2005 14:45	Jouni Hytönen
		Tämä on muistaakseni jonkun valkovenäläisen vaunukonepajan remontoima vaunu.
	27.11.2005 14:42	Tapio Muurinen
		Teimme kaverini kanssa muistaakseni 3 tälläista matkaa. Viimeinen oli Navigare -67. Näiden kuvien vuosi on vähän haarukoinnissa, mutta 1966 on todennäköinen.
	27.11.2005 14:42	Eija Mari
		Ainakin se näyttäisi sijainniltaan sopivan satamaraiteeksi
	27.11.2005 14:39	Tapio Muurinen
		Piti vielä lisätä, että: "näistä kaikista edellisistä kuvista". Omat tietoni ovat vajavaiset.
	27.11.2005 14:39	Jouni Hytönen
		Meneekö tuo raiteen 61 vasemmalla puolella oleva raide Länsisatamaan? Vai kuinka se raide asettuu tähän kuvaan?
	27.11.2005 14:37	Tapio Muurinen
		Toivon vanhemmilta hesalaisilta (Juhani ym.) paljon kommentteja.
	27.11.2005 14:36	Eija Mari
		Minähän olin tuolloin jo iso tyttö melkein 11v

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset