Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	15.11.2005 22:00	Tapio Juomukkaharju
		Ei ollut kalliinpaa, junaliikenne vaan haluttiin ajaaa alas silloin virastoaikana, ja kun asiakkaat on menetetty niin niitä ei takaisin saa.
	15.11.2005 21:56	Kimmo Pyrhönen
		Aika lailla samoilla jäljillä ollaan https://vaunut.org/kuvasivu.php/7667 kuvassa. Vaihde on poistunut ja kalustokin muuttunut.
	15.11.2005 21:55	Miika Rissanen
		virroitin taitaa olla takanapäin.
	15.11.2005 21:49	Miika Rissanen
		jaa tämmönen tapaus :D olipahan kerrankin syy olla myöhässä tunnilta: aerogeeninen akvedukti
	15.11.2005 21:43	Ari Palin
		Ennen Keravan kaupunkirataa Hiekkaharjuun päättyivät sekä raide 4 että 4b. Tuolloin kuitenkin raide 4b oli 4 ja raide 4 oli 5. Neljännen linjaraiteen käyttöönoton yhteydessä eli kun kuvan oikeanpuoleinen raide muuttui läpimeneväksi, raiteiden 4 ja 5 numerointi vaihdettiin päinvastaiseksi, ilmeisesti jotta neljäs linjaraide olisi numeroltaan 4 eikä 5. Myöhemmin kuitenkin raide 5 muutettiin 4b:ksi. Syytä tähän ihmettelin itsekin. Nythän tuolla raiteella 4b ei enää ole henkilöliikennettä, kun P-juna lakkautettiin. Vielä oudompaa oli se, että liikenteen loputtua tai muutama kuukausi ennen sitä raide 4b palautettiin takaisin 5:ksi!
	15.11.2005 21:41	Miika Rissanen
		...rauha, valo, toivo... heheh, no eipä sentään, mutta nuo heijastukset yhdessä spygmien kanssa kyllä saavat jalan vipattamaan
	15.11.2005 21:34	Teemu Lokka
		Onneksi oltiin seisakkeen kohalla, menikös tuosta ajolangasta heti sähkö vai jouduttiinkos se erikseen katkasemaan et ihmiset pääsisivät turvallisesti ulos junasta?
	15.11.2005 21:24	Otto Tuomainen
		Karjaa-Hyvinkää rataa varten tarvittaisiin radioloppuopastin. Turusta ei välttämättä sellaista löydy tälläistä nopeasti kulkuun pantua junaa varten.
	15.11.2005 21:21	Tommi K Hakala
		Todella hieno kuva,tunnelmassa voi vaipua menneisyyteen kauas.-Tästä kuvasta tulee vekkulin näköinen työpöytäkuva kun sen laittaa venytä-malliseksi...ristosta tulee kana ja vaunut näyttää 2-akselisilta varustettuna teleillä.
	15.11.2005 21:17	Tapio Juomukkaharju
		Sakari Kestinen, Varmaankin se on juuri tarkoittamasi risteys.
	15.11.2005 21:15	Tommi K Hakala
		Tästä kuvasta voi hyvin poimia jo kadonneita asioita paljon->Dm4,kaminapuuvaunu,opastimet...
	15.11.2005 21:06	Sakari Kestinen
		Onko tuo kaari tuolla kartan oikeassa reunassa Pysäkkikatu-Vaunukatu-risteys?
	15.11.2005 21:06	[Tunnus poistettu]
		Voihan hemmetti mikä kuva! Luin viisi minuuttia sitten Jore Puusan lohduttoman analyysin valokuvauksen tasosta nyky-Suomessa (ja pakko olla pitkälle samaa mieltä monessa kohtaa), mutta onneksi on myös kaltaisiasi visuaalisuuden hallitsevia kuvaajia. Kiitos illan pelastuksesta!
	15.11.2005 21:03	Tuukka Ryyppö
		Hyvin alhaalla.
	15.11.2005 20:59	Otto Tuomainen
		Eikös Hyvinkää-Karjaa radan kautta kuljetettu autovaunuja jonkin onnettomuuden (Jokela?) takia?
	15.11.2005 20:57	Sakari Kestinen
		Niin joo, tuttu kyltti tämä kyllä, pienenä poikana vietin itsekseni aikaa Vehmaisten asemalla haikaillen paikallisliikenteelle ajasta paremmasta... Toivottavasti palajaa pikaraitiotien muodossa, vaikka Vehmaisten legendaarisen asema-alueen ohi mennäänkin puoli kilsaa hieman keskeisemmälle paikalle... :)
	15.11.2005 20:48	Juha Malinen
		Ohitti Käsämän trn matkalla kohti Joensuuta noin klo 1640.
	15.11.2005 20:47	[Tunnus poistettu]
		Sattuukos joku muuten tietämään, että purettiinko tuo vanha alikulkutunneli, vai onko radan alla vieläkin onkalo? Oman muistikuvani mukaan tuo nimittäin häipyi tuosta todella nopeasti, eikä paikalla ollut koskaan mitään apusiltoja tms. kertomassa siitä, että tuossa jotain olisi tehty.
	15.11.2005 20:45	Sakari Kestinen
		Jotenkin hassua ajatella että paikallisjunat olivat noin kannattamattomia tuolloin, vaikka pääsi hetkessä kaupungista Vehmaisiin... Bussi 5:n reittihän kulki tuolloin varsin kaukana etenkin Länsi-Vehmaisten näkökulmasta, joten olisi kyllä luullut lättää vähän suositummaksi peliksi kuin yhden harrastajan käyttämäksi. :) Jos paikallisliikenne olisi säilytetty, se olisi melko varmasti TKL:n tariffissa kaupungin sisäisillä matkoilla ja seutulippuun kiinnitetyssä kaupunkiseudulla. Oliko lätällä kulkeminen jotenkin paljon kalliimpaa bussimatkustukseen nähden, vai minkä takia paikallisliikenne raiteilla ei houkutellut enää 80-luvun lopussa?
	15.11.2005 20:41	Tuukka Ryyppö
		Hyvä, ettei ollut matkustajajuna.
	15.11.2005 20:40	Tuukka Ryyppö
		Ja lisäksi.. Ei kai ne matkustajapoloiset joutuneet kärvistelemään bussissa koko matkaa Rovaniemelle saakka?
	15.11.2005 20:39	Tuukka Ryyppö
		Heittikö tuo juna vaununsa toiseen junaan Helsingissä, vai kurvasiko Karjaan kohdilta suoraan Hyvinkäälle ja sieltä edelleen ihan Rovaniemelle asti? Jos se meni Vihdin läpi, taisi se rata nähdä ensimmäisen suomalaisen autovaununsa
	15.11.2005 20:38	Sakari Kestinen
		No, onkos virroitin alhaalla vai ylhäällä? :)
	15.11.2005 20:35	Tuukka Ryyppö
		Mikä vitsi nämä b-raiteet ovat? Pasilassakin on 5 ja 5b. Miksei vaan 4 ja 5? Tai Pasilan tapauksessa 5 ja 6?
	15.11.2005 20:31	Kimmo Kotimäki
		SaveHr11: Ei ole sen kummempaa kuvauskeinoa kuin kuvaajan kaveri.
	15.11.2005 20:25	Leo Männistö
		hämärä sää on junakuvaukseen mitä parhain... ei aurinko aina paista.
	15.11.2005 20:03	Petri Soronen
		Lol. :D :P
	15.11.2005 19:47	Tuukka Ryyppö
		Tuossa näkyy sinisiä vaunuja aika useinkin. Pari kertaa olen nähnyt makuuvaunun, ja sitten on näitä ilmeisesti sotilasvaunuja näkynyt myös.
	15.11.2005 19:46	Tuukka Ryyppö
		Eikös tuokin ole Vok? Se on vaan vähän erilainen Vok :)
	15.11.2005 19:45	Tuukka Ryyppö
		Vaikka tässä tilanteessa syynä onkin ilmeisesti ollut se, että kuorkki on tullut tasoristeykseen sellaisella vauhdilla, että ei ole kerennyt pysähtymään vaikka olisi junan nähnytkin, lienisi silti mainitsemisen arvoista, että ihan oikeasti kaikki tasoristeysonnettomuudet eivät ole jommankumman kuljettajan syytä. On tasoristeyksiä, josta on pakko mennä yli perille päästäkseen ja joihin voi kuolla vaikka katsoisikin junan tulosuuntaan ennen ylitystä. Tällaisissa tilanteissa voi onnettomuudesta syyttää RHK:ta tai tielinjauksen suunnittelijoita. Tasoristeysonnettomuuksia voi tietyissä tilanteissa auttaa välttämään tasoristeyksen siirtäminen paikalle, jossa on riittävän hyvä näkyvyys tai varoituslaitoksen asentaminen tasoristeykseen. Milloinkaan ei pitäisi rakentaa tietä tai rataa siten, että paikasta toiseen päästäkseen on ylitettävä hengenvaarallinen tasoristeys. Jos tuollainen kyhäelmä on tehty, voi syy onnettomuuteen olla kyllä tasoristeyksen ylläpitäjän ja suunnittelijan, ei välttämättä auton (tai junan) kuljettajan.
	15.11.2005 19:22	Tuukka Ryyppö
		Autossa olleet olivat itseasiassa lentäneet ulos autosta, eivät murjoutuneet hyttiin. Lemmuja kuoli kolme. Niistä kaksi heti ja yksi sitten lopuksi teloitettiin.
	15.11.2005 19:17	Lari Nylund
		Sieltähän se löytyi, kiitos tiedosta.
	15.11.2005 18:56	Tomi Anttila
		Tiedote on RHK:n sivuilla www.rhk.fi
	15.11.2005 18:51	Lari Nylund
		Tomi, mistä sait tällaisen tiedon?
	15.11.2005 18:47	Tomi Anttila
		Ajolankavaurion tutkinnan ajaksi on määrätty 160 km/h nopeusrajoitus Kerava-Tampere ja Karjaa-Salo välille koskien lähinnä Pendolinoa.
	15.11.2005 18:46	Tapio Muurinen
		Niilan sanallinen kuvaus aiheesta oli niin kohdallaan, ettei paremmasta väliä.
	15.11.2005 18:44	Anssi Tammi
		Sitä en kyllä muista, tai en ole tajunnut sen olevan VR:n rakennus.. Vatialan aseman lipan alla olen joskus pikkupoikana pitänyt sadetta tullessani Lemetyn suunnalta..
	15.11.2005 18:37	Tapio Juomukkaharju
		Aapiipaa, se toinen rakennus on ilmeisesti liiteri/ulkovarasto? Luulisin.
	15.11.2005 18:35	Tuukka Ryyppö
		On tainneet Espoo-tyyppiset päättäjät värkätä tuon. Tehdään rata metrolle ja pistetään sitten siihen ratikat ajamaan. Saadaan kaikkien ratkaisujen huonot puolet yhdistettyä :)
	15.11.2005 18:35	Tapio Juomukkaharju
		Nyt ei mikään onnistu oikein: Siis elokuussa 1987 muutin Vehmaisiin. Jo tuli oikein.
	15.11.2005 18:32	Tapio Juomukkaharju
		Siis elokuussa 1985 :)
	15.11.2005 18:30	Tapio Juomukkaharju
		Äetsän pysäys jäi pois kuulemma siksi että junat pysähtyy Nokialla, olen siellä nähnyt juniinnousevan useita jopa monia matkustajia.
	15.11.2005 18:18	Tapio Juomukkaharju
		Toivottavasti ei ollut enää virta päällä ;)
	15.11.2005 18:12	Tuukka Ryyppö
		Tällaisesta marsu syö hirven -episodista tulee aika nopeasti mieleen Monty Pythonin Quest for the Holy Grail :D
	15.11.2005 18:03	Tapio Juomukkaharju
		En muista kumpi vuosi se oli 1987 vai 1988 olin juuri muuttanut Vehmaisiin Elokussa 1987 joten vahva veikkaus on että 1987 en ole varma.
	15.11.2005 17:57	Tapio Juomukkaharju
		Aapiipaa, siinähän se oli ihan nurkalla, tiedät kyllä paikan. katso https://vaunut.org/kuvasivu.php/13502.html? Veturi 1009 puskurit ovat vatialan puolella paikkaa ja tasainen orapihlaja-aita alkaa Messukylän puolella Ko. paikkaa eli pajupuskat ovat kasvaneet siihen missä talli oli. Nykyään siinä kasvaa jotain aivan muuta. (Kuusia)
	15.11.2005 17:48	Anssi Tammi
		Vielä kun jollain olisi kuvia itse asemasta!! Koskas tuo asema muuten purettiin 198? jotain. Tuossahan oli tasoristeys aikoinaan, kun Kaukajärventietä ei vielä ollut. Toinen oli Vehmaisten aseman Messukylän puolella, Pukinekadulla. Jos tuo lähempänä rataa oleva rakennus kuvastaa Vatialan asemaa, niin mikä on tuo toinen kuvaan piirretty rakennus? Kiitokset Tapsalle näistä ERITTÄIN hienoista kuvista!!
	15.11.2005 17:43	Sakari Kestinen
		Hyvännäköstä :)
	15.11.2005 17:39	Sakari Kestinen
		Kiitos Vehmais-kuvista. :)
	15.11.2005 17:39	Anssi Tammi
		Voi se! Enpähän kyllä muista tuota ollenkaan. Kuinkas lähellä Vehmaisten asemaa tuo oli, ilmeisesti Vatialan puolella?
	15.11.2005 17:31	Leo Männistö
		nykytila: http://personal.inet.fi/koti/leksa/rauma/raaste.jpg

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset