Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	12.10.2005 17:59	Petri Liedes
		Mikäs se kaksikerrosmakuuvaunujen tilanne oikein on? Resiinassahan kerrottiin että koeajot olisivat alkaneet elokuussa. Ihmettelen vain suuresti, etten täältä tai ylipäänsä koko netistä löytäny mitään tietoa ja kuvia vaunuista.
	12.10.2005 17:56	Mikko Herpman
		Näin aivan, olisi pitänyt jo tuohon aikaisempaan kommenttiin lisätä tämä poikkeus kun kääntöpöytien kuvia katselin ja asiaa muistelin. Hyvähän se vaan on että on monipuolisuutta näissäkin asioissa ja että tietoa löytyy.
	12.10.2005 17:48	[Tunnus poistettu]
		mä oon ollu noissa vetureis kun olin kesälomalla mun mummon ja papan luona niin pääsin kyytiin..........
	12.10.2005 17:02	Eero Heinonen
		Varmasti näin. ;) Jätin sen nyt vaan knoppi-jäänteeksi, tellus nyt tuskin on yleisin hakusana ja aiheuttaa harmia kovin monelle. Ellei nyt maailmaan putkahda esimerkiksi joku veturiprojekti tellus-nimellä...
	12.10.2005 16:35	Juha Kutvonen
		Mielenkiintoiset sivut! Vertailu rautatie- ja maantie-liikenteen välillä on hankalaa, koska tavaraliikenteen osalta on tonnikilometrittäiset päästöt ilmoitettu maantieliikenteen osalta vain puutavarakuljetuksista.
	12.10.2005 16:31	Marko Anttila
		Luoman kyläsivuilta löytyy ihan hyvä pieni historiikki Luoman liikennepaikoista, http://www.luomankyla.net/historiafin.htm
	12.10.2005 16:18	Olli Keski-Rahkonen
		Mikko: Ei kuitenkaan sääntöä ilman poikkeusta; Riihimäen 22,86 metrin pöydästä puuttuu kaikki kiskojen yläpuoliset tuet.
	12.10.2005 16:13	Aki Grönblom
		Ja Jouni, ihan oikein muistit Kv on ,85 ja Ri ,86. Tiedot vuodelta 1994, mutta tuskin ovat muuttuneet :)
	12.10.2005 16:12	Aki Grönblom
		Iisalmen pöytä on 20m. Saa tulla Haapamäellekin kääntämään (22.00m)....
	12.10.2005 15:53	Lasse Härkönen
		jos intoa vertailuun riittää niin päästöjä ja energiankulutusta pääsee vertailemaan täältä: http://lipasto.vtt.fi/ (ja sivun alareunasta yksikköpäästösivut) Kannattaa olla tarkkana yksiköiden kanssa, jossain on grammoja ja jossain milligrammoja. Lisäksi kannattaa huomioida junaliikenteen vaihtotyölisät ja muut lisät.
	12.10.2005 15:43	Pyry Entonen
		Kyllä yksi Deeveri varmasti saastuttaa enemmän kuin yksi kuorma-auto mutta esim. tavarajuna, jota vetää kaksi Deeveriä ja junapaino 1200tn, saastuttaa kaluston ikäerosta huolimatta taatusti vähemmän kuin saman tavaramäärän kuljettaminen gummipyörillä. Ehkäpä asia on niin, ettei hyvistä ja luotettavista vetureista haluta vielä luopua. Uudet veturit olisivat varmasti epäluotettavampia, ainakin alussa niissä olisi joukko lastentauteja (kuten pendoissa) ja suuri elektroniikan määrä voisi tuottaa ongelmia käyttövarmuudessa.
	12.10.2005 14:33	Jouni Hytönen
		Ei ole sitä listaa käsillä, mutta ulkoa muistan, että toinen on 22,85 m ja toinen 22,86 m.
	12.10.2005 14:17	Mikko Herpman
		Veikkaisin että Iisalmen pöytä on 20 metrinen. Jotenkin on jäänyt mielikuva että 22 metrin pöydässä on pystytuki tuossa vinon päätyraudan puolivälissä, tässä tapauksessa olisi Vankan pyörästön pituus hieman alle 20m. Joku löytää varmankin tarkan tiedon jostain julkaisusta eli korjaa tämän arvailun jos menee pahasti metsään. :) Kuinka pitkiä ovat Kouvolan ja Riihimäen pöydät jos ovat muita pitempiä?
	12.10.2005 13:54	Jouni Hytönen
		Keskitettävissä Dm12-huollot sitten Riihimäelle... :D
	12.10.2005 13:54	Jouni Hytönen
		Mahtuvatkohan nämä vaunut sitten pyörähtämään vain Kouvolan ja Riihimäen pisimmillä pöydillä?
	12.10.2005 13:51	Jouni Hytönen
		Soneran kopit taitavat kadota kokonaan, oman kotini lähistöltä lähti koppi myös pari päivää sitten.
	12.10.2005 13:43	Olli Keski-Rahkonen
		Mukavaa että Kilon ja Keran välille saadaan vihdoin radavarteen kevyenliikenteenväylä, niin ei tarvitse lähteä kikkailemaan kiertoteitä.
	12.10.2005 13:31	Teppo Niemi
		Tekevät käsittääkseni kevyenliikenteen reittiä välille Kutojanpolku - Lansanpurontie. (Reitti ylittänee Kutojanpolun entistä SOK:n raiteen ratasiltaa pitkin.)
	12.10.2005 13:31	Olli Keski-Rahkonen
		Enpä ottanut käytännön tilanteeseen mitään kantaa, totesin vain mitä mittarin asteikossa lukee.
	12.10.2005 13:21	Mika T. Polamo
		Tämä on haun mukaan ainoa kuva joka on Tellukselta. Ovatko muut Marsista?
	12.10.2005 13:04	Janne Määttä
		Vertailukuva samasta kohtaa, joskin pitemmällä zoomilla https://vaunut.org/kuvasivu/4650 .
	12.10.2005 12:58	Janne Määttä
		Tuossa Keran ja Kilon välillä on nyt kuukauden aikana raivattu kovasti tuota radanvartta. Ainakin siihen on uusia putkia maahan upotettu, mutta tekisivätkö ihan tietäkin lopulta?
	12.10.2005 12:35	Kimmo Pyrhönen
		Niin, silläpä vain, että on hiukka noloa, jos vankka ei mahdu missään liikennealueellaan kääntöpöydän kautta huoltotiloihin.
	12.10.2005 12:14	Lari Nylund
		Tuollahan on kuin jonkun trombin jäljiltä. Puut hallitussa kaaoksessa.
	12.10.2005 12:12	Lari Nylund
		Tilanne tänä aamuna Kemissä: puhelinkoppi on poistunut. Näin se maailma muuttuu. Onneksi tuli otettua foto.
	12.10.2005 11:54	Juha Kutvonen
		Jos näkemäni koneet olivat viimeiset romuttamattomat, niin sitten ne romutettiin 1980-luvun alkuvuosina. Neljän veturin romutukseen ei varmaan ole kauan mennyt aikaa.
	12.10.2005 11:35	Tuukka Ryyppö
		Aika hyvin onnistuneet tuossa vanhan imitoinnissa tekemättä perävaunusta vanhanaikaisen näköistä.
	12.10.2005 11:31	Lari Åhman
		Joo pyörästön pituus rajoitti sen verran, että jos sitä olisi alkanut kääntämään, olisi pyörän laippa tod. näk. ottanut muihin kiskoihin kiinni. Olisihan sitä päiväsaikaan ehkä voinut kokeillakin, mutta ajoivat sen kuitenkin tuonne raiteelle 13. KooPee, olen kyllä kuullut pöydän pituuden mutta en muista sitä enää. Mutta koska Vankan pyörästön pituus on hieman alle 22 m, joten epäilemättä pöytä on silloin samaa kokoluokkaa.
	12.10.2005 10:23	Kimmo Pyrhönen
		Hauska tilanne!
	12.10.2005 10:22
		Kyllä se melkeinpä on vaan niin, että niitä tehoja käytetään niin paljon ja kauan, kuin tarvis vaatii. Jos pitää saada erittäin raskas tavarajuna liikkeelle pahasta paikasta, niin enpä usko kenenkään ottavan sekuntikellolla aikaa, kuinka kauan milläkin virta-asettelulla ajomoottoreita kuormitetaan. Jos ajomoottorit rupeaa lämpenemään liikkaa, niin 100°C tulee automaattinen tehonrajoitus 850 A:iin ja se pysyy niin kauan, kunnes ajomoottoreiden lämpötila on laskenut 75°C:een.
	12.10.2005 10:18	Kimmo Pyrhönen
		Kun viimeksi itse kävin Mussalossa, aurinkoinen päivä muuttui mereltä nousseen ukkosmyrskyn ansiosta myös merkittävästi. Autosta ei voinut tai ainakaan kannattanut mennä ulos kaatosateeseen. Puoli tuntia myöhemmin linnut taas laulelivat ja ukkosesta muistutti enää vesilammikot ja kauempaa kantautunut ukkosenjyminä ja loittonevat pilvet.
	12.10.2005 10:14	Kimmo Pyrhönen
		Tässä on vahvaa symboliikkaa. Syksy, sumu, lähteminen, katoaminen...(ja Kummelia lainaten: ahdistus, kiusaus, synti) ;-D
	12.10.2005 10:12	Kimmo Pyrhönen
		Tämä on kyllä hienoin näkemäni Dm12-kuva! Ehkä juuri siksi, että on otettu pimeään aikaan.
	12.10.2005 10:10	Kimmo Pyrhönen
		Mikäs Iisalmen pöydän pituus on?
	12.10.2005 08:48	Juha Kutvonen
		Typpi- ja hiilidioksidipäästöjen osalta kyllä, mutta väittäisin, että veturit ovat kuitenkin pahempia rikin kömyyttäjiä, kuin dieselautot. Suomen bussi- ja kuorma-autokanta on varsin uutta ja niiden vähäpäästöisissä moottoreissa käytetään vähärikkistä naftaa. VR: tee ympäristöteko - hanki uusia dieselvetureita (ja RHK: sähköistä suurimmat lajitteluratapihat)!!!
	12.10.2005 00:16	Niila Heikkilä
		Aika vähän junia liikkeellä, kun ajojohtoa voi rasittaa noin suurella virralla eikä jännite ole juuri 25kV:n alle tipahtanut. Oletuksella että jännite on ollut ennen kahvan kääntämistä 27kV:n korvilla.
	11.10.2005 22:52	Elias Murto
		Pyörästön pituusko rajoitti vai kori jollain tavalla?
	11.10.2005 22:28	Olli Keski-Rahkonen
		Tosta mittarin asteikostahan aikarajoitukset on helppo riittävän tarkkasilmäisen lukea :) Toisesta kuvasta piti tarkistaa, ja tosiaan 1400-1500 A virtoja saa käyttää maksimissaan 5 sekuntia. 1400-1300 A 30s, 1300-1200 A 1 min, 1200-1050 A 4 min, 1050-950 A 10 min ja niin edelleen.
	11.10.2005 22:22	Lari Åhman
		Eikö tuo hipone 1300:a enemmän... Saa tosiaan olla aika pitävä keli, että voi tuollaisia tehoja käyttää ;) Muistankos oikein, että tuossa 1500 A:n kohdalla olisi 5 sekunnin käyttörajoitus?
	11.10.2005 22:19	Lari Åhman
		Ei välttämättä, Savon radan Pendon tullessakaan ei tietääkseni pyssääksiä vähennetty vaan ne säilyivät samoina kuin IC:nä ollessaankin. Kyseessä siis 79/72.
	11.10.2005 22:15	Lari Åhman
		Kyllä näin lienee asian laita :)
	11.10.2005 21:53	Ari Palin
		Kiitos tiedoista. Linjavaihteen nimi lienee Iisalmen teollisuuskylä?
	11.10.2005 21:51	Anssi Manninen
		Upeaa!
	11.10.2005 21:49	Anssi Manninen
		Tuossako on reilut 1200 amppeeria tehoa koneessa? Se on jo aika hyvin!!
	11.10.2005 21:43	Tommi K Hakala
		>>>tks-tuntuu vaan että täällä tunnistetaan ihan käsittämättömiä asioita.Välillä riittää että on kuvassa pusikossa seisova aurausmerkki...ja tulee paikkakunta heti pääteltynä ruosteen määrästä..."hieman" kärjistettynä.Kuvaa tämän sivuston selaajien tietoja.
	11.10.2005 21:37	[Tunnus poistettu]
		Joo no niin pientä tarkennusta noihin Seinäjoen viimeisiin Jumbo ajoihin. (omia Pikku-Jumbojahan Seinäjoella ei enää tuolloin ollut). Kaivoin Seinäjoen konepiirin ajot keväältä 1969. Se kertoi näihin sorajuniin sopivista höyryvetureista seuraavaa. Tv1 925 oli ollut ajossa vain yhtenä kuukautena. Sillä ajettiin helmikuussa 420 linjakilometriä + vaihtotyö km. Mutta veturi oli Ylivieskassa. Tv1 929:llä ajettiin tuona keväänä vain toukokuussa. Veturi oli Seinäjoella ja sen linjakilometrit olivat 1063. Kävi siis ainakin Niinisalossa osti. Muita näihin hommiin sopivia höyrykoneita ei enää näin myöhään Seinäjoella ole ollut.
	11.10.2005 21:32	Joni Kontio
		Mahtava nähdä Pohjoos-Pohojanmaaltakin muittenkin kuvia... :)
	11.10.2005 21:32	Ari Palin
		Taitaa jäädä uudempia sinisiä vaunuja aika suuret reservit, kun esim. mainitsemallasi Vaasa - Jyväskylä -välillä sinisillä ajetaan jo nyt. Eikä liikenne ko. välillä ainakaan tule lisääntymään. Sen verran sinisten tarve kuitenkin lisääntynee Vaasan radalla, että katoavaa IC-yhteyttä tullee korvaamaan Seinäjoki - Vaasa -välillä taajamajuna. Porin radalle ei tietääkseni ole tulossa lisää IC-junia, vaan yhden kuulemani huhun mukaan se ainoakin lopetettaisiin samaan tapaan kuin Vaasan radalla. Mainittakoon vielä, että Porin radalla ei nykyään kulje yhtäkään pikajunaa (jonka voisi muuttaa IC:ksi).
	11.10.2005 21:31	Anssi Manninen
		Niin niin. 7.11 2005 kait alkaa,en ole kuitenkaan aivan varma. Lehdessä kerrottiin näin! Ja jostain luin myös että Ic4 ja Ic9 korvattaisiin kokonaan tällä Sm3:lla. Pysähdyspapaikkojen säilyvyydestä en tiedä! Kaikki pysähdyspaikat eivät kyllä tule varmaankaan säilymään, tai ainakin joku "lakkautetaan" muutaman vuoden aikana.
	11.10.2005 21:25	Sami Hovi
		Lähes samaa mallia ovat Leipzigin "pyöreiden" Tatra T4D-M -ratikoiden matalalattiaperävaunut.
	11.10.2005 21:24	Tommi K Hakala
		Niinpä on,taustalla uusi D-kulman toimistokortteli.Ajolankoja ja kiskoja monet tässä kohtaa...perhana,täytyykin tehdä survival-reissu johonkin muualle.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset