Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.11.2005 08:48 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuo ole kolmonen? :) | ||||
|
|
03.11.2005 08:46 | Eero Heinonen | ||
| Kas, ilmeisesti ykkösraiteella pollari...:) Tyylekäs sarja. | ||||
|
03.11.2005 08:37 | Eero Heinonen | ||
| 2024? | ||||
|
03.11.2005 08:21 | Kimmo Säteri | ||
| Nämä tasokkaat 4010 -sarjan sähkömoottorijunat ovat kohta uhanalaisia, sillä ÖBB suunnittelee näiden edelleenkin tasokkaiden junien korvaamista uudella kalustolla. Kuvassa monipäisenä näkyvä "Taurus" -sähköveturi on "pääsyyllinen" siihen, että Itävallan raiteilta on kadonnut ja tulee katoamaan varsin paljon vanhaa kalustoa. | ||||
|
03.11.2005 07:51 | Jouni Hytönen | ||
| No nyt osuttiin sitten heti suoraan kohdalleen. | ||||
|
|
03.11.2005 07:49 | Jukka Voudinmäki | ||
| Eikö Kuhnamon satamaan mennyt aikanaan Äänekoski-Suolahti -kapearaiteisen raide. Mutta palatakseni varsinaiseen aiheeseen arvaan kuvauspaikaksi Putikkoa. | ||||
|
03.11.2005 07:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| TOY, suomeksi "lelu". Sopisi paremmin erään nimeltämainitsemattoman kalustotyypin kylkimerkinnäksi. Silloin kyseinen tyyppi tosin toimisi paremmin kuin nykytilanteessa. | ||||
|
03.11.2005 07:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossahan on yksi tasoristeys melkein heti tuon kaarteen takana, sen päällä ainakin ollaan. Toinenkin löytyy vielä ennen Porvoonkatua. Tuskin perä siellä asti on, mutta nuo kaksi kolmioraiteen tasoristeystä saattavat molemmat olla blokattuina. | ||||
|
03.11.2005 07:47 | Eija Mari | ||
| Kyllä tuollaisia 2xviikossa bussivuoro löytyy etelästäkin etenkin koulujen loma-aikoina. | ||||
|
03.11.2005 07:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisikohan jossain oikeaa tietoa siitä, kumpi maksaa enemmän samalla kilometrimäärällä, tyhjä rekka vai sähköveturi? Sitten, kun vielä saataisiin tietää todelliset kustannukset kummallekin... | ||||
|
03.11.2005 07:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Hankasalmen asemalla taisi vielä 1990-luvun loppupuolella olla tuollainen nimikyltti, jossa mainittiin liikennepaikan korkeus merenpinnasta ja etäisyys Helsingistä. | ||||
|
|
03.11.2005 03:09 | Tero Kovanen | ||
| näin on viisainta ;-) | ||||
|
|
03.11.2005 02:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| No lopetetahan kaikenmoonen keskustelu. Maalima kun on sitten ilimeesesti valamis. | ||||
|
|
03.11.2005 02:36 | Tero Kovanen | ||
| Täällä palstalla vaan tuntuu olevan samantyyliset keskustelut kuin tuolla lentoliikennepalstoilla; lentoliikenteessäkin on hirveän viisasta porukkaa, kuinka lähtöselvityksessä olis pitäny toimia, miks ei voi odotella myöhässä lähtöselvitykseen tulevia matkustajia, kuinka lentokapteenin/-emäntien olis pitäny toimia, kuinka lennonjohtotornissa mokaillaan ku se ja se kone vaan kiertelee taivaalla... | ||||
|
|
03.11.2005 02:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| No,jopas! Terohan on vishiin töis VR:n henkilöstöaosastolla. Kun on aivan alavariinsa tarjoamas hommia ko virmasta. | ||||
|
|
03.11.2005 02:16 | Topi Lajunen | ||
| Mites, jääkö tuossa perä Porvoonkadun tasoristeyksen päälle, vai riittääkö väli? | ||||
|
03.11.2005 01:53 | Jouni Hytönen | ||
| Voi prkl, onhan se sittenkin. Kannattaisi lukea kommentit ennen kirjoittamista. | ||||
|
|
03.11.2005 01:52 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä kaikki alkoi: https://vaunut.org/kuvasivu.php/1.html | ||||
|
|
03.11.2005 01:51 | Jouni Hytönen | ||
| Eipäs. Tämä on kuva #80. :) | ||||
|
|
03.11.2005 01:51 | Tero Kovanen | ||
| Sun pitää hakeutua VR:lle töihin niin johan alkaa olla tuottoisaa liikennettä ;-) | ||||
|
|
03.11.2005 01:48 | Juhana Konttinen | ||
| Ihan vaan nykypäivän VR-matikkaa henkilöliikenteen puolelta. Tämähän on vähän kuin eräs legendaarinen tarina pohdittaessa junan tuottavuutta. Ensimmäisenä junan kokoonpanosta tulee poistaa veturit, koska ne eivät tuota mitään. Toisena menevät matkustajavaunut, koska ne eivät tuota mitään. Jäljelle jää pelkkä ravintolavaunu, johon sullotaan kaikki matkustajat ja saadaan vielä kaljarahat mukaan. Ei kulu sähköt eikä plyysit penkeistä. | ||||
|
03.11.2005 01:48 | Jouni Hytönen | ||
| Savonlinna. | ||||
|
03.11.2005 01:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on noudattanut tuttua kaavaa: harvennetaan ensin pysähdykset niin minimiin, etteivät ne palvele enää ketään ja lopetetaan sitten koko liikennepaikka. Pitkävedon kerroin Härmän lopettamiselle vuoden 2006 aikana: 1.01. | ||||
|
03.11.2005 01:44 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä kilvet on tulostettu suoraan tasoristeysrekisteristä, virhe on siellä. | ||||
|
|
03.11.2005 01:43 | Jouni Hytönen | ||
| Savonilnna-Parikkala-välillähän ei thoussaiaan JKV:tä oole. | ||||
|
|
03.11.2005 01:42 | Tero Kovanen | ||
| ? | ||||
|
|
03.11.2005 01:40 | Juhana Konttinen | ||
| Tämäkin junavuoro tulisi lakkauttaa kannattamattomana ja siirtää veturit lavetilla takaisin. | ||||
|
03.11.2005 01:37 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä sandwich-hometalo aina hirsirakennuksen voittaa... :) | ||||
|
|
03.11.2005 01:33 | Jouni Hytönen | ||
| Ollaan vielä melko kaukana oikeasta vastauksesta. | ||||
|
03.11.2005 01:31 | Juhana Konttinen | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/18285 | ||||
|
|
03.11.2005 01:28 | Juhana Konttinen | ||
| Kyllä uusi on aina uusia ja vanhan voittaa :( | ||||
|
03.11.2005 01:27 | Tero Kovanen | ||
| Tulispa pian kesä.. | ||||
|
|
03.11.2005 01:24 | Juhana Konttinen | ||
| Akkunaruuvun läpi kyllä. Onneksi on polarisaatiosuodin keksitty. Vielä kun olisi aina mukana. | ||||
|
|
03.11.2005 01:22 | Tero Kovanen | ||
| Savonlinna-Parikkala väli taitaa olla kanssa ilman JKV:tä?? | ||||
|
|
03.11.2005 01:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuohan kuullostaa houkuttelevalta, ihan oikea toimiva raatatiemuseo. Mutta eikös tuon JKV:n pitääs olla jo käytös kaikilla sellaasilla rataosuuksilla missä henkilöjunat päästelöö. Junan peräklasiistako tämon otettu! | ||||
|
|
03.11.2005 01:03 | Sakari Kestinen | ||
| On. | ||||
|
|
03.11.2005 01:01 | Tero Kovanen | ||
| Ei ole ei. Viimeisimmät paikat koko maassa, missä suorittaja paikalla kääntämässä vaihteita. Ei ole JKV:Tä, ei kauko-ohjausta ja vilkaslikkenteinen rata-osa kaikenlisäksi. Miksiköhän tämä osuus näin pitkälle on jäänyt ilman kauko-ohjausta?? | ||||
|
|
03.11.2005 00:58 | Arto Papunen | ||
| Eikö muka Vaajakoski ole kauko-ohjattu? | ||||
|
|
03.11.2005 00:56 | Juhana Konttinen | ||
| Kohtaus on aikataulunmukainen, mutta junat eivät aina :) Niin oli tässä tapauksessa. Normaalisti homman pitäisi mennä niin, että P832 ajaa sivuun. Suorittaja kääntää kuvaassa näkyvän vaihteen suorille. S95 saapuu n. 5 minuutin kuluessa ja ohittaa paikan vauhdilla. Sen jälkeen suorittaja ajaa autolla tai parhaassa tapauksessa resiinalla ykköstä toiseen päähän ja kääntää länsipään vaihteen pikajunalle kohti Jyväskylää. | ||||
|
03.11.2005 00:49 | Tapio Muurinen | ||
| Itsepurkaviltahan nuo näyttivät. En vain tohtinut ääneen sanoa. | ||||
|
|
03.11.2005 00:48 | Tero Kovanen | ||
| Mitä olen itse kulkenut 832:ssa, niin ainahan se väistää Lievestuoreella Pendolinoa? Ilmeisesti ihan normaali-tilanne, ei poikkeus..muutaman kerran Pendolino on jopa sivuraiteella odotellut jo kun 832 on myöhässä kulkenut. | ||||
|
03.11.2005 00:47 | Tapio Muurinen | ||
| Nuo pylväät ja sähkölangat ovatkin sitten jatkuva riesa. Tarkistin, Kotkan radalle sähköt syttyivät virallisesti 1.10.79. Esikoiseni syntyi seuraavana päivänä :-)). Hyviä muistiapuja molemmat. | ||||
|
|
03.11.2005 00:42 | Juhana Konttinen | ||
| Kuinkas mahtaa olla, kun Vaajakoski, Lievestuore ym. tulevat kauko-ohjaukseen, niin varmaan Vaajakoskea tullaan myös käyttämään tämän kaltaisissa poikkeuksissa? | ||||
|
03.11.2005 00:41 | Tero Kovanen | ||
| Onko tietoa vastaavasta laitteesta Kouvola-Mikkeli -väliltä?? Missäs muualla näitä laitteita on/on ollut, nykyään kaikki taitaa olla tietokonenäytöillä? |
||||
|
03.11.2005 00:40 | Tapio Muurinen | ||
| Jonille. Tasohan siinä. Oikealle mennään Korkeakosken kautta Karhulaan ja vasemmalle vanhaa tietä Hurukselan kautta Inkeroisiin. | ||||
|
|
03.11.2005 00:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pari näkymää Härmään https://vaunut.org/kuvasivu.php/11072 ja https://vaunut.org/kuvasivu.php/5247 | ||||
|
|
03.11.2005 00:17 | Lari Nylund | ||
| Ei ole sattunut kohdalle. Laituri on kyllä tullut bongattua ohikulkiessa, mutta en ole sille vielä koskaan astunut. Eilen kävin ensimmäistä kertaa Lapuan asemalla sisällä eli taas ollaan yhtä kokemusta rikkaampia. Sieltä löytyy muuten varsin asjallinen peili. | ||||
|
03.11.2005 00:15 | Sakari Kestinen | ||
| Kävelin vahingossa tuolle väliaikaiselta näyttävälle rakennelmalle viime viikolla, sitten vasta huomasin seisovani raiteiden yläpuolella. :) | ||||
|
|
03.11.2005 00:09 | Ari Palin | ||
| Erittäinkin! Kokonaisuuden rikkoo vain Hurun takaa näkyvä ajojohdinpylväs. Kotkan ratahan taisi saada sähköt 1979. | ||||
|
|
03.11.2005 00:05 | Sakari Kestinen | ||
| Kas, kestikin vähän aikaa huomata että mikä siinä varsinaisesti oli vialla :) | ||||
|
|
02.11.2005 23:57 | Ari Palin | ||
| Tuosta kirjoitusvirheestäkö? No onhan sekin tavallaan häiriö. :) | ||||