Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.11.2005 20:18 | Leo Männistö | ||
| Oijoi, lapsuuden maisemia... tosin noin 20 vuotta myöhemmin tuli täällä otettua ensiaskeleita junien pongailuun... | ||||
|
02.11.2005 20:17 | Leo Männistö | ||
| Move nelonenhan se tässä. Oletteko muuten huomanneet Move4:n jousituksen ja PT-4:n tenderin jousituksen yhteneväisyyden? | ||||
|
|
02.11.2005 20:06 | Tommi K Hakala | ||
| Tutun muotoinen kioski; https://vaunut.org/kuvasivu.php/11288.html | ||||
|
02.11.2005 20:03 | Ville Räihä | ||
| Olisiko ollut tehtaan oma vesivarasto? | ||||
|
02.11.2005 20:01 | Juhana Konttinen | ||
| Kolmioraiteellakin oli sitten synttärit ja pyöreitä vuosia: 10 vuotta. Juuri lunttasin paperista, että ohitusraiteena virallisemmin tunnettu osuus otettiin käyttöön 23.5.1995 klo. 16.00. | ||||
|
02.11.2005 20:00 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Ja nykyään olen ollut töissä ko.yhtiössä ollut "jo"22v siis VR.lla. | ||||
|
|
02.11.2005 19:56 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Moi kaima, sinulla on upea kuva näytillä.Komeat on "puhkut" muistuu mieleen se ettei mitään sen upeamapaa "tuoksua" minun lapsuudessani ollut kuin hiilipolttoisen veturin "puhkut" Asuin ollssani 4-6 v ensimmäistä elinvuottani Tampereen rautatieaseman parkkitaloa vastapäätä oleessa talossa (purettu v.1966) ja jo siloin jäin "koukkuun". | ||||
|
|
02.11.2005 19:52 | Ville Räihä | ||
| Kiitos vaan, juuri tällaista halusinkin nähdä. | ||||
|
02.11.2005 19:39 | Joni Leskinen | ||
| Mikäs varoituslaitos tuolla taustalla on? ;) | ||||
|
02.11.2005 19:39 | Tommi K Hakala | ||
| Mistä kaikkialta Tapiolta löytyy näitä hienoja arkistohelmiä? -Mänttä?- |
||||
|
02.11.2005 19:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Päivämäärä kenttään voisi syöttää luvun 666 ja kameran päivämäärä tietojahan voidaan aina muokata... Ikävä kyllä kun kaikki nykyään tiukkenee ja kytät ovat entistä vittumaisempia. Kun on ollut luvatta veturissa niin seuraavia tietoja ei kannata laittaa, päivämäärää, veturin tai junan numeroa. koska omasta junatietokannastakin voidaan selvittää päivämäärän ja junannumeron perusteella veturin numero. kun tiedetään päivä, junannumero ja veturi niin on turhauttavan helppo homma löytää kuljettaja. | ||||
|
02.11.2005 19:34 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Kuvaajalla ei ole noin pitkät jalat mitä varjo näyttää. Sitten kun taas palataan normaaliin päiväjärjestykseen niin koitan saada lisättyä, ehkä ensi viikolla, jos saan paikkakunnalla poiketa samalla junaparilla, kuvia ihan oikealla Dv12 vedolla, Loimaan "päivystäjästä" En tiedä vielä toteutuuko se, olen vain "lomantekijä"kond. | ||||
|
02.11.2005 19:24 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Kun ei se Dv 16 riittäisi vaihtotöihin sillä Dv 12 on myöskin aivan liian "tussu" verrattuna Dr14 tehoihin. Dv 16.lla on erinomainen "irtiottokyky" verrattuna Dv 12 veturiin(pyörän halkaisija suurempi) vaan on se niin kevyt ettei se paljoa paina painavan "roikan" perässä, on tuokin tullut nähtyä, nimenomaan laskumäki työkentelyssä.Tiedän mistä kirjoitan. | ||||
|
02.11.2005 19:11 | Simo Toikkanen | ||
| Tka2:han tämä. | ||||
|
02.11.2005 19:10 | Marko Lillinen | ||
| Jep! Tuli käytyä paikan päällä. Kontiomäki 1 liikkui vielä muutaman kerran pohj. päässä ja sitten meni raidetta 4 pitkin etelään, taisi tehdä 4053:sen valmiiksi. | ||||
|
02.11.2005 18:34 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Niinpä tietysti. Jos emme olisi joutuneet katsomaan koulussa jotain epäselvää videota, olisi ollut pieni mahdollisuus nähdä tämä (ja tietysti kuvata). Mutta kun ei. Olin paikalla vasta n. 14.50 :| | ||||
|
02.11.2005 18:28 | Timo Liuska | ||
| Ajokokemus muistuttaa hyvin paljon metrolinjoja tai perinteisiä pikajunia, eli kyyti ei ole kovinkaan tasaista. Eli perinteisen venäläinen ajokokemus ;) | ||||
|
02.11.2005 17:13 | Toni Aitta | ||
| Ne 2 rataa(Pyhäkoski ja Montta) lähtee itseasiassa lehtoselästä, vähän hyrkkäältä muhokselle päin. Nykyään Hyrkkäällä on enää muuntajan lastausraide. | ||||
|
02.11.2005 17:06 | Petri Soronen | ||
| Tulee ihan lentokenttä mieleen. | ||||
|
02.11.2005 17:04 | Petri Soronen | ||
| Miksikäs muuten sähkövetureissa pariajon aikana on ensimmäisen veturin ensimmäinen virroitin ylhäällä, kun taasen yksinajossa on taka virroitin ylhäällä. Eikö ne toimi toisin | ||||
|
02.11.2005 16:53 | Toni Aitta | ||
| Todennäköisesti rokuan kuntokeskus (eli Humanpolis)tai hotelli rokuanhovi. Jompikumpi. | ||||
|
02.11.2005 16:40 | Juha Kutvonen | ||
| Masejahan nuo näyttäisi olevan. Käytetty varmaan pääraiteen sepelöinnissä. | ||||
|
02.11.2005 16:37 | Tapio Muurinen | ||
| Eikös niistä jompi kumpi aina lukenut lehteä. Kotkassa kun ollaan niin se oli Eteenpäin tai Etelä-Suomi. Kouvolan Sanomat ja Ilta-Sanomatkin hyväksytään. | ||||
|
|
02.11.2005 16:31 | Tapio Muurinen | ||
| Jotain itänaapurin kalustoa. Kuvasta ei saa selvää eikä 27 v:n takaa ole jäänyt mitään muistijälkeä. | ||||
|
02.11.2005 16:24 | Reijo Talka | ||
| Kuten tämäkin kuva osoittaa, traktorin (tai muun työkoneen) kauha ei puhdista laiturin pintaa (vastasataneesta) lumesta täysin. Sen sijaan sopivissa olosuhteissa mm. keväisin hiekanpoistoon käytettävä harja voisi tehdä kerrassaan puhdasta jälkeä. Ainakin olisi syytä kokeilla näin loppusyksyllä ja alkutalven aikaan! | ||||
|
02.11.2005 16:23 | Tapio Muurinen | ||
| Ihmettelen jos ei olisi. Ei ole tullut pitkään aikaan käytyä paikalla. Kysymällähän tuo selviäisi. | ||||
|
02.11.2005 16:22 | Juha Kutvonen | ||
| Jep, hyvä sarja, johon sitten vielä ensi syksynä täydennykseksi kuva junan kanssa! | ||||
|
|
02.11.2005 16:15 | Tapio Muurinen | ||
| Kyllä löytyy, skannailen näitä pikku hiljaa. Nyt on ollut ohjelmassa tämä "Vinttihuru" kuten Kouvolassa sanottiin. | ||||
|
02.11.2005 16:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno vauhtikuva! | ||||
|
02.11.2005 16:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| 2517 taitaa kaivata saneerausta :). | ||||
|
|
02.11.2005 16:05 | Reijo Talka | ||
| Entä onko ajokokemus kuin "seitsemännessä taivaassa" kuten punakenttäinen kyltti vasemmalla julistaa valkein kirjaimin? (Hieno rajaus, Timo Liuska!) | ||||
|
02.11.2005 16:00 | Tapio Juomukkaharju | ||
|
|
02.11.2005 15:57 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno kuvasarja 70-luvulta! Tuttuja paikkoja näkyi monessa kuvassa. Lisää vanhoja kuvia Kymenlaaksosta, jos vaan löytyy. | ||||
|
|
02.11.2005 15:57 | Reijo Talka | ||
| Kiintoisa kuvasarja! Toivottavasti ovat kodistaan ja mahdollisilta juuriltaan pois ratalinjan alta häädetyt asukkaat saaneet edes kohtuullisen korvauksen menetyksestään. | ||||
|
02.11.2005 15:52 | Eija Mari | ||
| Tämä on tällä hetkellä työpöydän taustalla - pimeellä tyypillä lähes pimee taustakuva ;-) Kuva on hieno - oliko juna pysähdyksissä kun kuvasit maisemia? | ||||
|
|
02.11.2005 15:46 | Petri Soronen | ||
| Tähystäjä taitaa lukea lehtee. Oisko iltasanomia? Ja mikä kynttilä tuolla valonheittimissä on. | ||||
|
|
02.11.2005 15:43 | Arto Papunen | ||
| Dv16 Dv12:n tilalle vaihtotyöhön ja Dv12 näihin hommiin... | ||||
|
02.11.2005 15:42 | Juha Kutvonen | ||
| Itse kehystän vieläkin jämälaatikon pohjalta silloin tällöin löytyviä 20 vuotta vanhoja hätälaukauksia. Aika muuttaa huononkin kuvan arvokkaaksi. | ||||
|
|
02.11.2005 15:35 | Pyry Entonen | ||
| Koskas 2019 on hylätty ja menikö samalla kertaa muita koneita? | ||||
|
|
02.11.2005 15:35 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos Kotkassa enää laskumäkeä? Muistaisin ettei ainakaan ollut listassa kun joskus semmoisen näin... | ||||
|
|
02.11.2005 15:34 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitäs oudon näköisiä vaunuja tuossa seisovassa tavarajunassa on tuossa keskivaiheilta melkein toiseen päähän asti? | ||||
|
02.11.2005 15:27 | Joona Kärkkäinen | ||
| OK hyvä niin paitsi 23060 sais olla liikenteessä mun mielestä. | ||||
|
02.11.2005 15:18 | |||
| Nuo putkethan kuuluivat varsin massiiviseen, koko Vaajakosken teollisuusryppään alueen höyryputkiverkkoon. Näillä syötettiin kuumaa höyryä teollisuuslaitoksesta toiseen. Verkoston purkaminen alkoi jo 1980-luvulla; viimeiset osat urettiin aseman lähistöltä muutama vuosi sitten. | ||||
|
02.11.2005 15:07 | Anssi Manninen | ||
| Kun yritän avata videota,tulee valitus windows media player havaitsi tuntemattoman virheen. | ||||
|
|
02.11.2005 14:59 | Tapio Muurinen | ||
| Samanlaisia poikia oli muuallakin. Ei lupia kyselty, eikä varmaan oltais saatukaan. Ja jos joku aikuinen näki, niin sitten juostiin karkuun. | ||||
|
02.11.2005 14:52 | Kimmo Säteri | ||
| Samaa mieltä Lari Nylundin kanssa. Joskus on huvittavaa katsella aamuruuhkassa Puistolan asemalla, kun laiturille nousevat matkustajat huomaavat K-junan olevan laiturilla lähdössä kohti Helsinkiä. Siihen junaan on sitten juostava, vaikka ovet ovat jo sulkeutumassa. Ja seuraavan I-junan lähtöön kohti Helsinki Hbf:ää on aikaa peräti 3 minuuttia... | ||||
|
|
02.11.2005 14:50 | Ville Räihä | ||
| Tuo rakennus edessä on lastulevytehdas ja noissa pylväissä on luultavasti kiinni putket joiden kautta puru imettiin takana olevan sahan siiloon (joka on pystyssä vieläkin). | ||||
|
|
02.11.2005 13:57 | Marko Nyby | ||
| Katos, näemmä Sergejevitshillä on moderninkin oloista kalustoa ja vielä ihan valkoisena eikä neuvostoharmaana. Linjakilvessä on vähän säästetty, mutta ehkä valiojukurttimies korvaa sen. Lamppujen sijoitus on aika jännä; luulis, ettei noilla pitkälle näe. Mistä mihin nuo muuten liikennöivät ja onko noista mitään teknisiä tietoja? | ||||
|
02.11.2005 13:52 | Mika T. Polamo | ||
| Ny se o todistettu. Euron myöt kaik kallistu. | ||||
|
|
02.11.2005 13:50 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Junan paino ilman noita apuvaunuja on n. 1800 tonnia siis montako Dv 16 veturia ja kuljettajaa tarvittaisiin tuohon junaan? Mielummin teen töitä Sr1 veturin kanssa, vaikka se ei niin kätevä olekkaan kuin Dv nippu, sillä Sr.stä vetovoimaa löytyy ja on hiljaisempaa.Lm-Tpe välillä on nimittäin paljon ylämäkiä, sitä vaan ei pikajunassa huomaa mutta rahtijunan keulalla sitäkin paremmin. | ||||
|
|
02.11.2005 13:28 | Pauli Kyllönen | ||
| Upea auringonlaskukuva. | ||||