Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.11.2005 05:59 | Ville Lindblom | ||
| Onkos tuossa Dm12sessa alipainewc:t? On varmaan täytynyt rakentaa lisää tyhjäyspisteitä rataverkollemme noita vaunuja varten? Olen siinä uskossa että Evac-tyhjennysposteja on vain Helsingissä ja Turussa. | ||||
|
01.11.2005 05:56 | Ville Lindblom | ||
| Tai sitten ei kun tuolla V-tunnuksella ajetaan tyhjävaunujunat ja Ilmalan sm-vedot. | ||||
|
01.11.2005 05:11 | Tero Kovanen | ||
| Oliko nää yhtäaikaa liikenteessä, siis nimityksillä MK ja MP, kuinka ne sitten erosivat käytännössä, vaunustoltaan vai aikatauluiltaan?? | ||||
|
01.11.2005 03:15 | Markku Blomgren | ||
| Paitsi, että viikonloppuisin saattaa kolmivaunuisessakin olla täyttä, jos oikein muistan kuulleeni. | ||||
|
|
01.11.2005 01:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tiedän vain mitä luin: Viikonloppuisin ja ruuhka-aikoina ajetaan kahdella yhteen kytketyllä Dm12-yksiköllä. | ||||
|
|
01.11.2005 00:33 | Jonne Reitti | ||
| Eikös Jns-Nurmes junatkin ajeta sinisillä viikonloppuisin ja muina ruuhka-aikoina (esim.joulu, pääsiäinen). | ||||
|
31.10.2005 23:36 | Anssi Tammi | ||
| Kukas kertoo, että mistä tulee nuo Pendon vaunujen kirjainyhdistelmät? Siis IM, CM, TTC ja TT. Sammaa kysyisin myös Sm4 junasta. | ||||
|
31.10.2005 23:20 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä RVR:n uudistuotantoa: http://parovoz.com/newgallery/index.php?ID=23710&LNG=RU En tiedä tarkemmin, millainen laite tuo on. Telit ainakin ovat samat kuin DR1A-junassa. Logo kyljessä juoruaisi laitteen olevan menossa Valko-Venäjälle. | ||||
|
31.10.2005 23:14 | Ari Palin | ||
| Siis koillispuolella. | ||||
|
|
31.10.2005 23:14 | Ari Palin | ||
| Porkkanan välivaunuista ja Tka8:sta koostuva johdonvetojuna seisoi viikonloppuna Kytömaan koillipuolella. Paikalle oli myös ilmaantunut raideyhteys Lahden suunnasta tultaessa läntiseltä itäiselle raiteelle ilmeisesti Sköldvikin pönttöjunia varten. | ||||
|
31.10.2005 22:53 | Tapio Keränen | ||
| Vaajakoskelta on jokunen kuva 60-luvulta. Asemalta on muutama näkymä ja Varassaaren sahan raiteistolta. Palataan asiaan lähipäivinä. | ||||
|
31.10.2005 22:50 | Ari Palin | ||
| Kiitokset Villelle Marsujen ja Susien ominaisuuksia koskevista tiedoista. Eli junavuorot Vartiuksen radalla tulevat siis mahdollisesti lisääntymään nykyisestä, kun junia joudutaan pilkkomaan osiin. Mikä on syynä siihen, että Susia voidaan ajaa kaksinajona, muttei kolminajona? Luulisi, että samat ohjaussignaalit, jotka välittyvät kakkosveturiin, välittyisivät yhtä lailla myös kolmosveturiin. Vai onko kaksinajolaitteesta mahdollisuus säädellä vetureita myös yksilöllisesti (esim. kakkosveturissa voi olla eri virroitin ylhäällä kuin johtoveturissa), eikä laitteessa ole varauduttu useamman veturin etäohjaukseen? | ||||
|
|
31.10.2005 22:34 | Jorma Rauhala | ||
| ritko: Dm4:ssa ei ollut 1.lk:aa, mutta siihen sopivassa kiitojunarungossa https://vaunut.org/kuvind.php?kuvaus=KCik&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0 oli yksi vaunu (KCik) ykköstasoa. | ||||
|
|
31.10.2005 22:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Perus- ja teknisiä tietoja http://www.makasiiniraide.fi/kalusto/dm4.html - kuva-aineistoa ei paljoa tunnu löytyvän. Kutsuttiin kiitojuniksi 50-60-luvulla, kulkivat aikatauluissa tunniksilla MK (moottorikiitojuna) ja MP (moottoripikajuna). Google löytää pikkuisen tietoa, mutta ei valitettavasti ainakaan liikaa. | ||||
|
|
31.10.2005 22:12 | Risto Itkonen | ||
| Onko näistä DM4'sta enemmän kuva-aineistoa+teknisiä toetoja. Kutsuttiinko tätä kiitojunaksi 50-luvulla. Mitä reittejä ne ajoivat, oliko I-luokkaa näissä junissa | ||||
|
31.10.2005 22:05 | Ville Vehmaa | ||
| On hienot kytkimet veturissa! | ||||
|
|
31.10.2005 22:03 | Ville Vehmaa | ||
| Liikennöitsijän sivuston www.mtab.com mukaan monilla vaunuilla on suurin sallittu nopeus tyhjänä 70 km/h ja lastattuna 60 km/h. Joillakin vaunutyypeillä nopeudet ovat vielä 10 km/h alemmat. Ei taideta veturilla kovin usein ajaa "täyttä vauhtia"? Uusilla IORE-vetureilla pääsee sentään 80 km/h, varsinaisia pikavetureita! | ||||
|
|
31.10.2005 21:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| calm: Kommentin korjaus: if($tmp = strstr($kommentti,"kommentti=")) { $kommentti = substr($tmp,10,2048); } |
||||
|
31.10.2005 21:34 | Tero Kovanen | ||
| Niiden läpi ei pääse matkustajat+henkilökunta kulkemaan vaunusta toiseen, joten vaunun on pakko olla jommassa kummassa päässä junaa. | ||||
|
|
31.10.2005 21:31 | Juha Paulavuo | ||
| Mikä on syynä, että nuo vankivaunut yleensä on heti veturin jälkeen? | ||||
|
|
31.10.2005 21:28 | Juha Paulavuo | ||
| Ei ihan uusia ole nuokaan, uusimmillakin ikää rapiat 30 vuotta. | ||||
|
31.10.2005 21:08 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Niin ja kiitos näistä vanhoista kuvista! | ||||
|
|
31.10.2005 21:08 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Olisi noita nyt yhden voinu säästää... :( Mutta onneksi Hr11 ja se kiitojunan välivaunu on vielä jäljellä toistaiseksi. | ||||
|
31.10.2005 21:06 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Vai että ollu humalaisia kummatki, pollarit ja ambulanssi. ;) | ||||
|
|
31.10.2005 20:55 | Matti Arffman | ||
| Ainakin pari vuotta sitten tuo harmaakivirakennus oli vielä tallella - mikä kellari sitten lieneekään. | ||||
|
|
31.10.2005 20:55 | Ville Räihä | ||
| Ei sattuisi sinulla Tapio olemaan Vaajakoskelta enemmän kuvia kun kirjassakin on muutama (asun V-koskella ja olisi mukava katsella vanhoja kuvia täältä) | ||||
|
31.10.2005 20:55 | Lari Nylund | ||
| Kuvasta https://vaunut.org/kuvasivu.php/18209.html käy ilmi, että vaunu on tullut Kotkaan pömpeli takana. | ||||
|
|
31.10.2005 20:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eipä ei ihan vielä. Marraskuun 7. alkaen korvataan kaikki Jns-Nurmes -siniset Vankoilla, joten sinne nyt kuvaamaan ennen kuin on liian myöhäistä. Seuraavaksi katoavat siniset Iisalmi-Ylivieska -linjalta. Mikäli uskomme Suomen Rautatieuutisia - ja miksi emme uskoisi - kaikki tilatut Vankat ovat maassa maaliskuun 2006 loppuun mennessä. | ||||
|
|
31.10.2005 20:50 | Oskari Iivarinen | ||
| no hupsista, siis täältä löytyy lisätietoa www.jarnvag.net/lokguide/Dm.asp | ||||
|
|
31.10.2005 20:48 | Olli Taanila | ||
| Vaikka tämä kone on alunperin valmistunut sarjaan Dm3 (kaiketi numerolla 1508) joissa moottori oli vain toisessa telissä, kuvanottohetkellä vaunu oli jo Dm4, eli kummastakin päästä löytyi moottori, joten meluhaittakaan ei selitä kääntämisen syytä... | ||||
|
|
31.10.2005 20:48 | Oskari Iivarinen | ||
| Näyttääpi www.jarnvag.net-sivun mukaan olevan hulppeat 75km/h. :) | ||||
|
|
31.10.2005 20:47 | Simo Toikkanen | ||
| Dm4:ssähän moottorit olivat molemmissa päissä moottorivaunua. Sen sijaan syynä voisi ehkä olla tuo katolla näkyvä tuuletus- tai jäähdytyspömpeli. | ||||
|
|
31.10.2005 20:40 | Lari Nylund | ||
| Saattaa tuo valomasto vielä olla tuossa? | ||||
|
31.10.2005 20:38 | Oskari Iivarinen | ||
| 2628 on päässyt valokeilaan. | ||||
|
|
31.10.2005 20:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin on :-( | ||||
|
|
31.10.2005 20:36 | Lari Nylund | ||
| Olisikos ollut sama syy kuin lättähatussa eli toisessa ohjaamossa kone piti ääntä kuljettajan vieressä? | ||||
|
31.10.2005 20:36 | Oskari Iivarinen | ||
| Tuo kakkoslaituri on kovin kapean oloinen, joten tuo näyttö ei varmaan mahdu siihen osumatta deeveriin. :D Tai sitten ei. |
||||
|
|
31.10.2005 20:32 | Antti Busk | ||
| Minkä ihmeen takia kaksiohjaamoinen motti pitää kääntää ympäri? | ||||
|
|
31.10.2005 20:26 | Tommi K Hakala | ||
| Nämä kaikki on tietysti tuhottu? | ||||
|
|
31.10.2005 20:24 | Tommi K Hakala | ||
| Mikä tämä tankohirviön ajonopeus on? | ||||
|
31.10.2005 20:19 | Johannes Erra | ||
| Varoitusraidat eivät ihan samaa sävyä ole. | ||||
|
|
31.10.2005 20:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mutta ei ihan vielä kuitenkaan https://vaunut.org/kuvasivu.php/18202 kuten näkyy! | ||||
|
|
31.10.2005 20:15 | Lari Nylund | ||
| kaikkienkiertokankikoneidenäiti | ||||
|
|
31.10.2005 20:09 | Tommi K Hakala | ||
| -supervemputin- | ||||
|
|
31.10.2005 20:08 | Lari Åhman | ||
| Joensuu-Pieksämäki, Joensuu-Nurmes, Iisalmi-Ylivieska, Parikkala-Savonlinna, Tampere-Haapamäki, Karjaa-Hanko. | ||||
|
|
31.10.2005 20:02 | Vesa Malin | ||
| Mitä kaikkia reittejä nämä kiskobussit liikennöi? | ||||
|
31.10.2005 19:48 | Toni Aitta | ||
| Tämän vempun kuvasin aivan sattumalta. Olin odottamassa P972:hta,jolla menisin utajärvelle. Näin nokelasta päin tulevan vaunu letkan ja tälläinen oli veturina. Yllätyin itsekkin kun vempu oli työntämässä, sillä odotin dreeveriä. | ||||
|
31.10.2005 19:45 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko TEM2? http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?ID=8781&LNG=EN | ||||
|
31.10.2005 19:16 | Sakari Kestinen | ||
| Pitääkin alkaa kannattaa Hakaa, Valkeakoskelta Helsinkiin olisi metkaa matkata junalla. | ||||
|
|
31.10.2005 19:04 | Sakari Kestinen | ||
| Vai että V-juna :) -- kai se on joskus aika päivittää siitä M(artinlaakso)sta V(antaankosk)een :) | ||||
|
|
31.10.2005 19:03 | Sakari Kestinen | ||
| Eipä ole Hangon juna pitkä. Tänne Vankka istuu oikein luontevasti. | ||||