Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.11.2005 20:23 | Ari Palin | ||
| Eipä kysytäkään mitään, sehän selviää tuon 2.11. otetun kuvan selitetekstistä. | ||||
|
|
07.11.2005 20:21 | Ari Palin | ||
| Mikäs tie tässä on rakenteilla? | ||||
|
07.11.2005 20:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Inkoossa minulle on kyllä kerrottu tuo Arin versio: Ingen Å. Verrattuna muihin jokiin ei Inkoonjoki ollut - näin siis tarina menee - "mikään joki". Nimen etymologiat ovat aina epävarmoja jos ne perustuvat perimätietoon. Voihan olla, että tuon mitättömän joen tarina on peräisin kateellisten seitsemäsjokilaisten (Sjunde Å, Siuntio) mielikuvituksesta. Ja nyt sitten laskemaan kartasta jokia Siuntiota kohti... Hälsingland-teoriaa tohdin epäillä, muttei minulla mitään todisteita ole aiheesta esittää. | ||||
|
07.11.2005 19:46 | Ari Palin | ||
| Punaisia Sm2:ia kannattanee erityisesti tätä nykyä kuvailla, ja tietysti Dv16:ia. Uudemmat siniset vaunut säilynevät jonnekin 2020-luvun alkuun saakka, mutta kyllä niitäkin kannattaa jo nyt kuvata. Tuleekohan niissä olemaan sininen väri loppuun saakka? Eikä uudempikaan kalusto tietenkään ikuista ole. Joskus kaukaisessa tulevaisuudessa jopa Dm12:t romutetaan. | ||||
|
07.11.2005 19:21 | Ari Palin | ||
| Kesällä 1991 näin sen yksivaunuisen yhdistelmän. Olimme matkalla Porista Turkuun henkilöautolla ja poikkesimme matkalla Uudessakaupungissa. Tutkin aikatauluja Kalarannassa ja harmittelin, että emme voineet jäädä odottelemaan sinne junan tuloa. Silloin sattui kuitenkin ihmeellinen tuuri. Ajaessamme Uudestakaupungista maantietä 196 kohti Turkua ja lähestyessämme Piuhan eteläpuolella sijaitsevaa tasoristeystä puomit menivät alas ja kyseinen juna meni vauhdilla ohi. | ||||
|
07.11.2005 19:01 | Jani Vuorisalo | ||
| Onkos Imt-Par välillä käytössä nyt alueasetinlaite- vai millä tekniikalla liikennepaikat on turvattu? Kauko hoitaa toki Kouvolasta? | ||||
|
07.11.2005 19:00 | Ari Palin | ||
| Pienemmistä asemista esimerkiksi Korso on muuttunut melko täydellisesti. Asema siirrettiin kokonaan uuteen kohtaan Keravan kaupunkiradan rakentamisen yhteydessä. Samalla raiteiden määrä kasvoi yhdellä, mutta laituriraiteiden määrä putosi yhdellä. Koivukylässä taas välilaituri siirtyi paljon idemmäksi, ja nykyään laiturille pääsee peräti viittä eri reittiä sekä lisäksi hissillä. Eivätkä Hiekkaharju ja Saviokaan aivan ennallaan ole. | ||||
|
07.11.2005 18:47 | Jouni Hytönen | ||
| Kilahtaahan se Windows-kilauksen ennen kuulutusta. :) | ||||
|
07.11.2005 18:42 | Jouni Hytönen | ||
| Niin siis tässä kuvassa tietenkin ChME3, Jantar-kuvassa TEM2. | ||||
|
07.11.2005 18:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| TL-Ri T3001. | ||||
|
|
07.11.2005 18:41 | Jouni Hytönen | ||
| Matkaveturi tulee veturivarikolta, joka on eri suunnassa kuin matkustajajunien seisontaraiteet. Kuvan veturi on melko varmasti TEM2 tai joku sen variaatio. | ||||
|
07.11.2005 18:40 | Jouni Hytönen | ||
| Näyttää kovasti TEM2-vaihtoveturilta. Tuo on kyllä 99,9-prosenttisen varmasti tuonut juuri junarungon seisontaraiteelta lähtevää Jantaria (30) varten. Noitakaan vetureita ei linjalla matkustajajunissa käytetä kuin äärimmäisessä hädässä. | ||||
|
|
07.11.2005 18:25 | Ari Palin | ||
| Muistaakseni Jantarista laskeutui matkustajia rungon saapuessa Kaliningradin asemalle. Lisäsin tänne nyt kuvan, jossa mainitsemani veturikin näkyy. Minusta veturi näyttää siinä melko lailla samanlaiselta kuin tämä Klaipedassa kuvaamani, mutta onko se samaa sarjaa? Jos runko olisi tullut tyhjänä varikolta, niin olisiko se siirretty asemalle eri veturilla kuin junan varsinainen matkaveturi? | ||||
|
07.11.2005 18:01 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/10574.html <- tuolla keskustelua tuosta raidekikkailusta | ||||
|
|
07.11.2005 17:59 | Sakari Kestinen | ||
| Ei kai se sentään kilahda/piippaa saapuessaan asemalle? :D | ||||
|
07.11.2005 17:47 | Jorma Rauhala | ||
| Tammisaaren satamahan tämä. Hyvä lättähatun jemmaraiteisto, kun käy tilausjunalla herkuttelemassa hotelli-ravintola Marinessa tässä lähellä. | ||||
|
07.11.2005 17:44 | Nikolas Peippo | ||
| Olen viimeisen muutaman kuukauden aikana matkustanut IC2 junissa ehkä kolmisenkymmentä kertaa. Vuan enpä ole kertaakaan nähnyt sitä kuulutuksissa luvattua esittelyvideota minkään vaunun monitoreista. Ed-vaunun 4 hengen allergiahytin (se paras paikka matkustaa kerrostalossa) radiokaan ei ole toiminut kertaakaan (ikään kuin se minua haittaisi, en koskaan kuuntele radiota). Lisätään vielä sekin, että mielestäni matkustajilla pitäisi olla mahdollisuus sammutta allergiahyttien kattovalot kokonaan himmennyksen sijasta, jotta voisi nukkua kunnolla pimeinä aikoina. | ||||
|
07.11.2005 17:35 | Tapio Juomukkaharju | ||
| ...1997 ainakin | ||||
|
|
07.11.2005 17:14 | Sakari Kestinen | ||
| Varmaan tuo neljäs kanava on kuitenkin FSR... | ||||
|
07.11.2005 16:57 | Sakari Kestinen | ||
| Tuli mieleeni, että jos lättähatut olisivatkin yhä käytössä, olisivatkohan nekin saaneet itsellensä IC-värit? | ||||
|
|
07.11.2005 16:57 | Sakari Kestinen | ||
| Aika style :) .. originaaliväri on silti paras. Miksihän VR vaihtoi komean punakeltasen väriskaalansa kliinisen punavalkoiseksi? | ||||
|
07.11.2005 16:54 | Sakari Kestinen | ||
| Kertahan se ensimmäinenkin ;-) | ||||
|
07.11.2005 16:52 | Perttu Karttunen | ||
| Sattyui tuuria ton aikavaloituksen kanssa, että ehti molemmat palaa yhtäaikaa, ensin Aja sn35 ja vielä kerkesi syttyä myös punainen valo junan ohitettua opastimen | ||||
|
07.11.2005 16:52 | Johannes Erra | ||
| Liittyiköhän veturinvaihdon siirto pois siis dieselkaluston sijoittamiseen muualle? Imatra T:n vaihto oli joka tapauksessa useamman vuoden aikataulunmukainen, ja "aina" Dr13-veturiin. | ||||
|
07.11.2005 16:52 | Sakari Kestinen | ||
| Eipä kestä :) | ||||
|
07.11.2005 16:51 | Sakari Kestinen | ||
| Upea tuo pilvi :) | ||||
|
07.11.2005 16:49 | Sakari Kestinen | ||
| En hämmästyisi jos jossain huonosti käännetyssä kuvastossa tämäkin olisi "Blackmailing device" | ||||
|
07.11.2005 16:46 | Eero Heinonen | ||
| Ainakin kuljettaja kuulisi putken tyhjenemisen varsin pian. ;) | ||||
|
|
07.11.2005 16:44 | Tapio Muurinen | ||
| Juuri noin se menee, mitä Jouko sanoit. Se mitä tänä päivänä koko ajan omin silmin näkee, niin ajattelee, että mitäs tuosta kuvaamaan. Sehän on niin tavallista. Aikoinaan ei viitsinyt ottaa kameraa esille kun näki, että sehän on vaan Dr13. Olisipa ollut Risto. Tai jos näki Dv15:n tai Lättähatun, niin noitahan on joka paikassa - säästetään filmiä. Lapsuuteni ja nuoruuteni kotikaupungin, Haminan, rautatieasemasta minulla ei ole yhtään valokuvaa sen ollessa oikeassa käytössä - nythän se on linja-autoasemana. Kuvaillaan. | ||||
|
|
07.11.2005 16:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikäköhän olisi kiihdytys aika tällä yhdistelmallä, http://www.seisake.net/kuva.php?tiedosto=knp_juna_1.jpg. Vetovoimanrajoittaja pois päältä ja tehokahva laitaan. Vois olla että kuljettaja kuulisi jälkeen päin asiasta... | ||||
|
07.11.2005 16:25 | Eero Heinonen | ||
| Ettei vaan olisi se kuuluisa Fotin ikkuna? | ||||
|
|
07.11.2005 16:05 | Simo Toikkanen | ||
| Mainittakoon, että kuvanoton jälkeen veturin maalauskaavio on vaihtunut kolmasti: 3017 oli yksi kolmesta veturista, joissa oli nykyisen värimallin kokeiluversio: https://vaunut.org/kuvasivu.php/14723 | ||||
|
07.11.2005 16:03 | Reijo Talka | ||
| Tämän kaluston liikennöinnin ja muun ratapihatoimintojen ympäristövaikutuksista ovat Ratahallintokeskus ja Joensuun seudun yhteistyökunnat laatineet selvityksen, joka on nähtävissä ja kuultavissa keskiviikkona 16.11.2005 klo 18 alkaen Joensuun kaupunginkirjaston Muikku-salissa. Lisätietoja on saatavissa projekti-insinööri Mika Kaakkomäeltä (mika.kaakkomaki@suunnittelukeskus.fi). | ||||
|
|
07.11.2005 15:56 | Reijo Talka | ||
| Suurkiitos Sakarille kuitenkin linkistä! | ||||
|
|
07.11.2005 15:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Itse ainakin tykkään mieluummin katsella näitä vanhoja otoksia mitä noita uusimpia IC/marsu/SM-otoksia. Näissä on se oma tunnelmansa! | ||||
|
07.11.2005 15:08 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Kiskoja pitkin ei yhtikäs mitään aikapäiviin, Sotkamon ratapihan paikalla on omakotitaloja ja aika iso marketti parkkipaikkoineen. Liekö edes kolmioraiteen päässä tarpeeksi häntää deeverin kääntämistä varten, siis jos joku sen välttämättä haluaisi Vuokatissa kääntää. | ||||
|
|
07.11.2005 15:03 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitos palautteesta. Ja onhan meitä täällä muitakin. Painottuu itselläni tässä vaiheessa tuonne nostalgiapuolelle. Haluan tuoda vähän kontrasia nykysähköiseen bittimaailmaan. Jospa tuon ajan kuva löytyisi vaikkapa tällä tavoin. Mitäpä näitä säästelee. | ||||
|
07.11.2005 14:53 | Arttu Kosonen | ||
| Voi, ihanaa että tältäkin väliltä tulee kuvia! Menin ruskaretkelle tällä rataosalla, ja suosittelen muillekin! Siis ihan uskomaton tunnelma. Aamulla vielä saa nukkua rauhassa (paitsi en koskaan malta nukkua yöjunissa :) ) , perillä kun ollaan vasta 10.30! | ||||
|
|
07.11.2005 14:41 | Juha Kutvonen | ||
| En tunne ajon tarkoitusta, mutta paikka näyttäisi olevan Tammisaaren satama. Kuvattu mitä ilmeisimmin silloin, kun sinne oli vielä raideyhteys, tai sitten 4216 on opetellut lentämään PMR:n lättien tapaan :) | ||||
|
|
07.11.2005 14:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva taas Jormalta. | ||||
|
07.11.2005 14:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ihan hyvä kuva tämäkin on, Matti. | ||||
|
|
07.11.2005 14:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuvasarja taas Muuriselta, kiitoksia! | ||||
|
07.11.2005 13:12 | |||
| Tässä vähän kontrastia menneeseen: https://vaunut.org/kuvasivu.php/3872 | ||||
|
07.11.2005 12:36 | Jarkko Korhonen | ||
| Näköjään joku Atrian lihalaatikko isompia lähetyksiä varten peltivaasin alla :) | ||||
|
|
07.11.2005 12:35 | Jarkko Korhonen | ||
| Nää on (mulle) niitä pikkudetaljeja, joihin viittasin, mutta oikeassa olet. Mikähän siinä on, että vetureihin hitsataan aina jälkeenpäin lisää kaiteita? Heti alkuun ei huomata, mitä tarvitaan? Eihän porkkanassakaan ollut kaiketi nokkakaidetta alunpitäen (näin olen antanut itselleni kertoa). |
||||
|
07.11.2005 12:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuin myös. Tämä on hieno kuvasarja, Suomi on nyt varsin märrrkä! | ||||
|
07.11.2005 12:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kummallista, ettei esimerkiksi Höljäkässä ole viime hetken juoksijoita. Johtuneeko vuoroväleistä vai yleisestä elämänmenosta? | ||||
|
07.11.2005 11:48 | Antero Nieminen | ||
| Aivan mahtava kuvasarja,kiitoksia kovasti! | ||||
|
07.11.2005 11:48 | Petri Nummijoki | ||
| 2*Dv16-vetoisella 1800 tonnin junalla kuluisi Loimaan ja Tampereen väliseen matkaan ehkä 2,5-3 h + kohtaukset päälle. Juu, eihän siinä mitään järkeä olisi mutta käsittääkseni yllä oleva pohdinta koski nimenomaan vetovoiman eikä tehon riittävyyttä. | ||||
|
07.11.2005 11:45 | Antero Nieminen | ||
| Tuo asema pötköttelee nykyään pari sataa metriä kauempana, Kirjokiven kartanon mailla.Ovat sitä ilmeisesti kunnostamassa. | ||||
|
|
07.11.2005 11:45 | Otto Tuomainen | ||
| Ja tuollaista opastintakaan ei enää Kouvolassa n e ä. | ||||
