Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.05.2005 07:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaksikerrosvaunujen Sn 200 km/h pätee tunnelissakin. Sr2 suoraan kaksikerrosvaunuun kytkettynä on eräiden lähteiden mukaan joskus aiheuttanut jotain pientä pystysuuntaista liikettä virroittimeen. Rantaradallakin on mahdollista ajaa perinteisellä kalustolla useita kymmeniä kilometrejä 170-200 km/h nopeuksia ja IC² pysyy nykyisilläkin rajoituksilla hyvin - ellei jopa paremmin - Pendolinon aikataulussa. Kaksikerrosvaunuja sisältäville junille annetaan tunnelikohtaisia nopeusrajoituksia, jotka ovat rantaradalla välillä 120-140 km/h. | ||||
|
27.05.2005 06:41 | Pyry Entonen | ||
| Taisi olla toinen vasemmalta, en kyllä muista varmaksi. Yritin siitä kuvankin ottaa törkyisen lasin läpi. Jossain toisessa pilttuussa oli Tka, yhdessä oli joku pieni kuorma-auto ja muissa jotain koneita. | ||||
|
27.05.2005 05:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näinhän ne näppylät on. | ||||
|
|
27.05.2005 05:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin ja siis jäivät piiloon venäläisten ilmahyökkäyksiltä... | ||||
|
|
27.05.2005 05:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sodan aikanakin ajettiin junia suht. normaalisti. Rantaradalla tosin muutamia junia piiloutui mm. Pohjankurun tunneliin, eivätkä uskaltaneet lähteä jatkamaan ennen kuin vasta pimeällä. | ||||
|
|
27.05.2005 05:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ajeltiinko sitä sodan aikana yöllä? meinaanku toi varmasti näkyy suht kauas.Yhellä pienellä tuikulla ettei vihollinen näe ilmasta helposti.Jotain oon lukenut ohimennen vaan...ja *kiiruhtaakin tästä kirjastoon* | ||||
|
27.05.2005 05:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Miten tuo vaihtovirran syöttö on toteutettu? | ||||
|
27.05.2005 03:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Alas ehdottomasti tavaratiloja, matkustushyttejä, lastenosasto tms. Yläkertaan näköalaravintola. | ||||
|
27.05.2005 01:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suosittu ja tuttu ylityspaikka, kyllä. Tasoristeys on ollut siinä niin pitkään, kuin muistan (1990->). Viitisen vuotta sitten siihen laitettiin kaiteet ja nyt se on näemmä poistettu kokonaan. | ||||
|
|
27.05.2005 01:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Minä puolestani odottaisin Rdt-vaunua. Edt-vaunukin paremman puutteessa kelpaisi, kunhan olisi ainakin tuo t-palvelu tarjolla. Tutut tyypit ehkä keksivätkin miksi tällaista toivon... | ||||
|
27.05.2005 01:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä sitä englantia kuulee ainakin varikoilla. Ja italiaa... | ||||
|
27.05.2005 00:38 | Antti Busk | ||
| Ihan ku 2648:ssa, mutta siinä tuo vanha teksti on uutta ylempänä. | ||||
|
|
27.05.2005 00:31 | Jukka Kolppanen | ||
| Ei kamera oo tärähtänyt, kuvaajasta taas olen jäävi sanomaan..:P Tarkennetaan nyt sen verran että Dv12 on kyseessä. | ||||
|
|
27.05.2005 00:30 | Olavi Huotari | ||
| Minä näin tämän kerran Hyrynsalmella, mutta en muista numeroa. Mietin, että pitäisi ottaa tästä kuva, mutta jäi ottamatta. | ||||
|
|
27.05.2005 00:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Milläs kielellä muuten radioliikenne raja-asemilla hoidetaan? Tornion ymmärtää; siellä varmaan puhutaan meänkieltä, mutta onko Vartiuksessa, Niiralassa, Imatrankoskella ja Vainikkalassa kommunikointi idän vekkejen kanssa suomi, venäjä vai peräti englanti? "Peräti" sen takia, että ko. kieltä en ole koko VR-konsernissa koskaan missään yhteydessä kuullut (pl. Eija Karen kuulutukset). | ||||
|
27.05.2005 00:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Blondin tai Sähköryssän keula kesällä? Keula nyt kumminkin joka tapauksessa on kyseessä, joten saisko puolikkaan BP:n? | ||||
|
|
27.05.2005 00:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sulla on kamera tärähtänyt tossa kuvan keskivaiheilla, joten veturin numeroa on täysin mahdotonta edes yrittää arvata oikein. | ||||
|
27.05.2005 00:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Noissa lätissä on muuten muutamia pieniä eroja suomiveljiin verrattuna: mm. lisäaskelmat ovien suista puuttuvat ja näissä vehkeissä on pyöritettävä määräasemakyltti vaunun keskellä ikkunoiden yläpuolella. Muistan monet kerrat nähneeni, kun teksti "Västervik" on veivattu tekstiksi "Växjö". Muistaakseni hiljaisen pään penkkien sijoittelu poikkesi suomalaisista lätistä. Jostain kumman syystä ruotsalaiset eivät ole muistaneet installoida lättiinsä Dm6/7-vaunuista tuttuja, hmmmm..., "puskimia". Asiasta toiseen, mutta samassa läänissä pysytään silti: Linköping-Västervik Y1-junissa kuulutukset pienien paikkojen osalta sanottiin muuten usein tuplana "Nästa Tannefors, Tannefors nästa.". Y1-junien takaohjaamot olivat lisäksi aina auki ja sinne sai mennä istumaan, mikäli juna oli slutsåld - kai sinne muutenkin sai halutessaan mennä. Jonkun kerran tullut ihmeteltyä ko. rataosaa kyseisen Fiatin kyydissä. En tiedä mikä käytäntö on nykyään KLT:n operoidessa baanaa. Tämä jälkimmäinen ei muuten liity Smalspåretiin mitenkään, kunhan annoin muuten vaan knoppi-infoa asiasta kiinnostuneille. | ||||
|
|
27.05.2005 00:14 | Otto Tuomainen | ||
| Silta mistä tämä on otettu, näkyy tässä https://vaunut.org/kuvasivu.php/14026.html kuvassa. | ||||
|
27.05.2005 00:14 | Anssi Pesonen | ||
| Kouvolan kone on 1873, on ollu Imatralla. Tais lähtee reilu viikko sitten korjaukseen/huoltoon. | ||||
|
26.05.2005 23:55 | Jorma Rauhala | ||
| Lätät oli valmistettu vuosina 1952-58 ja kapearadan pituus kuin meillä Helsingistä Tampereelle! Matkassa oli todella fiilistä! | ||||
|
|
26.05.2005 23:44 | Otto Tuomainen | ||
| Ylityspaikka on kyllä edelleen suosittu... | ||||
|
|
26.05.2005 23:43 | Otto Tuomainen | ||
| Siinä on ollut tasoristeys. Se on suljettu varmaankin siksi, että näkyvyys toiseen suuntaan on huono jyrkän kaarteen vuoksi. | ||||
|
26.05.2005 23:37 | Otto Tuomainen | ||
| 2563 ja 2722 olivat tänään junassa T 3046 ja 2701 junassa T 3124... | ||||
|
|
26.05.2005 23:34 | Olavi Huotari | ||
| Onko tuossa tasoristeys vai muuten vain suosittu ylityspaikka? | ||||
|
|
26.05.2005 23:30 | Otto Tuomainen | ||
| Olisiko Kouvolan? | ||||
|
|
26.05.2005 23:27 | Otto Tuomainen | ||
| Tämäkin tilanne on metsäteollisuuden työsulun ansiota... Saipa kerrankin kuvan vähän toisenlaisesta "kokojunasta"! |
||||
|
|
26.05.2005 23:27 | Perttu Karttunen | ||
| Jahas. Joensuun Seeprahan siellä... Mutta missäs olikaan 1873? | ||||
|
26.05.2005 23:25 | Olavi Huotari | ||
| UPM lastaa n. pari junaa kuukaudessa, mutta muista yhtiöistä en tiedä. Sitten siellä oli noita tullivarastoja kuten esim Sveaskogilla, joten menneekö täältä sitten puuta Ruotsiinkin. | ||||
|
26.05.2005 23:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Harvinaiseksi rupiaa kohta nämäkin koneet käymään, mutta hienoa että joitakin on vielä käytössä! | ||||
|
26.05.2005 23:13 | Otto Tuomainen | ||
| Tämän onnistuin kuvaamaan ihan sattumalta. Ei taida tälle Otsolle kertyä vuodessa kovin monta kilometriä. | ||||
|
26.05.2005 23:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja Soliferin asuntovaunu :)! | ||||
|
|
26.05.2005 23:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitokset Jormalle loistavasta kuvasarjasta! Mukavaa nähdä kuvia näistä suomalaisten lättien esikuvista. | ||||
|
26.05.2005 22:54 | Olavi Huotari | ||
| Lisää kuvia kieroista kiskoita ja muitakin osoitteessa http://noviisi.1g.fi/kuvat/Vartius+26052005/ | ||||
|
|
26.05.2005 22:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässä kuvassahan näkyy tuota betonipölkytystä arviolta ainakin puolen kilometrin matkalta joten kyllä se 54 kg/m kiskokin näyttää taipuvan kuin rautalanka perspektiivin litistyessä. Mikään lämpimän ilman aiheuttama vääristymä ei ole kyseessä :) | ||||
|
|
26.05.2005 22:45 | Jorma Rauhala | ||
| Breikki oli tosiaan Hultsfredissä, jonne taidettiin saapua ensimmäisenä siellä kohdanneesta viidestä moottorivaunujunasta. Ja taidettiin sitten myös viimeisenä jatkaa matkaa. Naapurikuvassa << onkin otos tilanteesta. | ||||
|
26.05.2005 22:28 | Lari Åhman | ||
| No alkaahan se kulkea tänne Iisalmeenkin kesällä ja sekö sitten muka kannattaa?? :P | ||||
|
26.05.2005 22:23 | Tommi K Hakala | ||
| Kyllä on hevosvoimaa paikalla(tai kilovatteja) | ||||
|
|
26.05.2005 22:21 | Tommi K Hakala | ||
| Hmm.Miksihän on jätetty tuollatavoin notko tuohon radalle,luulisi että lisää liikkeellelähtövoiman tarvetta... | ||||
|
26.05.2005 22:15 | Lari Åhman | ||
| Onhan ne ollu täällä lainassa pari viikkoa, paikkasivat sitä niinkutsuttua veturipulaa niiden Vus-Kok malmijunien ansiosta. Olihan niitä Kouvolastakin lainassa, T5020 ajettiin kerran 2758+2753, onhan täällä kuvakin siitä :) | ||||
|
|
26.05.2005 22:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja taas pitää korjata itse itseään: ne Jennyn vaunut olivat tietenkin vuonna 1993 siellä, jolloin rata oli jo poikki. | ||||
|
|
26.05.2005 22:04 | Timo Palokangas | ||
| Mitäs Tampereen koneet siellä seikkailee? | ||||
|
|
26.05.2005 22:03 | Timo Palokangas | ||
| Käydäänkö muuten "ypykässä" kuinka usein hakemassa/viemässä puuvaunuja. Vielä se on liikkeellä 2802 meinaan. | ||||
|
|
26.05.2005 22:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Enää en korjaa :-) | ||||
|
|
26.05.2005 22:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Edellinen kommentti meni linkkien suhteen vähän mot helvete, joten tässä uusi: Västervikin asema-alue muuten näyttää nykyään tältä: http://user.tninet.se/~fpr396j/hwjypforstatag.jpg ja tässä toinen http://user.tninet.se/~fpr396j/hwjypvk.jpg |
||||
|
|
26.05.2005 22:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Västervikin asema-alue muuten näyttää nykyään tältä: http://user.tninet.se/~fpr396j/hwjypforstatag.jpg http://user.tninet.se/~fpr396j/hwjypvk.jpg |
||||
|
|
26.05.2005 21:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikös se breikki ollut Hultsfredissä? Olen pari kertaa ajellut ko. radalla lätällä: muistaakseni vuonna 1991 Västervik-Jenny-Västervik ja Västervik-Hultsfred-Västervik. By the way, samana vuonna Jennyssä oli kapsun vaunuja, joiden kylkeen itse Astrid Lindgren oli kirjoittanut kannanottonsa valkoisella maalilla maahisten kielellä (Ronja Ryövärintyttärestä tutut pikkuäijät ja niiden puhetapa) "När lovat ni bygga bron?", joka siis oli kannanotto Ruotsin Tielaitokselle, jotta radan yli rakennettu tie olisi korvattu sillalla ja radan liikenne olisi voinut jatkua taas koko 188 Km:n osuudella. Itselläni pitäisi olla jossain kuvia ko. vaunuista, kun vaan tietäisin missä. | ||||
|
|
26.05.2005 21:31 | Matti Sutinen | ||
| Onko tuo sitten vääristymistä lämpimän ilman johdosta vai onko tuo kisko tosiaan noin mutkalla tuon kaivurin takaa? | ||||
|
|
26.05.2005 21:31 | Antti Busk | ||
| Kyllähän noin pitkä tanko taipuu. Tässä on vielä teletötterö vääristämässä kiskon pituutta. | ||||
|
|
26.05.2005 21:29 | Olavi Huotari | ||
| En tiedä elastisuudesta, mutta mahtava vonkuna kuului, kun kaivuri nosteli kiskoja paikalleen. | ||||
|
|
26.05.2005 21:28 | Matti Sutinen | ||
| Miten tuo kisko saadaan noin elastiseksi? | ||||
