Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.09.2005 09:33 | Teppo Niemi | ||
| Ja täydennetään vielä hieman Yppistä: Leningradin yöjunan aikana leningradin makuuvaunu(t)hti Helsingistä joko Joensuun tai Kontiomäen yöjunan matkassa. Kontiomäen junassa vaunu(t) olivat etumaisina. Kouvolasta Vainikkalaan vaunu(t) jatkoivat tavarajunassa(T). Moskova - Turun Satama makuuvaunu kulki Helsingin ja turun välissä junissa 31 /32. | ||||
|
20.09.2005 09:32 | Lari Nylund | ||
| Muutos on tapahtunut konduktöörinosastossa. Kulkee junaparissa 69/60. | ||||
|
20.09.2005 09:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitos Olavi tiedosta, tällaisesta valokuvaukseen perehtymättömästä henkilöstä asia tuntuu uskomattomalle, siis liki 3km. | ||||
|
|
20.09.2005 09:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vielä 1970-luvun alkupuoliskolla P1 Hki-Jns ja P9 Hki-Mva kulkivat yhdistettynä välin Hki-Kv, venäläiset vaunut olivat junassa ensimmäisenä. Yksi venäläinen vaunu oli tullut P32:lla Tus:sta ja kesäaikaan osa vaunuista jäi Leningradiin. Junaa vedettiin usein Dr13 veturilla. Kerran kesällä 1972 juna katkesi suomalaisten ja venäläisten vaunujen välistä lähtiessään Hki:n asemalta, ilmeisesti apulenkki ongelma. | ||||
|
|
20.09.2005 09:15 | Olavi Huotari | ||
| Mittasin matkan kartalta ja sillalta mäellä on matkaa melko tarkkaan 2,8 km. | ||||
|
20.09.2005 08:48 | Marko Tuominen | ||
| Jouni lienee oikeassa, kilometri 234 Kouvolan ja Pieksämäen välillä on pituudeltaan 105 m. | ||||
|
20.09.2005 08:29 | Eija Mari | ||
| No ajattelinkin että sun on täytynyt olla ihan eri aikaan kun noita kumpaakaan (Tkat/17-pendo) ei näkynyt ratapihalla. | ||||
|
20.09.2005 08:17 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Olisko kiven pinnassa kasvavaa punertavaa levää/sammalta. Kuinka paljon tonneja on tuossa pellettivaunussa, näyttää silmään hassun vajaalta! Harhaa varmaan. |
||||
|
20.09.2005 08:15 | Teppo Niemi | ||
| Eero, eivät nämä sävyt ole enää pohjavärejä. Ja Juhallekin on pakko tuottaa pettymys, näihin tuskin tulee Esson/Shellin tekstejä, koska vaunut eivät ole olleet koskaan näiden yhtiöiden väreissä. Yksi on ollut Gob -sarjan bensiinivaunu, yksi BGo - sarjan virkatarvevaunu alusta lähtien ja vain yksi yksityisvaunu. Haarmaan säiliön omaava vaunu on ollut Oy Alko Ab:n väkiviinavaunu sarjatunnuksella Sal. Mitä näihin pitää vielä tehdä? Ainakin uudet päätytolpat ja merkinnät. | ||||
|
|
20.09.2005 07:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olavi: kuinka pitkä matka on kuvauspaikalta "mäelle" jossa rata häviää näkyvistä? | ||||
|
20.09.2005 07:50 | Sauli Vähäkoski | ||
| Dm12 4403 näkyi olevan tänä aamuna Pasilan konepajan pihalla lähdössä jonnekin. | ||||
|
|
20.09.2005 07:20 | Eija Mari | ||
| Hieno kuvakulma! Mikähän tuo oranssiromu on tuossa letkan puolivaiheilla, vasemmalla? Taasko joku yksityinen 'romuttamo'? | ||||
|
|
20.09.2005 06:56 | Olavi Huotari | ||
| Äh... siis silta. | ||||
|
|
20.09.2005 06:54 | Olavi Huotari | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/16218.html Linkin kuvassa näkyy siltä, mistä tämä kuva on otettu. Tässä kuvassa tuolla takana näkyy vastaavasti tasoristeys, minkä päällä linkin veturit ovat. Tällä välin on sinne jo laitettu sähkötolppia. | ||||
|
|
19.09.2005 23:12 | Jari Kuusinen | ||
| En (tällä kertaa) ollut varsinaisesti junia kuvaamassa, sillä tämäkin kuva on otettu - mistäpä muualtakaan kuin ratin ja penkin välistä! Poikkeuksellinen veturiyhdistelmä odottelemassa lähtövärejä n. kello 11 piti tietenkin koukata kylmäaseman kohdalta kuvaamaan... | ||||
|
19.09.2005 22:47 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jeps, kuvassasi näkyy itäpään tulo-opastimen esiopastin. Itse tulo-opastin joka on siis myös pääopastin, on esiopastimesta noin 1200 metriä eteenpäin. | ||||
|
|
19.09.2005 22:43 | Olavi Huotari | ||
| Muisti alkaa palailla pätkittäin ja Ollin selvityksen luettuani muistankin, että junan takan oleva opastinhan osoittaa länteen päin ja näkyy Kostamustiellekin. Siitähän minä eilenkin katsoin, että juna ei ole vielä ohittanut Arolaa, koska opastinmessa paloi vihreä. Itäpään opastin näkyy tässä toisessa kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/16771.html . | ||||
|
19.09.2005 22:37 | Miika Rissanen | ||
| saneerattujen seeprojen sivuikkunoiden lipat on kyllä nättejä. | ||||
|
|
19.09.2005 22:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Pääopastinhan on 2- tai 3-valoinen neliön muotoisella taustalevyllä vasrustettu opastin paikasta riippumatta. Arolassa ilmeisesti on vain tulo-opastimet ratapihan päissä jotka suojaavaat liikennepaikkaa viereisiltä liikennepaikoilta katsottuna. Lähtöluvat täältä eri raiteilta annettaneen radiolla ja näin lähtöopastimia ei tarvita. | ||||
|
19.09.2005 21:57 | Timo Tjurin | ||
| On nuo kivet tuossa olleet jo useamman vuoden. Niillä pyritään rajoittamaan autojen pääsyä tuohon kuvaajan kohdalla olevalle rantareitille. Siinä kun fillaristit ja jalankulkijat pääasiassa etenevät. Vaarallinen tasoristeys - etelästä saapuvat ja asemalle pysähtyvät junat laukaisevat tasoristeyksen hälyt, samoin joskus Ruukin kelavaunuja siirtelevät päivystäjät. Asian tietävät paikalliset ja odottamiseen kyllästyneet talsivat tyynesti yli. Sitten kun tuleekin se tavarajuna mutkan takaa, niin huhhuh... | ||||
|
19.09.2005 21:53 | Tapio Juomukkaharju | ||
| tks. mekaaninen suunan vaihtokahva saneeraamattomassa 25-sarjassa 27-sarjassa suunnanvaihto napilla. | ||||
|
19.09.2005 21:48 | Timo Tjurin | ||
| Sillan yli tosiaan kulkee jalankulku/pyörätie ja on kulkenut niin kauan kuin minä muistan, eli reilu 30 vuotta... Sillalta pääsee melko läheltä seuraamaan, kun juna humauttaa ohi ;) Ylikulkusilloista tulikin mieleeni: Onko kukaan taltioinut kameraansa Hämeenlinnan aseman pohjoispuolella ollutta jalankulkusiltaa?? | ||||
|
19.09.2005 21:20 | Otto Tuomainen | ||
| Ja olen näköjään kuvannut tämän https://vaunut.org/kuvasivu.php/14634.html saman junan... | ||||
|
|
19.09.2005 21:18 | Otto Tuomainen | ||
| Niitähän ne. | ||||
|
19.09.2005 21:18 | Ville Saarelainen | ||
| Muistelen lukeneeni jostain sen tapaisesta, kun vaan muistaisi mistä luin. Kotalasta (?) haettiin raakapuulasteja jonnekin 1988 tai 1989 asti, ja papereissa lähtöpaikkana luki Haapamäki. Lopulta pikkulinnut lauloi asiasta pääkonttoriin asti, ja hommalle laitettiin stoppi. | ||||
|
|
19.09.2005 21:14 | Tommi K Hakala | ||
| Shimmn? | ||||
|
|
19.09.2005 21:11 | Olavi Huotari | ||
| Mitä vaunuja ovat nuo harjakattoiset? | ||||
|
19.09.2005 20:59 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Todella upea kuva. | ||||
|
|
19.09.2005 20:53 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mitä eroa on 27- ja 25- sarjojen ajopöydillä? | ||||
|
19.09.2005 20:48 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kyllä on tosiaan hieno kuvasarja. :) | ||||
|
|
19.09.2005 20:43 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno kuvasarja taas! Jyhkeitä nämä naapurin dieselkoneet, varsinkin jos on sattunut joskus kuulemaan näistä kantautuvia työsoundeja. | ||||
|
19.09.2005 20:21 | Mikko Martimo | ||
| Niinhän sitä luultiin. Vaan eipä taida olla jäätelönmyynti kannattavampaa. | ||||
|
19.09.2005 20:15 | Miika Rissanen | ||
| haha, parempi onni ensikerralla <: | ||||
|
19.09.2005 20:13 | Juha Knaapila | ||
| Aiheellinen ilman muuta, mutta aika kallis ratkaisu, kun halvempiakin tulisi mieleen. Toisaalta, kuulin että siirron toinen syy olisi ollut se, että tuohon saatiin tila mahdolliselle uudelle raiteelle. | ||||
|
|
19.09.2005 19:49 | Eero Heinonen | ||
| Virallisuus ei paljoa paina, eikös se ollut 1990-lukua, kun Piilistä (Haapamäki-Virrat) haettiin Pommilla (!) raakapuuta? | ||||
|
19.09.2005 19:47 | Eero Heinonen | ||
| Toinen kone voi olla kierrosta eksynyt tai ylimääräisen junan vetäjä. | ||||
|
|
19.09.2005 19:45 | Eero Heinonen | ||
| Ja todennäköisesti ylikulkujen muutokset. | ||||
|
19.09.2005 19:38 | Eero Heinonen | ||
| Vaihtotyösuorite ei ollut järin huima, se vaan siirsi nämä valkoisen aineen kuljetusvaunut pois Roope-junan edestä. Tällä hetkellä sama härveli on oikoratatyömaalla. | ||||
|
|
19.09.2005 19:23 | Eero Heinonen | ||
| Onko niihin tehty "Riksu-järjestelmän" asennuksen yhteydessä tuo 2700-tyylinen ajopöytä? | ||||
|
19.09.2005 19:23 | Tommi K Hakala | ||
| Mihin käyttöön tälläistä "mini-Mas"-vaunua on käytetty? | ||||
|
19.09.2005 19:21 | Eero Heinonen | ||
| Tässä vaiheessa siinä ei ollut töhryjä (pe-ilta, ~19.30). Koska yksi sivuovi oli lukitsematon (kiinni kuitenkin, tarkistin oma-aloitteisesti lukitukset), kävin sisällä tarkistamassa ettei asiaan kuulumattomia ollut pesiytynyt vaunuun ja toki suuresti plootuja suojelevana tahona yritin lukita auki olleen oven, mutta kolmion tappi oli niin hoikka, että kolmio pyöri vain tuloksettomasti ympäri. | ||||
|
|
19.09.2005 19:17 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä on näköjään 2565, 2566 tai 2568. | ||||
|
|
19.09.2005 19:14 | Eero Heinonen | ||
| Vaunut tullaan maalaamaan alkuperäiseen asuun, tämä on vasta pohjamaali. | ||||
|
|
19.09.2005 19:13 | Eero Heinonen | ||
| Ettei olisi 160:n nopeudennosto? | ||||
|
|
19.09.2005 19:04 | Tommi K Hakala | ||
| -Aikakauden kuviin verrattuna liian puhdas Dr13. | ||||
|
|
19.09.2005 19:02 | Eero Heinonen | ||
| Vihreä roskis vähän pistää silmään, mutta muuten ei valituksen aihetta. | ||||
|
19.09.2005 18:56 | Teemu Lokka | ||
| Hmm.. joskus 80-luvun puolivälissä matkasin junalla Hillosensalmelta Otavaan motilla. Tais jopa olla sami mottina. | ||||
|
19.09.2005 18:42 | Olavi Huotari | ||
| Joko Tve4 pääsi itsensä kanssa yksimielisyyteen kumpi tämä on, 5380 vai 5830? Jos oikein muistan niin 18.9 junan kuljettaja kertoi numeron olevan 5380. | ||||
|
|
19.09.2005 18:36 | Juha Paulavuo | ||
| No, jo mä tota ehdin kanssa ihmetellä. Piti käydä ottamassa kuvakin, mutta Eero ehti. | ||||
|
19.09.2005 18:35 | Tommi K Hakala | ||
| Onkohan noita Obb-vaunuja vielä paljon liikenteessä,tänään sellainen matkasi tampereen ratapihalle pohjoisesta päin.Ei vaan cargon luettelo tunne ko. litteraa... | ||||
|
|
19.09.2005 18:34 | Juha Paulavuo | ||
| Noihin kun vielä saisi Esson/Shellin aikauden mukaiset maaöaukset, niin a vot!!! | ||||