Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.09.2005 18:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä vaunu taisi tulla tänä aamuna Pasilaan tavarajunalla. Oli melkoiset lovet sekä töherretty, Erkkilän sillassa ei tainnut riittää maalattavaa. | ||||
|
19.09.2005 17:55 | Janne Määttä | ||
| Eipä tuossa tolppamallissakaan mitään erityistä ole muuttunut, ihan hyvin istuu 1970-luvulle sekin. | ||||
|
19.09.2005 17:46 | Jarkko Rokka | ||
| Hiano kuva! Itekki meinasin kesällä kuvata samalla kohdalla, tosin homman esti ankara rehevöityminen! :( | ||||
|
19.09.2005 17:45 | Ville Lindblom | ||
| Junassa 60 tuo tuli Ilmalaan sunnuntai-aamuna joten jos on siinä rungossa niin se lähtenee tänään pohjoisesta kohti etelää. Ja mitä tuota vaunua katselin niin ei siinä ollut mikään muuttunut muuta kuin numero ja littera? | ||||
|
19.09.2005 17:33 | Teemu Vehkaoja | ||
| Oikeastaan hullua sinänsä, ettei käytetä pyöriviä kytkimiä. Tämähän on standardiratkaisu jenkkilässä, kun ajetaan pitkiä unit-junia (unit = vain yhtä bulk-lajia kyydissä). Kaatolaitteeseen mahtuu 1-4 vaunua kerrallaan, eikä vaunuja tarvitse irroittaa toisistaan purkauksen ajaksi. Vaunua kaadetaan maksimissaan 180 astetta, jolloin jarruletkuakaan ei tarvitse irroittaa, hallittavuus säilyy paremmin ja koko juna saadaan purkupaikan läpi yhdellä kertaa. Vaunun taarapaino luonnollisesti putoaa (mikä tarkoittaa lisää hyötykuormaa), kun ei tarvita mitään pohjaluukkuja ja niiden lukkolaitteita jne. Tämähän tietysti vähentää myös huollon tarvetta. Muuta liekö SA-3:a saatavilla pyörivämallisena? | ||||
|
19.09.2005 16:38 | Teppo Niemi | ||
| Ratahallintokeskuksen verkkoselostuksen mukaan kohtausmahdollisuus on Alavudella, Ähtärissä, Pihlajavedellä, Haapamäellä, Keuruulla, Petäjävedellä, Vilppulassa, sekä Korkeakoskella. Näissä Alavudella ja Keuruulla on käsivaihteet, jotka pitää kääntää paikallisesti, vaikka opastimet asetetaan keskitetysti Seinäjoelta. | ||||
|
|
19.09.2005 16:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Missäs junissa tuo kulkee, jos vaikka piipahtaisi Tampereella vakoilemassa? | ||||
|
|
19.09.2005 15:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllä tuossa "lukee" konduktöörivaunu, kun keskellä vaunua on toi konduktöörin lakkia esittävä kuvio. Ettei tämä s-muunnos vaan liittyis makuuvaunujen tekniseen puoleen? | ||||
|
|
19.09.2005 15:30 | Joona Kärkkäinen | ||
| Mutta miksi siina on 2lk tarra eikä lue konduktöörivaunu mutta miten se liitty Emd:hen vai Edm:ään. | ||||
|
|
19.09.2005 15:27 | Joona Kärkkäinen | ||
| s:hän tarkoittaa palveluvaunua mutta onkohan mikään muuttunut kuin littera... | ||||
|
|
19.09.2005 15:27 | Teemu Lokka | ||
| ok, kohta tuokin vaihtaa väriä et sopii paremmin muitten vaunujen väritykseen :D | ||||
|
19.09.2005 15:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| ADtranzin valmistetta, hyvää tietoa norskijunista saa http://www.jernbane.net/ osoitteesta. | ||||
|
|
19.09.2005 15:14 | Samu Sirkiä | ||
| Sillalle johtaa ilmeisesti jonkinlaiset rappuset tuon "paineputki" -kyltin kohdalla. Rakennelma on visuaalisesti varsin mielenkiintoinen ja näyttää aikamoiselta viritykseltä :) | ||||
|
|
19.09.2005 15:03 | Arto Papunen | ||
| Millä paikoilla junia pystyy kohtauttamaan Seinäjoki-Jyväskylä/Orivesi väleillä? | ||||
|
19.09.2005 14:58 | Arto Papunen | ||
| O. | ||||
|
19.09.2005 14:45 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ruman ja epäaerodynaamisen näköinen peli. | ||||
|
|
19.09.2005 14:39 | Juha Paulavuo | ||
| Menevän näköinen peli. | ||||
|
|
19.09.2005 14:37 | Juha Paulavuo | ||
| Ovatko nuo paikallista valmistetta vai misssä ne on tehty?? Komeat ovat värit... |
||||
|
19.09.2005 13:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Koristeenahan nuo, museolinjaa. | ||||
|
|
19.09.2005 13:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuva huokuu ilmiselvää 1970-luvun henkeä. Voisi henkiä vanhempaakin, mutta nuo sähköradan rakenteet... Tietysti joku tolppaspesialisti saattaa kommentoida jotakin taustan voimalinjan rakenteesta! | ||||
|
|
19.09.2005 13:16 | Otto Vesterinen | ||
| No onko sitten Karvia? | ||||
|
19.09.2005 13:13 | Otto Vesterinen | ||
| Niin, kesällä valmistuneessa ja lausuntokierrokselle lähteneessä RHK:n mietinnössä Raudanlahti-Säynätsalo -rataa ehdotetaan lakkautettavaksi, tällä tavalla sitten vähän helpotetaan päätöksentekoa, kun sen vuoro tulee. No, eipä radalla ole vuosikausiin käyttöä ollut. Harmi vain, että jäi tätä alkukohtaansa lukuunottamatta meikäläiseltä ikiajoiksi näkemättä ja kokematta. |
||||
|
|
19.09.2005 13:00 | Mika Hakala | ||
| Ovatkos noi langat ihan käytössä vai koristeena? | ||||
|
19.09.2005 11:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Paikallinen tapa on 73.08 eli piste väliin, kuten hyvin usein muussakin kalustossa, esim. 18.2222 | ||||
|
19.09.2005 10:56 | Toni Aitta | ||
| Menin itse juuri tuolla P972:lla oulusta utajärvelle. Tuli kuvattua ittekki asemalla mm. Dv16 2023 vaihto ja Tka8 582. P972:n runkona oli Eipt 27379, EFit 23526 ja Ein 23173. En huomannu, että paikalla on muitaki kuvaajia. | ||||
|
19.09.2005 10:19 | Pyry Entonen | ||
| Kankaanpää-Ruosniemi on tietääkseni lakkautettu 30.6.1985 alkaen. rata oli poikki n.9kk vuonna 84 siltavaurion vuoksi. | ||||
|
19.09.2005 09:41 | Tommi K Hakala | ||
| Metso myy,valmistuspaikkaa ei tiedossa.Todennäköisesti alihankintavalmistusta jossainpäin maailmaa... http://www.metsominerals.com/inetMinerals/mmnews.nsf/WebWID/WTB-050530-2256B-A3662? |
||||
|
|
19.09.2005 09:38 | Lari Nylund | ||
| Odotellaan jostain ensin virallista tietoa junatyypistä ja sen palveluista, ettei tule sanomista. | ||||
|
19.09.2005 09:34 | Nikolas Peippo | ||
| Gargo? | ||||
|
|
19.09.2005 09:31 | Lari Nylund | ||
| Ok, erittäin hyvä tarkennus. Missään veturissa (tai traktorissa) ei lukenut tuota tunnusosaa, joten olin täysin arvailujen varassa. Millä tunnuksilla muuten noi 71- ja 73-sarjan junat tunnetaan ja onko oikein kirjoittaa yksikkö esim. 73x08, kuten Suomessa? | ||||
|
19.09.2005 09:28 | Lari Nylund | ||
| Enpä ole asiasta kysellyt, kun höpötys on kadonnut. | ||||
|
|
19.09.2005 09:21 | Lari Nylund | ||
| Kyllä siellä kuulemma myöhässä kuljetaan. Laitan tuossa joku päivä kuvia laitteista, jolla kulkemista helpotetaan. | ||||
|
19.09.2005 09:17 | Lari Nylund | ||
| Varsin puhutteleva? Sanottaisko lähes häikäisevä. | ||||
|
19.09.2005 08:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ai ai miten tämäkin kuva herkistää. Kerrankin juuri tässä filmattessamme ja tuossa korotetun laiturin nurkalla stereomankan pyöriessä haki asemamies virkahattunsa täydentämään asuaan ja kätteli kohteliaasti saapuneeen lätän konduktöörin ennekuin alkoivat purkaa rahtitavaraa lätästä. Tuli heti mieleen, että ilman näitä filmaustouhujamme toimenpide olisi ollut varmaan huomattavasti rutiininomaisempaa. | ||||
|
19.09.2005 08:30 | Teppo Niemi | ||
| TommiH kysyy vaikeita. Ilmeisesti niin veturin valmistajan kuin tilaajan arkistot ovat siivotut moneen kertaan. Niistä löytyisi vastaus TommiH:n kysymykseen. Tietenkin vanhat, 1950-luvun valokuvat auttavat asiaa. Oma veikkaukseni on, että ne ovat jälkiasennettuja. | ||||
|
19.09.2005 08:25 | Teppo Niemi | ||
| 1990-luvun alussa MRY teki syysretken, jossa Vainikkalaan tultiin Lappeenrannasta Hytin kautta Dv15 vedolla. Vainikkalassa puukoriset makuuvaunut kytkettiin Leningradista tulleen päiväpikajunan (venäläiset vaunut) perään. Vainikkalassa oli apulenkkisulkeiset: Matkatavarakärryllinen apulenkkejä: Yksi kerrallaan niitä annettiin kytkijälle ja raiteiden väliin alkoi kertyä kasa sopimattomista lenkeistä, kunnes sopiva löytyi. Yksi syy tähän oli, että matkustajavaunujen kytkimet ovat tehty pienemmille välyksille kuin tavaravaunujen kytkimet. Ja kun sopivaa matkustajavaunun kitaan meneevää apukytkintä ei Turusta löytynyt, ongelma ratkottiin Hkba:lla. | ||||
|
19.09.2005 08:17 | Teppo Niemi | ||
| Itse veikkaisin jotakin 1980-luvun alkua (Viikonloppujuna P134 Turku - Helsinki, jonka lähtöaika Salosta oli ilta kahdeksan kieppeillä.) | ||||
|
19.09.2005 07:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yksi väistö epäonnistui. Seuraavana aamuna etsittiin kadonnutta esiopastinta. | ||||
|
|
19.09.2005 06:16 | Jukka Voudinmäki | ||
| Korjaan oman huolimattomuusvirheeni. | ||||
|
|
19.09.2005 00:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mitähän veturille oli tapahtunut aiemmin, sillä tuo numerosarjan uudelleenmaalaus keulaan voisi kertoa vaikkapa jopa hytin vaihdosta. Edellisenä kesänä veturin kyljessä oli lisäksi melkoisen pitkiä painumajälkiä, joista maali oli lähtenyt. Muistaako joku? | ||||
|
|
19.09.2005 00:03 | Teemu Lokka | ||
| Mitens nämä talvella etenevät? Paremmin varmaan kuin kotoiset pendot... | ||||
|
|
18.09.2005 23:43 | Kari Paavola | ||
| pitääpä taas todeta että ompas maailma pieni ;) | ||||
|
|
18.09.2005 23:40 | Kari Paavola | ||
| Olis kiva jos Anna kuvailis enemmänkin rautatieaiheisia kuvia ja lisäilis tänne tavaraa omalla tunnarilla :) tarviiki vihjasta sille ;) | ||||
|
18.09.2005 23:38 | Jaakko Hujanen | ||
| VR:n vastaavan työjohtajan mukaan uusilla kiskoilla kärsii päästellä nyt reipastakin vauhtia. SN 120/km/h nyt, mutta jatkossa... | ||||
|
18.09.2005 23:33 | Jaakko Hujanen | ||
| Raivaussaha hoiteloopi kuvausaukot. | ||||
|
|
18.09.2005 23:12 | Johannes Erra | ||
| Pitäisi olla Skd 220. Skd="Skiftetraktor, diesel" eli dieselkäyttöinen "vaihtotraktori", Di-lyhennettä käytetään vain kolmi- tai useampiakselisista dieselvetureista. | ||||
|
|
18.09.2005 23:07 | Lari Nylund | ||
| Enpä ihmetelle yhtään, kun reissulta palattuani luin kyseisen artikkelin NSB:n sivuilta: http://www.nsb.no/internet/en/News/article.jhtml?articleID=33203 | ||||
|
|
18.09.2005 23:03 | Jorma Rauhala | ||
| Jos oikein muistelen, tällaisen condola-tyyppisen eli korkealaitaisen avovaunun kaatolaitteen konstruktion on kehittänyt joku neuvostoliittolainen työnsankari, rautatieinstituutin työnsankaruudella aateloitu naisinsinööri, ellei sitten juttu ole kopioitu Yhdysvalloista, condoloiden luvatusta maasta? TommiH: Siiskö Metso näitä Suomessakin rakentaa? Onko monta tehty ja minnekä mennyt? Tuohan on mielenkiintoinen juttu vaikka minne (=Resiinaan). |
||||
|
18.09.2005 22:57 | Olavi Huotari | ||
| Olen tänä menneenä suvena jonkin verran Kontiomäen ratapihalla aikaani kuluttanut, mutta en kuitenkaan ole koskaan tekaria siellä vaihtotöissä nähnyt. Muuten näkymä on tuttuakin tutumpi. | ||||
|
18.09.2005 22:24 | Karri Pietikäinen | ||
| Voihan se ollakin että törmättiinkin...Kylläpä siellä tais joku kameran kanssa olla... | ||||
|
18.09.2005 22:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siis rakennusta ei ollut olemassa enää 1989 eikä sen näköistä jälkeäkään, että olisi juuri purettu. | ||||